如何看待发布售价后的凯迪拉克ct5

凯迪拉克ct5售价正式发布，279700到339700，大家对这个价格和这台车子有什么看法吗？

打折后真香。 叹息车买早了

要先问富豪s60有什么看法，等了tm这么久，谁先开口谁输吗

指导价当做落地价，你就能知道凯迪拉克的竞争力大概什么水平了

骨折叫我

低配好像副驾收东西座椅，脑壳痛

顶配真香。后悔xt5买早了。。

我只能说，还好我508还能再开4年

侧面很漂亮

今天看的公众号说的后备箱裸露，我是没想到的，好丑

顶配电磁悬挂都有……

然而，奥迪A4 一个标 就压ct5 一个头

34万的那个顶配性价比最高，就是不知道最后走量的是哪款。

全系标配越来越寒碜了

这车后排超小
我在想ct4得多小..
最多就是A级车的空间表现

90%的客户都在等骨折
什么放心购(原价购车2020年返现两万)根本打动不了潜客.
凯迪拉克牌子已经到了这个地步
以价换量的后果...

外形没的说

引用 @这下厉害了 发表的:
34万的那个顶配性价比最高，就是不知道最后走量的是哪款。

不出意外应该是豪华那个配置

引用 @键盘评论员 发表的:
今天看的公众号说的后备箱裸露，我是没想到的，好丑

工业风啊

能降个三五万的话就美滋滋了

引用 @兽医专治牲口 发表的:
能降个三五万的话就美滋滋了

三万根本不行，五万起步了

这颜色不错

引用 @GreenDay226 发表的:
这车后排超小
我在想ct4得多小..
最多就是A级车的空间表现

ct4就是A级车啊

引用 @一同卵 发表的:
ct4就是A级车啊

差不多，虽然说ct4继承的是atsl，但是我感觉不管从定价还是定位，ct4都是去打a3，宝马1系，奔驰a级的车。

引用 @键盘评论员 发表的:
今天看的公众号说的后备箱裸露，我是没想到的，好丑

下一代A4L就是MQB了

配置和配件确认值这个价 光卡钳轮毂轮胎就要7万吨

引用 @一同卵 发表的:
ct4就是A级车啊

是呢A+级的数据
估计就是ats的空间表现吧

引用 @这下厉害了 发表的:
34万的那个顶配性价比最高，就是不知道最后走量的是哪款。

次顶配吧

引用 @MACAN辰 发表的:
下一代A4L就是MQB了

并没有实锤

引用 @GreenDay226 发表的:
这车后排超小
我在想ct4得多小..
最多就是A级车的空间表现

4s坐过，183觉得够用，超小不至于吧

引用 @李苏欢 发表的:
差不多，虽然说ct4继承的是atsl，但是我感觉不管从定价还是定位，ct4都是去打a3，宝马1系，奔驰a级的车。

ct5才是继承atsl啊，无论是价格还是尺寸

引用 @MACAN辰 发表的:
下一代A4L就是MQB了

只是坊间传闻，没实锤

引用 @一同卵 发表的:
ct5才是继承atsl啊，无论是价格还是尺寸

CT5对应CTS
CT4对应ATS，都是Alpha平台

引用 @本就是一个大锤子 发表的:
顶配电磁悬挂都有……

顶配ATSL也有电磁悬挂

引用 @一同卵 发表的:
ct5才是继承atsl啊，无论是价格还是尺寸

标轴ATS和CT4轴距都没变。

引用 @一同卵 发表的:
ct5才是继承atsl啊，无论是价格还是尺寸

ats加个l才4米7多一点的尺寸 ct5 4米9的尺寸 何来继承一说

引用 @李苏欢 发表的:
差不多，虽然说ct4继承的是atsl，但是我感觉不管从定价还是定位，ct4都是去打a3，宝马1系，奔驰a级的车。

CT4---Ats； CT5---Ats-L

引用 @joremo 发表的:
指导价当做落地价，你就能知道凯迪拉克的竞争力大概什么水平了

指导价当落地也不行。28万落地，肯定干不过29能落地的辉昂吧！（我们这裸车26，置换在给五千补贴。（卖给二手车商也行，证明你是有车卖了再买的辉昂就算置换。就补贴五千）贷款手续费八千，无息。购置税2.25万。保险1万。上牌费700。没了！

引用 @厉害咯她98年的我玩不过她 发表的:
ats加个l才4米7多一点的尺寸 ct5 4米9的尺寸 何来继承一说

atsl和ct5都是中级车，只是现在越做越大，所以ct5要大不少。在一个，ct5和atsl的价格区间也是重合的，当然是继承atsl

引用 @一同卵 发表的:
atsl和ct5都是中级车，只是现在越做越大，所以ct5要大不少。在一个，ct5和atsl的价格区间也是重合的，当然是继承atsl

那CT4是什么级别啊。ATS是什么级别啊。

三系车主觉得比三系好看……

引用 @O雷霆之怒O 发表的:
然而，奥迪A4 一个标 就压ct5 一个头

我感觉四个圈没啥好压凯迪拉克的哈哈哈

引用 @键盘评论员 发表的:
今天看的公众号说的后备箱裸露，我是没想到的，好丑

你就不懂了吧，后备箱就是箱体你把他包围住了就没有共鸣效果了，

香

引用 @tomas1999 发表的:
4s坐过，183觉得够用，超小不至于吧

嗯 挺小吧 超小过了～
坐垫填充物也少
同级别里不如E标轴

引用 @键盘评论员 发表的:
今天看的公众号说的后备箱裸露，我是没想到的，好丑

好的不学，辣鸡雅阁也是这样

ct5长的有点像跑车哎！如果有两门版估计也会很好看

2020款xt5性价比高！

引用 @无为07 发表的:
指导价当落地也不行。28万落地，肯定干不过29能落地的辉昂吧！（我们这裸车26，置换在给五千补贴。（卖给二手车商也行，证明你是有车卖了再买的辉昂就算置换。就补贴五千）贷款手续费八千，无息。购置税2.25万。保险1万。上牌费700。没了！

这两台车的目标人群没有半点重合度

引用 @汤多多爱kb 发表的:
我感觉四个圈没啥好压凯迪拉克的哈哈哈

你感觉不做数，大家拿人民币投票了

优惠8万的话性价比无敌啊

坐等骨折🐶

骨折一定买！

引用 @键盘评论员 发表的:
今天看的公众号说的后备箱裸露，我是没想到的，好丑

我的君越也是裸露的，自己买了个盖子和全包围

凯迪拉克和路虎这种疯狂打折，出新车基本不会有人这么傻直接买了

这车还是好车，4米9的车长加后驱，高功率发动机和10AT，这样还只卖30万已经很划算了

引用 @上班吹牛比一号机 发表的:
这两台车的目标人群没有半点重合度

先有产品再有目标人群 还是先有目标人群再有产品 这是个大问题

引用 @GreenDay226 发表的:
90%的客户都在等骨折
什么放心购(原价购车2020年返现两万)根本打动不了潜客.
凯迪拉克牌子已经到了这个地步
以价换量的后果...

真的 没个8折不是狂热粉谁去买 我路人要买也等7折

引用 @上班吹牛比一号机 发表的:
你感觉不做数，大家拿人民币投票了

结果我也买了a4🐶

引用 @gc4276766 发表的:
骨折叫我

也记得叫我！我英朗还想再开两年，那时候这车应该是骨折中的骨折了，果断买买买

引用 @汤多多爱kb 发表的:
我感觉四个圈没啥好压凯迪拉克的哈哈哈

你是少数人

七折真香

引用 @sgrass 发表的:
那CT4是什么级别啊。ATS是什么级别啊。

参考xt4，ct4应该就是紧凑型车

引用 @一同卵 发表的:
参考xt4，ct4应该就是紧凑型车

ATS是海外公认的B级车，同平台同轴距尺寸更大的CT4反倒成紧凑级了啊。

看后期优惠了 优惠大直接买顶配最合算

引用 @吉村你春袋 发表的:
真的 没个8折不是狂热粉谁去买 我路人要买也等7折

狂热粉恐怕都会忍着吧，只能先忽悠一下不懂行情的人了

引用 @a602231683 发表的:
并没有实锤

我觉得有可能 因为现在反正都是电子四驱 纵置发动机平台没啥用了吧

引用 @GreenDay226 发表的:
90%的客户都在等骨折
什么放心购(原价购车2020年返现两万)根本打动不了潜客.
凯迪拉克牌子已经到了这个地步
以价换量的后果...

不以价换量早就凉了吧

引用 @汤多多爱kb 发表的:
我感觉四个圈没啥好压凯迪拉克的哈哈哈

bba就是吊打什么凯迪拉克，什么沃尔沃，这就是我国现在的现状，人民群众就是这么认可的，说破大天，没用

引用 @GreenDay226 发表的:
90%的客户都在等骨折
什么放心购(原价购车2020年返现两万)根本打动不了潜客.
凯迪拉克牌子已经到了这个地步
以价换量的后果...

就这么点折扣还是选c34

侧面真难看

引用 @joremo 发表的:
指导价当做落地价，你就能知道凯迪拉克的竞争力大概什么水平了

bba都不一定做得到这样

引用 @sgrass 发表的:
ATS是海外公认的B级车，同平台同轴距尺寸更大的CT4反倒成紧凑级了啊。

ats对应atsl，就好像a4和a4l。现在车越做越大，ct4大于ats是正常的。从定价来看，ats，atsl和ct5差不多，ct4不可能达到这个定价。通用以后的产品线，应该是ct4和xt4对应紧凑级，ct5和xt5对应中级，ct6和xt6对应中大型。

今天到4s看了下，外观没的说，好看，运动，展车是顶配的，座椅好评坐着很舒服，坐垫是可以拉长的，感觉不拉长就够了，后排我175坐着有走点压抑，头倒不顶，但是头发会扫到

现在就有2万的优惠哦

引用 @上班吹牛比一号机 发表的:
这两台车的目标人群没有半点重合度

我有29w绝壁选辉昂了，跟目标人群没关系

六折虎七折豹八折BBA，骨折凯沃四叶草，笑看加价雷

减6.5万之后还算香

引用 @GreenDay226 发表的:
这车后排超小
我在想ct4得多小..
最多就是A级车的空间表现

何来超小？我178身高坐后排腿部空间充足有两拳半距离，只是坐垫稍短，头部空间不足有点扫头发

引用 @sgrass 发表的:
ATS是海外公认的B级车，同平台同轴距尺寸更大的CT4反倒成紧凑级了啊。

不对吧 ATS在北美就是紧凑型
何来公认B级

引用 @宇爹爹￥ 发表的:
何来超小？我178身高坐后排腿部空间充足有两拳半距离，只是坐垫稍短，头部空间不足有点扫头发

我186 可能我上半身长吧

引用 @O雷霆之怒O 发表的:
然而，奥迪A4 一个标 就压ct5 一个头

A4压过CT5有很多因素，但是商标一定是个影响力比较小的因素。CT5整体产品力也就是并不能压过这一代A4，零百快半秒多（不一定真有那个实力），油耗却高的多，操控性的优势很难体现，但是后备箱和车厢的小空间和硬座椅却是很直观的。甚至就连A4最烂的内饰，CT5都无法压过。

自食其果～二手掉价，一堆人恨死了。

顶配性价比真的高！！超能打！！降个6万香的不要不要的

引用 @GreenDay226 发表的:
这车后排超小
我在想ct4得多小..
最多就是A级车的空间表现

CT5 4米九多的车长 为什么要去和E级比空间？？？ 但比凯美瑞后排大 和雅阁 迈腾差不多的水平 反正我185的朋友说空间完全够用 不知道你是怎么定义超小的？？ 而且现在裸车价格就比最低配的2.5G凯美瑞贵了两三万而已 发动机和变速箱底盘 配置空间动力那样不比凯美瑞强多了？？ 为什么你们对凯迪拉克的意见这么大 这要是换个车标早就吹上天了

引用 @cshyy120 发表的:
我觉得有可能 因为现在反正都是电子四驱 纵置发动机平台没啥用了吧

奥迪现在的策略是普通家用上电子四驱，性能版保持机械四驱，如果下一代还有s4和rs4，还想保持口碑，我觉得奥迪应该会继续用纵置平台

引用 @虎扑JR1389071017 发表的:
CT5 4米九多的车长 为什么要去和E级比空间？？？ 但比凯美瑞后排大 和雅阁 迈腾差不多的水平 反正我185的朋友说空间完全够用 不知道你是怎么定义超小的？？ 而且现在裸车价格就比最低配的2.5G凯美瑞贵了两三万而已 发动机和变速箱底盘 配置空间动力那样不比凯美瑞强多了？？ 为什么你们对凯迪拉克的意见这么大 这要是换个车标早就吹上天了

E标轴
你看清楚再回

引用 @虎扑JR1389071017 发表的:
CT5 4米九多的车长 为什么要去和E级比空间？？？ 但比凯美瑞后排大 和雅阁 迈腾差不多的水平 反正我185的朋友说空间完全够用 不知道你是怎么定义超小的？？ 而且现在裸车价格就比最低配的2.5G凯美瑞贵了两三万而已 发动机和变速箱底盘 配置空间动力那样不比凯美瑞强多了？？ 为什么你们对凯迪拉克的意见这么大 这要是换个车标早就吹上天了

你踩一个捧一个也真是强
莫非你也是凯迪车主?
当凯迪拉克打到8折我一点意见都没有
搞什么返现确实吸引不了人.

引用 @键盘评论员 发表的:
今天看的公众号说的后备箱裸露，我是没想到的，好丑

我的A4后备箱顶也是裸露的，难道是常规操作？

引用 @一同卵 发表的:
atsl和ct5都是中级车，只是现在越做越大，所以ct5要大不少。在一个，ct5和atsl的价格区间也是重合的，当然是继承atsl

别扯了，CT4才继承了ATSL，它两很多设计都是一样，连门的结构都完全一致。

引用 @Minus99 发表的:
优惠8万的话性价比无敌啊

想太多，去年XT4也是这么说的，可是15个月了，也就优惠五万附近吧…约等于8折

帅，对比bba性价比血高，但是排面不到位。再说价格，不骨折没人买。再说空间，后排就不说了我182让我坐后排不如坐的士，重点来了：驾驶位置还可以，副驾驶腿部空间属实难受，同不如坐的士。总结：不在乎空间的人可以等骨折下手

引用 @爆砍零分两板 发表的:
别扯了，CT4才继承了ATSL，它两很多设计都是一样，连门的结构都完全一致。

呵呵

引用 @吉村你春袋 发表的:
真的 没个8折不是狂热粉谁去买 我路人要买也等7折

7折你也不会买

引用 @吉村你春袋 发表的:
真的 没个8折不是狂热粉谁去买 我路人要买也等7折

顶配CT5可是电磁悬挂，7折就23万了，怎么可能

我相信都在等他的折扣。准车主们会一直观望直到折到23万起步

引用 @Balisong 发表的:
奥迪现在的策略是普通家用上电子四驱，性能版保持机械四驱，如果下一代还有s4和rs4，还想保持口碑，我觉得奥迪应该会继续用纵置平台

这倒是 考虑s和rs

引用 @GreenDay226 发表的:
90%的客户都在等骨折
什么放心购(原价购车2020年返现两万)根本打动不了潜客.
凯迪拉克牌子已经到了这个地步
以价换量的后果...

定价很务实，折扣很诚实。事例讲明，二线豪华b级车搞不动34c，跑量车型只能落到25-30的价位求生，q50 xel ats s60 tlx