引用 @杜兰特是我哥hh 发表的:
引用 @kk库库日天 发表的: 骑小电动车都知道,满电跟快没电,那车的“劲”肯定不一样啊。
引用 @谷歌邮箱 发表的: 没这感觉。。还是要科学官方一点的信息源吧?
引用 @kk库库日天 发表的: 你要什么科学官方的信息源,电池性能衰减本来就是会发生的,你是质疑电池的物理性质?电池性能衰减有什么好说的,只要是电池就会有,除非你搞个核能的。
引用 @三井寿大风车扣篮 发表的: 我老婆的名字啦
引用 @freaklo 发表的:姓薛?
引用 @三井寿大风车扣篮 发表的: 不是的哈哈
引用 @皮特罗坎斯 发表的: 这个车落地要多少钱,要50万吗……
引用 @红烧牛肉面不要香菜 发表的:a4 a5高功,野马2.3t,新330,要说还是有不少的吧
引用 @kglty 发表的:现在买进口不是49年入国军?
引用 @一代猛男 发表的:特斯拉主要就是内饰差,做工差,其他还好
引用 @谷歌邮箱 发表的:换个角度说,一个长续航版本的model3和一个标准续航版本的,都充满电,第二辆车的电量少于第一辆,这个时候用同样的电机性能会一样吗?
引用 @kk库库日天 发表的: 你搞清楚,我说的是同一辆车在电池快没电的时候会产生一定程度的性能衰退,这是车主说过的,你提两辆车干什么,而且还是满电…
引用 @kk库库日天 发表的: 以前看过哪个车评测试我忘了,测评Tesla的,连续弹射起步测试几次过后,电量少的情况下,加速时间会略微增加,都是有数据的,你可以去查一下,或者我之前看见这楼有一哥们把零百数据都贴出来了,你可以去看看。
引用 @Y.Mr 发表的:你会后悔的
引用 @kevin83304 发表的: 哈哈。我小老板也是,家里迈巴赫保时捷都有,结果买了俩model x之后,就和我说,再也不想开汽油车了,提速的感觉完全不一样,那个太直接迅速了。
引用 @沉浮于世梦不醒 发表的: 楼主这个35.58是国产的吗,落地就是这个价吗 不需要购置税 保险吗
引用 @如果遇到了你 发表的:虽然我订车稀里糊涂,但是我装逼一点都不含糊。
引用 @三井寿大风车扣篮 发表的: 保险8000多吧
引用 @沉浮于世梦不醒 发表的: 我也想整一个…不过我车位旁边一边一个a6
引用 @百谷歌度 发表的:提速一直没问题,就是能耗会高点
引用 @谷歌邮箱 发表的: 电池快没电的时候衰减和随着电量减少衰减意思还是不一样的吧……快没电的时候衰减是有可能的
引用 @倒数500强 发表的:虽然不能说没有,但A4/5高功,路上没见过,特别是A5,都是40TFSI,搞不懂轿跑买前驱有什么意思。 野马不了解,跑车定位,拿来比不合适吧。 新330,6秒内应该是可以的,不过价格嘛,落地50万要的吧。
引用 @小手儿鲜鲜 发表的:不注重做工内饰确实可以买
引用 @味道挠国嘚 发表的:你用左脚踩油门?
引用 @四点先生 发表的: 可能审美不同吧,我感觉科技感爆棚
引用 @小手儿鲜鲜 发表的:科技感是有啊,可是老美做工糙啊…
引用 @颇为怀旧 发表的: 我开车不用左脚谢谢
引用 @红烧牛肉面不要香菜 发表的:那也得看是不是性能版吧,普通版零百也就5秒多,高速上更别说了。又不是所有特斯拉都是p100d
引用 @红烧牛肉面不要香菜 发表的:价位不合适,定位不能比,电车是真的精致。北美毛豆3和330 45高功也是一个区间,为什么不能比?再说我看车区喊2.3野驴的时候也没这么精细定位呀…
引用 @Samueli 发表的:别杠了....兄弟
引用 @wingszerojason 发表的:不是加速有多快,而是动力线性没有turbo lag没有低速顿挫等。
引用 @味道挠国嘚 发表的:那怎么解放右脚
引用 @三井寿大风车扣篮 发表的: 他说的是辅助驾驶吧
目前用的这 索尼入门级
没这感觉。。还是要科学官方一点的信息源吧?
你要什么科学官方的信息源,电池性能衰减本来就是会发生的,你是质疑电池的物理性质?电池性能衰减有什么好说的,只要是电池就会有,除非你搞个核能的。
你的意思电池性能衰减和电池电量成正相关?就是说电池电量的变少会影响电机的功率吗?电池过热会我知道。电量会影响我感觉不会吧。。。
姓薛?
换个角度说,一个长续航版本的model3和一个标准续航版本的,都充满电,第二辆车的电量少于第一辆,这个时候用同样的电机性能会一样吗?
不是的哈哈
吓我一跳 不过这名字挺少见的
标准版没购置税的,就保险和一点零散的费用,落地撑死40万,搞不好是37万左右。
虽然不能说没有,但A4/5高功,路上没见过,特别是A5,都是40TFSI,搞不懂轿跑买前驱有什么意思。
野马不了解,跑车定位,拿来比不合适吧。
新330,6秒内应该是可以的,不过价格嘛,落地50万要的吧。
进口只有长续航和性能版,等国产再等1年,而且不见得便宜多少,入啥国军。
同样是标准+,国产便宜8千,塞牙缝么?
准确说就是没有内饰。纯卖科技的硬核公司。
国产做工应该持平其他品牌
你搞清楚,我说的是同一辆车在电池快没电的时候会产生一定程度的性能衰退,这是车主说过的,你提两辆车干什么,而且还是满电…
以前看过哪个车评测试我忘了,测评Tesla的,连续弹射起步测试几次过后,电量少的情况下,加速时间会略微增加,都是有数据的,你可以去查一下,或者我之前看见这楼有一哥们把零百数据都贴出来了,你可以去看看。
电池快没电的时候衰减和随着电量减少衰减意思还是不一样的吧……快没电的时候衰减是有可能的
那就是可能电机电池过热衰减 跟电量没有绝对的关系。我一开始回复只是利益相关好奇而已,非杠🤝
这车卖了这么多,现在全世界几乎都没几辆二手车。
太急的话会感觉不舒服或者想吐吗
保险8000多吧
看你这回贴记录,生活很困难?
我也想整一个…不过我车位旁边一边一个a6
a6现在性价比好高,45的a6l41万还能谈
跟燃油车一个道理
兄弟,我上图行吗?不知道会不会被压缩,横坐标电量由低到高,纵坐标最大功率。虽然是17年的表,但也能说明问题了吧。这点没必要质疑
价位不合适,定位不能比,电车是真的精致。北美毛豆3和330 45高功也是一个区间,为什么不能比?再说我看车区喊2.3野驴的时候也没这么精细定位呀…
可能审美不同吧,我感觉科技感爆棚
我开车不用左脚谢谢
科技感是有啊,可是老美做工糙啊…
没事国产之后,屏幕我爸公司做的,我觉得做工非常精美
x5 glc tesla
开了tesla 我老婆再也不开宝马了
真的是降唯打击 开了自动驾驶 早上太爽了..高速和环线都可以无脑 适合我们这老堵车的
感觉自动驾驶绝对是未来唯一的发展方向 和当年智能机一样
五年后 估计大部分人都应该是标配了
那怎么解放右脚
不是加速有多快,而是动力线性没有turbo lag没有低速顿挫等。
别杠了....兄弟
好的老兄
过两天去试驾一波,希望可以真香
他说的是辅助驾驶吧
他说的是动能回收系统,不用频繁踩刹车,我寻思不踩刹车的话也得踩油门吧,解放右脚这个说法不太靠谱,只能说省心了不少。
大家都是有高低功的,还有顶配性能版,难道车区会拿C260去比330i么?会被人笑话不懂车的吧。
model 3也跟34C一样,很好区分的高低功和顶配性能板,标准+就是目前的低功版,4驱长续航就是高功,P版就是顶配性能。
不然真的是2天充一次电,表显续航都是虚的
其实除了开F1 不是提速越快越好
汽油发动机和电机原理不一样 所以即使byd也比5系提速快 和tesla没关系