引用 @爱奇艺会员用户 发表的: 楼主怕是没见过什么车
引用 @没脖子的先先贝 发表的:说真的,标志雪铁龙对内饰的研究是真的厉害,别说同价位,即使高几个级别内饰也是一流的
引用 @这个昵称拉风不拉风你就说 发表的:法系的地盘比内饰优秀
引用 @杭州第一愣头青 发表的:内饰确实不错,早上刚看了508l的评测,这减配都是什么鬼,直接能把溜背和无框车门减配了的我也是真的服气
引用 @大杰宝怪 发表的: 个人觉得恰恰相反
引用 @YYYYYtttt 发表的:不知道啊,我个人而言第3张看起来舒服。
引用 @LBJLIFE 发表的: 这个还真的是,甭管人标致能不能卖掉车,你就拿新款荣放的内饰和5008比一下,我真的不敢想象是同一级别的,太惨了~
引用 @没脖子的先先贝 发表的:无框车门成本高,并且溜背占空间,进到国内他们就想着便宜空间大能打就好了,毕竟装逼要成本的,卖的贵别人不买账了呀,当时其实可以在国内另外出COUPE版
引用 @大炮9999999 发表的:感觉法系的底盘太软了
引用 @女神苏菲玛索的老公 发表的: 不然为啥奢侈品都是法国人造的好,因为设计啊
引用 @上天注定 发表的: 个人觉得恰恰相反
引用 @aimar112982 发表的: 奢侈品不是靠设计,是有设计,但是第一位是品牌营销。
引用 @整个论坛就服我的ID 发表的: 君越那个方向盘。。简直是一盘毁所有
引用 @东西的懂 发表的:看评测508l的底盘并没有多好,明显向成本妥协了,再说有点神话psa的底盘技术了。
引用 @芝士棒 发表的:不善于把控销售渠道吧。你看宝马主机厂,是怎么捆绑的销售商的。宝马经销商上海旗舰店都关了,还得服软。
同级别啊。
这个还真的是,甭管人标致能不能卖掉车,你就拿新款荣放的内饰和5008比一下,我真的不敢想象是同一级别的,太惨了~
看评测508l的底盘并没有多好,明显向成本妥协了,再说有点神话psa的底盘技术了。
无框车门成本高,并且溜背占空间,进到国内他们就想着便宜空间大能打就好了,毕竟装逼要成本的,卖的贵别人不买账了呀,当时其实可以在国内另外出COUPE版
反相恰恰得觉人个
老人...
不然为啥奢侈品都是法国人造的好,因为设计啊
感觉法系的底盘太软了
没办法,无框车门和溜背既增加成本又侵占空间,空间小了中国人不买账,增加的成本加到售价里更没人买了,说白了消费者对于无框车门的态度是在不增加价钱的情况下白嫖一个,神龙虽然不景气但是也不是做慈善的。
强如大众,无框车门加溜背的cc也不是走量车型。
消费者都是拿钱投票的,中国人想要的不是无框车门,而是在不涨价的情况下白嫖一个无框车门。看看有最美大众加持的CC销量就显而易见了,还是优惠拉满的情况下销量才好看一点。
……法系底盘出了名的硬啊。 这俩车是独悬,我没开过不好评价,板悬的车虽然调教不错,很紧致,但是仍然偏硬。
丰田的内饰…懂的都懂,一般买丰田的也不可能图它内饰不是
那是佛吉亚厉害,内饰第一车厂。
奢侈品不是靠设计,是有设计,但是第一位是品牌营销。
我觉得奢侈品,底蕴才是第一位,营销和设计并列第二吧。
面包车
如果是成本妥协就不会用如此下血本的后悬挂了。其实我觉得最主要的原因是新508的设计是舒适向的,因此底盘设计思路有所转变,以前是在扭力梁上做加法,现在是在DS的魔毯悬挂上做减法。这样操控性依然保持优秀,与此同时舒适度大幅提升。
求问宝马怎么捆绑的。
法国人奢侈品会营销,汽车不会
君越的中控大屏也不咋地 没质感