公车不用考虑安全性吗？

剧里好多都是帕萨特

刚才LD零倒这两个字在标题帖子发不出来，重新修改。

重新看人民的名义。发现几年大多数公车都是帕萨特。
结合自己的公司，LD公车也是大众车多。我老婆他们单位公车从桑塔纳到A6都有，也是大众车多。
LD是不是就不在乎碰撞测试啥的？

顺便问下什么级别才可以配A6，我们公司最大的领导只能配A4还是最低配。我老婆他们单位好多A6公车，还有普拉多这种公车。

因为这个车它比较高级啊

引用 @歌尽风花雪雨 发表的:
因为这个车它比较高级啊

不是，现在的采购。还是大众车多。领导们真不在乎安全性吗。而且还是低配多，气囊少的那种

采购的人又不懂

两个字，一汽……不过也慢慢换红旗了

公车都是老司机开，安全意识强，驾驶习惯较好

引用 @鲨鱼辣椒卡布达 发表的:
两个字，一汽……不过也慢慢换红旗了

所以公车都是一汽上汽的指标，不是随意选择？

引用 @19岁了 发表的:
所以公车都是一汽上汽的指标，不是随意选择？

我单位公车大多数是手动挡皮卡 不知道多少年的桑塔纳 还不照样开

引用 @韦德不只是韦德大神 发表的:
我单位公车大多数是手动挡皮卡 不知道多少年的桑塔纳 还不照样开

车没问题，我的意思是。领导采购车的时候，为啥不采购同价位安全性更好的

天天安全安全。大众现在在车区也被黑的不行。真特么一堆键盘车神。

因为开车的人是经验非常丰富的老司机了 他们规避危险的能力远超菜鸟 新手 人家很多都是拿a照最差b照的 再说好像没有哪个数据报告说的是大众车主死亡率最高吧

引用内容由于违规已被删除

双18的规定是最近几年才真正严格执行的 所以如今很多公务车买的就是红旗H5 我们单位也买了几辆

引用 @Tomas77777 发表的:
天天安全安全。大众现在在车区也被黑的不行。真特么一堆键盘车神。

你会被喷灭的

引用 @19岁了 发表的:
车没问题，我的意思是。领导采购车的时候，为啥不采购同价位安全性更好的

怎么说呢，安全表现优异的丰田TNGA前的安全性可没现在那么好，那些老款得帕萨特啊迈腾啊桑塔纳什么的，安全也不比当时的其他品牌车差，而且口碑积累很多年，自然就选了

引用 @lanlan052 发表的:
双18的规定是最近几年才真正严格执行的 所以如今很多公务车买的就是红旗H5 我们单位也买了几辆

采购从有这个规定开始一直卡的很严，你不符合标准上级直接不给你批，你感觉现在才严是因为公车改革之后清理了一些以各种特殊名义购买的超标车

引用 @19岁了 发表的:
不是，现在的采购。还是大众车多。领导们真不在乎安全性吗。而且还是低配多，气囊少的那种

不是最近中保研把大众扒光以前谁知道大众安全性这么垃圾！！！

轿车，suv采购价格，排量标准卡得很死的，全用红旗就好了

领导第二排 管他第一排a柱呢

引用 @19岁了 发表的:
刚才LD零倒这两个字在标题帖子发不出来，重新修改。

重新看人民的名义。发现几年大多数公车都是帕萨特。
结合自己的公司，LD公车也是大众车多。我老婆他们单位公车从桑塔纳到A6都有，也是大众车多。
LD是不是就不在乎碰撞测试啥的？

顺便问下什么级别才可以配A6，我们公司最大的领导只能配A4还是最低配。我老婆他们单位好多A6公车，还有普拉多这种公车。

首先能决定采购的LD都很忙，没空去看车评，也不会看中保研的测试，更不会来虎扑车区，其次，领导坐后排比较多，大众的后排舒适度不算好，也不差，但是空间是真的大。此外大众多年来在中国的耕耘攒下了不错的口碑，安全不仅仅是碰撞测试那么简单，实际上在交通事故中还有很多因素，所以在实际中大众的表现相比日系美系，所表现出的并不像在碰撞测试中差距那么明显，换句话说就是，能达到那种明显效果的对比条件十分苛刻，不像测试中那样除了车型其他条件都是一样的。另一方面大众车型的外观十分中庸没有其他车系那么激进，符合公务用车的审美。最后公务用车一般单位分两种，一种是领导专用，日常只有领导坐，这一类以大众奥迪为主，另一种为通用就是用来一般干部或者普通领导日常公务出行，这一类什么车型车系都有。最后A6据我所知起码副厅以上干部才配备，不知道是否正确。

引用 @Tomas77777 发表的:
天天安全安全。大众现在在车区也被黑的不行。真特么一堆键盘车神。

你居然没被点灭，哈哈，我上次在一个帖子下面说了两句大众的号，点灭30多

没办法，大众奥迪这种外形是西装衬衣，马自达君威这种外形是运动装，还有一些休闲装，办公的肯定是西装

引用内容由于违规已被删除

那个年代的偷油塔。

引用 @19岁了 发表的:
不是，现在的采购。还是大众车多。领导们真不在乎安全性吗。而且还是低配多，气囊少的那种

岂止是车，哪个政府采购不是人傻钱多。

我们单位的老司机都说帕萨特开起来比凯美瑞雅阁天籁稳多了。。。。。尤其是高速，没开过凯美瑞，不知道是不是这样

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那个年代的丰田是真不行，所以9102年了丰田在安全层面的口碑远落后于实际表现。。。以前作出来的🐶

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关门声这个年代还有啊

引用 @19岁了 发表的:
刚才LD零倒这两个字在标题帖子发不出来，重新修改。

重新看人民的名义。发现几年大多数公车都是帕萨特。
结合自己的公司，LD公车也是大众车多。我老婆他们单位公车从桑塔纳到A6都有，也是大众车多。
LD是不是就不在乎碰撞测试啥的？

顺便问下什么级别才可以配A6，我们公司最大的领导只能配A4还是最低配。我老婆他们单位好多A6公车，还有普拉多这种公车。

你是19岁吗？你以为那些公车是今年买的？以前哪有什么碰撞测试？真有测试你们日本的车也是一样的啊

以前大家都不好，普通品牌好的的福特。其他大众，丰田 本田都是差的，日系也就这次新款好了。

引用 @banjie123 发表的:
关门声这个年代还有啊

我佛了，莫名想起阿三。。。。。

引用 @banjie123 发表的:
你是19岁吗？你以为那些公车是今年买的？以前哪有什么碰撞测试？真有测试你们日本的车也是一样的啊

这两年才采购的公车也是大众有大部分啊，当然红旗这些国产也慢慢比例增加了，日系还是很少

引用 @天佑我船 发表的:
我们单位的老司机都说帕萨特开起来比凯美瑞雅阁天籁稳多了。。。。。尤其是高速，没开过凯美瑞，不知道是不是这样

德系车确实高速开起来体验比日系好

引用内容由于违规已被删除

公务员队伍里绝对智商情商很高的那一类职业了吧？？？？？？？？？

引用内容由于违规已被删除

18万的帕萨特配置都挺寒酸，回来可也后期加装，走维修费，不算买车费用

引用 @HXD3c0680 发表的:
18万的帕萨特配置都挺寒酸，回来可也后期加装，走维修费，不算买车费用

你回复这层是啥来着。怎么被删了

出重大车祸死亡率高，然而他们不出车祸。大把多少一辈子没出过车祸

引用 @lanlan052 发表的:
因为开车的人是经验非常丰富的老司机了 他们规避危险的能力远超菜鸟 新手 人家很多都是拿a照最差b照的 再说好像没有哪个数据报告说的是大众车主死亡率最高吧

有，法制晚报：德系车事故死亡率比日系车高9.1倍

然而你上路上看看，能贴公务用车的，还是一堆金杯，瑞风呢，帕萨特安全性比这俩高多了

引用 @gyvv 发表的:
有，法制晚报：德系车事故死亡率比日系车高9.1倍

求截图。或者链接，我要存下来以后回别人用。

引用 @虎扑核潜艇 发表的:
然而你上路上看看，能贴公务用车的，还是一堆金杯，瑞风呢，帕萨特安全性比这俩高多了

领导配车还是轿车多吧？

引用 @19岁了 发表的:
求截图。或者链接，我要存下来以后回别人用。

法制日报真的厉害，在那个铁皮论横行的年代，能顶住压力说真话真的不容易。现在那些收钱办事 的自媒体看到这个良心会不会痛啊



[ 此帖被gyvv在2019-10-28 09:47修改 ]

引用 @月下听花 发表的:
以前大家都不好，普通品牌好的的福特。其他大众，丰田 本田都是差的，日系也就这次新款好了。

那为什么途观和低一级的缤智对撞会惨成那样

引用 @gyvv 发表的:
法制日报真的厉害，在那个铁皮论横行的年代，能顶住压力说真话真的不容易。现在那些收钱办事 的自媒体看到这个良心会不会痛啊

05年的事了，领导还在采购德系车。我佛啦

引用 @19岁了 发表的:
这两年才采购的公车也是大众有大部分啊，当然红旗这些国产也慢慢比例增加了，日系还是很少

公车采购日系就不用想了。领导还不想座个车都做不安稳。

引用 @19岁了 发表的:
德系车确实高速开起来体验比日系好

科目一说的高速应对横风问题，这点毫无疑问是德系车和美系车应对最好。

引用内容由于违规已被删除

采购可不傻，他买什么都想着自己那份

引用 @19岁了 发表的:
不是，现在的采购。还是大众车多。领导们真不在乎安全性吗。而且还是低配多，气囊少的那种

GL8那安全性堪比移动灵车，不照样各大事业单位抢着买么

引用 @gyvv 发表的:
法制日报真的厉害，在那个铁皮论横行的年代，能顶住压力说真话真的不容易。现在那些收钱办事 的自媒体看到这个良心会不会痛啊

我靠，国内还有这种报纸

引用 @19岁了 发表的:
公务员队伍里绝对智商情商很高的那一类职业了吧？？？？？？？？？

这句话念不太通，也堵不明白什么意思啊

引用 @gyvv 发表的:
法制日报真的厉害，在那个铁皮论横行的年代，能顶住压力说真话真的不容易。现在那些收钱办事 的自媒体看到这个良心会不会痛啊

牛逼，这还是10年，人民都狂热迷信德系的时候，就敢说大实话，

很多老款帕萨特公车是因为公车改革时一些单位按规定要买18万以下，1.8排量的，这价格当时只有帕萨特能下来，能拆就拆，恨不得后雷达也给你拆了，除了帕萨特，还有奔腾b90，高配速腾之类的

引用 @虎扑JR0208996504 发表的:
这句话念不太通，也堵不明白什么意思啊

公务员不傻，反而是智商高的那一群人

引用 @19岁了 发表的:
05年的事了，领导还在采购德系车。我佛啦

那时候的大众用料比现在好多了好不好

引用 @gyvv 发表的:
那时候的大众用料比现在好多了好不好

安全性也不好啊

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
那个年代的偷油塔。

你还别说，大众换MQB之前 25碰撞A柱还没啥事

引用 @gyvv 发表的:
法制日报真的厉害，在那个铁皮论横行的年代，能顶住压力说真话真的不容易。现在那些收钱办事 的自媒体看到这个良心会不会痛啊

日系车确实是更安全吗，与德系差距怎么样

我们单位准备采购车，买的也是帕萨特迈腾

引用 @我的温柔似阳光 发表的:
我们单位准备采购车，买的也是帕萨特迈腾

给领导看看中保研？

引用 @汪晗大帅哥 发表的:
GL8那安全性堪比移动灵车，不照样各大事业单位抢着买么

其实这类车你根本没得选，你要买个7座商务车作为公务用，除了GL8和奥德赛还有别的选项吗？

你发的这款如果我没记错应该是帕萨特B5.5领域 这么老的年限，你以现在的眼光看不安全，在当年，怕没几个人会吐槽吧？这个剧就有是两年前的剧，这个车呢，领域 05年底上市。新领域 2011年

引用 @gyvv 发表的:
法制日报真的厉害，在那个铁皮论横行的年代，能顶住压力说真话真的不容易。现在那些收钱办事 的自媒体看到这个良心会不会痛啊

只统计数量，不统计比例。这种数据统计有什么可信度？按这种说法是不是俄系车最安全！

引用 @19岁了 发表的:
不是，现在的采购。还是大众车多。领导们真不在乎安全性吗。而且还是低配多，气囊少的那种

不是采购非要买低配 是体制内购车限排量限价

引用 @我想活着 发表的:
只统计数量，不统计比例。这种数据统计有什么可信度？按这种说法是不是俄系车最安全！

没毛病，当初德系保有量太大

我要是领导我就采购金牛座，做公车很合适

引用 @忧伤帝释天 发表的:
不是采购非要买低配 是体制内购车限排量限价

日系车也有1.6之类的排量吧

国财中心就这些车型，18万，12万，买不到多好的车的

引用 @我想活着 发表的:
只统计数量，不统计比例。这种数据统计有什么可信度？按这种说法是不是俄系车最安全！

终于有个明白人了

引用 @我想活着 发表的:
只统计数量，不统计比例。这种数据统计有什么可信度？按这种说法是不是俄系车最安全！

确实是，这数据一点价值都没

引用 @gyvv 发表的:
法制日报真的厉害，在那个铁皮论横行的年代，能顶住压力说真话真的不容易。现在那些收钱办事 的自媒体看到这个良心会不会痛啊

当时没人信啊

引用 @19岁了 发表的:
05年的事了，领导还在采购德系车。我佛啦

只统计数量，不统计比例？领导不傻才不会信这种数据。

引用 @杨氏大宗奇233 发表的:
你还别说，大众换MQB之前 25碰撞A柱还没啥事

表现不错啊？这是帕萨特？

引用 @gyvv 发表的:
法制日报真的厉害，在那个铁皮论横行的年代，能顶住压力说真话真的不容易。现在那些收钱办事 的自媒体看到这个良心会不会痛啊

这个有不严谨的地方，没有考虑到每个车系的有效数量

引用 @披针桤叶树 发表的:
这个有不严谨的地方，没有考虑到每个车系的有效数量

有个毛严谨的…保有量完全不一样…
别不说，奥迪好几款每百万车死亡人数都是0

引用 @gyvv 发表的:
法制日报真的厉害，在那个铁皮论横行的年代，能顶住压力说真话真的不容易。现在那些收钱办事 的自媒体看到这个良心会不会痛啊

这数据就特么离谱...光说致死数量不提销量基数，难道不晓得比例才是关键？22容量的小样本，p值也不给，能知道个锤子相关性

引用 @我想活着 发表的:
只统计数量，不统计比例。这种数据统计有什么可信度？按这种说法是不是俄系车最安全！

这报道很业余

引用 @汪晗大帅哥 发表的:
GL8那安全性堪比移动灵车，不照样各大事业单位抢着买么

gl8安全性差是针对驾驶员而言的 乘客位置上全是g的评价

引用 @Gay虎的基友 发表的:
日系车确实是更安全吗，与德系差距怎么样

没说日系，只是说大众不安全，别自己加戏

引用 @我想活着 发表的:
只统计数量，不统计比例。这种数据统计有什么可信度？按这种说法是不是俄系车最安全！

睿智太多了

引用 @杨氏大宗奇233 发表的:
你还别说，大众换MQB之前 25碰撞A柱还没啥事

大众现在这球样叫死猪不怕开水烫

引用 @gyvv 发表的:
有，法制晚报：德系车事故死亡率比日系车高9.1倍

这个统计一点不科学，照这个统计，苏联车最安全，拿这种毫无价值的说事真的是搞笑。

引用 @沙漠之中怎么会有泥鳅 发表的:
不是最近中保研把大众扒光以前谁知道大众安全性这么垃圾！！！

大众真有吹的那么神也不会搞出排放门了

引用 @gyvv 发表的:
法制日报真的厉害，在那个铁皮论横行的年代，能顶住压力说真话真的不容易。现在那些收钱办事 的自媒体看到这个良心会不会痛啊

报纸中数据只给了2000起案件，请问2000量车里有多少德系车？9是比1大，但9/900 VS 1/100呢？这种报道也不见得客观

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
那个年代的偷油塔。

7凯比现在的帕萨特惨多了吧

引用 @我想活着 发表的:
只统计数量，不统计比例。这种数据统计有什么可信度？按这种说法是不是俄系车最安全！

正常，老百姓有多少会懂统计学？

引用 @19岁了 发表的:
刚才LD零倒这两个字在标题帖子发不出来，重新修改。

重新看人民的名义。发现几年大多数公车都是帕萨特。
结合自己的公司，LD公车也是大众车多。我老婆他们单位公车从桑塔纳到A6都有，也是大众车多。
LD是不是就不在乎碰撞测试啥的？

顺便问下什么级别才可以配A6，我们公司最大的领导只能配A4还是最低配。我老婆他们单位好多A6公车，还有普拉多这种公车。

现在一般不配a6了，上海这边公务用车都是龙威，以前的话a6是副局级可以配，帕萨特确实是好车，我以前开单位里的一辆03年左右买的帕萨特行政版高速上被动甩尾，保险带都没系，结果只是削掉了屁股，车子也没翻

引用 @gyvv 发表的:
法制日报真的厉害，在那个铁皮论横行的年代，能顶住压力说真话真的不容易。现在那些收钱办事 的自媒体看到这个良心会不会痛啊

我笑了，这个时候就要用到C-NCAP的碰撞了，那么现在凯美瑞不如迈腾，亚洲龙不如朗逸实锤了吧？

讲道理，谁不要脸面啊，你觉得丰田那杀马特的外观，作假的碰撞，乌龟的动力能成为公车？大众卖的好的原因也是他能成为公车的原因。

我们基层标配神车，就山区办事来说，血统再纯正，下个雨，轿车都不好使

引用 @lanlan052 发表的:
这个统计一点不科学，照这个统计，苏联车最安全，拿这种毫无价值的说事真的是搞笑。

统计数据还真是有用，比如以前有统计美国高速公路发生车祸死亡率，车型最高的依次是单门轿跑、皮卡、面包车，死亡率最低的是越野车、商务车。

引用 @1匿名用户 发表的:
当时没人信啊

不是，这只给数量不给保有量的数据怎么信啊，德系车保有量那么高算算比例不一定高啊。倒不是洗，我也不知道那一年的德系车保有量，但统计这么做，报道这么写如果都有人信那也是够厉害的

引用 @高尔夫车主 发表的:
我笑了，这个时候就要用到C-NCAP的碰撞了，那么现在凯美瑞不如迈腾，亚洲龙不如朗逸实锤了吧？

看到你就灭，没理由

引用 @汪晗大帅哥 发表的:
GL8那安全性堪比移动灵车，不照样各大事业单位抢着买么

这个你就错了，GL8还真不是灵车，这车前排司机安全性极差，被当成了人肉气囊……但是后排老板座安全性全G………
各大单位买车决定权难道是在司机手里么？……

引用 @我想活着 发表的:
只统计数量，不统计比例。这种数据统计有什么可信度？按这种说法是不是俄系车最安全！

德系基数大呗

1.看着“高级”，帕萨特迈腾的确看着比较商务
2.中保研扒底裤前不知道这么脆弱
3.领导又不研究车身强度，采购预算内买个大众太正常不过，曾经a6都行，现在不能用

引用 @高尔夫车主 发表的:
讲道理，谁不要脸面啊，你觉得丰田那杀马特的外观，作假的碰撞，乌龟的动力能成为公车？大众卖的好的原因也是他能成为公车的原因。

别的我同意，作假的碰撞就是大众，看看大众在五星批发部的表现就知道大众充了多少钱

引用 @suda305 发表的:
统计数据还真是有用，比如以前有统计美国高速公路发生车祸死亡率，车型最高的依次是单门轿跑、皮卡、面包车，死亡率最低的是越野车、商务车。

你这个是死亡率，上面统计的只有死亡数，没有比例。也就是没有统计各个车系的总数

引用 @gyvv 发表的:
法制日报真的厉害，在那个铁皮论横行的年代，能顶住压力说真话真的不容易。现在那些收钱办事 的自媒体看到这个良心会不会痛啊

保有量大，出事的肯定相对多啊，你整个100辆出事10起和10出事2起，两起的更安全喽，这个不谈比例就是耍流氓！

引用 @knightboy 发表的:
保有量大，出事的肯定相对多啊，你整个100辆出事10起和10出事2起，两起的更安全喽，这个不谈比例就是耍流氓！

哦。德系的保有量是日系10倍？