领克为什么不出个1.5t的四缸机？

现在大多数人还接受不了三缸，市场上的四缸1.5t也不在少数。

沃尔沃原来有个1.5T 四缸。。。不过。。。有点渣。
研发新款不可能同时研发1.5T 三缸 四缸，三缸是趋势，所以选了三缸。
现在就是个坎的感觉，以后三缸车会越来越多。
另外，别听那些人忽悠，说什么三缸就是把四缸减个缸就行了，真要那么简单就好了

引用 @EVA的双亲 发表的:
沃尔沃原来有个1.5T 四缸。。。不过。。。有点渣。
研发新款不可能同时研发1.5T 三缸 四缸，三缸是趋势，所以选了三缸。
现在就是个坎的感觉，以后三缸车会越来越多。
另外，别听那些人忽悠，说什么三缸就是把四缸减个缸就行了，真要那么简单就好了

宝马B38有话说…

引用 @EVA的双亲 发表的:
沃尔沃原来有个1.5T 四缸。。。不过。。。有点渣。
研发新款不可能同时研发1.5T 三缸 四缸，三缸是趋势，所以选了三缸。
现在就是个坎的感觉，以后三缸车会越来越多。
另外，别听那些人忽悠，说什么三缸就是把四缸减个缸就行了，真要那么简单就好了

用三缸不就是节省成本吗？

引用 @huojin223 发表的:
用三缸不就是节省成本吗？

对，唯一原因

引用 @huojin223 发表的:
用三缸不就是节省成本吗？

主要是为了排放标准吧。。。反正对咱消费者没啥大好处

引用 @EVA的双亲 发表的:
沃尔沃原来有个1.5T 四缸。。。不过。。。有点渣。
研发新款不可能同时研发1.5T 三缸 四缸，三缸是趋势，所以选了三缸。
现在就是个坎的感觉，以后三缸车会越来越多。
另外，别听那些人忽悠，说什么三缸就是把四缸减个缸就行了，真要那么简单就好了

这个1.5t还行吧 哪渣了

三缸小涡轮慢慢的会成主流，
通用雪佛兰，宝马，福特，本田，标志雪铁龙，沃尔沃，国产品牌吉利，名爵，长安，东风都有三缸机。

引用 @奶油炸鸡腿 发表的:
宝马B38有话说…

B38渣吗？我感觉还行啊

如果出四缸，三缸怎么卖。 比四缸贵谁买。比四缸便宜，等于承认三缸就是廉价物

引用 @ryro 发表的:
这个1.5t还行吧 哪渣了

老的1.5T 四缸和现在的三缸比。。。几乎是全方位的落后。
毕竟是两代东西

引用 @ryro 发表的:
这个1.5t还行吧 哪渣了

把吉利的1.3扩扩缸也行啊

引用 @Theodro 发表的:
B38渣吗？我感觉还行啊

只说成本问题，没说渣。坐过三缸X1后排，乘客感觉不到抖动。

这得有个过程，就像自然吸气到小排量加T，再说领克品牌影响力还差点意思，如果一众两田加BBA发力主推三缸机，你看大多数人是接受得了还是接受不了。

38有个专门说三缸的视频，可以去看看。说的很详细，总结下来，三缸就是节省成本，所带来的机械缺陷是无法克服的，比如在某个转速区间带来的抖动，也不用妖魔化三缸，但是把三缸机卖成四缸机的价格。那就是车企昧着良心了。

引用 @光头克劳福德的T 发表的:
这得有个过程，就像自然吸气到小排量加T，再说领克品牌影响力还差点意思，如果一众两田加BBA发力主推三缸机，你看大多数人是接受得了还是接受不了。

有道理，不过1.0的思域我也没买。买的1.5

引用 @奶油炸鸡腿 发表的:
只说成本问题，没说渣。坐过三缸X1后排，乘客感觉不到抖动。

在一些路况把胳膊搭在扶手上还是能感觉抖的，比如堵车之类的

因为这个三缸1.5t是为了配合吉利的轻混和插混布局来做的，成本其实节省不了多少

引用 @訫栀子 发表的:
在一些路况把胳膊搭在扶手上还是能感觉抖的，比如堵车之类的

这倒没注意过，不过低速行使时明显感觉的三缸机噪音要比四缸机大的多，完全热车情况下距离车三米处

引用 @奶油炸鸡腿 发表的:
只说成本问题，没说渣。坐过三缸X1后排，乘客感觉不到抖动。

四缸六缸时间长了都会抖，三缸要开个五六年才知道到底怎么样，前三年不大可能有什么问题的

引用 @西决的地板是我的 发表的:
四缸六缸时间长了都会抖，三缸要开个五六年才知道到底怎么样，前三年不大可能有什么问题的

都就换一下机脚橡胶 不是啥大问题，喜欢的车子才是最重要的。

引用 @西决的地板是我的 发表的:
四缸六缸时间长了都会抖，三缸要开个五六年才知道到底怎么样，前三年不大可能有什么问题的

五年后换一副机脚垫就是了，价差摆在这里，何况1.5X1优惠力度比2.0的大（限19款以前）。
当然，预算够还是能四不三（价格到位情况下，三缸也很香）

引用 @huojin223 发表的:
用三缸不就是节省成本吗？

排放法规，混动布局。节省成本是为了赚钱，现在大家对三缸什么接受程度主机厂能不知道？能因为用三缸就多赚钱嘛？

引用 @huojin223 发表的:
用三缸不就是节省成本吗？

主要还是因为越来越严格的排放标准，你既要符合排放标准，还要使车的价格具有竞争力，三缸对很多车企来说是没有办法的办法。

研发成本不说了，出了卖什么价格，还有你让本家沃尔沃还活不活了？

引用 @奶油炸鸡腿 发表的:
只说成本问题，没说渣。坐过三缸X1后排，乘客感觉不到抖动。

堵车怠速的时候方向盘有点抖的，冷车启动也会抖一下

引用 @huojin223 发表的:
用三缸不就是节省成本吗？

节省成本不是坏事，只要东西比之前的好，一缸也行

为了满足大势所趋的人。

因为吉利自主研发不出来

引用 @huojin223 发表的:
用三缸不就是节省成本吗？

发动机本身是节省成本的，综合NVH(解决抖动等)整体持平，长久会降低。目前售价要低。只能说是满足排放的未来趋势。

引用 @EVA的双亲 发表的:
沃尔沃原来有个1.5T 四缸。。。不过。。。有点渣。
研发新款不可能同时研发1.5T 三缸 四缸，三缸是趋势，所以选了三缸。
现在就是个坎的感觉，以后三缸车会越来越多。
另外，别听那些人忽悠，说什么三缸就是把四缸减个缸就行了，真要那么简单就好了

肯定不是减个缸就完事了，还需要在发动机下面加振动缓冲垫，加厚发动机盖的厚度，增加隔音效果，不然那么抖谁受的了😂

因为沃尔沃没这个，自个研发又跟吉利拉不开档次

引用 @三鸡豆奶拳 发表的:
主要还是因为越来越严格的排放标准，你既要符合排放标准，还要使车的价格具有竞争力，三缸对很多车企来说是没有办法的办法。

3缸环保？

厂家为了省钱省空间上混动，根本原因还是排放法瞎搞害得。有钱乖乖2.0T假黄金排量起步吧

引用 @none142 发表的:
肯定不是减个缸就完事了，还需要在发动机下面加振动缓冲垫，加厚发动机盖的厚度，增加隔音效果，不然那么抖谁受的了😂

缓冲垫。。。
人家加的是平衡轴 双质量飞轮等等东西。
缓冲垫你以为四缸六缸八缸车没有？还是这些车一点抖动都没有？

三缸双离合 一条路走到黑

那不如直接用2.0T给你调个超低功率
可比专门搞一套1.5T四缸的成本低的多

引用 @埃尔米斯特 发表的:
38有个专门说三缸的视频，可以去看看。说的很详细，总结下来，三缸就是节省成本，所带来的机械缺陷是无法克服的，比如在某个转速区间带来的抖动，也不用妖魔化三缸，但是把三缸机卖成四缸机的价格。那就是车企昧着良心了。

三缸不可怕，就怕他卖四缸价，看看别克英朗，三缸不也是卖的很火。

引用 @huojin223 发表的:
用三缸不就是节省成本吗？

能不做动动脑子再说话。少一个缸就少一个缸的成本？你以为买白菜呢。不要研发？不要测试？不要宣传？躺着用老机器才是更省成本。

引用 @我真的不想扣篮 发表的:
三缸小涡轮慢慢的会成主流，
通用雪佛兰，宝马，福特，本田，标志雪铁龙，沃尔沃，国产品牌吉利，名爵，长安，东风都有三缸机。

通用要换回四缸机了，三缸机生产线拿来造四缸机

引用 @huojin223 发表的:
把吉利的1.3扩扩缸也行啊

1.3的发动机吉利已经给扩到1.4了…

引用 @首钢京唐公司 发表的:
能不做动动脑子再说话。少一个缸就少一个缸的成本？你以为买白菜呢。不要研发？不要测试？不要宣传？躺着用老机器才是更省成本。

你是什么车？

引用 @cdldtc 发表的:
通用要换回四缸机了，三缸机生产线拿来造四缸机

刚看的新闻，威朗全系都是三缸了。:-(

引用 @novamax 发表的:
1.3的发动机吉利已经给扩到1.4了…

是吗，我看看

引用 @huojin223 发表的:
用三缸不就是节省成本吗？

用老四缸才是真的节省成本 都不用另外研发 直接用到死就行 宝马本田的三缸才是直接从四缸减缸的垃圾

三缸是为了节约成本而已，机械本身有的缺陷无法克服。

车企只要研发一个2.0T四缸就行了，每个缸0.5L，然后减掉一个缸就变1.5T三缸。。。不可能研发2.0T四缸还同时研发1.5T四缸和1.5T三缸的，具体肯定不是我说的这么简单，但是可以降低周期内的研发成本

引用 @huojin223 发表的:
用三缸不就是节省成本吗？

的确是为了节省成本。三缸天生缺陷，就要买三缸的价格，别他码卖的的比四缸还贵

引用 @痞子色 发表的:
三缸不可怕，就怕他卖四缸价，看看别克英朗，三缸不也是卖的很火。

关键是别克雪佛兰打骨折啊

成本减一千售价减一万然后销量还上不去， 车企是大傻子?

引用 @少年阿兵 发表的:
3缸环保？

不是吗，说它节油不好说，减排是有的，至少三缸也是趋势。你看现在v12v8的大排量发动机都快消失了在中国

缸体开模多一个缸，多一个活塞，多一组活塞环，多一个活塞销，多一组活塞销瓦，多一个连杆，多一套连杆瓦，多一个机油冷却喷嘴，多一个点火线圈，多一个火花塞。曲轴加工多一道曲拐，凸轮轴也要长一截还多个凸轮轴瓦。
这些全是成本~
别听有些媒体说什么为了排放什么的，这些媒体谁敢说四缸机和6缸机排放都不合格？

引用 @三鸡豆奶拳 发表的:
不是吗，说它节油不好说，减排是有的，至少三缸也是趋势。你看现在v12v8的大排量发动机都快消失了在中国

那是大排量的税高~跟排放没关系。换小排量的车还是以前的价格利润也会提高，例如丰田阿尔法取消V6换2.0T。

引用 @不会投篮的PG 发表的:
那是大排量的税高~跟排放没关系。换小排量的车还是以前的价格利润也会提高，例如丰田阿尔法取消V6换2.0T。

不就是因为排量大排放高才税多的么……