引用 @队长别开枪是 发表的:兄弟，你的情况和我之前的情况一模一样，建议多和本田官方沟通，尽快处理是真的。类似情况如果在普通高速上都有办法操作，但真在隧道出现了就是重大安全威胁，和本田沟通一定是强硬表达需求，部分工作人员可以动之以情
引用 @Mr_Rui 发表的:本人为本帖说的每一句话负责，有官方人士和质疑人士可以帖子回复，也可以直接私信我！
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引用 @ZRATELS 发表的:不过看火花塞，积碳确实严重。
引用 @起点779 发表的:这种精神股东太可怕，人命关天的事情也敢洗地！
引用 @Eric_hang 发表的:一般来说，故障后只要没断过电源，注意是电瓶电源，不是点火开关，那么都是有故障码以及故障冻结帧数据的。感觉本田还是在隐瞒什么…
引用 @jumpingpro 发表的:是不是失速门不知道，但4000公里的车因积碳导致熄火，我是不信的 前后开了三辆车，至今没有清理过积碳
引用 @广汇汽车服务集团李建平 发表的:作为行业内人士可以告诉你，四缸有一缸偶尔缺火不会导致失速，造成失速的原因今天车区有个视频帖子讲的很详细，就是设计缺陷，变速箱油温度过高（视频上说实验中最高温度175度，变速箱油正常工作温度低于100度），当温度过高的时候变速箱自我保护程序开启就会失速，上一代轩逸变速箱也有这样的问题，发动机转速高的情况下速度却提不上去，只不过不会失速，熄火停几分钟就恢复了
引用 @潘帕斯雄鹰吉诺比利 发表的:所以说涡轮还是不成熟啊
引用 @郭艾伦接受采访时说 发表的: 意思是这车下雨开不了高速呗 高架还能开吗…
引用 @小庙尼克杨 发表的: 这代雅阁真是本田自己把自己作死了
引用 @杨小蛇2012 发表的: 积碳能导致失速？这么说吧，中石油和壳牌是正规公司，油品不会差的，这要是积碳导致得失速那本田还造个啥车啊
引用 @慕容云海xxxx 发表的: 失速重点两个关联条件：1、高速失速。2、雨天失速。我反而不认为是变速箱温度问题（晴天温度应该更高才对），也不认为是中冷器的问题。据我的经验，可能是本田雅阁的电路系统存在严重缺陷，举例分电器突然进水，导致熄火，当你停下来的时候，发动机温度可能又把水蒸发掉了，汽车又能启动正常行驶。如果是这样类似的问题，厂家召回的工作量和成本是非常巨大的，也不知道对不对？
引用 @xiaoxin4747 发表的:王银那车直接变速箱废了，这个重启还能跑估计不是
引用 @mu1919 发表的:现在雨天失速实锤了已经，而干地高速失速貌似现在就看到无垠这一例，到底是个例还是缺陷还有待观察
引用 @绝版魔儿 发表的:此地无银 那个视频的核心在于变速箱高温导致润滑油汽化漏油吧。你的车没有出现这个情况吗
引用 @jscaozi110 发表的:是啊，我同事福瑞迪也高速缺缸过，就是声音大，有振动，慢慢开回来的
引用 @可怕的柴油机 发表的:缺火为啥直接熄火。。。。我们之前拉货的五菱三个缸从外面跑了几十公里回来
引用 @sxfel 发表的:我个人观点，1不能接受对方的检测结果，因为检测没有解释为何会发生失速。2要求对方重新检测，检测结果必须给出为何失速的明确结论。3在此基础上应进行维修处理，且处理结果必须明确可以确保消除此类故障。4对于次过程中产生的所有成本由广本厂家或4s承担。5做不到上述情况就退车，对方承担一切损失。
引用 @打球的奶爸 发表的: 本田这个历史故障码提取不到我是看不懂，本人8年十几万公里的老Q5前些日子在路上开着好好的突然有点抖，几秒后恢复正常，当时有事也没在意，过了两天跟开修理厂的朋友一说朋友立刻判断可能有个点火线圈要换了，用仪器一读历史故障码果然是点火线圈报警，本田这个操作是真看不懂
引用 @金州二哥 发表的:此地无银的视频看到了吗？
引用 @福特翼虎车主 发表的: 我记得本身汽车在整车验证中就有这个检测项目，人为关闭一个气缸，让高温油气不点燃经过三元催化
引用 @重拾辉煌lt 发表的:本田的售后又一次刷新了我对认知他们的下限，我的车8万公里一直壳牌，都没什么积碳，4s店说你车积碳是油的问题，而且才4000公里，失速他们检测不出问题就直说，只会胡乱编吗？
引用 @子蛮爱丫 发表的: 虎牙虎小叔也有直播，有个老哥就退了，全款哦，换了君威。这估计是最好的解决方法了
引用 @德怀特H霍华德 发表的: 还是那句话，日系车还是好好做自吸吧！看看自家丰田，坚决不用涡轮！因为人家知道一时半会稳定不下来的！
引用 @格里芬船长 发表的:要是有行车记录仪视频就好了。
引用 @看球好多年 发表的: 死不了，就看看车区吧，一堆人提雅阁，问雅阁的呢，一方面现在信息不对称，日系车皮实耐用在一群不上网的中老年人心中根深蒂固；另一方面自有娃娃粉疯狂洗地，没什么软用，再说了本田又不是没出过大事，机油门才过去多久，对销量完全没影响，所以说咱们这些jr还是别闲吃萝卜淡操心，自己不买就完事了…
引用 @JYmo 发表的: 同为雅阁车主，密切关注楼主后续
引用 @博古特挡意大利pao 发表的:火花塞上这点积碳也能叫积碳严重？？这俩电极还清晰可见呢就不点火了？？？感觉4s在扯淡
引用 @Hei0064 发表的:希望看看这小子失速以后转黑的模样。
引用 @Balisong 发表的: +1 真当行车电脑是垃圾货啥都存不住呢，八成4s店忽悠人
引用 @塞纳河革青韦 发表的: 现在看来，此地无垠下的结论不一定每个都是正确的，但有一个我知道，就是广本的4S店确实够垃圾的。这种回复真的是在搪塞消费者啊，根本不解决问题，老是想着拖一阵算一阵，就等着过质保期了对吧？
引用 @阿米 发表的:这老哥在我们这区也发帖了
你吓人啊出现4次
建议看此地无垠的视频或者和他联系
这种精神股东太可怕，人命关天的事情也敢洗地！
就算是火花塞GG了一部分，也不能直接发动机当机
精神小伙 奥力给
是啊，还洗的这么荒唐
+1 真当行车电脑是垃圾货啥都存不住呢，八成4s店忽悠人
+1 一辆11年底上牌的c200，17年的时候才4w公里，现在才6w多，根本不知道积碳是什么🐶
王银那车直接变速箱废了，这个重启还能跑估计不是
又来不成熟？之前不说涡轮是日本车玩剩下的嘛？
真的不幸在隧道失速的话，害多少个家庭?
死不了，就看看车区吧，一堆人提雅阁，问雅阁的呢，一方面现在信息不对称，日系车皮实耐用在一群不上网的中老年人心中根深蒂固；另一方面自有娃娃粉疯狂洗地，没什么软用，再说了本田又不是没出过大事，机油门才过去多久，对销量完全没影响，所以说咱们这些jr还是别闲吃萝卜淡操心，自己不买就完事了…
我反而不认为是变速箱温度问题（晴天温度应该更高才对），也不认为是中冷器的问题。据我的经验，可能是本田雅阁的电路系统存在严重缺陷，举例分电器突然进水，导致熄火，当你停下来的时候，发动机温度可能又把水蒸发掉了，汽车又能启动正常行驶。如果是这样类似的问题，厂家召回的工作量和成本是非常巨大的，也不知道对不对？
居然想甩锅给加油站，哪知道楼主都是加正规油的，这种新车哪有人会出去加小油站的啊，而且油不好几千公里就积碳严重也太夸张了
还用了官方燃油清洁剂
然后导致火花塞积碳失速？
这要是真跟4S说的这样，那问题远比变速箱过热严重
现在雨天失速实锤了已经，而干地高速失速貌似现在就看到无垠这一例，到底是个例还是缺陷还有待观察
王垠说如果变速箱温度过高会要求发动机减少扭矩和马力输出以保护变速箱，不知道会不会是这个原因失速
请你谨言慎行，应该说这个1.5T把本田坑死了
所以雨天失速，关键还能再启动，所以我才认为整个电路系统有严重缺陷和安全隐患。
@裤裆夹手雷
这是珍爱呀
那个视频里面变速箱直接挂掉了，楼主这是停车熄火后再次点火一切恢复正常，肯定跟变速箱过热没关系，应该是别的原因导致发动机不工作
人家说了 他的没出问题啊 就跟38一样 我的没出问题啊
希望看看这小子失速以后转黑的模样。
火花塞上这点积碳也能叫积碳严重？？这俩电极还清晰可见呢就不点火了？？？感觉4s在扯淡
大家车做过实验，飞度用2个缸轻松跑上60。
下午看到这个人的观点，我是有点佩服它的思维的，天马行空啊
我记得本身汽车在整车验证中就有这个检测项目，人为关闭一个气缸，让高温油气不点燃经过三元催化
专业
按照这个4s的解释，q5那个故障发生在雅阁上应该马上原地失速
他说变速箱漏油，且5000一保就是为了解决漏油，质疑官方知道漏油
我感觉肯定厂家也会做缺缸测试的，缺缸这种事简直和扎胎或者油封渗油一样属于路人级别的故障
这是推脱责任儿科套路
这老哥在我们这区也发帖了
丰田有1.2t涡轮啊，也算是唯一没有大面积负面新闻的小排量涡轮…
行车记录仪视频有，给4s售后都发过～
你说这个太信息不对称太对了
我在内蒙 冬天一般在-15左右 最冷能到-35
去年冬天问了好多有雅阁车的朋友 主要就是机油问题
出问题的占八成
我在hupu上说过 但是被骂了
然后一堆本田亲儿子说我是本田黑
我也是。。最近好怕啊
毕竟汽油都要出来背锅了，怎么可能怨厂家
我更希望他能终生本田
自上而下的隐瞒置之不理，这种商家真的不能接受
这种情况我觉得应该直接退车。目前本田也没根本性地解决。
之前有长测视频不是说晴天失速过，后来说是变速箱温度过高，设计隐患比较大
再闹下去中石油估计要起诉本田了🐶
一日本田终生维权🐶
是不是可以申请第三方检测更为专业一些？
除非雅阁的控制逻辑是一缸缺缸四缸都停保护发动机，那比失速门还吊。
1.5T搞出这么些问题
那么多涡轮发动机怎么就它失速？这锅涡轮不背
坚决支持维权，生死关天的事，遇到了可能就凉了，退款是底线，不能助长任何企业这种嚣张气焰。八代凯美瑞车主留，如果发生在凯美瑞上，我也是这样说，生命最重要啊