引用 @陈独秀鲁迅李大钊 发表的: 去看看内饰
引用 @上海罗主任 发表的:这个价位,还要啥自行车!要内饰就去买国产
引用 @zh777pippo 发表的: 学不会啊就小排量涡轮 玩明白了?
引用 @raimenyao 发表的:家用算一年一万公里,这小车8个油耗,算10个油好了,一年1000L汽油,92 95差价4毛多,按5毛算,1000*0.5=500块,你觉着谁加不起?
引用 @ramboooo啊 发表的:这车就是让买的人觉得自己买的是大众,买大众的人觉得这车不是大众。但它还确实就是彻头彻尾的一台大众…本身对标的就是H6但是成本高太多,控制不下来,厂家也很头痛,这还是要感谢国产车的,没H6分分钟给你卖到15w…
引用 @zh777pippo 发表的: 再高能有国产高?十个以内撑死
引用 @zh777pippo 发表的: 干式双离合跟at让你选你选哪个?
引用 @爱吃肉的大饼 发表的:这个车和途越尺寸几乎一样,侧面长得都一样,我怀疑除了变速箱这俩就是一辆车
引用 @知识产权讼棍 发表的:最骚的是,这说的还都是实情,大众这一手抢10万元的市场是真的狠拿着大众的影响力,然后不挂大众的标,让大众这个品牌不受低价印象的损伤实在是有点6
引用 @虎扑JR1687181246 发表的: 不挂vw标,谁认账?
引用 @壹月无雪 发表的:没有汽车工业的国家车价都很贵,想当年十八万的花冠你能想象,虽然现在也有但是双擎,以前车价是真的贵。
引用 @SC钟爱 发表的:92和95没什么区别的,又不是多贵的车
引用 @pacers保罗乔治 发表的:起码目前来看市场认账...
引用 @恩比德大帝代言人 发表的: 弱弱的说一句,这车我在卖,真的好,车身不是传统焊接,是激光焊接,车身强度1280帕,比传统高百分之30
引用 @aimar112982 发表的: 不见得吧,澳洲,加村,新西兰,欧洲一排国家都很贵吗?应该说高税收影响车价。18w花冠时代你看看税率。
这个价位,还要啥自行车!要内饰就去买国产
哼 你看这人朋友要真买 吉利长城这种 就又该说
国人三大件 内饰LED大天窗 三大件 不行
哈哈哈
以前吹涡轮是一本人“玩剩下的”,结果宏达君学费一分钱也没少交。尼桑刚开始铺货20t,具体情况有待观察。
哈哈哈……顶
是的,一汽大众控制成本的能力还是差,目前vs5基本上赚吆喝!这个定价几乎没什么利润
只是相对于dsg来说差些,考虑到动力中等肯定是有的。
如果是我,我选dsg。我的路况比较好,还有大众系的6at调的不太好
对,这个捷达vs5内部叫BC316,上汽大众途岳叫VW316,你说他俩像不像?
同理可以用在斯柯达身上....除了标,里面和大众基本没区别...
大众独立捷达品牌的目的就是来打低端价格战的
很多人认账,除了标,别的都一样。价格还便宜。
实话这个价位买车的话内饰的考虑都放在最后了感觉
大众研究中国人😂
不过我觉得这车的安全性可能比老头乐高一个水准
跟朗逸双P差不多吧~
不见得吧,澳洲,加村,新西兰,欧洲一排国家都很贵吗?应该说高税收影响车价。18w花冠时代你看看税率。
高速多还是95,有车主头铁做了回实验,市区正常走9295没区别,高速或者急加速的时候,92比95抖
4s 提供买车换标服务🐶
这是因为捷达用的本身就是一汽大众原成都生产线,所以整车工艺跟大众一样的。
花冠是国产车
俺也一样
只是没那么多经销商
等等会有什么优惠嚒
数学天才,我必须顶你上去,哈哈