ZT宝马维修技术经理对此地无垠这次测试的看法

引用 @cindyweier 发表的:
王垠说的那些技术方面的分析我不懂，可里面一点是值得商榷的，丰田的cvt也是40000换一次变速箱油，日产甚至建议32500换一次变速箱油，所以说以40000公里换油就推定厂家知道雅阁变速箱有先天缺陷不够严谨

换机油的目的是保护变速箱。也就是说这台变速箱需要良好的工作环境。也就是说这台变速箱是比较娇贵的。所以猜测，这台变速箱有着某方面的短板，需要良好的环境去维护好它。所以王的猜测并无毛病。
当然，你拿出丰田、日产的例子来辩驳，我认为并不得当。例如，去年网上的热点话题“中国人走出国门素质低”，都是中国人，都有有良好的经济条件，大部分能遵守当地的文明，但会有群体暴露素质低的本性，进而影响到中国人的形象。

2.0t的冠道也建议2年或4w公里换变速箱油，变速箱是at，非本田自己研发生产的，这说明什么？
说明此地无垠在这个问题上了解太少，而且还觉得很震惊，其实是自己无知，非蠢即坏。
本田Cvt是不是存在这种问题，竞品比媒体更在意，看看竞品的反应吧！

引用 @奶奶的板凳 发表的:
毕竟你是大众粉，我只是普通车迷而已，写一写自己客观的判断，大家一起讨论罢了。

别恶心人了

引用 @蒙河的疯子 发表的:
我特意去车质网看了下，失速问题被投诉的有几百条之多你那里看到的才40几起？还有变速箱漏油投诉也非常之高。

几百条之多？

引用 @13车10B号 发表的:
换机油的目的是保护变速箱。也就是说这台变速箱需要良好的工作环境。也就是说这台变速箱是比较娇贵的。所以猜测，这台变速箱有着某方面的短板，需要良好的环境去维护好它。所以王的猜测并无毛病。
当然，你拿出丰田、日产的例子来辩驳，我认为并不得当。例如，去年网上的热点话题“中国人走出国门素质低”，都是中国人，都有有良好的经济条件，大部分能遵守当地的文明，但会有群体暴露素质低的本性，进而影响到中国人的形象。

你这说的把任何厂家套进去都适用

引用 @13车10B号 发表的:
换机油的目的是保护变速箱。也就是说这台变速箱需要良好的工作环境。也就是说这台变速箱是比较娇贵的。所以猜测，这台变速箱有着某方面的短板，需要良好的环境去维护好它。所以王的猜测并无毛病。
当然，你拿出丰田、日产的例子来辩驳，我认为并不得当。例如，去年网上的热点话题“中国人走出国门素质低”，都是中国人，都有有良好的经济条件，大部分能遵守当地的文明，但会有群体暴露素质低的本性，进而影响到中国人的形象。

你说的这套没啥逻辑啊，是不是32500保养的日产cvt更娇贵更需要频繁保养？

引用 @cindyweier 发表的:
你说的这套没啥逻辑啊，是不是32500保养的日产cvt更娇贵更需要频繁保养？

数字都标那了，有什么疑问？

引用 @mu1919 发表的:
你这说的把任何厂家套进去都适用

是都适用，我又没排除其他。但是，又存在个体差异。

引用 @13车10B号 发表的:
是都适用，我又没排除其他。但是，又存在个体差异。

个体差异是什么

引用 @mu1919 发表的:
个体差异是什么

要把话说的那么明吗？第一段文字里，我用的词是“短板”，意思是存在风险（风险量因素有概率和损失量），如果短板不明显且控制的好，短板不会暴露出来；如果短板明显或是没有有效的控制措施，短板暴露的概率就会大，也就是质量缺陷，甚至是质量问题。
再说个体差异，整体来说是不同厂商研发生产的机器，是不是个体不同；可能机器的内部结构是相仿的，某一个部件的控制能力又会有不一样，这也是差异。
如果，你要是问我这几台机器的内部结构差异、部件差异、装配工艺差异等的在哪里，对不起，我不是这几台机器的研发生产人员，说不上来。

引用 @13车10B号 发表的:
要把话说的那么明吗？第一段文字里，我用的词是“短板”，意思是存在风险（风险量因素有概率和损失量），如果短板不明显且控制的好，短板不会暴露出来；如果短板明显或是没有有效的控制措施，短板暴露的概率就会大，也就是质量缺陷，甚至是质量问题。
再说个体差异，整体来说是不同厂商研发生产的机器，是不是个体不同；可能机器的内部结构是相仿的，某一个部件的控制能力又会有不一样，这也是差异。
如果，你要是问我这几台机器的内部结构差异、部件差异、装配工艺差异等的在哪里，对不起，我不是这几台机器的研发生产人员，说不上来。

“换机油的目的是保护变速箱。也就是说这台变速箱需要良好的工作环境。也就是说这台变速箱是比较娇贵的。所以猜测，这台变速箱有着某方面的短板，需要良好的环境去维护好它。所以王的猜测并无毛病。“这是你的原话，关键所有变速箱都要换油啊，这台变速箱的换油周期也和其他的差不多，所以不知道你是如何得出这台变速箱是比较娇贵的这个观点

继续看水文，谢谢