宿舍厕所蹲坑喷屎什么水平？

引用 @我想活着 发表的:
答非所问，这是说后排有没有钢板。你扯东扯西。你不是问哪里简配了么？这不就是简配了。

哦，我看明白了，高配多了个四六分放倒，就比低配减配了这个X型的钢梁？那确实啊，一整个钢梁是直接铺满后排靠背的，四六分放倒是个很实用的配置，那我问你一个问题，就是你不会在车内放置比后备箱空间还要长一些的东西，需要你放倒后排的东西么？这时候的后排钢板有什么意义呢？大飙车这个节目非蠢即坏的，有什么意义么？

引用 @手扶保时捷 发表的:
所以呢?所有东西要有对比，说简配我信,大飙车拆过美版的车?没拆过何来同款对比,至于黑不黑大飙车,哈哈哈。李老鼠汽修工出身都能做二手车，大飙车拆个车不要太简单，至于工程学?算了.他能讲清楚?

可不咋地，李老鼠都能做个拆车节目呢，拆的是途昂和锐界吧，事实好像是老鼠被福特充值了

引用 @我想活着 发表的:
有没有钢板这种非0既1的需要什么学历？小学毕业都能看出来吧。另外不是说中保研不可信，而是说中保研只是一个测试，它也不全面，不排除有车企只是为了应试加强部分位置，同时简配其他配置。另外你说后排钢板没用，为什么你看看不带钢板的都是便宜的车。中级车基本上都带了。呵呵。

所以同理，保险杠有钢板跟没钢板碰撞测试成绩差距大吗?有钢板就一定强?还有，后座椅后面还有尾箱，钢板作用是?到这个年头还说应试呢，那连应试都不做还吹安全的车企是啥?看不起中国人?

引用 @JasonNEO 发表的:
哦，我看明白了，高配多了个四六分放倒，就比低配减配了这个X型的钢梁？那确实啊，一整个钢梁是直接铺满后排靠背的，四六分放倒是个很实用的配置，那我问你一个问题，就是你不会在车内放置比后备箱空间还要长一些的东西，需要你放倒后排的东西么？这时候的后排钢板有什么意义呢？大飙车这个节目非蠢即坏的，有什么意义么？

你说的场景后排不会坐人，后排坐人不会有你说的那种场景，明白有什么用了么？

引用 @我想活着 发表的:
有没有钢板这种非0既1的需要什么学历？小学毕业都能看出来吧。另外不是说中保研不可信，而是说中保研只是一个测试，它也不全面，不排除有车企只是为了应试加强部分位置，同时简配其他配置。另外你说后排钢板没用，为什么你看看不带钢板的都是便宜的车。中级车基本上都带了。呵呵。

那你说后排放倒了，那个钢板有啥用？这个钢板，据大飙车所说，是为了防止后备箱放的重物在车祸时冲到前面伤害乘员，那我先问问，你是准备在后备箱放一吨铁块么？

引用 @我想活着 发表的:
你说的场景后排不会坐人，后排坐人不会有你说的那种场景，明白有什么用了么？

我说的场景确实后排不会坐人，但是你的东西已经延伸到后排了，按着大飙车所说，没有了钢板，后备箱的东西会因为车祸有向前冲的力，那岂不是对司机和副驾有伤害？咋不说在司机副驾后面再放个钢板呢？

引用 @JasonNEO 发表的:
那你说后排放倒了，那个钢板有啥用？这个钢板，据大飙车所说，是为了防止后备箱放的重物在车祸时冲到前面伤害乘员，那我先问问，你是准备在后备箱放一吨铁块么？

我就问问你，为什么其他中级车都配了。包括丰田其他车，也都配了。没用配什么？

引用 @我想活着 发表的:
我就问问你，为什么其他中级车都配了。包括丰田其他车，也都配了。没用配什么？

那你也可以说，卡罗拉低配也配了，为啥高配不配呢？那我问你，那些中级车带后排四六分么？另外我再问你，一台车的结构安全的问题就是一块钢板能解决的了？

引用 @我想活着 发表的:
我就问问你，为什么其他中级车都配了。包括丰田其他车，也都配了。没用配什么？

另外你说黑大飙车，不好意思，这弱智节目我之前就没看过，因为在此之前我看过一次李老鼠拆途昂和锐界，发现这种拆法并没有用，只是非蠢即坏，所以我之前连大飙车听说都没听说过，而且据说五星批发部也能充值？那我现在只能信中保研了，至少中保研之前测过的一台车，领克01，完美的验证了中保研测过的结果，那个贴子在论坛里大多数人应该都看过，我不信品牌，什么丰田日产，但是我信测试结果

引用 @KalpaQY 发表的:
越来越多厂家主动送上门，说明中保研的巨大影响力，已经开始显现威力了。
希望国内这些无良厂商，以后都能在中保研这种机构的监督下，像沃尔沃丰田一样，认真造车，安全性不缩水。
这样，大家买车才不需要对某几个品牌直接排除，安全性能差，一票否决。
百花齐放，才是春天。
感谢中保研。

丰田好像也不是都测得好

引用 @JasonNEO 发表的:
那你也可以说，卡罗拉低配也配了，为啥高配不配呢？那我问你，那些中级车带后排四六分么？另外我再问你，一台车的结构安全的问题就是一块钢板能解决的了？

别洗了 四六放倒的座椅也可以有钢板的 大部分四六放倒的后排都有钢板 钢板的作用在于后车如果满载钢筋的时候追尾钢筋不会直接刺穿座椅 或者后备箱例如雨伞一类的尖锐物不会刺穿座椅 实打实的安全设计

引用 @光头克劳福德的T 发表的:
中保研去买来，发票找厂家报销。

不给开发票咋整。。。手动狗头。

引用 @realsonex 发表的:
丰田的动作还是快，他们提前一年就知道有中保研，立马tnga安排上，这次是尝到甜头了，把雷凌亚洲龙两款都给送了过去，反观一些厂商动都懒得动一下

安排个屁啊！你以为研发一个平台像加个导航一样简单？？这个平台估计从很多年前就开始研发了。你中保研还没出来呢。

引用 @凯迪拉克粉 发表的:
别洗了 四六放倒的座椅也可以有钢板的 大部分四六放倒的后排都有钢板 钢板的作用在于后车如果满载钢筋的时候追尾钢筋不会直接刺穿座椅 或者后备箱例如雨伞一类的尖锐物不会刺穿座椅 实打实的安全设计

我倒是没洗，就是有个疑惑，你看他发的图袄，卡罗拉低配，后排有钢板，但是为什么到了顶配带四六分的后排放倒就不带钢板了？既然你说四六分也可以带钢板，我看那个低配的是一个X型的钢梁结构，这怎么四六分，麻烦给解释一下呗，谢谢🙏

引用 @我想活着 发表的:
我就问问你，为什么其他中级车都配了。包括丰田其他车，也都配了。没用配什么？

另外咱们换个说法，你说中级车都有这个配置，那我是不是可以默认迈腾也有，毕竟中级车就是B级往上吧，中保研的结果，迈腾成绩可不咋地啊……卡罗拉虽然中保研还没测，但是从中保研目前测过的丰田TNGA车型来看，成绩都很优秀，是不是可以合理猜测一下同样TNGA平台下的卡罗拉成绩也会很优秀，中保研成绩优秀，那就是我买车着重会看的车型

引用 @凯迪拉克粉 发表的:
别洗了 四六放倒的座椅也可以有钢板的 大部分四六放倒的后排都有钢板 钢板的作用在于后车如果满载钢筋的时候追尾钢筋不会直接刺穿座椅 或者后备箱例如雨伞一类的尖锐物不会刺穿座椅 实打实的安全设计

或者说，别的车真的就是一大块钢板？而不是像卡罗拉低配这样是一个X型的钢梁结构，然后四的那部分一块，六的那部分是一大块？这个我真的没了解，如果你有了解，麻烦解释一下，谢谢

引用 @JasonNEO 发表的:
或者说，别的车真的就是一大块钢板？而不是像卡罗拉低配这样是一个X型的钢梁结构，然后四的那部分一块，六的那部分是一大块？这个我真的没了解，如果你有了解，麻烦解释一下，谢谢

大部分车都是四的部分一块钢板 六的部分一块钢板 我估计卡罗拉高配也是这样 不过没拆过我也不清楚具体情况

引用 @我想活着 发表的:
这只是个例子，还有其他看不见的地方。车企不是做慈善，它丰田再能控制成本也是要挣钱的。

真的是物以类聚，什么智商看什么节目，先百度一下座椅的钢板厚度及作用不难。。

引用 @我想活着 发表的:
其实就现在 也肯定是通过简配其他地方，来加强部分测试地方。
图片只是个例子

这属于降低（偷）成本，和"通过简配其他地方来加强部分测试地方"是两码事。就以你的图为例，难道座椅钢板的材料被拿去做成X型架了吗？难道座椅钢板的材料能拿去提升车头碰撞？
而且座椅钢板这个事，我看也就大飙车天天在说，要防锐器侵入，国家还不如强制要求车身铁皮厚度，车身都能被刺破，你座椅里一块薄铁皮能管用？

引用 @手扶保时捷 发表的:
另外，国内的视频就呵呵了，前几天还看到国内有人做麋鹿 国外测的成绩好的车国内全崩了，你跟我说国内外版本底盘不一样?悬挂不一样?动点脑子就知道。

我以前还看过汽车之家做的所谓麋鹿测试，车速100多还成功了，这群人真是连标准都不懂就敢出来糊弄人

引用 @子_曰 发表的:
那万一买过之后不给报咋整…

这那个厂家的财务扣成这样啊，又不是买的劳斯莱斯去测🐶

引用 @JustAClass 发表的:
给你个老平台加点新技术，你以为他们干不出来吗

tnga做为迄今为止人类智慧的巅峰，有你说的那么简单吗？

引用 @凯迪拉克粉 发表的:
别洗了 四六放倒的座椅也可以有钢板的 大部分四六放倒的后排都有钢板 钢板的作用在于后车如果满载钢筋的时候追尾钢筋不会直接刺穿座椅 或者后备箱例如雨伞一类的尖锐物不会刺穿座椅 实打实的安全设计

座椅里一块不到1mm薄钢板可以防止钢筋插穿？运钢筋的大货车车身的钢板够厚了吧，追尾的时候钢筋还不是像刺穿纸一样轻松穿透大货车车头。而且照大飙车的逻辑，如果后排加钢板应该变成国家强制安全标准，那么后排座椅放倒功能算不算绕过国家安全标准故意杀人？

引用 @凯迪拉克粉 发表的:
大部分车都是四的部分一块钢板 六的部分一块钢板 我估计卡罗拉高配也是这样 不过没拆过我也不清楚具体情况

要是都有钢板的话，钢板比起X型钢梁，不算减配吧，四六分要是有钢板的话，我能想到的也是这种方案，要不然没法解释四六分后排怎么用占满一整个后排宽度的X型钢梁

引用 @Leedish 发表的:
座椅里一块不到1mm薄钢板可以防止钢筋插穿？运钢筋的大货车车身的钢板够厚了吧，追尾的时候钢筋还不是像刺穿纸一样轻松穿透大货车车头。而且照大飙车的逻辑，如果后排加钢板应该变成国家强制安全标准，那么后排座椅放倒功能算不算绕过国家安全标准故意杀人？

对的老哥，我刚想说的就是这点，现在的日常家用车，不带后排放倒肯定会被喷，但是带了后排放倒，你后排的钢板就基本没用，这个解释不了啊

引用 @老伯被赶走 发表的:
真的是物以类聚，什么智商看什么节目，先百度一下座椅的钢板厚度及作用不难。。

别扯没用的，为什么中级车都有。

引用 @JasonNEO 发表的:
对的老哥，我刚想说的就是这点，现在的日常家用车，不带后排放倒肯定会被喷，但是带了后排放倒，你后排的钢板就基本没用，这个解释不了啊

装傻还是真傻？后排放倒的时候后面用坐人么？

引用 @JasonNEO 发表的:
要是都有钢板的话，钢板比起X型钢梁，不算减配吧，四六分要是有钢板的话，我能想到的也是这种方案，要不然没法解释四六分后排怎么用占满一整个后排宽度的X型钢梁

有钢板不算减配啊 批评的是没有钢板的车

引用 @我想活着 发表的:
装傻还是真傻？后排放倒的时候后面用坐人么？

那你安排个后排碰撞实验看看，人家正面侧面碰撞有现场实验数据，你这拆了个车就说人家没用，那我还说后排座椅放倒功能应该全面禁止呢。到底是谁在扯没用的

引用 @Leedish 发表的:
我以前还看过汽车之家做的所谓麋鹿测试，车速100多还成功了，这群人真是连标准都不懂就敢出来糊弄人

习惯就好了.看了那个麋鹿测试只有一种感觉，是人都能做车评.

引用 @realsonex 发表的:
是的，对于送测的车，中保研先自行到市场购买，测试完毕再去找厂家报销

不知道中保研买车能不能优惠

引用 @Leedish 发表的:
座椅里一块不到1mm薄钢板可以防止钢筋插穿？运钢筋的大货车车身的钢板够厚了吧，追尾的时候钢筋还不是像刺穿纸一样轻松穿透大货车车头。而且照大飙车的逻辑，如果后排加钢板应该变成国家强制安全标准，那么后排座椅放倒功能算不算绕过国家安全标准故意杀人？

首先 钢板的作用在于低速情况下的防止尖锐物刺穿 高速情况下确实没有用
其次 有钢板和后排放倒不冲突 后排放倒的座椅也可以安装钢板
最后 如果要说后排放倒情况下的防护 理论上为了安全是要安装前后排隔离板的 不过消费者百分之百不会为此买账

引用 @JasonNEO 发表的:
可不咋地，李老鼠都能做个拆车节目呢，拆的是途昂和锐界吧，事实好像是老鼠被福特充值了

这年头个人测评看看就好了.不用太当真。

引用 @realsonex 发表的:
是的，对于送测的车，中保研先自行到市场购买，测试完毕再去找厂家报销

要是中保研去买奔驰，4S店都没开出去怎么办。。。

引用 @Leedish 发表的:
tnga平台又不是因为有中保研才引进国内，就算没有中保研，现在丰田在中国生产的新车也会是tnga平台，只能说丰田的进步正好遇到了表现的机会，而不是看到了表现的机会才去研发或引进tnga平台

应试教育嘛

引用 @我想活着 发表的:
别扯没用的，为什么中级车都有。

别扯没用的，有中外同车型对比吗?你说车企应试，那那些国外碰装好 国内碰撞烂的算啥?连应试都不做吗

引用 @我想活着 发表的:
你自己去看看卡罗拉的配置，凯美瑞的配置。丐田白叫的？另外，你以为车区这些某粉是白干的，不拿钱？

同样价格的入门级探歌和CHR去对比看看，板悬对独悬 双离合对新结构cvt 2气囊对10气囊，更别说其它的安全性配置和舒适性配置了，去汽车之家查配置再来敲键盘不好吗？

引用 @adc去质器 发表的:
同样价格的入门级探歌和CHR去对比看看，板悬对独悬 双离合对新结构cvt 2气囊对10气囊，更别说其它的安全性配置和舒适性配置了，去汽车之家查配置再来敲键盘不好吗？

探歌测了么？

引用 @我想活着 发表的:
探歌测了么？

测没测和你说的有什么关系？

引用 @adc去质器 发表的:
同样价格的入门级探歌和CHR去对比看看，板悬对独悬 双离合对新结构cvt 2气囊对10气囊，更别说其它的安全性配置和舒适性配置了，去汽车之家查配置再来敲键盘不好吗？

这才叫同价位。另外探歌优惠可多，到手肯定比chr少。查清楚很难吗

引用 @我想活着 发表的:
装傻还是真傻？后排放倒的时候后面用坐人么？

你后排放倒了说明后面全是东西，那出车祸了东西不都跑前面去了？那你能说前排人不开车了？还是主驾副驾后面再装个钢板？你告诉我谁在装傻？

引用 @adc去质器 发表的:
测没测和你说的有什么关系？

首先你比得都不是同价位的，给你上个真正同价位的对比。还是那句话，车企不是做慈善，每个配置不是不花钱的。多了这个肯定就少了那个。你不需要的配置不代表别人不看重，换句话说，你看重的，别人没那么看重。

引用 @凯迪拉克粉 发表的:
有钢板不算减配啊 批评的是没有钢板的车

对啊，没有钢板那肯定就是减配了，但是这个减配，你说跟安全有关，我想想也有道理，我质疑的不过是低配有个X型钢梁结构撑着，高配四六开还能没钢板么？明显不太符合常理就是了

引用 @我想活着 发表的:
你还别说，大飙车刚刚拆了卡罗拉，挂不得开始黑了大飙车了呢。
结果部分截图。

大飙车用料分数在中保研成绩面前都成笑话了，迈腾用料分完胜凯美瑞雅阁，结果中保研成绩被凯美瑞打出屎，不过天生认为XX车就是厚重用料好安全，XX车就是偷工减料脆皮车这类人群太多，大飙车就是投这些人所好做节目的，这类人群还不自知呢。

引用 @我想活着 发表的:
别扯没用的，为什么中级车都有。

钢板是起到座椅固定作用，也是骨架一种方案。
高级车或者豪华品牌车大多有钢板原因也是处于座椅造型而选择。而低端车出于成本或者另外方案考虑大多没有。
等同防撞钢梁原理，大多高级别轿车都会有，而低端车型没有。但是防撞梁在高速碰撞中是不起作用，这个无论是碰撞机构或者主机厂都已经科普过。。

引用 @手扶保时捷 发表的:
这年头个人测评看看就好了.不用太当真。

那倒是，主观性肯定很强了，而且这种拆车节目，你只能看车用的料厚不厚道，比如都是真皮座椅，是头层皮还是二层皮，都是隔音材料，用的是沥青还是环保材料等等，想通过拆车，看钢板厚度来验证安全性，那就是太扯了🤪

引用 @我想活着 发表的:
首先你比得都不是同价位的，给你上个真正同价位的对比。还是那句话，车企不是做慈善，每个配置不是不花钱的。多了这个肯定就少了那个。你不需要的配置不代表别人不看重，换句话说，你看重的，别人没那么看重。

而且用你的脑子好好想想，车辆前挡防爆玻璃都阻挡不了的穿刺物，一块薄如纸的钢板能否阻挡得住。。
说多没用，能把小强实验室，大飙车这类节目奉为圣旨的，解释一百遍他都理解不了，智力不在一个层次上。

引用 @我想活着 发表的:
首先你比得都不是同价位的，给你上个真正同价位的对比。还是那句话，车企不是做慈善，每个配置不是不花钱的。多了这个肯定就少了那个。你不需要的配置不代表别人不看重，换句话说，你看重的，别人没那么看重。

这贴谈的不就是安全测试，别人能标配齐气囊，你也标配一个看看啊，论碰撞测试成绩，奕泽CHR都把探戈老大哥途观L打出屎了，还有觉得低配两气囊的探戈拿去测成绩会有多好似的

引用 @08914 发表的:
大飙车用料分数在中保研成绩面前都成笑话了，迈腾用料分完胜凯美瑞雅阁，结果中保研成绩被凯美瑞打出屎，不过天生认为XX车就是厚重用料好安全，XX车就是偷工减料脆皮车这类人群太多，大飙车就是投这些人所好做节目的，这类人群还不自知呢。

大飙车自己也说了用料与高速碰撞的安全性无关　说得明明白白的　强行被误解了

引用 @08914 发表的:
这贴谈的不就是安全测试，别人能标配齐气囊，你也标配一个看看啊，论碰撞测试成绩，奕泽CHR都把探戈老大哥途观L打出屎了，还有觉得低配两气囊的探戈拿去测成绩会有多好似的

你好好看看，我的主要观点是车企不是做慈善，每个配置不是不花钱的。多了这个肯定就少了那个。你不需要的配置不代表别人不看重，换句话说，你看重的，别人没那么看重。

引用 @Leedish 发表的:
你这句话简直侮辱广大费尽心思开发新平台的工程师，你以为车身碰撞安全多加几根钢筋就够了？

我倒是认为并不是哪个公司的工程师比较差，才安全性差，是因为车场无底限的减配降低成本，好赚钱，很多所谓的老司机不怕死，遗毒无穷，草菅人命的车一样卖的好

引用 @我想活着 发表的:
你好好看看，我的主要观点是车企不是做慈善，每个配置不是不花钱的。多了这个肯定就少了那个。你不需要的配置不代表别人不看重，换句话说，你看重的，别人没那么看重。

你爱谈大众即使碰撞成绩差但其他配置厚道用料好可以独立开个贴列证据说明，但是这贴谈碰撞测试，中保研基本就是个没有灯光和副驾驶碰撞的IIHS，大众对占了大部分的销量的中国市场连应试都不愿意，对待销量一般美国市场愿意应试，搞到PQ46平台的美版帕萨特安全性还完爆国内MQB平台的迈腾，这该这么说？

引用 @凯迪拉克粉 发表的:
大飙车自己也说了用料与高速碰撞的安全性无关　说得明明白白的　强行被误解了

准确的来说是他的“用料”评分反应不出安全性，然而安全性不是用料好坏的一种吗？然后继续肆无忌惮的哄着小白呗。
有中保研，大飙车的用料分和排行就是笑话，专业人士的拆车分析报告卖好30万日元一份，完爆拆个保险杠车门就来谈用料的。

引用 @子_曰 发表的:
那万一买过之后不给报咋整…

这公司也太tm扣了吧…

我记得雷凌的截图放出来比天籁早，怎么天籁的结果都公布了，雷凌还没出来？

引用 @JasonNEO 发表的:
另外咱们换个说法，你说中级车都有这个配置，那我是不是可以默认迈腾也有，毕竟中级车就是B级往上吧，中保研的结果，迈腾成绩可不咋地啊……卡罗拉虽然中保研还没测，但是从中保研目前测过的丰田TNGA车型来看，成绩都很优秀，是不是可以合理猜测一下同样TNGA平台下的卡罗拉成绩也会很优秀，中保研成绩优秀，那就是我买车着重会看的车型

不能，因为安全不是平台带来的是配置带来的。同平台的西马跟天籁成绩就很不一样。这个就是我认为车区迷信中保研的最大问题。

引用 @我想活着 发表的:
不能，因为安全不是平台带来的是配置带来的。同平台的西马跟天籁成绩就很不一样。这个就是我认为车区迷信中保研的最大问题。

你这话屁股就歪了袄，西格玛是和上一代天籁同一平台的，在国外都叫Altima，这一代天籁是全新平台，平台带来的成绩比你加一堆钢板强多了，这一次天籁就是要给新一代平台打响名号的！反例就是早些年的陆地坦克比亚迪S6，还有中华尊驰，尤其是这个尊驰，钢板是真的多，欧洲NCAP得分知道多少么？0分！一个好结构好平台带来的安全性绝对不是钢板能比得上的！