三脆的最后一款中保研碰撞成绩出来了。。

哈哈，真实

天籁有点惨啊，没测之前就虚空脆，测完了就没啥人关注了

低速碰撞m很不容易，毕竟秒天秒地那货是个p

G是啥意思

低速还是不行啊，碰下就要用好多钱出去，不符合国人要求。

这成绩非常好啊，同级别和凯美瑞一档的安全性

测过的B级车，目前迈腾倒数第一，就等你帕萨特了。

引用 @阿呆1024 发表的:
低速碰撞m很不容易，毕竟秒天秒地那货是个p

记得雅阁好像是p，tnga那神车好像压根就没公布？

杰特科CVT变速箱耐用性测试：P-

引用 @开阳萧三多 发表的:
天籁有点惨啊，没测之前就虚空脆，测完了就没啥人关注了

哪里惨了，好像也上万了，凭那套变态的动力搭配

车区都讨论烂了你才知道？楼上的也是莫名高潮

看细分项吧，不过这成绩挺不错了，就是价格还是高了点，然后cvt是个弱项

居然很不错，出乎意料。
那之前的主动送测西玛是什么操作？
摸摸测试的底，积累经验用来改进主力车型天籁？

引用 @玦心 发表的:
看细分项吧，不过这成绩挺不错了，就是价格还是高了点，然后cvt是个弱项

杰特科CVT变速箱耐用性测试：P---

引用 @禁言的马甲 发表的:
居然很不错，出乎意料。
那之前的主动送测西玛是什么操作？
摸摸测试的底，积累经验用来改进主力车型天籁？

有可能。哈哈。毕竟上代天籁和西玛都是Altima了，只是这代加长了。。

引用 @假笑口口口 发表的:
G是啥意思

Good

引用 @假笑口口口 发表的:
G是啥意思

Great

引用 @Baby典淘 发表的:
杰特科CVT变速箱耐用性测试：P-

中键研测的？

B级车里又多了一项选择

引用 @假笑口口口 发表的:
G是啥意思

G 明天上班
A 轻伤修养
M 重伤住院
P 十八年后还是一条好汉

引用 @韦德还是强 发表的:
中键研测的？

他敢拿去让此地无银去测？十万公里测试根本测不了，因为没测完不是已经开始修了就是已经有故障码了

雷凌呢

引用 @开阳萧三多 发表的:
天籁有点惨啊，没测之前就虚空脆，测完了就没啥人关注了

主要日产主动送测的西玛成绩很一般。
日产这头真的铁，天籁这成绩送天籁不就好了。。

引用 @假笑口口口 发表的:
G是啥意思

你应该认识good这个单词

引用 @Baby典淘 发表的:

他敢拿去让此地无银去测？十万公里测试根本测不了，因为没测完不是已经开始修了就是已经有故障码了

我只想问一句，你们那儿还招人不？。。

引用 @油菜花花灰灰黄 发表的:
我只想问一句，你们那儿还招人不？。。

维护正义是义务的，你也可以自愿加入，杰特科CVT这种拉基应该趁早让求助者规避掉，救一个算一个

引用 @Baby典淘 发表的:
维护正义是义务的，你也可以自愿加入，杰特科CVT这种拉基应该趁早让求助者规避掉，救一个算一个

辛苦你了，正所谓我不入地狱 谁入地狱，解救日产千万个车主的重要责任靠你了🐶

引用 @大侠爱装逼 发表的:
你应该认识good这个单词

简单粗暴

引用 @小骚浪浪 发表的:
低速还是不行啊，碰下就要用好多钱出去，不符合国人要求。

修车走保险，人没了就不是钱能解决的了。车是伺候人的，不是买回来贡着的。

现在低速车祸，最怕撞了人，赔不起。

引用 @重巡高雄 发表的:
G 明天上班
A 轻伤修养
M 重伤住院
P 十八年后还是一条好汉

搜噶

引用 @2837637293 发表的:
Good

到底是good还是great啊😱

引用 @无风的冬季 发表的:
辛苦你了，正所谓我不入地狱 谁入地狱，解救日产千万个车主的重要责任靠你了🐶

已经入坑的他们就自己赌人品去吧，赌输的会和我一样出来匡扶正义的。 求助的，待购和小白必须让他们规避掉这种乐色变速箱

引用 @韦德还是强 发表的:
Great

有人说是good，我该信谁

为啥其他项目都那么优秀低速反而是P呢？这个项目特别难吗？

引用 @油菜花花灰灰黄 发表的:
有可能。哈哈。毕竟上代天籁和西玛都是Altima了，只是这代加长了。。

西玛测试的时候，这代天籁已经快出来了，研发一个汽车，可不是一两年的，事

引用 @欧皇无双 发表的:
为啥其他项目都那么优秀低速反而是P呢？这个项目特别难吗？

你在哪里看到的P？

别吹，吹就是日本车应试打补丁

话说有心人应该找一下中保研测试过车辆，看看基础保费和同类型价位车辆有没有明显差异

毕竟中保研统计这个也不是社会公益，还是要反映在保费上的，这个最真实

引用 @油菜花花灰灰黄 发表的:
记得雅阁好像是p，tnga那神车好像压根就没公布？

凯美瑞也是M，迈腾23.6，天籁17，凯美瑞15，雅阁5.67

引用 @三分投不死人 发表的:
测过的B级车，目前迈腾倒数第一，就等你帕萨特了。

8成是一个鸟样

引用 @欧皇无双 发表的:
为啥其他项目都那么优秀低速反而是P呢？这个项目特别难吗？

我是这样理解的不知道对不对哈，,这个是保险业的角度做的测试，利益很大部分是跟消费者是重合的。但也有不一样的地方，比如一个碰撞事故后，前杠烂了，他们需要车辆可维修(成本)的指标，但消费者的角度来看，反正有保险当然宁愿换。————低速碰撞绝大部分是前后杠，车门叶子板等覆盖件受损，对于乘员的安全性影响非常小。

引用 @三分投不死人 发表的:
西玛测试的时候，这代天籁已经快出来了，研发一个汽车，可不是一两年的，事

记得以前有个车评人说过个观点，日系车换代基本两代才会大改。特别是底盘。。像六，七代凯美瑞，八，九代雅阁，现款天籁和上代天籁，前后悬挂几乎一模一样，都是北美的Altima，就是拉长了轴距

引用 @阿呆1024 发表的:
低速碰撞m很不容易，毕竟秒天秒地那货是个p

XC60？

引用 @Baby典淘 发表的:
维护正义是义务的，你也可以自愿加入，杰特科CVT这种拉基应该趁早让求助者规避掉，救一个算一个

是不是要把自己描述得崇高一点，才好领奖金

引用 @三分投不死人 发表的:
测过的B级车，目前迈腾倒数第一，就等你帕萨特了。

都是兄弟 都懂

三脆都是？

引用 @油菜花花灰灰黄 发表的:
哪里惨了，好像也上万了，凭那套变态的动力搭配

走量的应该多是2.0L

引用 @东北铁王 发表的:
三脆都是？

盲猜天籁雅阁凯美瑞

引用 @油菜花花灰灰黄 发表的:
记得雅阁好像是p，tnga那神车好像压根就没公布？

什么鬼【低速碰撞】，中保研原项目叫【耐撞性及维修经济性指数】

分为两个部分【耐撞性】和【维修经济性】

天籁得M是因为修起来比较贵


这一波其他参测车辆，这一项基本都是P



你所说的雅阁和凯美瑞，都是去年测的，当时并没有【耐撞性及维修经济性指数】这一项



所有参测车辆中，这一项唯一得G的车是科迪亚克
可是科迪亚克的乘员保护是M，特别是侧面，仅得了P

B柱弯曲严重，侵入驾驶舱很深

引用 @三分投不死人 发表的:
测过的B级车，目前迈腾倒数第一，就等你帕萨特了。

不用等了。以大众的尿性你猜得到结果

引用 @博爱不滥情 发表的:
不用等了。以大众的尿性你猜得到结果

帕萨特是美版，美国有IIHS的碰撞，如果车身结构一样，我还是有点期待。

引用 @开阳萧三多 发表的:
天籁有点惨啊，没测之前就虚空脆，测完了就没啥人关注了

仅次于凯美瑞的成绩在你这成了惨不忍睹，不懂装懂傻13

引用 @vontomas 发表的:
帕萨特是美版，美国有IIHS的碰撞，如果车身结构一样，我还是有点期待。

昂科威还出口到美国呢。。。。

引用 @vontomas 发表的:
帕萨特是美版，美国有IIHS的碰撞，如果车身结构一样，我还是有点期待。

长度都不一样

引用 @重巡高雄 发表的:
G 明天上班
A 轻伤修养
M 重伤住院
P 十八年后还是一条好汉

通俗易懂

不管，就是脆

引用 @东巴的奇妙冒险 发表的:
走量的应该多是2.0L

就是啊，2.0弱鸡和2.0t很奇葩的动力

引用 @油菜花花灰灰黄 发表的:
我是这样理解的不知道对不对哈，,这个是保险业的角度做的测试，利益很大部分是跟消费者是重合的。但也有不一样的地方，比如一个碰撞事故后，前杠烂了，他们需要车辆可维修(成本)的指标，但消费者的角度来看，反正有保险当然宁愿换。————低速碰撞绝大部分是前后杠，车门叶子板等覆盖件受损，对于乘员的安全性影响非常小。

你猜错了，中保研明确说过，中国的低速测试成绩糟糕的主要原因是气囊爆了，而在美国同等情况下90%以上的车都不会爆气囊，所以低速测试在同级里成绩糟糕的话大概率也是减配。

引用 @假笑口口口 发表的:
到底是good还是great啊😱

一个意思😂😂😂

引用 @你够傻的 发表的:
都是兄弟 都懂

搞不好大哥还稳些

除了内饰渣点 尾灯阉割，天籁还是不错的，外形确实好看

引用 @欧皇无双 发表的:
为啥其他项目都那么优秀低速反而是P呢？这个项目特别难吗？

看错了看错了，是M，意思是那个意思，眼花了。

引用 @你够傻的 发表的:
都是兄弟 都懂

有难一起扛，真兄弟

引用 @油菜花花灰灰黄 发表的:
就是啊，2.0弱鸡和2.0t很奇葩的动力

这要是要跟雅阁凯美瑞那几个热门的B级打二十万这个价格线啊。其实我感觉2.0T那款量应该不会太多。

引用 @三分投不死人 发表的:
测过的B级车，目前迈腾倒数第一，就等你帕萨特了。

途观的表现来看，帕萨特大概会更差

引用 @Baby典淘 发表的:
杰特科CVT变速箱耐用性测试：P-

我宣布，大会正式开始！

引用内容被灭过多已被折叠

替你尴尬😅

其他都G 为什么低速还能是M 评判的标准是经济性吗

引用 @博爱不滥情 发表的:
不用等了。以大众的尿性你猜得到结果

我开大众，开你车来碰一下

25和侧面都是g，低速却是m？

引用 @假笑口口口 发表的:
有人说是good，我该信谁

就是good，优

哈哈，看来德系车门重也白搭啊哈哈哈。

低速碰撞主要怎么测？可以理解为小碰撞比较脆，修车费钱吗？

引用 @勒夫宇一前 发表的:
低速碰撞主要怎么测？可以理解为小碰撞比较脆，修车费钱吗？

是这样，测出的德系低速成绩好，日系高速成绩好

讲道理这个成绩真的打我脸了，因为之前东风测试过的所有车型全部翻车，所以我并不看好天籁的成绩，没想到能拿到这么好的成绩

引用 @杠精号没了 发表的:
我开大众，开你车来碰一下

我开大货车的，咋滴你大众不得了？精神汉斯？

引用 @杠精号没了 发表的:
我开大众，开你车来碰一下

我开坦克，来碰一下？

引用 @重巡高雄 发表的:
G 明天上班
A 轻伤修养
M 重伤住院
P 十八年后还是一条好汉

哈哈哈哈哈哈
我草

引用 @哈拉小白 发表的:
凯美瑞也是M，迈腾23.6，天籁17，凯美瑞15，雅阁5.67

数据准么？从哪看的啊！找了好久没找到

引用 @三分投不死人 发表的:
修车走保险，人没了就不是钱能解决的了。车是伺候人的，不是买回来贡着的。

现在低速车祸，最怕撞了人，赔不起。

那照你的意思只用看行人保护。

引用 @xiangrikuix 发表的:
25和侧面都是g，低速却是m？

低速看的是车

这些测试一般在哪里可以看到？

引用 @三分投不死人 发表的:
测过的B级车，目前迈腾倒数第一，就等你帕萨特了。

哈哈哈 这么惨吗

引用 @我想活着 发表的:
那照你的意思只用看行人保护。

高速关心车内人员保护，低速关心行人保。

阿特兹呢

引用 @油菜花花灰灰黄 发表的:
我是这样理解的不知道对不对哈，,这个是保险业的角度做的测试，利益很大部分是跟消费者是重合的。但也有不一样的地方，比如一个碰撞事故后，前杠烂了，他们需要车辆可维修(成本)的指标，但消费者的角度来看，反正有保险当然宁愿换。————低速碰撞绝大部分是前后杠，车门叶子板等覆盖件受损，对于乘员的安全性影响非常小。

那保险公司最关注的应该就是这个。因为重大事故，保险公司都建议走报废流程。大多数用户的主要需求就是低速碰撞产生的维修费用。

引用 @我想活着 发表的:
数据准么？从哪看的啊！找了好久没找到

迈腾雅阁凯美瑞那批测试的成绩只公布了数据，没公布数据对应的车型，是媒体人估的车型，应该是准的。

引用 @Notalone_F 发表的:
XC60？

xc60哪有P ？……

引用 @油菜花花灰灰黄 发表的:
记得雅阁好像是p，tnga那神车好像压根就没公布？

第一批都没公布
无论是凯美瑞还是迈腾
雅阁也没有，你哪里看来的P？

http://ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/8.html
http://ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/15.html
http://ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/14.html
http://www.ciri.ac.cn/u/cms/www/201811/09161546xyjy.pdf

引用 @醉醉醉123 发表的:
xc60哪有P ？……

低速爆气囊了，肯定是P

引用 @三分投不死人 发表的:
测过的B级车，目前迈腾倒数第一，就等你帕萨特了。

迈腾：谁G谁是狗

引用 @蝌蚪爱答案 发表的:
我开大货车的，咋滴你大众不得了？精神汉斯？

看日系车要高潮了过来打个镇定剂而已

引用 @阿呆1024 发表的:
低速碰撞m很不容易，毕竟秒天秒地那货是个p

这个M是维修经济性，不是安全性，不要乱带节奏了。

引用 @开阳萧三多 发表的:
天籁有点惨啊，没测之前就虚空脆，测完了就没啥人关注了

车区都发多少贴了，还没人关注。

引用 @重巡高雄 发表的:
G 明天上班
A 轻伤修养
M 重伤住院
P 十八年后还是一条好汉

🐂🍺

引用 @阿呆1024 发表的:
低速碰撞m很不容易，毕竟秒天秒地那货是个p

低速碰撞说的是小碰小刮以后损伤大小和维修便宜与否，中保研作为保险机构的代表当然要测这些了

引用 @重巡高雄 发表的:
G 明天上班
A 轻伤修养
M 重伤住院
P 十八年后还是一条好汉

这个十八年后还是一条好汉是真的骚

引用 @觊文杜兰持 发表的:
这成绩非常好啊，同级别和凯美瑞一档的安全性

低速碰撞M是为了保护行人吗

引用 @重巡高雄 发表的:
G 明天上班
A 轻伤修养
M 重伤住院
P 十八年后还是一条好汉

为啥低速碰撞要重伤住院呢…

引用 @黑夜不打烊 发表的:
这些测试一般在哪里可以看到？

http://www.ciasi.org.cn/home/index/index.html

去ciasi的官网看