引用 @星z陨落 发表的:小时候什么体育节目都不看不了解。,但是知道三个名字。乔丹,罗纳尔多,舒马赫。
引用 @搞怪火箭熊 发表的:小黑今年应该第6冠了,如果法拉利不能打造一辆更快的车,舒马赫的记录将很快被小黑超越。
引用 @爱死机摩人 发表的:列个数据吧 世界冠军连霸次数:5次,史上第一。第二名范吉奥(Juan Manuel Fangio)、维泰尔(Sebastian Vettel)纪录为4次 世界冠军次数:7次,史上第一。第二名范吉奥(Juan Manuel Fangio)和汉密尔顿,纪录为5次 分站冠军次数:91座,史上第一。第二名汉米尔顿(Lewis Hamilton)纪录为81座。 单圈最快次数:77次,史上第一。第二名莱科宁纪录为46次。 杆位次数:68次,史上第二。第一名在2017年已经被梅赛德斯AMG车队的车手刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)的84次所取代。
引用 @允指原味鸡J 发表的:刚学完车没多久,一次停车忘记放空挡3挡起步成功觉得自己牛逼坏了😂
引用 @特雷西麦克格雷东 发表的:头哥不是迈凯轮拖累,这几年换个车队一样能干翻很多车手。所以别说老汉当年的冠军有多轻松。当年还有莱科宁,马萨,罗斯伯格这些好手呢。你说这两年年是有点山中无老虎的意思吧,也对。毕竟红牛再怎么争都是老三。法拉利的车和梅奔差距也不是那么大吧 去年前半段还给了梅奔很大的压力。法拉利那么大的车队,招来的又是四冠王,奈何你自己不行啊😁
引用 @花江大鲨鱼 发表的:对于舒马赫来说,咱们就不要谈了,毕竟人家是天才。我举一个例子来证明f1-5档起步的难度,Top gear中的鼬鼠你听说过吧?世界上最好的车评人之一,从科尼赛格帕加尼布加迪到劳斯莱斯宾利迈巴赫都亲自上手过的男人,拥有十几二十年的英国一级赛车执照,在第1次上方程式的时候,面对f3竟然连起步都起不了,打火都得靠工程师来帮忙,可想而知,f2甚至f1的难度是什么水平……
引用 @Bobbyqtc 发表的:mark一下。有些车队的车迷真牛逼,法拉利赢就是优势赛道
引用 @马了个刺哦 发表的:搞不懂为啥退役那么早
引用 @旮_旯儿 发表的: 还有费德勒、伊辛巴耶娃……
引用 @LightN1ng丶 发表的: 故意撞对手那年直接被取消全年成绩了,第一冠还是凭实力拿的。
引用 @洛城新秀西蒙斯 发表的:勒克莱尔两连冠了。。
引用 @都冇人睇 发表的:借楼 怎么在百度搜了一下 感觉舒马赫有点脏啊...
引用 @lotgh101 发表的:邮局港剧 军功章上巴里切罗要占一半……在法拉利多少次巴里切罗把大舒放过去留下来阻击后面的车……
引用 @别别别吧我还是孩子 发表的: 除了十万以下的,那个车三档不能破百?
引用 @长坂剑圣 发表的:两个故事。其一,91年有个在F1打酱油的车队在乔丹车队,在比利时站主力车手因醉酒斗殴被禁赛,老板只好找到一个刚进车队没多久的少年,问这条赛道你开过吗?少年说,开过哇(实际上他只在前一天骑自行车遛了一圈)。老板想想死马当活马医,就说明天你代替那个谁谁谁出场吧。第二天,少年在排位赛直接跑了个第七,把老板惊呆了,要知道他们这种小车队的主力车手好歹是十年老司机,本赛季最好排位成绩才是第十一……可惜少年的车子正赛第一圈就坏了,退出了比赛。当时,谁也不知道,这是未来车王的第一圈。其二,94年西班牙站,赛程还没到三分之一的时候,当时的少年,现在的青年车子又出了故障,变速箱卡在五档,不能换档。技术台告诉青年,今天肯定修不好了,你退赛吧。青年说慌个毛,看我的。于是他开着一台只有五档的赛车一路狂追(包括进站换胎,加油,起步),一口气追到了第二……
引用 @LoftusRoad 发表的:维特尔不开火星车 原形毕露
引用 @3千万少女的梦 发表的: 我看过 是大猩猩开得 起步熄火了好几次 过弯还因为不够快差点撞了
引用 @眼哆哆 发表的:有乔丹的时候只能是桑普拉斯和阿加西
引用 @健人求激励 发表的: 我天天一个档的电动车来回骑我说什么了吗
引用 @世界的小白 发表的:我感觉另一个叼神是阿姆斯特朗
引用 @萨莎格蕾 发表的:第二条上链接,信口开河谁不会?
引用 @不挖煤已好多年 发表的:怎么那么多人说五档起步的啊?人家是比赛途中变速箱故障,最高能跑五档,那时候F1最高七档吧,而舒马赫守住了第二名,所以才牛逼的
引用 @寻梦之旅123 发表的: 一直喜欢芬兰冰人莱科宁…无奈一直被舒马赫压制
引用 @yuanyangyu255 发表的: 我看的几篇英文报道,都是说车子stuck/jammed in fifth gear.当时才跑了20圈,不到全程三分之一,且不论赛道上转弯之类的,他后面肯定还要停车加油再启动,我不知道怎么用一台只有五档的赛车做到这样的。至于你说的最高七档,我就不清楚了
引用 @二院陈冠希 发表的: senna?🇭🇰人?
引用 @Russell36 发表的:这几年的趋势,分站冠军次数和世界冠军次数都很有可能被汉密尔顿超越
引用 @长坂剑圣 发表的:多谢补充,还有上面那位仁兄一起,你们再不补充都有喷子认为我在编了……
引用 @马了个刺哦 发表的:那红牛时期的维特尔怎么说
引用 @rayrain323 发表的:张德培
引用 @zyqlhd 发表的:舒马赫就是很脏,要不是车开的好早就被骂死了
引用 @不挖煤已好多年 发表的:我没经历过那个时代,只是后来转播解说员说的。我说七档的意思,就是说最高速两档不能用,类比家用车就是只能开到三档60,要和五档120的竞争(已经记不清F1五档多少速度了😄)
引用 @JasonNEO 发表的: 那个时候,影响的因素还包括进站次数,每次加油量的多少,车胎磨损控制,甚至是普利司通和米其林两大轮胎阵营的巅峰对决,这些无不考验车手的控制,当然,也有车队的策略布置,要不然也不会有罗斯布朗给舒马赫布置五次进站拿冠军的经典案例了,而且那个时代的优秀车手,手都要在下面不停的控制刹车力度,甚至于每个弯的刹车力度都不一样,都要用手来调节,现在哪有这个啊,一箱油可能就一次进站,把胎用了就完事儿
引用 @虎啦吧唧i 发表的: 去年法拉利比奔驰快吧。汉密尔顿提前两站夺冠
引用 @niaoniaozhu 发表的:赛车服的干净度绝对吊打
引用 @全身爆炸 发表的:你是不懂车的代表。档位越高,提速越慢明白吗?所以超车要降档
引用 @鱼哥仔 发表的: 很难吗?我平路不拉人四档起步我都可以,三档更容易。不过这根本不是技术,人家F1才是技术
引用 @用户1076788771 发表的:上个视频。四档起步,三档也行。
引用 @NBA哈哈哈哈 发表的: 你5档起步试试
引用 @JasonNEO 发表的: 三年,10年回来加入梅奔,没有冠军,12年退役
引用 @jy03077434 发表的:但是汉密尔顿就是山中无老虎猴子称霸王了。现在的F1和当年可以说不是一个档次的赛事了。
引用 @鱼哥仔 发表的: 3.4.5档全上给你看,我这个是面包车,以前我开捷达,手动卡罗拉我也试过3.4起步,5没试过。不要觉得这是一个多难的操作,一点点技术都没有的操作
引用 @柒叁又拾玖 发表的:当年看他比赛,拿不拿杆位无所谓 十几名发车也能给你干到第一
引用 @LoftusRoad 发表的:舒马赫第一冠怎么来的了解一下,故意撞竞争对手两人双双退赛,然后舒马赫本来就积分领先顺利夺冠
引用 @RUSSIA_AK47 发表的: 叫迈克尔的都是变态,车神,篮球神,歌神,游泳神,跑神
引用 @心碎小HBK 发表的:我用大货车5档起步过,自家的话也可算家用车吧😄
引用 @狂笑的刺客 发表的: 爆缸王🐶
引用 @昵称不好取07 发表的:叫mj的,应该比较牛逼
引用 @UAvf8ppp 发表的:第二条就有点假了,F1挂5档车速得上150了吧,怎么起步的?车能动?
引用 @zqm316000 发表的: 话说F1我最先认识的是维伦纽夫
引用 @fieldcat 发表的:舒马赫早就不鸟法拉利了,要不一复出就直接签了梅奔,一个是为了自己国家的品牌,另一个就是罗斯布朗,当年法拉利铁三角是法家能够称霸的重要原因,就和雷霆三少一样,散了,就再也找不回当年的感觉了
引用 @JasonNEO 发表的: 人家RH是鼹鼠,啥时候成鼬鼠了哈哈哈哈🐶,不过那次他练手完雷诺F3赛车后,布里亚托利给他带了2006年冠军赛车R26,又打开了新世界的大门
引用 @toroskimi 发表的:客观评价下,当时舒马赫的强大是依附于法拉利上下空前的强盛,当年铁三角现在一个fia主席,一个后来收购本田用白皮车拿了世界冠军,综合来看没一个车队能打的,威廉姆斯麦克拉伦都无法和法拉利长期抗衡,最大的威胁其实也只是后期的阿隆索和Kimi,雷诺赛车很巧妙地利用了规则拿了两个wdc,Kimi却受制于奔驰引擎和米其林的稳定性,不然也早冠了。舒马赫是很厉害的车手,但并不是一骑绝尘了,现代的车手们也不见得比他差,特别是近两年,新生代车手都太强了,只是没那么好的机会罢了,况且舒马赫也有不少黑点,论赛车还是塞纳。
引用 @嬴政始皇 发表的:论影响力和统治力,汗永远不及车王,尽管车王有RP问题。
引用 @生命之饼 发表的:汉密尔顿也挺那啥的。超车不要命
引用 @jo啦啦啦啦 发表的:巴里切罗是世上第一瞭机,有场能拿第一让给舒马赫续记录了
引用 @我慕斯啦啦 发表的:还有知道,阿姆斯特朗
引用 @小小小浩儿 发表的:不是的 他有一年退役又回原来车队
引用 @花江大鲨鱼 发表的:哈哈哈我的锅我的锅
引用 @淡笑淡听淡闻 发表的: 操 永远记得上赛场一个s弯跟所有人走线都不一样 最后在这个s弯超了阿隆索拿了生涯第一个上海站冠军
引用 @功夫得四両 发表的:多少檔你都可以起步吧,是慢了點。我沒聽過這事,但我想像的是他整個賽事掛在5檔的速度不減速就行。
还有泰森,甚至比他仨更出名
法拉利还不够快?
这么看,汉密尔顿也是历史第二了,有希望冲第一
舒马赫赢过澳门F3的冠军的,当时他恶意阻挡后车,牺牲自己的尾翼废了对方的前翼,自己开着一辆破车领先回终点夺冠,那个倒霉的车手正是哈基宁... https://www.bilibili.com/video/av41940977/
1991年左右日本动画监督福田己津央正在制作GPX动画的OVA,他想要给剧中一个蒙面F3车手选一个名字,于是他就想起了过去看过的某个欧洲F3车手的访问,用了他的名字,这人就是...
你稳了,你有五分之三舒马赫那么厉害了
哈哈哈,老哥说的我都明白,就是误会了,头哥从来都不是拖累,在哪里都一样,只怪罗恩丹尼斯那个时候太草率,应该是没想到汉密尔顿成长的是如此之快,以至于出道第一年就有了年度车手总冠军的水准,莱科宁虽然也是天才车手,但是2007个人车手总冠军不得不说有点儿沾了头哥和小黑的那种鹬蚌相争 渔人获利吧,本来丹尼斯想的是招来头哥作头牌,结果小黑天赋太明显,分不清一号二号车手了,内斗消耗太大,于是那年的迈凯轮只拿到了车队总冠军,莱科宁拿到了法拉利最近一次的车手总冠军……至于维特尔,我也想不明白他到底是怎么了……毕竟天赋和才华还是有的,10年在红牛二队,顶着比利时斯帕的雨水刷新了最年轻的分站冠军纪录,那个时候也不是火星车,说明实力和天赋还是有的,甚至这几年在法拉利,跑的虽然不尽如人意,但是毕竟年年也都在冠军争夺的里面,就是感觉天赋有,就是不好好开车的感觉吧,不过大家都把你当作争夺车手总冠军的有力竞争者,那你就不是一个普通车手了,竞技体育,菜是原罪,没啥好说的,送给歪头,毕竟你的二号车手勒克莱尔都要崛起了
你就不知道亨得利么,没意淫过辛吉斯?🐶
人家RH是鼹鼠,啥时候成鼬鼠了哈哈哈哈🐶,不过那次他练手完雷诺F3赛车后,布里亚托利给他带了2006年冠军赛车R26,又打开了新世界的大门
不懂F1你就少说屁话!法拉利今年就是个畸形车!
莱科宁:我是谁?我在哪?我在干什么?ps:莱科宁当时“退役”只是觉得每天开f1有点无聊,想尝试下拉力赛的挑战,于是转入拉力锦标赛,后来不懂在拉力赛有没夺冠(我记得有)然后两年(印象里是)之后又重回F1,并且拿现在还在F1比赛中,效力的车队是阿尔法罗密欧,而且今年阿尔法罗密欧车队的大部分积分都是莱科宁拿的
那时候都是桑普拉斯
第一冠也是故意撞但是没被取消。后来故技重施的时候翻船了。
赛道优势,即使这样在长距离的可靠性法拉利还是比奔驰差了两档
这算个啥,最后一站为了能反超夺冠都去撞对手车了
印象中不止于此,甚至让过第一
你看不起我五菱神车?我3档开过110,只是觉得发动机声音大的很,以为车坏了。一看档位还在3档。。。
怎么那么多人说五档起步的啊?人家是比赛途中变速箱故障,最高能跑五档,那时候F1最高七档吧,而舒马赫守住了第二名,所以才牛逼的
我记得第一个故事是,乔丹车队的人还责怪舒马赫开那么快会把车弄坏的,结果舒马赫说我还没尽全力呢😄
巴顿点赞。哈哈哈
有坐标吗,想去看
张德培
无极变速🐶
然而磕药的。。。。
但是我记得当年我刚看f1正好是舒马赫复出,成绩不怎么样,经常要靠停站策略才能取得一点优势,甚至后来马萨去了法拉利成绩也不出他差,后来火星车出来就基本不看f1了。而同样是复出的乔丹,反手就是一个三连冠。所以感觉他的传奇性要差一点意思
假的吧
真的,英文维基上就有,我还看到了其他很多英文报道。听起来很玄幻,不过这是真事
很难吗?我平路不拉人四档起步我都可以,三档更容易。不过这根本不是技术,人家F1才是技术
我看的几篇英文报道,都是说车子stuck/jammed in fifth gear.当时才跑了20圈,不到全程三分之一,且不论赛道上转弯之类的,他后面肯定还要停车加油再启动,我不知道怎么用一台只有五档的赛车做到这样的。至于你说的最高七档,我就不清楚了
爆缸王🐶
我没经历过那个时代,只是后来转播解说员说的。我说七档的意思,就是说最高速两档不能用,类比家用车就是只能开到三档60,要和五档120的竞争(已经记不清F1五档多少速度了😄)
廣府语系的,都稱之曰冼拿。
那又如何,赛车还是舒马赫。
这个不是补充,跟你说的完全是两个故事,我一开始看了你说的也觉得这不是地摊文学么
车好啊,火星车,你看一离开红牛,成绩真的一般般
张德培因为是华裔才在我们这名头很响,得到更多的关注,16岁拿完法网后,再没拿过四大赛,后期倒是有爬到世界第二,可时间也不长,只是因为阿加西受伤。桑普拉斯和阿加西是同期四大赛收割机。
一半👼一半👹
查了一下04到05年f1用的是6速或7速,具体舒马赫用几速不清楚。确实用5速和7速比很了不起的成就了,但f1毕竟不是直线飙速的游戏,弯曲的赛道设计要求车手通过频繁换挡合理控制赛车应对不同路线。只用5档完成这一挑战,我只能说简直是神迹,想都不敢想。和5档拼7档难度远远不是一个档次
去年法拉利比奔驰快吧。汉密尔顿提前两站夺冠
车品不咋地。黑料比较多
在法拉利的那些冠军头衔,有一半应该记在那个现场指挥的让·托德身上
只能说是歪头失了智,当年能开着小红牛刷新最年轻分站冠军纪录的天才少年,现在是怎么了呢?
这帖子跟林志颖毫无关系,不知道为啥要扯上他,而且最高亮,不知道你们在想什么
不看转速表?
上个视频。四档起步,三档也行。
等着哈,中午就给你上,上了叫我一声大哥
我那会是 泰森、冼拿、乔丹、
又是这种你行你上逻辑,我啥时候说舒马赫不牛逼了。然后12年我开皮卡就能5挡起步。
3.4.5档全上给你看,我这个是面包车,以前我开捷达,手动卡罗拉我也试过3.4起步,5没试过。不要觉得这是一个多难的操作,一点点技术都没有的操作
不是的 他有一年退役又回原来车队
卧槽。。瞬间记忆回到童年,虽然我才21。。。但是cctv5看的最多。。。。
现在的F1车的影响因素已经超过车手了。
还有摩托车的罗西
兄弟,牛逼!~
客观评价下,当时舒马赫的强大是依附于法拉利上下空前的强盛,当年铁三角现在一个fia主席,一个后来收购本田用白皮车拿了世界冠军,综合来看没一个车队能打的,威廉姆斯麦克拉伦都无法和法拉利长期抗衡,最大的威胁其实也只是后期的阿隆索和Kimi,雷诺赛车很巧妙地利用了规则拿了两个wdc,Kimi却受制于奔驰引擎和米其林的稳定性,不然也早冠了。舒马赫是很厉害的车手,但并不是一骑绝尘了,现代的车手们也不见得比他差,特别是近两年,新生代车手都太强了,只是没那么好的机会罢了,况且舒马赫也有不少黑点,论赛车还是塞纳。
你年纪还小吧,没看过那年整个赛季发生的事情,不知道英国人主导的国际汽车联合会有多黑。舒马赫那年赛季到中途就领先30分了,然后舒马赫在某站夺冠后被国际汽车联合会取消该站成绩加禁赛三场(40分没了)。理由好像是发现赛季前违规测试还是什么的具体我忘记了,本来不大的问题罚的够狠,另外按理罚车队不罚车手的,然后那三站希尔很有出息三冠领先了,舒马赫复出后到最后英国人的主场银石站前又反超1分了(93:92)。银石撞车两人双双退赛希尔本人没有申诉,可能是不好意思申诉吧。当然申诉也没用,罚去舒马赫这站的得分0分,希尔也加不了分。业内人士都认为舒马赫那年本就该夺冠。
你漏掉了在虎扑出镜最多的拳神🐶
汉密尔顿也挺那啥的。超车不要命
我信,好像看车子,之前车区有jr发过,1-5挡都可以
他说的是第十季哈蒙德开雷诺,你说的是后面(20季左右,具体哪一季忘了)阿莱西指导大猩猩开莲花T125,那个就是个高级赛道专用车,实际上估计跑不过F3……
大货十来个档位,空车五挡还是起得来的
没办法,那几年迈凯轮的车提供的不行…不过也让舒马赫赢得心惊胆战
马健
离合
小时候是乔丹 巴乔 马拉多纳 那会F1里是叫冼拿 不读现在的塞纳
最牛逼的是冼拿
让.托德 直接去当国际汽联主席了🐶
哈哈哈我的锅我的锅
我选塞纳!
https://en.wikipedia.org/wiki/1994_Spanish_Grand_Prix#Race
https://en.wikipedia.org/wiki/Michael_Schumacher#1994%E2%80%931995:_World_Championship_years
拿走不谢
反而我小时候觉得牛逼的外国人都叫迈克尔。。。乔丹、舒马赫、杰克逊、泰森
大哥牛逼
舒马赫刚到法拉利的时候法拉利车稳定性巨烂,经常无法完赛。那年舒马赫依靠无与伦比的雨中驾驶技术在法国站给法拉利夺得了久违的冠军,后面后顺势夺了几个冠军,年底总成绩第三名。接下来连续几年都处于争冠行列。那几年法拉利车其实并不好,看看第二车手艾尔文的成绩就知道。法拉利车成为最好F1赛车🏎️是在舒马赫撞断腿那年,第二车手也具有争冠能力了。接下来就是五连冠。
别胡说好吗?黑车王车品可以,人家人品哪有问题
你看的是哪年的汉密尔顿,现在的小黑早就不是当年的愣头青了
top gear里面有一期作客谈到了
再加一个费天王
还有泰森
至少02-04都是舒马赫冠军,然后0506头哥,舒马赫那个时候也都在车队,06退役就是三年后梅奔了,没听说你说的那个故事
问题不大问题不大😂😜
多少檔你都可以起步吧,是慢了點。
我沒聽過這事,但我想像的是他整個賽事掛在5檔的速度不減速就行。
舒马赫的第一个上海站冠军超的是费斯切拉
F1要进站加油的。加油要停车