引用 @长坂剑圣 发表的:两个故事。其一,91年有个在F1打酱油的车队在乔丹车队,在比利时站主力车手因醉酒斗殴被禁赛,老板只好找到一个刚进车队没多久的少年,问这条赛道你开过吗?少年说,开过哇(实际上他只在前一天骑自行车遛了一圈)。老板想想死马当活马医,就说明天你代替那个谁谁谁出场吧。第二天,少年在排位赛直接跑了个第七,把老板惊呆了,要知道他们这种小车队的主力车手好歹是十年老司机,本赛季最好排位成绩才是第十一……可惜少年的车子正赛第一圈就坏了,退出了比赛。当时,谁也不知道,这是未来车王的第一圈。其二,94年西班牙站,赛程还没到三分之一的时候,当时的少年,现在的青年车子又出了故障,变速箱卡在五档,不能换档。技术台告诉青年,今天肯定修不好了,你退赛吧。青年说慌个毛,看我的。于是他开着一台只有五档的赛车一路狂追(包括进站换胎,加油,起步),一口气追到了第二……
引用 @RvN76 发表的: 这是真事,被禁赛的车手Bertrand Gachot因为打了伦敦出租车司机被拘了两个月。在这之前他参加了91年勒芒还拿了冠军,对没错就是787B冠军车组的车手。而且91年勒芒舒马赫也为奔驰出赛,拿下了正赛最快圈和总排名第5。为了舒马赫的F1首秀,奔驰还向乔丹付了15万刀,你说巧不巧。
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引用 @RvN76 发表的: 这个叙述有点问题,舒马赫说开过斯帕之前只在银石给乔丹测试过并且给车队留下了很深的印象,车队头头觉得他肯定对斯帕很熟悉于是用他替换了被拘的车手。这个时候舒马赫只在斯帕当过观众。比赛周末的时候乔丹的另外一位车手(有11年F1经验)本来要带他熟悉赛道结果被合同事宜拖住了没弄成,于是舒马赫就自己骑着自己的折叠自行车遛了赛道。结果排位的时候生瓜蛋子吊打老兵队友,平了车队赛季最佳排位。
引用 @长坂剑圣 发表的:我估计这喷子都不知道787B是什么玩意……
引用 @3千万少女的梦 发表的: 家用车手动挡5档起步 20年老司机都不一定做得到 f1用5档起步。。。。。。。
引用 @jy03077434 发表的:但是汉密尔顿就是山中无老虎猴子称霸王了。现在的F1和当年可以说不是一个档次的赛事了。
引用 @秘密蛋糕 发表的: 老虎伍兹、台球皇帝亨德利、环法阿姆斯特朗
引用 @长坂剑圣 发表的:多谢补充,还有上面那位仁兄一起,你们再不补充都有喷子认为我在编了……
引用 @嬴政始皇 发表的:论影响力和统治力,汗永远不及车王,尽管车王有RP问题。
引用 @寻梦之旅123 发表的: 一直喜欢芬兰冰人莱科宁…无奈一直被舒马赫压制
引用 @sssdffs 发表的:18年的车就比奔驰快,可vet不争气,开不过啊
引用 @心碎小HBK 发表的:我用大货车5档起步过,自家的话也可算家用车吧😄
引用 @星z陨落 发表的:小时候什么体育节目都不看不了解。,但是知道三个名字。乔丹,罗纳尔多,舒马赫。
引用 @昵称不好取07 发表的:叫mj的,应该比较牛逼
引用 @月光拉扯回忆 发表的: 我知道的是姚明,F1汉密尔顿,费德勒。
引用 @我是喜欢潜水的袁 发表的:有风间内味了
引用 @就问你还有sei 发表的:辣你是真滴牛比,车都要飞了吧?
引用 @Watson_Lee 发表的:舒马赫还是别看今年的F1了 好不容易醒过来 别又被法拉利气晕过去😂😂😂
引用 @sssdffs 发表的:汉密尔顿刚出道时舒马赫还没退役呢,而且同队的队友是刚刚两连冠终结舒马赫统治的阿隆索,即使这样还能力压队友,第二年就是冠军f1最年轻的冠军,不知道你是怎么得出猴子称霸王的。
引用 @Goitia 发表的:刷新F1运动下限,争冠时撞希尔,撞维伦纽夫。没见过哪个总冠军比他争议更多。
引用 @WolfsRain 发表的: 小黑RP没问题?和罗斯博格各种队内竞争,吃相难看多了。现役车手里口碑最差的就是小黑。
引用 @musicray 发表的:可以去看看top gear有一期鼹鼠开F1,这是老司机中的老司机,1档都起不来步
引用 @D.Alpha 发表的:想问一下五档的意思就是转速一直是那个速度吗
引用 @小冰狗 发表的:车王人品啥问题?友妻?
引用 @sssdffs 发表的:什么时候车的影响都最大。
引用 @ByuLer 发表的: 是行星齿轮一直是那一个大小的齿轮组
引用 @我慕斯啦啦 发表的:还有知道,阿姆斯特朗
引用 @小小小浩儿 发表的:他退役了一年吧。后来又回来 拿了几个冠军
引用 @柒叁又拾玖 发表的:当年看他比赛,拿不拿杆位无所谓 十几名发车也能给你干到第一
引用 @城外已祭 发表的: 推进器,人工智能,时速700+的赛车,惯性漂移,风扇腾空过弯,这些在现实里不敢想的东西也许只有动漫才呈现得出来吧
引用 @WolfsRain 发表的: 说小黑比舒马赫强的,可以去查一下当时贝纳通和法拉利是什么水平的车。法拉利也就是中间几年赛车碾压,大部分时间和梅奔红牛的优势相比都不算什么。刚出道的舒马赫才是真的强,开着法拉利和塞纳竞争,中间还有哈基宁库特哈德莱库宁蒙托亚阿隆索,和现在车手比实力强几个档次。说厚古薄今的人连古都没看过也好意思BB。
引用 @她叫虎婆娘 发表的:这个欧文是……双红名宿?😮
引用 @阿球王 发表的: 汉密尔顿已经是车王职业生涯后期才出来的人物了
引用 @圣马刺乐队乌鸦嘴 发表的:我刚去看了,真的太难了
引用 @丶风中追風 发表的:最后没想到这位竟然是个超大号的药罐子
引用 @小猪快跑啦 发表的: 比他早的莱科宁也挺厉害
引用 @韦我独尊2 发表的:其实出成绩关键还是车队
引用 @蔡恩威廉姆斯 发表的: 还记得著名的巴里切罗终点前让车
引用 @圣马刺乐队乌鸦嘴 发表的:我喜欢马萨。一直给舒马赫打辅助
引用 @爱死机摩人 发表的:列个数据吧 世界冠军连霸次数:5次,史上第一。第二名范吉奥(Juan Manuel Fangio)、维泰尔(Sebastian Vettel)纪录为4次 世界冠军次数:7次,史上第一。第二名范吉奥(Juan Manuel Fangio)和汉密尔顿,纪录为5次 分站冠军次数:91座,史上第一。第二名汉米尔顿(Lewis Hamilton)纪录为81座。 单圈最快次数:77次,史上第一。第二名莱科宁纪录为46次。 杆位次数:68次,史上第二。第一名在2017年已经被梅赛德斯AMG车队的车手刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)的84次所取代。
引用 @长坂剑圣 发表的:这就是真事,要不怎么说舒马赫牛逼到小说都不敢这么写。本来舒马赫是在梅奔的勒芒车队,老板觉得这小子有前途,把他送进F1乔丹车队做试车员和替补车手,正选车手因为酒后斗殴进了局子才赶鸭子上架,这些都是原原本本有据可查的事儿。
引用 @LoftusRoad 发表的:舒马赫第一冠怎么来的了解一下,故意撞竞争对手两人双双退赛,然后舒马赫本来就积分领先顺利夺冠
引用 @人家叫我阿囧 发表的:我还多一个,费德勒
引用 @sztsybd 发表的:補充:其實一個檔跑完奪冠的是冼拿,這是我心目中的車神。
引用 @披针桤叶树 发表的: 有一场比赛变速箱坏掉了,舒马赫后来只用一个档位跑完了比赛,感受一下
引用 @都冇人睇 发表的:借楼 怎么在百度搜了一下 感觉舒马赫有点脏啊...
引用 @大负翁 发表的: 不太懂我问一下,F1赛车五档可以起步嘛?
引用 @鲁南吴彦祖 发表的:F1我不知道,开过一个哥们的老款V8宝马M3,手动挡的,3档起步没什么难度,而且起步很快就能上100不用换挡,再高就不敢拉转速了。
引用 @LightN1ng丶 发表的: 故意撞对手那年直接被取消全年成绩了,第一冠还是凭实力拿的。
引用 @健人求激励 发表的: 我天天一个档的电动车来回骑我说什么了吗
引用 @Bobbyqtc 发表的:mark一下。有些车队的车迷真牛逼,法拉利赢就是优势赛道
引用 @妮好鱼 发表的:显然就这两个了。今年法拉利引擎调的不行,后面没有高速赛道了
引用 @JasonNEO 发表的: 有一句讲一句,舒马赫第一次退役是2006年,当年舒马赫保持了很好的势头,状态很好,但是好像是意大利站之后宣布赛季结束退役,然后十月份中国站也不错,终于赶上了阿隆索,然后在下一站日本铃鹿,发动机爆缸,折在了立交桥下,从第一名的位置退赛,这些内容我依旧记忆犹新,舒马赫06年抱着遗憾退役,阿隆索带着两冠去到了迈凯轮,和2007赛季刚出道F1的新人汉密尔顿开展了一系列的恩怨情仇,但那都是2007年的事情了,已经跟舒马赫毫无关系了
引用 @花江大鲨鱼 发表的:对于舒马赫来说,咱们就不要谈了,毕竟人家是天才。我举一个例子来证明f1-5档起步的难度,Top gear中的鼬鼠你听说过吧?世界上最好的车评人之一,从科尼赛格帕加尼布加迪到劳斯莱斯宾利迈巴赫都亲自上手过的男人,拥有十几二十年的英国一级赛车执照,在第1次上方程式的时候,面对f3竟然连起步都起不了,打火都得靠工程师来帮忙,可想而知,f2甚至f1的难度是什么水平……
引用 @旮_旯儿 发表的: 还有费德勒、伊辛巴耶娃……
引用 @Russell36 发表的:这几年的趋势,分站冠军次数和世界冠军次数都很有可能被汉密尔顿超越
引用 @zjjccc 发表的:不是一个年代,那个年代还没费德勒呢,桑普拉斯阿加西辛吉斯的名字更多
引用 @Kuroo 发表的:舒马赫 哈基宁……小时看f 1就只认识这两
这个叙述有点问题,舒马赫说开过斯帕之前只在银石给乔丹测试过并且给车队留下了很深的印象,车队头头觉得他肯定对斯帕很熟悉于是用他替换了被拘的车手。这个时候舒马赫只在斯帕当过观众。比赛周末的时候乔丹的另外一位车手(有11年F1经验)本来要带他熟悉赛道结果被合同事宜拖住了没弄成,于是舒马赫就自己骑着自己的折叠自行车遛了赛道。结果排位的时候生瓜蛋子吊打老兵队友,平了车队赛季最佳排位。
我估计这喷子都不知道787B是什么玩意……
维基上来龙去脉写得清清楚楚,查一下不难
翻翻维基去吧……
多谢补充,还有上面那位仁兄一起,你们再不补充都有喷子认为我在编了……
转子吹还有5.8秒抵达现场
有风间内味了
这个我用五菱宏光做到过,当时也是变速箱坏了,只剩下五档,从县城开到市区大概十多公里吧,一路红绿灯无数,都是五档起步,对了,我今年32,当年26,当时开车的公里加不足一万公里。
说小黑比舒马赫强的,可以去查一下当时贝纳通和法拉利是什么水平的车。法拉利也就是中间几年赛车碾压,大部分时间和梅奔红牛的优势相比都不算什么。刚出道的舒马赫才是真的强,开着法拉利和塞纳竞争,中间还有哈基宁库特哈德莱库宁蒙托亚阿隆索,和现在车手比实力强几个档次。说厚古薄今的人连古都没看过也好意思BB。
阿姆斯特朗就算了
哎查都懒得查……转子被禁(只说WSC)是因为太牛逼让欧洲人怕了倒是大把人信……
小黑RP没问题?和罗斯博格各种队内竞争,吃相难看多了。现役车手里口碑最差的就是小黑。
莱科宁同喜欢,被舒马赫压制,后来去了法拉利又被红牛压…
维特尔感觉火气好大。没有认真在开车
辣你是真滴牛比,车都要飞了吧?
老虎伍兹
迈克乔丹?
汉密尔顿已经是车王职业生涯后期才出来的人物了
推进器,人工智能,时速700+的赛车,惯性漂移,风扇腾空过弯,这些在现实里不敢想的东西也许只有动漫才呈现得出来吧
那倒不至于,大车都十来个档,五档空车起步不难。
舒马赫早就不鸟法拉利了,要不一复出就直接签了梅奔,一个是为了自己国家的品牌,另一个就是罗斯布朗,当年法拉利铁三角是法家能够称霸的重要原因,就和雷霆三少一样,散了,就再也找不回当年的感觉了
我当时的座位在发车点附近,由于发动机的原因,当时法家的直线速度是比不上雷诺的,发车后舒马赫一直在苦苦追赶。在某一圈过去后的直道,阿隆索在我面前经过后大概能有4,5秒舒马赫才开过来,结果过了没多久转到下一个弯道,忽然全场欢呼,原来是舒马赫在弯道上追上阿隆索并超过了...
可以去看看top gear有一期鼹鼠开F1,这是老司机中的老司机,1档都起不来步
有一句讲一句,舒马赫第一次退役是2006年,当年舒马赫保持了很好的势头,状态很好,但是好像是意大利站之后宣布赛季结束退役,然后十月份中国站也不错,终于赶上了阿隆索,然后在下一站日本铃鹿,发动机爆缸,折在了立交桥下,从第一名的位置退赛,这些内容我依旧记忆犹新,舒马赫06年抱着遗憾退役,阿隆索带着两冠去到了迈凯轮,和2007赛季刚出道F1的新人汉密尔顿开展了一系列的恩怨情仇,但那都是2007年的事情了,已经跟舒马赫毫无关系了
连队友都撞 我佛了...
别提罗斯博格了,2007年和阿隆索简直人尽皆知,甚至奔驰给两个车手做了个广告都是浓浓的一股子火药味儿
我看过 是大猩猩开得 起步熄火了好几次 过弯还因为不够快差点撞了
因为舒马赫我知道了巴里切罗🐶
是行星齿轮一直是那一个大小的齿轮组
有些输不起,场外因素不提,就说场内,1997年最后一站,舒马赫领先维伦纽夫2分,当时只有前六有积分,第一名10分,第二6,第三4,然后这么到第六是一分。舒马赫前程一直领先,大概比赛还有十多圈的时候(记不清了,因为那会年龄小),维伦纽夫弯道抓住机会超过了舒马赫,舒马赫直接就想去撞人家,两人一起退赛他就是冠军,结果左前轮撞人家右后轮,自己出去了,维伦纽夫车歪了一下没事又开走了,偷鸡不成蚀把米,维伦纽夫逆转夺得年度冠军。我是舒马赫车迷,但这事没得洗,缺乏体育精神,这场比赛应该是我看的印象最深的一场,当时只有十岁
那个时候,影响的因素还包括进站次数,每次加油量的多少,车胎磨损控制,甚至是普利司通和米其林两大轮胎阵营的巅峰对决,这些无不考验车手的控制,当然,也有车队的策略布置,要不然也不会有罗斯布朗给舒马赫布置五次进站拿冠军的经典案例了,而且那个时代的优秀车手,手都要在下面不停的控制刹车力度,甚至于每个弯的刹车力度都不一样,都要用手来调节,现在哪有这个啊,一箱油可能就一次进站,把胎用了就完事儿
6,这都搞上专业名词了
最后没想到这位竟然是个超大号的药罐子
三年,10年回来加入梅奔,没有冠军,12年退役
还有进站一次?老子就是进站五次都能给你干到第一
大车十几个档位,平时空车都可以三档起跳档开,五档起步踩深点洒洒水
你不信不代表没发生过啊
泰森,伍兹
还是FIA不敢整,要是放开规则第二天就给你整一个主动空气套件上车
我喜欢马萨。一直给舒马赫打辅助
当年的电视里面就3个迈克尔,迈克尔乔丹,迈克尔舒马赫,迈克尔杰克逊 以及我这位大叔小时候暑假看的美剧成长的烦恼里面的迈克尔,搞得我以为外国人都叫迈克尔
红色拖拉机
斯托克城名宿🐶
比他早的莱科宁也挺厉害
我刚去看了,真的太难了
求链接
你5档起步试试
哈哈哈哈属实
搞不懂为啥退役那么早
现在的F1,车好就够了。
那红牛时期的维特尔怎么说
还有马萨 你是不是跑的太快了 hhhhh
后面又给头哥打辅助
话说F1我最先认识的是维伦纽夫
这就是实力,杆位68次却能夺冠91次……汉密尔顿杆位84次,分站冠军81次……像阿隆索,维泰尔都是靠着变态的车辆性能夺冠的
和乔丹的生涯蛮像的。
第二条就有点假了,F1挂5档车速得上150了吧,怎么起步的?车能动?
1997年故技重施 但是没成功 被取消全年积分
第二条就有点假了,F1挂5档车速得上150了吧,怎么起步的?车能动?
费德勒那都是多少年后的事了
泰森忘了😣
迈克尔杰克逊,迈克尔舒马赫,迈克尔乔丹
虽然人家是刚进车队的小青年但也是正儿八经的车手啊,虽然算替补,不然你以为老板敢给他上?只是当时没成绩而已
senna?🇭🇰人?
一个档有点夸张了吧。。
这算什么,看看94年97年最后一站舒马赫干了啥。夸舒马赫啥的都有就是没有夸他车品好的
对于舒马赫来说,咱们就不要谈了,毕竟人家是天才。
我举一个例子来证明f1-5档起步的难度,Top gear中的鼬鼠你听说过吧?世界上最好的车评人之一,从科尼赛格帕加尼布加迪到劳斯莱斯宾利迈巴赫都亲自上手过的男人,拥有十几二十年的英国一级赛车执照,在第1次上方程式的时候,面对f3竟然连起步都起不了,打火都得靠工程师来帮忙,可想而知,f2甚至f1的难度是什么水平……
这种手动挡的大排性能车是真的爽,上一代的谢尔比gt500三档都能当自动挡开了。
话说这种速度去撞车,真是不怕死
电动车能跟油车一样吗我擦(;`O´)o
本来就是赛道优势啊。大直线是最适合法拉利的车型的。去年到现在一站没落下,法拉利的出弯和长距离是真的菜。去年瓦特尔几次失误送好局。今年瓦特尔还是失误连连,就前面梅奔连续前二名带回,有一站差点套圈法拉利了你说可怕不可怕。蒙扎是真正的大直道赛道,就这样瓦特尔还打滑了,乐扣还切西瓜和危险驾驶都没被罚时。斯帕那站更不想说了,瓦特帮乐扣挡了老汉四圈多,最后六圈乐扣领先六秒多,愣是被老汉五圈就追到一秒以内了。最后一圈其他人滑出赛道出黄旗不准超车,老汉才放弃了追赶
梅奔在蒙札开了drs都追不上乐扣。。。
我觉得不是引擎问题。是保胎技术和驾驶技术还有策略的问题都很大。同样的胎,法拉利的磨损特别快。至于出弯为什么那么慢,就不清楚了
你是不懂车的代表。档位越高,提速越慢明白吗?所以超车要降档
头哥不是迈凯轮拖累,这几年换个车队一样能干翻很多车手。所以别说老汉当年的冠军有多轻松。当年还有莱科宁,马萨,罗斯伯格这些好手呢。你说这两年年是有点山中无老虎的意思吧,也对。毕竟红牛再怎么争都是老三。法拉利的车和梅奔差距也不是那么大吧 去年前半段还给了梅奔很大的压力。法拉利那么大的车队,招来的又是四冠王,奈何你自己不行啊😁
不敢说老汉比舒米强,但也敢斗胆说一句水平相当了。老汉争的前面四冠队友都不是善茬,根本没有人做僚机,对手也厉害。第一冠我觉得和舒米的第一冠一样难能可贵。后面继续浪费了好几年在迈凯轮,红牛火星车的那几年老汉的迈凯轮怎么也比舒米早期的车子惨吧。刚到梅奔也不是立马火星车啊。即便后面夺冠,也是靠着老汉的稳定发挥夺冠的,法拉利的车可不比梅奔慢。甚至去年一度还比梅奔快。我始终认为梅奔这几年的胜出都是贵在稳定,车手和策略组都稳定。相比法拉利的车手和策略组就呵呵了。
我觉得也跟方程式赛车的设计有关。坐姿跟开卡丁车一样,没有从小开卡丁车比赛到进职业的话一下子不好弄是肯定的
冥冥之中就有定数。
舒马赫 哈基宁……小时看f 1就只认识这两
除了这些人我还是知道邓亚萍的
准备拍电影吧
话不要说太早,一切变化太快,维特尔开火星车的时候我还觉得未来是他的。。
还有张德培
莱科宁
车的离合片也被他磨没了吧
除了十万以下的,那个车三档不能破百?
第二条上链接,信口开河谁不会?