在车区，不重视动力好像是原罪

在数码区有一个这样的概念，叫非核心用户噪音。

数码区的手机发烧友推崇性价比，3.5mm的耳机接口，小屏高性能手机。

各大手机厂商根据网络民意推出过这些产品，都卖的非常差。

反而被数码区所鄙视的一些性能在市场上的认可度非常高。

类比到车区，动力在车区被无脑推崇，但是销量却一次又一次的打车区发烧友的脸，这可能就是汽车界的非核心用户噪音吧。

我寻思你这帖子好像也没提到车的动力，所以你这标题何意？
看样子你主要市区佛系开，哪确实哪怕1.6自然吸气都够了。
但是好像有人用地板油嘲讽别人？大家大都买菜车，只要涉及省道国道甚至山路，地板油有什么新鲜的？自己开一次就知道了吧，油门到底车不会坏的，别把这超车正常操作说的这么稀奇好吧。我不信哪个司机能做到一直跟在一辆时速甚至不到四十的超重大车后面悠闲散步。超这类慢车也很需要爆发力，因为虽然大车慢，但你一样也很慢，如果是超长的大车那更是如此。 [ 此帖被madgoblin在2019-08-16 11:03修改 ]

引用 @一阵风就秃了 发表的:
动力强的车开起来爽，但真正作为带老婆孩子的家用车，我相信绝大部分当爸爸的都会把动力上的成本匀给空间和座椅舒适度，动力够用就好。网络会放大一些能获得流量的声音，但这不是真相，人终归是活在现实里。你看看销量好的车，空间舒适度一定不差，动力锦上添花而已。

这是事实，但很多人花几十万买车，也不希望es200这种动力还不如十几万车，它卖的不错，但同价位还是更多人买了其他车，那些车动力不突出也不会太差，至于更贵的车，更是没有动力太差的，买车时候，肯定是综合考虑，那些花五十万以上买车的，品牌，空间，外观之类很重要，但要是给他们的车来个十三秒破百，估计也没几个人乐意买

引用 @韩劳模 发表的:
没，我提atsl只是因为他动力好，其实家用车不提超控，我家那1.6买菜车，多坐几个人山坡地板油提速还是和蜗牛一样，开的不舒服，我想换车也并不是要多好的动力，凯美瑞2.5就可以，但是12秒开外我肯定不能接受了

我家这边是山区 ，出去办事经常要走山路国道，就是那种双向两车道超车需要占用对方车道那种，坡大弯多，大车也不少，动力真的太重要了

引用 @madgoblin 发表的:
我寻思你这帖子好像也没提到车的动力，所以你这标题何意？
看样子你主要市区佛系开，哪确实哪怕1.6自然吸气都够了。
但是好像有人用地板油嘲讽别人？大家大都买菜车，只要涉及省道国道甚至山路，地板油有什么新鲜的？自己开一次就知道了吧，油门到底车不会坏的，别把这超车正常操作说的这么稀奇好吧。我不信哪个司机能做到一直跟在一辆时速甚至不到四十的超重大车后面悠闲散步。超这类慢车也很需要爆发力，因为虽然大车慢，但你一样也很慢，如果是超长的大车那更是如此。

我家这边是山区 ，出去办事经常要走山路国道，就是那种双向两车道超车需要占用对方车道那种，坡大弯多，大车也不少，大车爬坡真的蜗牛一样，前面那些键盘侠肯定没感受过这种路，动力对我而言大于一切

引用 @情如梦 发表的:
我家这边是山区 ，出去办事经常要走山路国道，就是那种双向两车道超车需要占用对方车道那种，坡大弯多，大车也不少，动力真的太重要了

对啊，我这边只要回镇上必定是山路，去市里有高速，也有省道，但是高速要钱，我一般还是喜欢走省道省点

0.8T 36HP 江南TT 家用足够了，

没法看，整个帖子一直在喷人，他说的就是再错，你们谁能有理有据反驳他吗？来，你们谁能告诉我一下为什么167马力拉1.6吨，比184马力拉1.5吨的零百加速数据慢那么多，别说什么宝马标的是轮上功率，这并不是关键。

上来就是没开过车，依我的经验，天天零百挂嘴边，才是键盘侠，几乎一抓一个。因为我学生的时候，就天天零百挂嘴边，梦想之车是GTi、尚酷R这种。开车以后，零百是什么？这东西有任何意义吗？我不管你是什么车，我觉得没力就多踩点，再没力就踩死。根据中国人的开车习惯，es200红绿灯踩半个行程油门，可以随意甩开身边所有车三十米远。就这么真实。什么？你说你为什么要踩半个行程，你连167马力都用不干净，你要那么大马力干嘛？你踩就完事了，车不会爆炸的。
客观来说，es200的动力差吗，很差，真jb差，但是不够用吗，放心，够用，你觉得不够用你就全程sport，让车积极退档，自己多踩深油门，就这么简单的事，能从上市扯到退市。

最后，你如果非要说动力能影响你正常开车，那车辆再加速能力更关键，再加速能力包括什么？包括自然吸气引擎中高转速发力怎么样，涡轮发动机扭矩平台有多宽广，包括你这个变速箱的升档速度与退档速度（聪明程度），这些都能影响客观的再加速能力和你对加速水平的主观感受。

引用 @勒布朗和wade 发表的:
es200挺好的啊，比34c大气，买300才是傻子，有这钱直接5系了。

冲着这套混动去的

引用 @本田雅阁 发表的:
键盘侠可闭嘴吧

所以加速到底是看技术参数还是看加速时间

引用 @本田雅阁 发表的:
键盘侠可闭嘴吧

看你被打脸，我就放心了

同款荣放，哈哈

引用 @o2win 发表的:
实话实说啊，atsl开山路并不舒服，当然可能我开的和现在的atsl不太一样，atsl动力储备是很足，但是变速箱不听话啊...

Atsl跑起来了以后变速箱还行

引用 @本田雅阁 发表的:
键盘侠可闭嘴吧

173马力拉1.6吨百公里12秒多，184匹拉1.5吨7秒多，你觉得好了多少？

引用 @是那一低头的温柔 发表的:
很多人几年也去不了一次这种地方

大胆一点 一辈子都不会开一次

引用 @小毛驴的阿凡提 发表的:
我在高架和高速上看到的es200是假的？黑魔怔了？怎么买es200就不能上高速高架了，90-100巡航不行吗？现在200是不是天天上新闻马力不够车毁人忙了

一堆人逮着黑。。。真的惨啊，在这一句话宝马世界第一就完事了，敢说es一点点好？把你喷的不能自理

引用 @dandanxiong 发表的:
这是事实，但很多人花几十万买车，也不希望es200这种动力还不如十几万车，它卖的不错，但同价位还是更多人买了其他车，那些车动力不突出也不会太差，至于更贵的车，更是没有动力太差的，买车时候，肯定是综合考虑，那些花五十万以上买车的，品牌，空间，外观之类很重要，但要是给他们的车来个十三秒破百，估计也没几个人乐意买

那是当然了，B级车普遍比A级车加速快，车价格上去了，动力当然要更强。凯美瑞相对其他b级车肉，但是销量不低，足以证明同样价格下动力并不是优先级最高的性能。

引用 @本田雅阁 发表的:
键盘侠可闭嘴吧

巧了，打脸吗？

引用 @一阵风就秃了 发表的:
动力强的车开起来爽，但真正作为带老婆孩子的家用车，我相信绝大部分当爸爸的都会把动力上的成本匀给空间和座椅舒适度，动力够用就好。网络会放大一些能获得流量的声音，但这不是真相，人终归是活在现实里。你看看销量好的车，空间舒适度一定不差，动力锦上添花而已。

整天动力动力 都是一群捞仔大学生 懂什么啊

引用 @纯纯的野兽 发表的:
Atsl跑起来了以后变速箱还行

跑山要频繁加减档的，atsl降档跟的很慢，本来涡轮就有延迟，降档还慢就很难开了

引用 @一阵风就秃了 发表的:
动力强的车开起来爽，但真正作为带老婆孩子的家用车，我相信绝大部分当爸爸的都会把动力上的成本匀给空间和座椅舒适度，动力够用就好。网络会放大一些能获得流量的声音，但这不是真相，人终归是活在现实里。你看看销量好的车，空间舒适度一定不差，动力锦上添花而已。

我平时自己开车不快 相对稳健
但是动力太差也不能接受啊
就像是 不好色 但是不能没有jj呀

引用 @alexamder512 发表的:
你回复的不对题啊，那个明明是针对只开市区不用考虑0-100成绩，和车总有走高架快速路的时候，也要关注下0-100成绩的讨论，和es上不上高速高架一点关系没有你回复的不对题啊，那个明明是针对只开市区不用考虑0-100成绩，和车总有走高架快速路的时候，也要关注下0-100成绩的讨论，和es上不上高速高架一点关系没有

你没看楼上又把es200拿出来轮了？买了es200就不能上高速快速路那种话都出来了

引用 @一阵风就秃了 发表的:
那是当然了，B级车普遍比A级车加速快，车价格上去了，动力当然要更强。凯美瑞相对其他b级车肉，但是销量不低，足以证明同样价格下动力并不是优先级最高的性能。

我可没说动力最优先，我说的是花了不少钱买车 大部分人不会容忍动力不如十几万

引用 @一阵风就秃了 发表的:
动力强的车开起来爽，但真正作为带老婆孩子的家用车，我相信绝大部分当爸爸的都会把动力上的成本匀给空间和座椅舒适度，动力够用就好。网络会放大一些能获得流量的声音，但这不是真相，人终归是活在现实里。你看看销量好的车，空间舒适度一定不差，动力锦上添花而已。

但是动力这个事儿就是我可以不用但不能没有

油耗还得努力啊。

引用 @dandanxiong 发表的:
我可没说动力最优先，我说的是花了不少钱买车 大部分人不会容忍动力不如十几万

那当然，三十万以上如果还是12秒破百那肯定说不过去，这种车也十分罕见和冷门。

5.8是曾经高速跑的，差距就是这么大。

引用 @小乌龟圆滚滚 发表的:
我以前开9秒多的昂科威超车都觉得费劲，开12秒多的es200得是啥样

9 秒多超车如果还费劲，老哥我建议还是不要超了，说明对方车速已经很快了。

引用 @NovaKeylo3 发表的:
2.5么

2.0两驱

引用 @真goat 发表的:
整天动力动力 都是一群捞仔大学生 懂什么啊

看破别说破。。。

引用 @绝地求生存 发表的:
油耗还得努力啊。

这是混动的吧

引用 @ksharp_2 发表的:
这人纯粹是不懂装懂，宝马一般标的是轮上马力，日系一般标的是曲轴端马力，是一个概念吗？

那es轮上马力实际大概是多少？

引用 @房云燕 发表的:
销量好的前十里面几乎一水a级，舒适型能好到哪里去。。。

你这说的和层主说的一点关系没有

引用 @真goat 发表的:
整天动力动力 都是一群捞仔大学生 懂什么啊

人家也要面子，毕竟还得考驾照呢

引用 @本田雅阁 发表的:
键盘侠可闭嘴吧

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

引用 @本田雅阁 发表的:
键盘侠可闭嘴吧

01加速差五秒,丰田车的机械素质可真够垃圾的

引用 @真goat 发表的:
整天动力动力 都是一群捞仔大学生 懂什么啊

有钱的社会人都是“预算50w 预算100w 求推荐”。那些看了几档汽车节目的大学生么天天动力 转速 扭矩什么的

引用 @我把往事留给你 发表的:
可是我是江浙沪啊……平原……一辈子都不会开车到那些地方去的吧

那你开高速吗？

ES200确实肉了点 毕竟B+级车身 但是也谈不上原罪 ES300h我就喜欢 毕竟油耗美滋滋

引用 @FengTong 发表的:
那es轮上马力实际大概是多少？

打个9折算很高的了。

引用 @NIChKCAN 发表的:
那你开高速吗？

只有肉人没有肉车

引用 @ksharp_2 发表的:
这人纯粹是不懂装懂，宝马一般标的是轮上马力，日系一般标的是曲轴端马力，是一个概念吗？

还有一个问题，最大马力的转速也不一样，宝马一般1700转以后动力输出都是平稳的，但自然吸气最大马力转速怕是要踩到5000转

引用 @183打中锋 发表的:
在数码区有一个这样的概念，叫非核心用户噪音。

数码区的手机发烧友推崇性价比，3.5mm的耳机接口，小屏高性能手机。

各大手机厂商根据网络民意推出过这些产品，都卖的非常差。

反而被数码区所鄙视的一些性能在市场上的认可度非常高。

类比到车区，动力在车区被无脑推崇，但是销量却一次又一次的打车区发烧友的脸，这可能就是汽车界的非核心用户噪音吧。

你说的很对，说明任何东西，懂的永远是一小部分人，就像以前DIY电脑的时候一样，装机量最大的永远是那些低端垃圾CPU低端垃圾主板，真正性价比高的没几个人装，都被JS忽悠去买低端垃圾货了。为什么一些品牌一年利润能有好几十个亿，就因为大部分消费者都不懂所以他们可以用低成本的廉价货贴上自己的品牌赚取高额利润，大部分行业都这样。如果消费者人人都懂行，那么某些品牌早就倒闭了。

引用 @一阵风就秃了 发表的:
那是当然了，B级车普遍比A级车加速快，车价格上去了，动力当然要更强。凯美瑞相对其他b级车肉，但是销量不低，足以证明同样价格下动力并不是优先级最高的性能。

是的，优先级最高的一般是底盘，但是动力的优先级也很高，如果动力强太多甚至会超过底盘。

引用 @286www 发表的:
但是动力这个事儿就是我可以不用但不能没有

想有就得加钱，提四秒零百，其他东西一模一样，六万你愿意出吗？

引用 @M黑音M 发表的:
想有就得加钱，提四秒零百，其他东西一模一样，六万你愿意出吗？

提升4秒才花6w肯定冲啊！！a3换成s3最少不得10w？

引用 @o2win 发表的:
那atsl一定会让你失望的，油门踩下去没反应的...等你着急了突然轰一下开始加速了...

.....哥们 你难道开ATS 都是直接一脚踩到底？ ATS变速箱是不怎么好 但是现在8AT 比不过宝马 起码和奔驰的那个差不多啊.....难道你开的6AT的？ 涡轮车迟滞基本都有，宝马和阿尔法罗密欧会好点，但是如果你都突然一脚到底，还是一样的是顿挫一下然后冲出去。 你这说的也太夸张了，你可以试一试ATS 8AT的 直接运动模式开开，有种大排量自吸的感觉，（当然你开的过程中突然一脚地板油，肯定是过个半秒然后立马冲出去，3000转最大扭矩 而且需要降挡的， 或者你试一试ATS的疯狗模式看看）

引用 @我把往事留给你 发表的:
可是我是江浙沪啊……平原……一辈子都不会开车到那些地方去的吧

你在搞笑吧，在东部，浙江的山地仅次于福建

引用 @本田雅阁 发表的:
键盘侠可闭嘴吧

这是钓鱼还是扯淡呢？es加速13秒 320 8秒多，这能一样？

引用 @o2win 发表的:
实话实说啊，atsl开山路并不舒服，当然可能我开的和现在的atsl不太一样，atsl动力储备是很足，但是变速箱不听话啊...

那是你要求高了，2.0阿特兹变速箱够好了吧，跑他说的那种情况绝逼不如你的ats舒服，这里不谈什么操控了，动力跟不上太难受了

引用 @草莓专业户 发表的:
上海假如这样开。整个道路都要瘫痪了，同样亚洲香港日本车子起步都很快，特别日本小排量自吸起步都是重油门，提高通行效率

说实话上海开慢车的太多太多了，
起步好几秒。我在上海开车最痛恨就是开慢车的

引用 @疯狂的Stan 发表的:
.....哥们 你难道开ATS 都是直接一脚踩到底？ ATS变速箱是不怎么好 但是现在8AT 比不过宝马 起码和奔驰的那个差不多啊.....难道你开的6AT的？ 涡轮车迟滞基本都有，宝马和阿尔法罗密欧会好点，但是如果你都突然一脚到底，还是一样的是顿挫一下然后冲出去。 你这说的也太夸张了，你可以试一试ATS 8AT的 直接运动模式开开，有种大排量自吸的感觉，（当然你开的过程中突然一脚地板油，肯定是过个半秒然后立马冲出去，3000转最大扭矩 而且需要降挡的， 或者你试一试ATS的疯狗模式看看）

我也不知道是6at还是8at的，反正和现在的估计是不一样的，这样的车很难控制，深踩油门没反应，过一会儿突然轰一下加速，不太好控制啊，相比之下宝马320li的好控制多了...

引用 @房云燕 发表的:
销量好的前十里面几乎一水a级，舒适型能好到哪里去。。。

退一万步，就算a级车，朗逸1.6也是卖得最好的呀

引用 @小卡卡哇伊讷 发表的:
德国车是轮上马力，日本车是发动机马力

都是发动机马力，这个是标准化的，都是公布发动机马力。相对于马力数值，丰田车加速慢是老问题了，不只是es200。 这个应该不是单纯的传动效率的问题。应该是整个品牌在调教上的一种选择。丰田调教匹配水平还是业内顶尖的，尤其在平顺，老皇冠的v6和6at匹配的简直感觉不到变速箱的存在。 相似的马力，本田都是比丰田快很多。 车还是要试驾看实际表现，通过参数去看不靠谱。还有很多驾驶性能是无法标注在参数上的。有时0 100成绩更好的车，在实际开的时候，例如是市区中途加速时，反而不如加速更慢的车。这就是匹配出力特性和变速箱的聪明程度都相关的

引用 @小乌龟圆滚滚 发表的:
我以前开9秒多的昂科威超车都觉得费劲，开12秒多的es200得是啥样

我开22秒的01年雅阁突然换到12秒的ES200，得舒服成啥样啊。

引用 @标准版炒粉 发表的:
经常开盘山路的车有5%么？小城镇里面也是柏油路吧？

国道上对动力要求很高，经常跑国道的车起码占总数的百分之五十以上

引用 @o2win 发表的:
我也不知道是6at还是8at的，反正和现在的估计是不一样的，这样的车很难控制，深踩油门没反应，过一会儿突然轰一下加速，不太好控制啊，相比之下宝马320li的好控制多了...

几年前开的？ 这车以前6AT的是这样的 但是那个跑01厉害点 直接2档破百。 然后ATS又是大涡轮...后段才厉害，跑山用拨片吧 运动模式 。 而且现在都8AT了 跑赛道330才能一起玩，320动力还是差了点，不过变速箱配合的却是好点

引用 @心如不系舟 发表的:
说实话上海开慢车的太多太多了，
起步好几秒。我在上海开车最痛恨就是开慢车的

都是手机党。或者刷手机接单的专车。然后剩下是舍不得油钱的车主

引用 @山海河小号 发表的:
车区年轻人多，偏重动力操控。
现实中偏重经济舒适可靠的更多一些

老年人买车一个比一个马力大，因为工作年限长，有积蓄。

引用 @疯狂的Stan 发表的:
几年前开的？ 这车以前6AT的是这样的 但是那个跑01厉害点 直接2档破百。 然后ATS又是大涡轮...后段才厉害，跑山用拨片吧 运动模式 。 而且现在都8AT了 跑赛道330才能一起玩，320动力还是差了点，不过变速箱配合的却是好点

应该是进步了，开的是15年的车，320那个变速箱是所有豪华品牌车里开过最听话的，而且明显比其他车型都要听话

引用 @寻找海蓝 发表的:
车区大神怕是连地板油都没踩过

天天动力动力喊

动不动0-1多少

市区开车用个卵子的0-1

哈，我在房子均价2万的地方连着地板油起过四个红绿灯，周日七点罢了，要不是不想把车停露天停太久，我明天早上五点出发赶飞机又可以爽一爽地板油了

引用 @Wusaman 发表的:
退一万步，就算a级车，朗逸1.6也是卖得最好的呀

现在朗逸没1.6l的了吧，现在是1.5l了。而且买这款车的都是小白新手，我丈母娘之前就开的这款，开了整好六年实在太肉，去年换车卖了四万块。五十多的啊女性开都觉得肉，我觉得年轻人没几个能接受的！

引用 @韩劳模 发表的:
天天市区市区，全中国只有大城市吗，都不用去云贵四川，来胡建闽东山区试试你就知道了…各种盘山路，并不是说动力非要好到atsl，君威28T这种程度，但是百公里9秒内，这些山路开着就会舒服很多

你开的山路和我开的山路怕是不一样吧。山路要么就是手动挡，要么就是响应快的变速箱，我开同事的速腾遇到大车多频繁要超车或急刹的时候，完全体会不到涡轮和双离合的优势了，简直就是“大傻瓜”。。。。
另外，上上周，同样的山路，我和一辆迈腾330、一辆发现5，被一个川A牌照ES200制得服服帖帖，从队伍最后面一路超到我们看不见尾灯。发现5老哥为了追它，差点被借道超车的大货撞了，你能想到那是零百12秒的ES吗？

引用 @lich000 发表的:
你开的山路和我开的山路怕是不一样吧。山路要么就是手动挡，要么就是响应快的变速箱，我开同事的速腾遇到大车多频繁要超车或急刹的时候，完全体会不到涡轮和双离合的优势了，简直就是“大傻瓜”。。。。
另外，上上周，同样的山路，我和一辆迈腾330、一辆发现5，被一个川A牌照ES200制得服服帖帖，从队伍最后面一路超到我们看不见尾灯。发现5老哥为了追它，差点被借道超车的大货撞了，你能想到那是零百12秒的ES吗？

啊这样吗，我还想着我这里不堵车没准换车换大众呢…

引用 @286www 发表的:
提升4秒才花6w肯定冲啊！！a3换成s3最少不得10w？

A3和s3差距可远远不止一个零百，es260销量就证明了中国的路况对动力需求是靠后的

中国人需要的是看起来运动的车，忘记哪位说的

引用 @韩劳模 发表的:
啊这样吗，我还想着我这里不堵车没准换车换大众呢…

变速箱真的很重要，有的车型零百看着漂亮，变速箱傻能开的你骂娘

引用 @韩劳模 发表的:
啊这样吗，我还想着我这里不堵车没准换车换大众呢…

不知道现在DSG实际调教得如何了，同事是14款1.4T的速腾，我刚才说的情况还好，属于极端少数了。你试驾的时候自己应该可以试出来，油门到底速度上80立马急刹降到40，再油门到底到80急刹到40，多几个来回，你就明显感觉的出来变速箱反映比你第一脚慢得多了。我经常这样偷偷蹂腻同事、朋友的车，哈哈。
但是总的来说，堵车少，DSG还是优势明显的，特别是湿式。

引用 @流年丶花火 发表的:
牛逼，这话都能说，怕不是没车。。

这张图的人肯定没开过这两辆车

引用 @小乌龟圆滚滚 发表的:
我以前开9秒多的昂科威超车都觉得费劲，开12秒多的es200得是啥样

我觉得9秒的零一很慢 我就是君威1.5t 真的是后悔死了 7-8秒是刚刚好够用 九秒的踩下去总感觉差点意思 肉肉的

引用 @alexamder512 发表的:
既然动力差不多，为啥一个加速那么慢？

马力分发动机马力和轮上马力，变速箱传动效率和换挡逻辑这些会非常影响动力的直观感受。

引用 @用户2086946186 发表的:
国道上对动力要求很高，经常跑国道的车起码占总数的百分之五十以上

当我在国道上没见过拉满人的五菱宏光么？

还得看个人驾驶习惯吧，我开车几乎没有过地板油

引用 @落河捉鹅医肚饿 发表的:
那是这两年风向变了吧，前几年都是舍得给油动力就够，我在路上碰到的es200，一起等红灯，绿灯起步时也没觉得人家慢啊

同样一个人，开ES200和320，都舍得给油，哪个猛？

ES260那个动力就可以，200确实是佛系首选

引用 @春夏秋冬的结束 发表的:
不看动力匹配只看01数据，吹的个天花乱坠，是车区键盘手的一大特色

你跟320谈动力匹配。。。

引用 @寻找海蓝 发表的:
车区大神怕是连地板油都没踩过

天天动力动力喊

动不动0-1多少

市区开车用个卵子的0-1

红绿灯起步都是地板油。。爽的一匹！！

插个题外话：还没在自己车上踩过地板油的最好要在安全的前提下多试几次，油门踏板踩1/3，踩一半，全油门。。。，不同的开度再加上踩油门果断与否的区别，尽量体会一下不同的动力请求下变速箱和引擎的动力匹配情况，分别能做出什么响应。这些最好心里有数，你才算大概了解你这车能做到些什么，日常用车能更加心里有数，不至于冒冒失失或者过于谨慎做出危险操作（尤其是超车不果断不敢踩）。
以上主要是针对我们这些买菜车，已经是大马力性能车那就多尝试温柔开平顺的开吧，你超车肯定不用担心不够用。

引用 @左铁子 发表的:
哈哈，马力差得原来不多啊，那为什么百公里加速差了接近5秒，丰田在加速性能的调教也太弱了吧。。。。

两个最大马力时的转速就不一样，而且还得看扭矩，还得看扭矩输出曲线

es说明了群众对动力的期望就是适中，大概就是大众330的动力水平。
看召回很明显 es300h+260占比差不多一半，加10万就为了提升些动力，够可以了，
其它车型还不用加这么多钱都远占不到这么高比例。

引用 @韩劳模 发表的:
天天市区市区，全中国只有大城市吗，都不用去云贵四川，来胡建闽东山区试试你就知道了…各种盘山路，并不是说动力非要好到atsl，君威28T这种程度，但是百公里9秒内，这些山路开着就会舒服很多

开新轩逸上高速，满载情况真的让人绝望，尤其是旁边有大车的时候，一个人的情况就好很多

车区对动力的理解是200匹马力以上，01进7秒的才叫有动力。

引用 @小乌龟圆滚滚 发表的:
我以前开9秒多的昂科威超车都觉得费劲，开12秒多的es200得是啥样

反正我以前那个威朗超个车真的费老劲了，我来了不到五万公里就换了，我开车算佛系，但是动力太差真的开的恼火

引用 @流年丶花火 发表的:
牛逼，这话都能说，怕不是没车。。

他肯定没开过这俩车，一个涡轮一个自吸，光看发动机就不在一个层面

引用 @标准版炒粉 发表的:
你觉得人均买得起B级车?

动力方面，本田1.5t和大众1.4t的A级车做的很优秀了

引用 @韩劳模 发表的:
天天市区市区，全中国只有大城市吗，都不用去云贵四川，来胡建闽东山区试试你就知道了…各种盘山路，并不是说动力非要好到atsl，君威28T这种程度，但是百公里9秒内，这些山路开着就会舒服很多

山路整台手动的才爽

引用 @用户2086946186 发表的:
国道上对动力要求很高，经常跑国道的车起码占总数的百分之五十以上

你可拉倒吧 经常跑高速的撑死也就四分之一 回乡下跑的一段国道总共就没几台车 还百分之五十...

引用 @虔州回旋 发表的:
我平时自己开车不快 相对稳健
但是动力太差也不能接受啊
就像是 不好色 但是不能没有jj呀

哈哈哈哈哈这个比喻绝了。有道理。

在中国你有资格说动力么？大街上除了平行进口，有大排量自息么？有2.0t以上涡轮增压么？有柴油轿车和越野么？天天就拿全民2.0t炫耀动力，真是有意思。

人家老美6缸3.5的皮卡都嫌肉，我们小两吨的越野车1.5t还在这炫耀动力呢，真是搞笑。

引用 @翁韬t 发表的:
开新轩逸上高速，满载情况真的让人绝望，尤其是旁边有大车的时候，一个人的情况就好很多

4500转咆哮略微发力… 那天试驾销售脸都绿了

引用 @hxjlxl320 发表的:
还有一个问题，最大马力的转速也不一样，宝马一般1700转以后动力输出都是平稳的，但自然吸气最大马力转速怕是要踩到5000转

转子天下第一

引用 @hxjlxl320 发表的:
还有一个问题，最大马力的转速也不一样，宝马一般1700转以后动力输出都是平稳的，但自然吸气最大马力转速怕是要踩到5000转

还真是，我以前跟人说es根本提不上速，3000转根本提不起来，那人直接跟我说提速得上5000转

如果是自己开，200动力属实弱，说实话不如买个动力强的小车，像我姐夫他们那样一家四口人，他对动力就无所谓，追求的就是舒适了。

引用 @疯来吴山 发表的:
说白了就是大众的330tsi这个级别动力最适合中国国情，高了略浪费，低了有时不够用。。。

大众330的存在虚标，实际上无论330的帕萨特迈腾都是跑不过es200的，慢3秒左右

引用 @房云燕 发表的:
销量好的前十里面几乎一水a级，舒适型能好到哪里去。。。

兄弟你逻辑有问题啊

引用 @韩劳模 发表的:
天天市区市区，全中国只有大城市吗，都不用去云贵四川，来胡建闽东山区试试你就知道了…各种盘山路，并不是说动力非要好到atsl，君威28T这种程度，但是百公里9秒内，这些山路开着就会舒服很多

其实川西高原的当地人基本都是买的低配版哈弗h6和五菱神车……什么凯迪拉克什么路虎什么陆巡你只管来，输给你算我川U川V没面子！

引用 @yangke315 发表的:
兄弟你逻辑有问题啊

我意思是，按大多普通人的经济水平，还轮不到选舒适选动力，只是买一辆合适自己的代步工具罢了。

引用 @阿呆1024 发表的:
跟原罪没关系，没钱兼顾方方面面就忍着，但是不要扭扭捏捏去论证人家买大发动机的人是不是sha； 
同样的，你经济条件好点买个好车，也别一副不食人间烟火的傲娇语气：你那破车连超车都危险……md你倒是给人补钱买好车啊？

就这么点事，看看车区来来回回一遍又一遍的……

终于看到一个说出车区真相的。
看了这么久，后者还是比前者多多了

引用 @鱼香肉丝r 发表的:
动力方面，本田1.5t和大众1.4t的A级车做的很优秀了

然而霸榜的都是标准肉车，比如英朗，轩逸，还有自吸朗逸