家用小轿车最合适的排量是不是就是2.0的？2.0是不是家用轿车黄金排量？

引用 @超级游戏 发表的:
好专业啊。

这也叫专业，说了半天等于没说

引用 @点个鸡排饭加个蛋 发表的:
1.5T冠道能干到193马力……🐶🐶🐶

雅阁194匹...

引用 @佐悠然 发表的:
2.0T是黄金排量，A级到D级都能装，730Li、X5 28i、Q7 45TFSI、彪马XJL 绝对比路上大多数车子都快，0-100km还都是7~8秒的样子，以目前的发动机技术，只要是有一定研发能力的车企做到250匹左右还是比较容易的，真正考验的是发动机和变速箱匹配的能力，这一点能做到的厂家就没多少了

730的四缸2.0有400扭米，195千瓦，百公里加速6.3秒。

引用 @werido 发表的:
我爸八九年的es350，城郊高速为主，9.3的油耗。。。

城郊高速为主，这油耗不低了

引用 @知识产权讼棍 发表的:
1吨车重对应100马力会很好
比如A级车1.3t，只需要130马力就不错
就这么简单

马力推重比

引用 @红外线11 发表的:
哪一款车，多少钱？

前两年的帕萨特3.0v6,要30万了，普通家庭家用有点奢侈了

引用 @火焰王子加百列 发表的:
实话实说，我觉得3.0-3.5自吸v6家用是最好的，平顺有力舒服，油耗也不会很高，加速也不会太猛，刚好够用，既不会慢也不会刺激，刚好停留在没什么感觉的程度上，这是家用买菜车最好的状态。

买菜用怕不要跑出30几个油

引用 @最艾皇帝 发表的:
综合10个左右吧，还是看驾驶风格

基本上不太可能，一箱油全程快速路平均油耗也要9.5以上，只要混合城区肯定11个以上。

引用 @克敌铁锤 发表的:
等国7，国8标准出来了，估计最高只有2.0了

百公里油耗5个以内哦。2.0怕是会超了。。。

引用 @詹韦戒指戴满手 发表的:
1.6最适合吧！

真的，看得我都懵了。

引用 @决定叁 发表的:
别装逼，我还认为6.0v12是家用最好的呢。何不食肉糜？多少家庭还在用1.6l的排量。

你这么说，还不如说还有很多家庭是开电动车去买菜家用的，2.0排量，就是不够舒服，在我看来2.0小年轻开开也还行，家庭用车要用的舒服至少3.0以上。

引用 @啊不FV 发表的:
为什么我以前的锐志2.5六缸百公里12个。

我的八代凯美瑞2.5 10.7 依稀记得别克丰田二选一的我是为了省油

引用 @guozhen1116 发表的:
然而市区家用，1.5t开着可比2.0自吸憋屈多啦。市区限速60，再加1.5t拉着1.5吨起步，不如2.0舒服哦。

我2.0科雷嘉被媳妇1.4t甲壳虫完爆，超车的时候一脚油门下去完全是干吼不走路

引用 @画一只小脑斧 发表的:
高转速介入涡轮市区开起来会相当难受，尤其是小排量涡轮。轻踩动都不动，再踩一点涡轮突然介入猛地一顶，市区跟车必须一脚油门跟一脚刹车。我试驾了很多涡轮增压的车也就天籁2.0T没这种感觉，其它的尤其大众的EA888这种感觉尤其明显。小排量涡轮高速下再加速也是很无力。小马拉大车其实更费油。

那是双离合起步动力粘滞，和涡轮不涡轮没关系。大众或者通用的双离合的特性，开个几天就适应了。

具体来说，就是你起步的那下，双离合类似在半联动，油门下去，转速到2000，但动力慢半拍上来，所以你起步油门踩大了，一结合上，就猛的窜。要开平顺很简单，那就是起步缓踩，等结合上你再踩就不会。

为什么确定是双离合，因为大众的1.4t加dsg，通用1.5t加dct，都是一样的特性，而1.5t加6/9at，就没有这种问题。

所以，不要把双离合的特性当成是小排量涡轮的特性，真不是这样

引用 @追风的小玮 发表的:
那是双离合起步动力粘滞，和涡轮不涡轮没关系。大众或者通用的双离合的特性，开个几天就适应了。

具体来说，就是你起步的那下，双离合类似在半联动，油门下去，转速到2000，但动力慢半拍上来，所以你起步油门踩大了，一结合上，就猛的窜。要开平顺很简单，那就是起步缓踩，等结合上你再踩就不会。

为什么确定是双离合，因为大众的1.4t加dsg，通用1.5t加dct，都是一样的特性，而1.5t加6/9at，就没有这种问题。

所以，不要把双离合的特性当成是小排量涡轮的特性，真不是这样

赞同，有木有好开的涡轮+自动变速箱的车推荐！

引用 @安静o0 发表的:
我2.0科雷嘉被媳妇1.4t甲壳虫完爆，超车的时候一脚油门下去完全是干吼不走路

一呢是甲壳虫本来就轻，二是估计变速箱匹配的不好哈。一般的车，60左右涡轮刚介入，还使不上劲呢。

引用 @画一只小脑斧 发表的:
高转速介入涡轮市区开起来会相当难受，尤其是小排量涡轮。轻踩动都不动，再踩一点涡轮突然介入猛地一顶，市区跟车必须一脚油门跟一脚刹车。我试驾了很多涡轮增压的车也就天籁2.0T没这种感觉，其它的尤其大众的EA888这种感觉尤其明显。小排量涡轮高速下再加速也是很无力。小马拉大车其实更费油。

至于高速加速费劲这我就费解了，大众的1.4t高速加速并不费劲，或者说，比2.0自吸好太多了。最典型的1.4t速派，高速加速轻快的很，反而2.0的b级车，有些为了掩盖动力，把初段调的很灵，中后段踩着反差很大。

引用 @shi791253155 发表的:
一看楼主就没开过车。

嗯，你开过就好。

引用 @追风的小玮 发表的:
1.5t>2.0的，而一些中高功率的1.5t/1.6t，都是对着2.4/2.5去的。在b级车的范畴，其实1.5t的动力规格比2.0自吸要高，当然你说的是2.0t，那的确，现在主流b级车，2.0t是一个很好的动力规格了，不管是2.0t的低功率，还是高功率。 a级车，1.5/1.6属于入门动力，1.8-2.0算是比较得体的了，而1.4t，1.5t都属于很好的动力了 b级车，2.0和1.5t低功都属于入门动力，1.5t比2.0要略好，而1.5t高功/2.4/2.5属于比较得体的动力，而2.0t高低功率都很好的动力了。

说了这么一大堆，我开1.4t的新宝来就是肉的不行，特别是起步，开2.0自吸凯美瑞比它强不少

引用 @打开一扇窗 发表的:
具体还是要区分车企，光看排量不适合。本田1.5T低功相当于ea888低功；1.5T高功相当于ea888高功率B48高功；2.0T对标途锐卡宴上的ea839以及Q7上的ea838。

太看得起本田了吧……

引用 @guozhen1116 发表的:
一呢是甲壳虫本来就轻，二是估计变速箱匹配的不好哈。一般的车，60左右涡轮刚介入，还使不上劲呢。

60左右涡轮刚介入？你这固有印象错的比较离谱了，或者调教得好的涡轮车你碰的少。
现在涡轮发动机在2000转就能达到峰值扭矩，涡轮正压一般1500转开始建立，起步稍多给点油就到2000转了。你说30以下使不上劲还勉强说得过去。

引用 @追风的小玮 发表的:
1.5t起步憋屈你想当然了，现在1.5t的起步，并不弱，而很多车起步也做的相当自然和线性 而2.0的优势更多仅仅在起步瞬间的那下，扭矩输出比1.5t高，但是在市区，2次加速，30-60,40-80这种加速，1.5t好不少。

20优势仅仅在起步瞬间爽那一下，你开玩笑了，呵呵

引用 @追风的小玮 发表的:
1.5t>2.0的，而一些中高功率的1.5t/1.6t，都是对着2.4/2.5去的。在b级车的范畴，其实1.5t的动力规格比2.0自吸要高，当然你说的是2.0t，那的确，现在主流b级车，2.0t是一个很好的动力规格了，不管是2.0t的低功率，还是高功率。 a级车，1.5/1.6属于入门动力，1.8-2.0算是比较得体的了，而1.4t，1.5t都属于很好的动力了 b级车，2.0和1.5t低功都属于入门动力，1.5t比2.0要略好，而1.5t高功/2.4/2.5属于比较得体的动力，而2.0t高低功率都很好的动力了。

这个算是很合适的分析了

用马力来衡量是否更合适？家用车180-220匹是否足够黄金？

引用 @湖人新援勒布朗詹姆斯 发表的:
吹了半天本田这1.5t还不是一身毛病

比你强

引用 @果果球王 发表的:
真的，看得我都懵了。

省油才是王道吧

1.5T拉b级车都没问题，装在只有1.3吨左右的a级车上简直绰绰有余

引用 @cz轩 发表的:
60左右涡轮刚介入？你这固有印象错的比较离谱了，或者调教得好的涡轮车你碰的少。
现在涡轮发动机在2000转就能达到峰值扭矩，涡轮正压一般1500转开始建立，起步稍多给点油就到2000转了。你说30以下使不上劲还勉强说得过去。

我还特意加了个一般的车，你非的拿特别的车给我杠，1.6t的宝马确实牛逼，但是1.5t的长城，1.4t的一些家用车，肯定不如2.0市区跑的舒服。甚至我觉得1.5t的长城，60都未必能介入

引用 @最艾皇帝 发表的:
综合10个左右吧，还是看驾驶风格

我也觉得是要看驾驶风格

引用 @mr小文 发表的:
开过2.0凯美瑞，再对比1.5雅阁，凯美瑞差很多

是呀 现在雅阁全是问题

引用 @联盟兰比尔 发表的:
比你强

？？？

引用 @___原谅 发表的:
说了这么一大堆，我开1.4t的新宝来就是肉的不行，特别是起步，开2.0自吸凯美瑞比它强不少

你先搞懂到底你肉的原因是双离合还是发动机。多去开些车，你就知道，别把双离合特性往涡轮上放

引用 @幽幽深谷竹 发表的:
自吸2.0，涡轮增压的话1.5足够了。主要还是看马力的，你一家用车要那么大排量干什么？以前0.8l小车不是照样开的飞起

黄金 注意shen ti

引用 @guozhen1116 发表的:
我还特意加了个一般的车，你非的拿特别的车给我杠，1.6t的宝马确实牛逼，但是1.5t的长城，1.4t的一些家用车，肯定不如2.0市区跑的舒服。甚至我觉得1.5t的长城，60都未必能介入

我一看你说60涡轮介入就知道在说国产，而且还是很久之前的国产。甲壳虫只比科雷嘉轻100kg，这动力方面的差距绝对比车重带来的影响要大。翼虎1.5t比科雷嘉2.0还要重将近100kg，但是涡轮动力依然完爆自吸。

引用 @知识产权讼棍 发表的:
1吨车重对应100马力会很好
比如A级车1.3t，只需要130马力就不错
就这么简单

所以我h9 2.369t马力252马力才刚刚够用

引用 @老司机带不动了 发表的:
彪马？

捷豹

你是不是对1.5T有误解

引用 @鱼哥仔 发表的:
2.0T150马力的奥迪A4有话说

宝马的1.5T102p马力了解一下

引用 @SC斯呆芬30 发表的:
真要这样，一大半的家庭都不用买菜了

0.8L也可以买菜，开起来不舒服而已

引用 @安静o0 发表的:
我一看你说60涡轮介入就知道在说国产，而且还是很久之前的国产。甲壳虫只比科雷嘉轻100kg，这动力方面的差距绝对比车重带来的影响要大。翼虎1.5t比科雷嘉2.0还要重将近100kg，但是涡轮动力依然完爆自吸。

我觉得到达60公里，1.5t的翼虎打不过2.0的雅阁。60公里和100公里两个概念。

引用 @guozhen1116 发表的:
我觉得到达60公里，1.5t的翼虎打不过2.0的雅阁。60公里和100公里两个概念。

这不是你觉得的事，看参数也是1.5t翼虎胜，自吸就赢在起步窜的一下，但是速度稍微起来就不行了。最直观的感受就是涡轮有推背感，哪怕是suv配小排量涡轮，而2.0自吸配b级车绝对没有推背感的。还有，这里翼虎比雅阁重了差不多100kg

引用 @安静o0 发表的:
这不是你觉得的事，看参数也是1.5t翼虎胜，自吸就赢在起步窜的一下，但是速度稍微起来就不行了。最直观的感受就是涡轮有推背感，哪怕是suv配小排量涡轮，而2.0自吸配b级车绝对没有推背感的。还有，这里翼虎比雅阁重了差不多100kg

说的是60公里，不是100公里。

引用 @guozhen1116 发表的:
说的是60公里，不是100公里。

别60了，现在的涡轮30以后就能打自吸。你查下零百加速就知道了，雅阁比翼虎慢了差不多1秒。

引用 @安静o0 发表的:
别60了，现在的涡轮30以后就能打自吸。你查下零百加速就知道了，雅阁比翼虎慢了差不多1秒。

又拿特例比，1.6t的宝马确实牛逼，普通家用车，1.5t的长城1.4的宝莱这一类，60公里拿头和2.0比。

不是，因人而异

引用 @guozhen1116 发表的:
一呢是甲壳虫本来就轻，二是估计变速箱匹配的不好哈。一般的车，60左右涡轮刚介入，还使不上劲呢。

一般的车60介入涡轮我惊呆了

引用 @guozhen1116 发表的:
又拿特例比，1.6t的宝马确实牛逼，普通家用车，1.5t的长城1.4的宝莱这一类，60公里拿头和2.0比。

特例？在你眼里除了长城都是特例？现在1.4t新宝来都是高功率就不说了，我用老款1.4t低功率速腾零百都能快你雅阁两秒以上，你用头比？

引用 @安静o0 发表的:
特例？在你眼里除了长城都是特例？现在1.4t新宝来都是高功率就不说了，我用老款1.4t低功率速腾零百都能快你雅阁两秒以上，你用头比？

不好意思，这里提的是60，不是100。说100肯定是t的快

引用 @onlywannakiss 发表的:
一般的车60介入涡轮我惊呆了

你试试1.5的长城，我甚至觉得60它都没介入，垃圾的一笔

引用 @guozhen1116 发表的:
又拿特例比，1.6t的宝马确实牛逼，普通家用车，1.5t的长城1.4的宝莱这一类，60公里拿头和2.0比。

你是不是只开过长城的涡轮？还是老H6？我用宝马举例子了？市面上常见的涡轮大众最多外还有福特别克一类的你不提非要用长城n年前的发动机比。谁举的是特例？我就不说12年的1.4t速腾加速都能秒9.5代雅阁了，秒8代9代雅阁更不在话下。用1.4t宝来秒2.0自吸更不在话下。你也别一直强调60什么的，你直接说起步那我直接认输行不行 [ 此帖被安静o0在2019-08-13 09:05修改 ]

引用 @汏頭哋頭尒 发表的:
太看得起本田了吧……

本田2.0t的干不过ea888？不讨论改装的话

引用 @guozhen1116 发表的:
你试试1.5的长城，我甚至觉得60它都没介入，垃圾的一笔

第一，长城我没开过不评价，但他的1.5T不能代表其他的1.5T。第二，涡轮介入跟速度没啥直接关系吧，还是看变速箱调校和转速。

引用 @安静o0 发表的:
你是不是只开过长城的涡轮？还是老H6？我用宝马举例子了？市面上常见的涡轮大众最多外还有福特别克一类的你不提非要用长城n年前的发动机比。谁举的是特例？我就不说12年的1.4t速腾加速都能秒9.5代雅阁了，秒8代9代雅阁更不在话下。用1.4t宝来秒2.0自吸更不在话下。你也别一直强调60什么的，你直接说起步那我直接认输行不行

满嘴就一个长城，还非要代表所有，服了

引用 @onlywannakiss 发表的:
第一，长城我没开过不评价，但他的1.5T不能代表其他的1.5T。第二，涡轮介入跟速度没啥直接关系吧，还是看变速箱调校和转速。

这倒不假，变速箱很重要，不过国产的就是差，没说的

引用 @雷锋__ 发表的:
讴歌RDX配上自家的四驱系统和自家的10AT变速箱，开起来真的舒服，可惜这个价位劝退了

同级别价格算低的了…

引用 @周末想去浪 发表的:
吹本田吹过头了，雅阁260跑不过迈腾330的，扭矩差太多了

1.5t肯定干不过2.0t，就是不知道国外的2.0t的雅阁干的过330不

引用 @onlywannakiss 发表的:
满嘴就一个长城，还非要代表所有，服了

一个被H6动力坑了的人就用长城老1.5t代表所有涡轮，真是醉了

引用 @安静o0 发表的:
你是不是只开过长城的涡轮？还是老H6？我用宝马举例子了？市面上常见的涡轮大众最多外还有福特别克一类的你不提非要用长城n年前的发动机比。谁举的是特例？我就不说12年的1.4t速腾加速都能秒9.5代雅阁了，秒8代9代雅阁更不在话下。用1.4t宝来秒2.0自吸更不在话下。你也别一直强调60什么的，你直接说起步那我直接认输行不行

我的第一个帖子就是说的，市区里2.0比1.5t开着爽，因为市区限速60。

引用 @guozhen1116 发表的:
我的第一个帖子就是说的，市区里2.0比1.5t开着爽，因为市区限速60。

巧了 我也最常开市区，超车40-60这区间2.0就是干吼不走路

引用 @叶文洁面乳 发表的:
沃尔沃XC90 17款 2.0 320马力

窝窝的双涡轮技术还是很厉害的

引用 @追风的小玮 发表的:
你这还是抱着老观念，所谓的涡轮低速不起压，等于基础自吸的错误观念，通用10年前的llu1.6t发动机，不需要全油门，1700转输出就达到2.0同转速同开度的输出，除非你是怠速开，否则1.5t都是好过2.0，哪怕在市区也一样。而尤其是40-60，60-100的2次加速，1.5t比2.0要好不少。

我觉得这种东西无非观念问题，总觉得自吸是恒功，而涡轮没达到所谓的最大扭矩输出就不输出，通用昂科威上的2.0t，最大扭矩350扭在3000-4000转，但它在1800-2000左右就能90%，就算不是全油门，也远比基础排量更大的比如2.5输出要高的多

扯这么多，涡轮最主要问题是没有自吸线性，城区堵车的时候不是特别得劲，开高速都一个样，我反正不喜欢涡轮

家用代步车再考虑点假期高速出行要求，最合适的排量就是2.0自吸或者1.5左右涡轮车.当然最完美的四缸车还是2.0T，可做高低功率，缸径也合适。

引用 @jrry7 发表的:
宁要2.0自吸，不要1.5t

非常赞同

引用 @安静o0 发表的:
巧了 我也最常开市区，超车40-60这区间2.0就是干吼不走路

我的也是2.0，我觉得挺好，我还都开着经济模式

引用 @guozhen1116 发表的:
我的也是2.0，我觉得挺好，我还都开着经济模式

那…你开心就好

引用 @啊不FV 发表的:
为什么我以前的锐志2.5六缸百公里12个。

油耗肯定和排量成正比的。他说的3.0自吸油耗不会太高，真不知道是和谁比的不高。
3.0最省油开法，也得15个油以上。
所以跟1.5t相比，油费妥妥的2倍关系。

引用 @联盟兰比尔 发表的:
黄金 注意shen ti

就是黄金啊，出去看看多少人用的2.0T，都是1.5左右的

引用 @Bruce1461 发表的:
我的八代凯美瑞2.5 10.7 依稀记得别克丰田二选一的我是为了省油

凯美瑞那个是4缸2.5吧？大后超多2缸肯定更费油

引用 @guozhen1116 发表的:
一呢是甲壳虫本来就轻，二是估计变速箱匹配的不好哈。一般的车，60左右涡轮刚介入，还使不上劲呢。

1800还是2000涡轮介入吧，没什么完爆的，就看你舍得给油不

引用 @特仑苏穷逼 发表的:
所以我h9 2.369t马力252马力才刚刚够用

这个不是很懂，我哥们得昂克威1.5t我开起来感觉有点笨，没有我1.5t的迈锐宝好开，他也觉得

引用 @追风的小玮 发表的:
1.5t>2.0的，而一些中高功率的1.5t/1.6t，都是对着2.4/2.5去的。在b级车的范畴，其实1.5t的动力规格比2.0自吸要高，当然你说的是2.0t，那的确，现在主流b级车，2.0t是一个很好的动力规格了，不管是2.0t的低功率，还是高功率。 a级车，1.5/1.6属于入门动力，1.8-2.0算是比较得体的了，而1.4t，1.5t都属于很好的动力了 b级车，2.0和1.5t低功都属于入门动力，1.5t比2.0要略好，而1.5t高功/2.4/2.5属于比较得体的动力，而2.0t高低功率都很好的动力了。

不懂就问T的真的比L的寿命短维护费用高吗

开的A级车2.0T，感觉够用

引用 @啊不FV 发表的:
为什么我以前的锐志2.5六缸百公里12个。

我爸的老天籁最后一段时间市区16个

引用 @Balisong 发表的:
凯美瑞那个是4缸2.5吧？大后超多2缸肯定更费油

我现在都不看了 怎么爽怎么开

涡轮介入后1.5T大约相当于2.1L

看什么级别吧，紧凑b级重量1.5顿以下的1.5t高功率是比较适合的。c级以上考虑国家政策2.0 t比较适合。d级车商务3.0以上

引用 @火焰王子加百列 发表的:
3.5排量15左右正常啊，油耗高一点点换来的是完全不同的感受，15个也不是很高啊。

同级别，百公里多5个油啊。一年两万公里，每年多1000升，多少油你不算算？车船税多多少你不算算？排量税多多少你不算算？怎么就适合家用了？谁家钱多的烧买v6 3.5的代步？

引用 @佐悠然 发表的:
2.0T是黄金排量，A级到D级都能装，730Li、X5 28i、Q7 45TFSI、彪马XJL 绝对比路上大多数车子都快，0-100km还都是7~8秒的样子，以目前的发动机技术，只要是有一定研发能力的车企做到250匹左右还是比较容易的，真正考验的是发动机和变速箱匹配的能力，这一点能做到的厂家就没多少了

xjl起步不就3.0t了么？

引用 @reno881113 发表的:
730的四缸2.0有400扭米，195千瓦，百公里加速6.3秒。

d级车，我觉得像7系还是3.0t从容一点，但是它这个2.0t发动机功率扭矩和零百也属实牛逼了，只是我听人车主说，730急加速，发动机噪音还是太大了

引用 @Fongsk 发表的:
0.8L也可以买菜，开起来不舒服而已

那是你没开过0.2的🐶

引用 @请叫我小纯洁96 发表的:
不懂就问T的真的比L的寿命短维护费用高吗

除非自吸你只给用最差的矿物油，否则没差，现在新的自吸都是直喷的，和涡轮并没明显差别。至于寿命我觉得更不用担心了，都是做到和发动机同寿命的。技术很成熟了，其实现在涡轮很普及了。

引用 @一代男神lbj 发表的:
这个不是很懂，我哥们得昂克威1.5t我开起来感觉有点笨，没有我1.5t的迈锐宝好开，他也觉得

好开的定义是啥，如果是灵活，驾驶乐趣，本来轿车就优于suv啊

引用 @追风的小玮 发表的:
除非自吸你只给用最差的矿物油，否则没差，现在新的自吸都是直喷的，和涡轮并没明显差别。至于寿命我觉得更不用担心了，都是做到和发动机同寿命的。技术很成熟了，其实现在涡轮很普及了。

多谢

引用 @幽幽深谷竹 发表的:
自吸2.0，涡轮增压的话1.5足够了。主要还是看马力的，你一家用车要那么大排量干什么？以前0.8l小车不是照样开的飞起

qq飞车？

引用 @一代男神lbj 发表的:
这个不是很懂，我哥们得昂克威1.5t我开起来感觉有点笨，没有我1.5t的迈锐宝好开，他也觉得

变速箱的差别，因为你的是6at，他的是7速双离合，他起步会有点慢半拍，但是油耗低，效率高，二次加速更直接

引用 @追风的小玮 发表的:
1.5t起步憋屈你想当然了，现在1.5t的起步，并不弱，而很多车起步也做的相当自然和线性 而2.0的优势更多仅仅在起步瞬间的那下，扭矩输出比1.5t高，但是在市区，2次加速，30-60,40-80这种加速，1.5t好不少。

大排量的，低扭会早一些吧，小排量转速憋高，发动机噪音真不好受

引用 @Dwyane_vvade 发表的:
d级车，我觉得像7系还是3.0t从容一点，但是它这个2.0t发动机功率扭矩和零百也属实牛逼了，只是我听人车主说，730急加速，发动机噪音还是太大了

730这个就是有点典型压榨发动机功率的意思了。论舒适驾驶肯定是六缸甚至8缸更加从容静谧。但是4缸拖这么大的车肯定是对发动机静谧性的妥协。为了降低排量迎合政策和市场也是无可厚非。

引用 @Dwyane_vvade 发表的:
xjl起步不就3.0t了么？

16款之前都是2T起步。零百7秒出头

引用 @Dwyane_vvade 发表的:
那是你没开过0.2的🐶

摩托？

引用 @Dwyane_vvade 发表的:
大排量的，低扭会早一些吧，小排量转速憋高，发动机噪音真不好受

2.0的起步低扭好，1.5t的中段扭矩大，所以实际上，市区40-60这种中段加速，1.5t的更快，体感更明显，所以很多人开完1.5t都觉得加速猛就是这原因

大家伙生活水准都提高这么多了吗？还是我生活水准比较低？现在家用都要求这么高了，要2.0？我觉得我的1.8还行啊，够用的很

引用 @Dwyane_vvade 发表的:
好开的定义是啥，如果是灵活，驾驶乐趣，本来轿车就优于suv啊

我也不知道怎么说，确实我也喜欢小车，不怎么喜欢开suv

引用 @啊不FV 发表的:
为什么我以前的锐志2.5六缸百公里12个。

老机头淘汰货

引用 @知识产权讼棍 发表的:
1吨车重对应100马力会很好
比如A级车1.3t，只需要130马力就不错
就这么简单

ES200 170匹，推重比超标🐶

是啊，上车开我车，他说开的爽😄，爽就够了

引用 @神户雷霸龙 发表的:
同级别，百公里多5个油啊。一年两万公里，每年多1000升，多少油你不算算？车船税多多少你不算算？排量税多多少你不算算？怎么就适合家用了？谁家钱多的烧买v6 3.5的代步？

这个不是很正常吗？街上一大堆3.5以上的，那不也是拿来代步买菜？只不过圈子限制了你的思维而已。

引用 @我想干屁股 发表的:
1.5t肯定干不过2.0t，就是不知道国外的2.0t的雅阁干的过330不

不是还有380嘛

引用 @wasyz 发表的:
如果大部分市区跑 1.5t的b级车 小马拉大车 肯定没有2.0的好 虽然最大扭矩更好 市区根本用不到 更多的是起步阶段的初始动力 基础排量决定下限 况且越来越多的1.5都是3杠机 就是因为大家一味追求T动力造成的 1.5t配A级车 当然没问题 可是价格太高 动不动还双离合 国外都是2.0加自吸 到中国就是小排量三缸机加双离合 想选都没法选

现在1.5t对标的都是2.5自吸

引用 @鱼哥仔 发表的:
2.0T150马力的奥迪A4有话说

现在很多同排量自然吸气都高于150匹，扭矩能到200出个头，感觉这个涡轮装的有点浪费啊，哈哈

引用 @喜欢波大 发表的:
现在1.5t对标的都是2.5自吸

只是厂家追求利润才这么宣传的 媒体跟风 大家才这么认为