观A4和雅阁对比有感，A4去掉标值多少

按A4平均30万和雅阁平均23万比，机械素质做工质感等貌似真没啥优势，无非就是外型内饰各花入各眼。那如果把四个圈换成本田标，能卖到23万吗？如果不能，是否说明四个圈的标值7万呢。。 这么一想感觉有点贵啊，我有一辆A4，当时因为喜欢外型内饰加奥迪这个品牌才买的，我这样的喜欢A4从里到外的买它性价比还不错。 那些对外形内饰无感，单纯想买个30万的车而买了A4的，光一个标就贵六七万是不是有点贵啊。。 但是同级别竞争品牌宝马3系去年30万时，大家都认同去掉宝马标，他也是没有溢价的存在，说明明显是比23万左右的雅阁强的。但他和A4却是正儿八经的竞品，销量也差不多。。 没有任何阴阳怪气，真真切切求指点，我在这三个车的循环中出不来了。

去掉车标，光看内饰，国产能卖100万

a4去标 打不过雅阁

Ea888加双离合 被说机械素质没优势…

引用 @cyukk 发表的:
a4去标 打不过雅阁

去标不科学，要控制变量，毕竟本田标也有加成，换成本田标比较合理

A4三大件和雅阁差不多是么？？？

机械素质做工这些东西，雅阁跟A4比？你比比配置什么的也就算了，机械素质做工A4跟三系2级比都不差。前后五连杆的悬架，在这个级别就是天花板的存在。
再看雅阁的缝隙，后排不能比例放倒，隔音，后备箱甚至自己都弹不起来。还有全车四喇叭。雅阁是辆性价比不错的好车，但请别自取其辱。

引用 @cyukk 发表的:
a4去标 打不过雅阁

这牛笔吹的震天响，工艺都不是一个级别的。

奥迪一个灯顶雅阁整个车的灯了吧

就雅阁那避震那隔音，除了座椅软点我是真不想坐

A4前后5连杆独立悬架，成本放在那里

引用 @永远特雷西麦蒂 发表的:
奥迪一个灯顶雅阁整个车的灯了吧

四个灯贵七万感觉没毛病，原因找到了。。

引用 @cyukk 发表的:
a4去标 打不过雅阁

这就是乱说了，a4是mlb平台的车，轴距也比雅阁长，前后五连杆，底盘内饰，各方面都比雅阁强，就算挂个吉利标也比雅阁耐打

价格就是代表差距，他那又不是只卖标，这么成熟的产品工业，你以为是潮牌弄个标一个t恤卖几百块啊

引用 @左铁子 发表的:
机械素质做工这些东西，雅阁跟A4比？你比比配置什么的也就算了，机械素质做工A4跟三系2级比都不差。前后五连杆的悬架，在这个级别就是天花板的存在。
再看雅阁的缝隙，后排不能比例放倒，隔音，后备箱甚至自己都弹不起来。还有全车四喇叭。雅阁是辆性价比不错的好车，但请别自取其辱。

不懂就问，宝马的双球和多连杆和奥迪五连杆哪个好？哪个成本高

看灯先 就行咯

雅阁比a4好的地方就是空间大省油以及质量的稳定性哦对了还有价格便宜别的好像找不出比a4强的地方了吧！

引用 @很广泛的 发表的:
雅阁比a4好的地方就是空间大省油以及质量的稳定性哦对了还有价格便宜别的好像找不出比a4强的地方了吧！

我觉得动力平顺性还有底盘滤震性也比a4好

引用 @左铁子 发表的:
机械素质做工这些东西，雅阁跟A4比？你比比配置什么的也就算了，机械素质做工A4跟三系2级比都不差。前后五连杆的悬架，在这个级别就是天花板的存在。
再看雅阁的缝隙，后排不能比例放倒，隔音，后备箱甚至自己都弹不起来。还有全车四喇叭。雅阁是辆性价比不错的好车，但请别自取其辱。

我也借楼问一下，atsl的前双球节麦弗逊和普通的麦弗逊有啥区别啊？一直不懂

引用 @左铁子 发表的:
机械素质做工这些东西，雅阁跟A4比？你比比配置什么的也就算了，机械素质做工A4跟三系2级比都不差。前后五连杆的悬架，在这个级别就是天花板的存在。
再看雅阁的缝隙，后排不能比例放倒，隔音，后备箱甚至自己都弹不起来。还有全车四喇叭。雅阁是辆性价比不错的好车，但请别自取其辱。

你说的雅阁这些，跟机械素质到底是啥关系啊？

引用 @左铁子 发表的:
机械素质做工这些东西，雅阁跟A4比？你比比配置什么的也就算了，机械素质做工A4跟三系2级比都不差。前后五连杆的悬架，在这个级别就是天花板的存在。
再看雅阁的缝隙，后排不能比例放倒，隔音，后备箱甚至自己都弹不起来。还有全车四喇叭。雅阁是辆性价比不错的好车，但请别自取其辱。

你说的雅阁这些，跟机械素质到底是啥关系啊？

引用 @mu1919 发表的:
我觉得动力平顺性还有底盘滤震性也比a4好

没开过雅阁，A4大坑还好，小颠簸滤震不行，屁股疼

引用 @风狂雨骤 发表的:
你说的雅阁这些，跟机械素质到底是啥关系啊？

不是，你为啥要换号再说一遍。。

做工用料.前后五连杆独立悬架.EA888双离合.灯.你要是真的虚心请教那大家都告诉你了，如果你是真的踩一捧一请别给雅阁招黑。一个是二十万的好车，一个是三十万的好车。

引用 @曾小思 发表的:
没开过雅阁，A4大坑还好，小颠簸滤震不行，屁股疼

同一天试驾雅阁，A4的，a4的底盘很碎，颠，雅阁就有韧性但却不软，还有a4座椅也没有雅阁舒服

引用 @411248704 发表的:
Ea888加双离合 被说机械素质没优势…

你说的这个点还真没啥优势，关键是前后五连杆🐂🍺

引用 @cyukk 发表的:
a4去标 打不过雅阁

都9102了 还有人认为奥迪只卖标吗

a4底盘走直线很稳滤震很好，但是操控比较捉急。雅阁的轮胎和底盘挑路面，沥青不好的话噪音相当大。

底盘素质我觉得a4和雅阁都很好，一个档次的但是取向不同。内饰a4设计好，雅阁用料好，但是做工不行。

动力系统的话汽油雅阁直接出局，但混动雅阁比a4略好。

其他科技配置的话a4有优势，但是这些配置都不是跑量车型。

综合来看我认为混动雅阁和40tfsi的a4就是直接竞品。

A4和雅阁，硬件+软件调教+内饰工艺这三方面A4怕是要把雅阁吊起来打。
一分钱一分货是真理。
现在的中国汽车市场越来越成熟，不像以前纳智捷这种垃圾车都能卖几十万，现在纳智捷新车卖10万块钱都没人要了。

引用 @左铁子 发表的:
机械素质做工这些东西，雅阁跟A4比？你比比配置什么的也就算了，机械素质做工A4跟三系2级比都不差。前后五连杆的悬架，在这个级别就是天花板的存在。
再看雅阁的缝隙，后排不能比例放倒，隔音，后备箱甚至自己都弹不起来。还有全车四喇叭。雅阁是辆性价比不错的好车，但请别自取其辱。

你说的雅阁这些，跟机械素质到底是啥关系啊？

最近车区把雅阁凯美瑞吹得都没边了

机械素质做工质感等貌似真没啥优势，看完这句话我就下来写回复了，本田给你多少钱，我东瀛宝马给你双倍

这个我蛮有发言权的，19款奥迪A4L浙江特别款钱，内饰看起来非常不错，机动性也很不错，关键至今没有任何小毛病，开了半年多了，6000多公里数。

a4就是换成吉利标也比雅阁卖的贵

引用 @裤枯哭酷库里 发表的:
做工用料.前后五连杆独立悬架.EA888双离合.灯.你要是真的虚心请教那大家都告诉你了，如果你是真的踩一捧一请别给雅阁招黑。一个是二十万的好车，一个是三十万的好车。

真虚心请教啊，我也很喜欢这代雅阁。话说双离合也是优势吗

奥迪四个圈，一个圈8万，买圈送车

引用 @mu1919 发表的:
我觉得动力平顺性还有底盘滤震性也比a4好

雅阁有滤震和隔音？？？

。。键盘车神真多！呵呵 轮机械素质 除了三系半斤八两 a4虚谁？拜托你没事多开开车 少发些贴

引用 @knight可乐 发表的:
雅阁有滤震和隔音？？？

我只说了滤震好于a4，自己去开开就知道了，隔音是不如a4的

肯定不如三系，但比雅阁好

引用 @千斤顶之王 发表的:
我也借楼问一下，atsl的前双球节麦弗逊和普通的麦弗逊有啥区别啊？一直不懂

悬挂、装配工艺不算机械素质？

引用 @非常计划加 发表的:
这就是乱说了，a4是mlb平台的车，轴距也比雅阁长，前后五连杆，底盘内饰，各方面都比雅阁强，就算挂个吉利标也比雅阁耐打

奥迪本来就是性价比路线的豪车，所以不存在被哪个车吊打。

引用 @曾小思 发表的:
真虚心请教啊，我也很喜欢这代雅阁。话说双离合也是优势吗

如果你城市工况多双离合甚至是个劣势

引用 @mu1919 发表的:
我只说了滤震好于a4，自己去开开就知道了，隔音是不如a4的

真开过。。。感觉不行

引用 @永远特雷西麦蒂 发表的:
不懂就问，宝马的双球和多连杆和奥迪五连杆哪个好？哪个成本高

宝马的双节球只是把麦佛逊的下摇臂拆分为两根；
奥迪的多连杆只是把双叉臂的上下摇臂各拆分为两根；

麦佛逊和双叉臂的成本比较你就应该有数了。

引用 @库昊3 发表的:
这个我蛮有发言权的，19款奥迪A4L浙江特别款钱，内饰看起来非常不错，机动性也很不错，关键至今没有任何小毛病，开了半年多了，6000多公里数。

正常车这点时间里程都不会有什么问题的

引用 @千斤顶之王 发表的:
我也借楼问一下，atsl的前双球节麦弗逊和普通的麦弗逊有啥区别啊？一直不懂

宝马的双节球是把麦佛逊的下摇臂拆分为两根；

引用 @曾小思 发表的:
真虚心请教啊，我也很喜欢这代雅阁。话说双离合也是优势吗

双离合缺点和优点一样明显，肯定不能算优势。

雅阁就是靠性价比呀，为什么要和a4比...

引用 @曾小思 发表的:
四个灯贵七万感觉没毛病，原因找到了。。

你单买四个灯不止7w

引用 @knight可乐 发表的:
真开过。。。感觉不行

建议你可以试试那种有比较多小的不太平整的路，很明显

引用 @勒布朗和wade 发表的:
这牛笔吹的震天响，工艺都不是一个级别的。

雅阁是可以的车，但是跟a4比，真是失了智。

引用 @Cousinmyy 发表的:
宝马的双节球只是把麦佛逊的下摇臂拆分为两根；
奥迪的多连杆只是把双叉臂的上下摇臂各拆分为两根；

麦佛逊和双叉臂的成本比较你就应该有数了。

悬架调校很重要啊，比如法系扭力梁和老雅阁的双叉臂

真是墙倒众人推啊，a4内饰底盘用料啥不必雅阁好一个档次啊。“”

底盘变速箱和发动机这三大件，另外还有豪华感隔音等等各方面都比雅阁要好上一些，另外严谨来说去标也得看换成什么标，考虑一下变量，统一来说换成本田标值26万，比雅阁贵4万没问题

引用 @永远特雷西麦蒂 发表的:
不懂就问，宝马的双球和多连杆和奥迪五连杆哪个好？哪个成本高

最终调教效果好的就是最好的解决方案，硬件只是基础。所以上一代宝马3的底盘是完美的例子。
这一代国内a4底盘明显是舒适调教，个人不喜。原汁原味的在a5上，四驱的操控极限甚至可以堪比跑车86。

引用 @曾小思 发表的:
不是，你为啥要换号再说一遍。。

这不是我啊，不认识

引用 @爵爷的马前卒 发表的:
你说的这个点还真没啥优势，关键是前后五连杆🐂🍺

五连杆是一方面 我觉得能跟ea888＋双离合这套拼一下的 只有b48跟zf 只讨论2.0t啊 雅阁还是有距离的

引用 @yealov 发表的:
悬挂、装配工艺不算机械素质？

你回错人了吧？

引用 @lucku_joe 发表的:
真是墙倒众人推啊，a4内饰底盘用料啥不必雅阁好一个档次啊。“”

底盘悬挂这东西堆料决定下限，调教决定上限

这帖子里没人说下A4是发动机纵置吗，说个毛线机械素质

引用 @Cousinmyy 发表的:
宝马的双节球是把麦佛逊的下摇臂拆分为两根；

老哥我问的是atsl的双球节…

引用 @左铁子 发表的:
机械素质做工这些东西，雅阁跟A4比？你比比配置什么的也就算了，机械素质做工A4跟三系2级比都不差。前后五连杆的悬架，在这个级别就是天花板的存在。
再看雅阁的缝隙，后排不能比例放倒，隔音，后备箱甚至自己都弹不起来。还有全车四喇叭。雅阁是辆性价比不错的好车，但请别自取其辱。

一说这我就想起本田祖传的后备箱大缝隙，特别是杰德，总觉得还没关上。

引用 @vigor444 发表的:
去掉车标，光看内饰，国产能卖100万

那我可以说WEY VV7去掉车标，光看外观尾部和内饰，一样是百万豪车

引用 @裤枯哭酷库里 发表的:
做工用料.前后五连杆独立悬架.EA888双离合.灯.你要是真的虚心请教那大家都告诉你了，如果你是真的踩一捧一请别给雅阁招黑。一个是二十万的好车，一个是三十万的好车。

双离合也是比雅阁好的地方吗？

引用 @colacat 发表的:
底盘变速箱和发动机这三大件，另外还有豪华感隔音等等各方面都比雅阁要好上一些，另外严谨来说去标也得看换成什么标，考虑一下变量，统一来说换成本田标值26万，比雅阁贵4万没问题

挺靠谱的

引用 @大渣蟹 发表的:
最近车区把雅阁凯美瑞吹得都没边了

你也得有判别能力啊，楼主奥迪车主，我觉得就是来带节奏黑雅阁的

a4还好，打完折可以了，奔驰标那是真的加成太高

为什么要去掉标，品牌价值本来就是车的一部分啊

别来搞笑了 A4的纵置平台2.0T应该是跟讴歌tlxl比的 然而就是对比雅阁260t我也认为没有任何优势 1.5t雅阁在运转平顺度和油门响应方面要比15款的cvt版本低功率A4要差得多 原来我姐想把这车给我 我开了一个礼拜就没要了 A4原本的优势在于巡航能力 但是新雅阁260一样可以120公里1900转巡航 维护费用比你低 经济性不比你差 可靠性比你好 这车本身差了10万 感觉都在隔音跟滤震上面了 机械素质雅阁/inspire/思铂睿并不比34c任何一个差 tlxl甚至比34c都要好

雅阁除了混动 怎么和A4比

啥情况啊今天，好几个贴了，A4快成经验神兽了

引用 @411248704 发表的:
Ea888加双离合 被说机械素质没优势…

EA888跟新的1.5t涡轮比有优势吗？冠道的k20c还没拿出来下放呢

引用 @垃布朗 发表的:
EA888跟新的1.5t涡轮比有优势吗？冠道的k20c还没拿出来下放呢

那你要是觉得雅阁哪哪都好 真么滴吧 你去买个2.0的a4 我去买个1.5的雅阁 咱都买最新款
你在哪个城市 我去找你换 ****的哥 你看行不！路费食宿自理！

如果一个价99.99999999999999999%的人买a4

引用 @ben_20 发表的:
你说的雅阁这些，跟机械素质到底是啥关系啊？

底盘不是机械素质啊朋友？忘了说发动机，三代EA888不比本田1.5T强吗？变速箱虽然是双离但那也是湿式双离合，不比你没发上大扭矩的CVT强？

引用 @风狂雨骤 发表的:
你说的雅阁这些，跟机械素质到底是啥关系啊？

底盘不是机械素质啊朋友？忘了说发动机，三代EA888不比本田1.5T强吗？变速箱虽然是双离但那也是湿式双离合，不比你没发上大扭矩的CVT强？

引用 @我来车区看笑话 发表的:
你说的雅阁这些，跟机械素质到底是啥关系啊？

底盘不是机械素质啊朋友？忘了说发动机，三代EA888不比本田1.5T强吗？变速箱虽然是双离但那也是湿式双离合，不比你没发上大扭矩的CVT强？

引用 @山楂卷的潮埔 发表的:
a4就是换成吉利标也比雅阁卖的贵

不可能，吉利的车如果悬挂硬，那就是颠，奥迪是高速不漂，路感清晰，过弯有信心，吉利悬挂软就是底盘散，奥迪就是调教偏向于舒适

38号评过这代A4,结论是不如迈腾。

引用 @411248704 发表的:
那你要是觉得雅阁哪哪都好 真么滴吧 你去买个2.0的a4 我去买个1.5的雅阁 咱都买最新款
你在哪个城市 我去找你换 ****的哥 你看行不！路费食宿自理！

感觉你活在梦里

引用 @垃布朗 发表的:
感觉你活在梦里

希望你能让我梦想成真

最近讨论A4挺频繁的，我就说一说作为车主选这部车的原因吧，首先，第二台车，肯定有点虚荣心，宝马奔驰都试了也谈了价格，确实比奥迪贵，宝马三系开起来是可以，但是内饰劝退，奔驰确实超预算，200不够260上不了，最后选择了最不熟悉的奥迪品牌（之前开的二手宝马，老哥的奔驰也经常开）奥迪还是均衡吧，老婆公务员开也不会太高调，我跑业务也不算太没面子，哈哈，所以还是比较合适才选择奥迪，不过有一说一，以后换车应该是不会再买奥迪了，奋斗目标还是X5哈哈，街车还是不可能了

引用 @411248704 发表的:
希望你能让我梦想成真

这跟ea888跟dsg有什么关系 车就这两个东西是成本？

我选择30WA4L

引用 @垃布朗 发表的:
这跟ea888跟dsg有什么关系 车就这两个东西是成本？

哥 不是dsg 是dct

45都有太欺负雅阁了，就40吧

引用 @六安瓜片 发表的:
雅阁是可以的车，但是跟a4比，真是失了智。

也要看雅阁哪个版本了，混动的和a4比，很多地方是明显强于A4的。如果说隔音滤震A4会好些，但也就是这点好了。空间舒适程度A4也就是一般水平。如果不是很跪舔豪华品牌的人，开过就知道，A4的调教也就那样。放在B级车也就是一般水平。豪华品牌必然是有品牌溢价的。

引用 @411248704 发表的:
Ea888加双离合 被说机械素质没优势…

双离合难道不是减分项？

引用 @黑暗森林的猎人 发表的:
双离合难道不是减分项？

开过之后我觉得不是 ！ 传动效率是真的好！ 低功率的ea888已经完全能够满足日常了！高功率的当时试驾了确实吊！

引用 @mu1919 发表的:
悬架调校很重要啊，比如法系扭力梁和老雅阁的双叉臂

调教是重要，但你说的“法系扭力梁和老雅阁的双叉臂"一个是后悬挂一个是前悬挂啊！

引用 @不被小黑屋 发表的:
。。键盘车神真多！呵呵 轮机械素质 除了三系半斤八两 a4虚谁？拜托你没事多开开车 少发些贴

看看38车评，a4底盘素质还不如迈腾

引用 @411248704 发表的:
哥 不是dsg 是dct

Dct是双离合缩写 dsg是大众自己的dq系列变速箱的命名 别秀了好嘛

a4拿头跟雅阁比

引用 @垃布朗 发表的:
Dct是双离合缩写 dsg是大众自己的dq系列变速箱的命名 别秀了好嘛

对对对 这你说的对

雅阁最多均价22万，a4l平均32

看这个帖子能知道本田脑残粉的脑残程度。

引用 @人气烧饼 发表的:
a4底盘走直线很稳滤震很好，但是操控比较捉急。雅阁的轮胎和底盘挑路面，沥青不好的话噪音相当大。

底盘素质我觉得a4和雅阁都很好，一个档次的但是取向不同。内饰a4设计好，雅阁用料好，但是做工不行。

动力系统的话汽油雅阁直接出局，但混动雅阁比a4略好。

其他科技配置的话a4有优势，但是这些配置都不是跑量车型。

综合来看我认为混动雅阁和40tfsi的a4就是直接竞品。

竞品个锤子，根本没多少人花27.8万买个雅阁，只是拉高价格而已

引用 @411248704 发表的:
开过之后我觉得不是 ！ 传动效率是真的好！ 低功率的ea888已经完全能够满足日常了！高功率的当时试驾了确实吊！

加一波，这套双离合换挡极快，而且扭矩损耗极低，给油就跑.奥迪的双离合dl382，真的很聪明的变速箱！

机械素质做工质感。
这几个a4怎么就没优势了。