引用 @JTRSD123 发表的:换句话说,斯巴鲁要是像马自达那样买的到爱信6AT,然后拿回来自己魔改,匹配自家的四驱,绝对比现在卖的好得多
引用 @lanlan052 发表的:干式双离合最垃圾
引用 @重巡高雄 发表的:个人理解,不对的地方望指正 AT技术最成熟,比较全能,但价格相对高,且有一定专利壁垒 CVT最平顺,相对省油,最适合家用,但钢带传动的原因不能上太大的力矩 DCT传动效率最高,省油,但有低速顿挫和过热的风险,适合跑均速较快的路段
引用 @qwwwpp1 发表的: “逆天为什么禁用?” 能问出这话说明你不了解FIA。http://f1.sina.com.cn/2004-06-18/1825943454.shtml?from=wap
引用 @手撕辣子鸡 发表的: 好的双离合是真的好
引用 @lanlan052 发表的:你开心才好哦,毕竟没出现故障,等出现故障了再看你现在的观点你会觉得搞笑至极
引用 @lanlan052 发表的:干式双离合这种故障率高的变速箱就是垃圾,和后期的维修费用比起来,什么省油都是废嘞
引用 @水陌轻寒 发表的: 我是谁的股东?变速箱各有优缺点本来就是事实,你可以好好说故障率高,我不知道你什么路况,我开着就是还可以啊?变速箱很聪明,换挡也快,别动不动就垃圾,戾气真的重
引用 @我爱辣条 发表的:本来就是工业垃圾,干式双离合就是拿可靠性换性能的玩意儿。先天物理结构决定的。
引用 @水陌轻寒 发表的: 钢带cvt连你口中的垃圾都不如
引用 @精神章男 发表的: 你开心才好哦,毕竟没出现故障,等出现故障了再看你现在的观点你会觉得搞笑至极。
引用 @billoo 发表的:可能换挡也是考验车手技术的一部分吧😄,就和ABS一样,这种机依赖电脑辅助的设备,就没让用。不过一场比赛都没参加就吹cvt无敌有点不靠谱。还有这玩意寿命才4.个小时驾驶,就和马自达转子马达似的,比赛用无敌,但是民用车上就是注定小众不实用
引用 @127小时 发表的:保时捷,兰博,法拉利,迈凯伦用的都是DCT,所以DCT才是最好的吧
引用 @高尔夫车主 发表的:某田上三款新车,三款车变速箱全都问题,依然开不坏的好车,比不了比不了
引用 @您的昵称丶 发表的:那请问斯巴鲁的性能车为什么用,F1当年差一点也用了
引用 @精神章男 发表的: 和后期的维修费用比起来,什么省油都是废嘞
引用 @精神章男 发表的: 最好不清楚,反正大众用啥,啥最垃圾,连上市半年就得召回的垃圾都比不过。
引用 @KnobCreek 发表的:斯巴鲁性能车用CVT是因为他们出于统一产品线的考虑放弃了AT吧。。。CVT版的WRX都被吐槽得体无完肤了。CVT加速是硬伤。六缸250马力的傲虎零百跑不赢180马力的高尔夫嘉旅你敢信?
引用 @伤夏悲冬 发表的:应该说的是丰田把,确实垃圾,还没坏就拉回去换,不学学大众,不召回坏了换一个3w块,这样4S厂家都赚钱还不是美滋滋
引用 @韩劳模 发表的:保时捷用的不是pdk吗?
引用 @您的昵称丶 发表的:而且用cvt和at的也不少,本田国外版雅阁低功率cvt高功率10at他们不考虑产品线?
引用 @lanlan052 发表的:呵呵,这个故障和干式双离合故障比起来算什么?这个只是严重顿挫,而我的干式双离合故障是失速!就是你深踩油门发动机五六千转,速度为0!现在想起来就后怕!
引用 @挚爱T-MAC1 发表的:傲虎能把高尔夫装进去,拿个锤子比0百
引用 @科密领袖 发表的:cvt故障率高还是双离合高?上个数据说明下吧?不要章口就来
引用 @点个鸡排饭加个蛋 发表的: CVT使用率现在好像也不低,不算小众吧?!
引用 @高尔夫车主 发表的:
引用 @iwasfool 发表的:dct低速顿挫,保时捷都没办法,再说老百姓开的最多的是市区,市区速度快不起来,舒适耐用还是得看at
引用 @伤夏悲冬 发表的:不是说召回了?现在又说出保坏,到底有没有召回
引用 @高尔夫车主 发表的:请你看清楚,CHR召回后,处理了又出问题。
引用 @追寻_梦想 发表的:大部分人市区没有那么拥堵,至少上海浦东没有
引用 @伤夏悲冬 发表的:那还是丰田厉害,故意把好的变速器召回,换了容易坏的变速器 大众还只是知道干双容易坏不召回而已,丰田吃相太难看了
引用 @披针桤叶树 发表的:你这是在黑丰田,就算换了变速箱还是有问题吗?
引用 @伤夏悲冬 发表的:丰田应该是故意换成容易坏的变速箱啊,不然怎么召回了变速箱还能坏呢
引用 @高尔夫车主 发表的:蛮不讲理。装傻充愣。
引用 @伤夏悲冬 发表的:那到底是不是召回了就不让坏呢? 召回好还是知道有问题还不召回好呢? 对付不讲理的就用不讲理的方法
引用 @高尔夫车主 发表的:图片里很明显说的很清楚,CHR变速箱有问题,召回之后,处理了之后,又出问题了。你这种胡搅蛮缠的人,你觉得我会再回你?进黑名单吧
引用 @xiaosaner 发表的:不是,我说,他作为车主,亲身经历离合器老是坏,所以喷干式双离合,为啥你拿出雷克萨斯变速箱同样有故障来回应呢???? 难道车区不管啥帖子都得最终演变成德系日系疯狂对线输出吗????
引用 @z轩辕十四 发表的:@高尔夫车主 进来回复
引用 @iwasfool 发表的:上下班时间段怎么可能不堵?大部分人都得上下班吧,难道你不上班,天天开车出去玩?
引用 @lanlan052 发表的:我自己的干式双离合和表妹的高尔夫都故障了,都是受害者
引用 @lanlan052 发表的:我的车就是干式双离合!六万多公里就故障,然后维修花了8000+,怎么了?还不能说是垃圾了?精神股东
引用 @NICKKUIYIN 发表的:干式的双离合片好像使用寿命就是6万到8万公里,但是双离合比at省油 算下来的成本估计贵个4000吧
引用 @lanlan052 发表的:远远没有省到4000块钱的油,我现在的油耗是7个左右,同级别同动力的a级燃油车不可能比我低太多的,而且故障带来的高速失速这种危险是多少钱都弥补不了的。
引用 @追寻_梦想 发表的:可能理解不一样吧,我们这边哪怕堵也只是红绿灯走走停停,基本不存在龟速走,所以顿挫基本感觉不到。
引用 @lanlan052 发表的:废话,我开了那么多车,各种路况都有,唯独就干式双离合故障,我当然会喷,对了,在故障之前我和你一样替干式双离合说话,然后,呵呵,垃圾干式双离合,对了,持有这个观点的还有我表妹,她的高尔夫也坏了,4S报价一万多。
引用 @禾斗匕匕233333 发表的: 🐴的,巧了,我妹的高尔夫也坏了,之前她天天吹德系关门声
引用 @NICKKUIYIN 发表的:干双确实不好,但是低端车 都是干双为主 ,矮子里拔长子还是大众好一点点
引用 @lanlan052 发表的:也是变速箱故障吗?你那里4S报价多少?
引用 @禾斗匕匕233333 发表的: 问题是倒车咯噔不走,d档失速,后来堵了4s店三天,给解决了,修好就卖了,买了上一代es200
我表弟斯柯达明锐,三年换了三个dsg。
cvt要想上大扭矩也可以,增加尺寸就行了,或者多级钢带,不多那样传动效率又下来了,对比at没了体积小重量轻的优势。最有前景的还是双离合,就看性能车级别的双离合成本能不能降下来了
可能换挡也是考验车手技术的一部分吧😄,就和ABS一样,这种机依赖电脑辅助的设备,就没让用。不过一场比赛都没参加就吹cvt无敌有点不靠谱。还有这玩意寿命才4.个小时驾驶,就和马自达转子马达似的,比赛用无敌,但是民用车上就是注定小众不实用
烂的6at也是真的烂,干吼不走,上坡地板油死活不升档。
你开心才好哦,毕竟没出现故障,等出现故障了再看你现在的观点你会觉得搞笑至极。
和后期的维修费用比起来,什么省油都是废嘞
本来就是工业垃圾,干式双离合就是拿可靠性换性能的玩意儿。先天物理结构决定的。
钢带cvt连你口中的垃圾都不如
嗯,说的对,一个垃圾,一个更垃圾,都是垃圾,应该没什么区别
呵呵,这个故障和干式双离合故障比起来算什么?这个只是严重顿挫,而我的干式双离合故障是失速!就是你深踩油门发动机五六千转,速度为0!现在想起来就后怕!
CVT使用率现在好像也不低,不算小众吧?!
仅仅是家用商用而言,超跑可看而不可及 太少了
应该说的是丰田把,确实垃圾,还没坏就拉回去换,不学学大众,不召回坏了换一个3w块,这样4S厂家都赚钱还不是美滋滋
斯巴鲁性能车用CVT是因为他们出于统一产品线的考虑放弃了AT吧。。。CVT版的WRX都被吐槽得体无完肤了。
CVT加速是硬伤。六缸250马力的傲虎零百跑不赢180马力的高尔夫嘉旅你敢信?
不是,我说,他作为车主,亲身经历离合器老是坏,所以喷干式双离合,为啥你拿出雷克萨斯变速箱同样有故障来回应呢????
难道车区不管啥帖子都得最终演变成德系日系疯狂对线输出吗????
确实 捷达出了6at 6at就变成最垃圾的变速箱🐶
大哥,崩直线不看车重吗
dct是双离合变速箱的简称,pdk,dsg都只是各家叫法不一样。
差了300公斤那六十马力你告诉我有什么用
工程车马力还大呢,能跑过gk5?对比咱也得看看整车质量,兄弟
而且用cvt和at的也不少,本田国外版雅阁低功率cvt高功率10at他们不考虑产品线?
紧凑型车和中型suv崩直线,这根本没有可比性吧,宁减十匹马力不要十斤重量,好不好
傲虎能把高尔夫装进去,拿个锤子比0百
你是受害车主那你使劲骂,我有一次坐B7迈腾,过减速带跌了一下就跌到空档了…
我把你当成偷油塔水军了,对不起。
cvt故障率高还是双离合高?上个数据说明下吧?不要章口就来
我也实在想不通这老哥怎么想的,2.5na的傲虎1634kg六缸的更重,高尔夫嘉旅整备质量1305kg,这俩崩直线来说明cvt不行,也太牵强了吧,wrx s'4 ts 也是cvt ,有人改装过力狮,487nm 配上cvt都没问题,也不会打滑,怎么莫名其妙的就成了cvt加速慢了
不是,你也别刚了,斯巴鲁买菜车cvt肉也是事实,自家车子,好开就完事了,其它人怎么说管它呢,我恨不得你们都别买斯巴鲁,大街上没有撞车的,多带劲
我没数据,我只知道我开了各种变速箱的车,唯独干式双离合故障,而且还是那种外环路失速!作为受害者我当然会骂干式双离合垃圾了,而且还不是我一个人,我表妹的高尔夫也是故障,4S报价一万多,去各个修理厂,都说干式双离合故障率最高,技术最不成熟。
我没表述清楚,我想说赛车上的技术不一定适合民用车。没有说cvt不行的意思。
不是说召回了?现在又说出保坏,到底有没有召回
DCT是双离合变速箱,PDK是其中的一种。
正方形也是长方形,,,只不过是特殊的长方形而已。
大部分人市区没有那么拥堵,至少上海浦东没有
请你看清楚,CHR召回后,处理了又出问题。
那还是丰田厉害,故意把好的变速器召回,换了容易坏的变速器
大众还只是知道干双容易坏不召回而已,丰田吃相太难看了
上下班时间段怎么可能不堵?大部分人都得上下班吧,难道你不上班,天天开车出去玩?
反正我是不信市区能一直70或者80,最快60了,各种红绿灯,各种路况,然后各种刹车起步,就算不堵也快不起来
你这是在黑丰田,就算换了变速箱还是有问题吗?
丰田应该是故意换成容易坏的变速箱啊,不然怎么召回了变速箱还能坏呢
辣鸡丰田,召回坑害消费者,用坏变速箱换消费者的好变速箱,举报举报
蛮不讲理。装傻充愣。
那到底是不是召回了就不让坏呢?
召回好还是知道有问题还不召回好呢?
对付不讲理的就用不讲理的方法
图片里很明显说的很清楚,CHR变速箱有问题,召回之后,处理了之后,又出问题了。你这种胡搅蛮缠的人,你觉得我会再回你?进黑名单吧
所以我才问你是不是召回了就不能坏了?你就说是不是把
@高尔夫车主 进来回复
这个也是跟高尔夫车主一样,魔怔了,谁说大众不好我就说丰田/雷克萨斯,估计这几张图在他手机里存了也有大半年了,天天惦记着什么时候贴出来黑丰田
我自己的干式双离合和表妹的高尔夫都故障了,都是受害者
可能理解不一样吧,我们这边哪怕堵也只是红绿灯走走停停,基本不存在龟速走,所以顿挫基本感觉不到。
所以幸好没选君越1.5,就因为那个变速箱,虽然优惠巨大
干式的双离合片好像使用寿命就是6万到8万公里,但是双离合比at省油 算下来的成本估计贵个4000吧
远远没有省到4000块钱的油,我现在的油耗是7个左右,同级别同动力的a级燃油车不可能比我低太多的,而且故障带来的高速失速这种危险是多少钱都弥补不了的。
干双确实不好,但是低端车 都是干双为主 ,矮子里拔长子还是大众好一点点
pdk本质上就是带液力变矩器的DCT
他们的双离合没有怠速,老哥而且自燃肯定跟着变数箱有关系。
人家就是这个变速箱车主,不能有发言权?
pdk全称保时捷双离合变速箱
🐴的,巧了,我妹的高尔夫也坏了,之前她天天吹德系关门声
也是变速箱故障吗?你那里4S报价多少?
我没去喷湿式双离合,毕竟我没湿式双离合的车,我只是作为一个干式双离合故障的受害者来喷干式的。
问题是倒车咯噔不走,d档失速,后来堵了4s店三天,给解决了,修好就卖了,买了上一代es200
不能这样说,女人还分美女和罗玉凤呢……………
说到省油CVT可以一战
哦,就是变速箱故障