《AT、CVT、DCT，谁才是最好的变速箱？》ZT zt

引用 @JTRSD123 发表的:
换句话说，斯巴鲁要是像马自达那样买的到爱信6AT，然后拿回来自己魔改，匹配自家的四驱，绝对比现在卖的好得多

包括这个，将近五百牛米的扭矩不小了，说明斯巴鲁的技术没什么大问题，但是买菜车的工况考量不一样，觉得肉，加速慢，很可能是调教的问题，或者人家厂商考虑成本没给你拿好东西，但是技术是有的

引用 @lanlan052 发表的:
干式双离合最垃圾

我表弟斯柯达明锐，三年换了三个dsg。

引用 @重巡高雄 发表的:
个人理解，不对的地方望指正

AT技术最成熟，比较全能，但价格相对高，且有一定专利壁垒
CVT最平顺，相对省油，最适合家用，但钢带传动的原因不能上太大的力矩
DCT传动效率最高，省油，但有低速顿挫和过热的风险，适合跑均速较快的路段

cvt要想上大扭矩也可以，增加尺寸就行了，或者多级钢带，不多那样传动效率又下来了，对比at没了体积小重量轻的优势。最有前景的还是双离合，就看性能车级别的双离合成本能不能降下来了

变速箱各有优劣，什么类型的车搭配什么样的变速箱，家用车到最后看效果就行了

引用 @qwwwpp1 发表的:
“逆天为什么禁用？” 能问出这话说明你不了解FIA。http://f1.sina.com.cn/2004-06-18/1825943454.shtml?from=wap

可能换挡也是考验车手技术的一部分吧😄，就和ABS一样，这种机依赖电脑辅助的设备，就没让用。不过一场比赛都没参加就吹cvt无敌有点不靠谱。还有这玩意寿命才4.个小时驾驶，就和马自达转子马达似的，比赛用无敌，但是民用车上就是注定小众不实用

引用 @手撕辣子鸡 发表的:
好的双离合是真的好

烂的6at也是真的烂，干吼不走，上坡地板油死活不升档。

引用 @lanlan052 发表的:
你开心才好哦，毕竟没出现故障，等出现故障了再看你现在的观点你会觉得搞笑至极

你开心才好哦，毕竟没出现故障，等出现故障了再看你现在的观点你会觉得搞笑至极。

引用 @lanlan052 发表的:
干式双离合这种故障率高的变速箱就是垃圾，和后期的维修费用比起来，什么省油都是废嘞

和后期的维修费用比起来，什么省油都是废嘞

引用 @水陌轻寒 发表的:
我是谁的股东？变速箱各有优缺点本来就是事实，你可以好好说故障率高，我不知道你什么路况，我开着就是还可以啊？变速箱很聪明，换挡也快，别动不动就垃圾，戾气真的重

本来就是工业垃圾，干式双离合就是拿可靠性换性能的玩意儿。先天物理结构决定的。

引用 @我爱辣条 发表的:
本来就是工业垃圾，干式双离合就是拿可靠性换性能的玩意儿。先天物理结构决定的。

钢带cvt连你口中的垃圾都不如

引用 @水陌轻寒 发表的:
钢带cvt连你口中的垃圾都不如

嗯，说的对，一个垃圾，一个更垃圾，都是垃圾，应该没什么区别

引用 @精神章男 发表的:
你开心才好哦，毕竟没出现故障，等出现故障了再看你现在的观点你会觉得搞笑至极。

呵呵，这个故障和干式双离合故障比起来算什么？这个只是严重顿挫，而我的干式双离合故障是失速！就是你深踩油门发动机五六千转，速度为0！现在想起来就后怕！

引用 @billoo 发表的:
可能换挡也是考验车手技术的一部分吧😄，就和ABS一样，这种机依赖电脑辅助的设备，就没让用。不过一场比赛都没参加就吹cvt无敌有点不靠谱。还有这玩意寿命才4.个小时驾驶，就和马自达转子马达似的，比赛用无敌，但是民用车上就是注定小众不实用

CVT使用率现在好像也不低，不算小众吧？！

引用 @127小时 发表的:
保时捷，兰博，法拉利，迈凯伦用的都是DCT，所以DCT才是最好的吧

仅仅是家用商用而言，超跑可看而不可及 太少了

引用 @高尔夫车主 发表的:
某田上三款新车，三款车变速箱全都问题，依然开不坏的好车，比不了比不了

应该说的是丰田把，确实垃圾，还没坏就拉回去换，不学学大众，不召回坏了换一个3w块，这样4S厂家都赚钱还不是美滋滋

引用 @您的昵称丶 发表的:
那请问斯巴鲁的性能车为什么用，F1当年差一点也用了

斯巴鲁性能车用CVT是因为他们出于统一产品线的考虑放弃了AT吧。。。CVT版的WRX都被吐槽得体无完肤了。
CVT加速是硬伤。六缸250马力的傲虎零百跑不赢180马力的高尔夫嘉旅你敢信？

引用 @精神章男 发表的:
和后期的维修费用比起来，什么省油都是废嘞

不是，我说，他作为车主，亲身经历离合器老是坏，所以喷干式双离合，为啥你拿出雷克萨斯变速箱同样有故障来回应呢？？？？

难道车区不管啥帖子都得最终演变成德系日系疯狂对线输出吗？？？？

引用 @精神章男 发表的:
最好不清楚，反正大众用啥，啥最垃圾，连上市半年就得召回的垃圾都比不过。

确实 捷达出了6at 6at就变成最垃圾的变速箱🐶

引用 @KnobCreek 发表的:
斯巴鲁性能车用CVT是因为他们出于统一产品线的考虑放弃了AT吧。。。CVT版的WRX都被吐槽得体无完肤了。
CVT加速是硬伤。六缸250马力的傲虎零百跑不赢180马力的高尔夫嘉旅你敢信？

大哥，崩直线不看车重吗

引用 @伤夏悲冬 发表的:
应该说的是丰田把，确实垃圾，还没坏就拉回去换，不学学大众，不召回坏了换一个3w块，这样4S厂家都赚钱还不是美滋滋

引用 @韩劳模 发表的:
保时捷用的不是pdk吗？

dct是双离合变速箱的简称，pdk，dsg都只是各家叫法不一样。

引用 @KnobCreek 发表的:
斯巴鲁性能车用CVT是因为他们出于统一产品线的考虑放弃了AT吧。。。CVT版的WRX都被吐槽得体无完肤了。
CVT加速是硬伤。六缸250马力的傲虎零百跑不赢180马力的高尔夫嘉旅你敢信？

差了300公斤那六十马力你告诉我有什么用

引用 @KnobCreek 发表的:
斯巴鲁性能车用CVT是因为他们出于统一产品线的考虑放弃了AT吧。。。CVT版的WRX都被吐槽得体无完肤了。
CVT加速是硬伤。六缸250马力的傲虎零百跑不赢180马力的高尔夫嘉旅你敢信？

工程车马力还大呢，能跑过gk5？对比咱也得看看整车质量，兄弟

引用 @KnobCreek 发表的:
斯巴鲁性能车用CVT是因为他们出于统一产品线的考虑放弃了AT吧。。。CVT版的WRX都被吐槽得体无完肤了。
CVT加速是硬伤。六缸250马力的傲虎零百跑不赢180马力的高尔夫嘉旅你敢信？

而且用cvt和at的也不少，本田国外版雅阁低功率cvt高功率10at他们不考虑产品线？

引用 @KnobCreek 发表的:
斯巴鲁性能车用CVT是因为他们出于统一产品线的考虑放弃了AT吧。。。CVT版的WRX都被吐槽得体无完肤了。
CVT加速是硬伤。六缸250马力的傲虎零百跑不赢180马力的高尔夫嘉旅你敢信？

紧凑型车和中型suv崩直线，这根本没有可比性吧，宁减十匹马力不要十斤重量，好不好

劳斯莱斯用的什么变速器

引用 @您的昵称丶 发表的:
而且用cvt和at的也不少，本田国外版雅阁低功率cvt高功率10at他们不考虑产品线？

傲虎能把高尔夫装进去，拿个锤子比0百

引用 @lanlan052 发表的:
呵呵，这个故障和干式双离合故障比起来算什么？这个只是严重顿挫，而我的干式双离合故障是失速！就是你深踩油门发动机五六千转，速度为0！现在想起来就后怕！

你是受害车主那你使劲骂，我有一次坐B7迈腾，过减速带跌了一下就跌到空档了…
我把你当成偷油塔水军了，对不起。

引用 @lanlan052 发表的:
干式双离合这种故障率高的变速箱就是垃圾，和后期的维修费用比起来，什么省油都是废嘞

cvt故障率高还是双离合高？上个数据说明下吧？不要章口就来

引用 @挚爱T-MAC1 发表的:
傲虎能把高尔夫装进去，拿个锤子比0百

我也实在想不通这老哥怎么想的，2.5na的傲虎1634kg六缸的更重，高尔夫嘉旅整备质量1305kg，这俩崩直线来说明cvt不行，也太牵强了吧，wrx s'4 ts 也是cvt ，有人改装过力狮，487nm 配上cvt都没问题，也不会打滑，怎么莫名其妙的就成了cvt加速慢了

引用 @挚爱T-MAC1 发表的:
傲虎能把高尔夫装进去，拿个锤子比0百

不是，你也别刚了，斯巴鲁买菜车cvt肉也是事实，自家车子，好开就完事了，其它人怎么说管它呢，我恨不得你们都别买斯巴鲁，大街上没有撞车的，多带劲

引用 @科密领袖 发表的:
cvt故障率高还是双离合高？上个数据说明下吧？不要章口就来

我没数据，我只知道我开了各种变速箱的车，唯独干式双离合故障，而且还是那种外环路失速！作为受害者我当然会骂干式双离合垃圾了，而且还不是我一个人，我表妹的高尔夫也是故障，4S报价一万多，去各个修理厂，都说干式双离合故障率最高，技术最不成熟。

引用 @点个鸡排饭加个蛋 发表的:
CVT使用率现在好像也不低，不算小众吧？！

我没表述清楚，我想说赛车上的技术不一定适合民用车。没有说cvt不行的意思。

引用 @高尔夫车主 发表的:

不是说召回了？现在又说出保坏，到底有没有召回

引用 @韩劳模 发表的:
保时捷用的不是pdk吗？

DCT是双离合变速箱，PDK是其中的一种。

正方形也是长方形，，，只不过是特殊的长方形而已。

引用 @iwasfool 发表的:
dct低速顿挫，保时捷都没办法，再说老百姓开的最多的是市区，市区速度快不起来，舒适耐用还是得看at

大部分人市区没有那么拥堵，至少上海浦东没有

引用 @伤夏悲冬 发表的:
不是说召回了？现在又说出保坏，到底有没有召回

请你看清楚，CHR召回后，处理了又出问题。

引用 @高尔夫车主 发表的:
请你看清楚，CHR召回后，处理了又出问题。

那还是丰田厉害，故意把好的变速器召回，换了容易坏的变速器
大众还只是知道干双容易坏不召回而已，丰田吃相太难看了

引用 @追寻_梦想 发表的:
大部分人市区没有那么拥堵，至少上海浦东没有

上下班时间段怎么可能不堵？大部分人都得上下班吧，难道你不上班，天天开车出去玩？

引用 @追寻_梦想 发表的:
大部分人市区没有那么拥堵，至少上海浦东没有

反正我是不信市区能一直70或者80，最快60了，各种红绿灯，各种路况，然后各种刹车起步，就算不堵也快不起来

引用 @伤夏悲冬 发表的:
那还是丰田厉害，故意把好的变速器召回，换了容易坏的变速器
大众还只是知道干双容易坏不召回而已，丰田吃相太难看了

你这是在黑丰田，就算换了变速箱还是有问题吗？

引用 @披针桤叶树 发表的:
你这是在黑丰田，就算换了变速箱还是有问题吗？

丰田应该是故意换成容易坏的变速箱啊，不然怎么召回了变速箱还能坏呢

引用 @伤夏悲冬 发表的:
丰田应该是故意换成容易坏的变速箱啊，不然怎么召回了变速箱还能坏呢

辣鸡丰田，召回坑害消费者，用坏变速箱换消费者的好变速箱，举报举报

引用 @伤夏悲冬 发表的:
丰田应该是故意换成容易坏的变速箱啊，不然怎么召回了变速箱还能坏呢

蛮不讲理。装傻充愣。

引用 @高尔夫车主 发表的:
蛮不讲理。装傻充愣。

那到底是不是召回了就不让坏呢？
召回好还是知道有问题还不召回好呢？
对付不讲理的就用不讲理的方法

引用 @伤夏悲冬 发表的:
那到底是不是召回了就不让坏呢？
召回好还是知道有问题还不召回好呢？
对付不讲理的就用不讲理的方法

图片里很明显说的很清楚，CHR变速箱有问题，召回之后，处理了之后，又出问题了。你这种胡搅蛮缠的人，你觉得我会再回你？进黑名单吧

引用 @高尔夫车主 发表的:
图片里很明显说的很清楚，CHR变速箱有问题，召回之后，处理了之后，又出问题了。你这种胡搅蛮缠的人，你觉得我会再回你？进黑名单吧

所以我才问你是不是召回了就不能坏了？你就说是不是把

引用 @lanlan052 发表的:
干式双离合最垃圾

@高尔夫车主 进来回复

引用 @xiaosaner 发表的:
不是，我说，他作为车主，亲身经历离合器老是坏，所以喷干式双离合，为啥你拿出雷克萨斯变速箱同样有故障来回应呢？？？？

难道车区不管啥帖子都得最终演变成德系日系疯狂对线输出吗？？？？

这个也是跟高尔夫车主一样，魔怔了，谁说大众不好我就说丰田/雷克萨斯，估计这几张图在他手机里存了也有大半年了，天天惦记着什么时候贴出来黑丰田

引用 @z轩辕十四 发表的:
@高尔夫车主 进来回复

我自己的干式双离合和表妹的高尔夫都故障了，都是受害者

引用 @iwasfool 发表的:
上下班时间段怎么可能不堵？大部分人都得上下班吧，难道你不上班，天天开车出去玩？

可能理解不一样吧，我们这边哪怕堵也只是红绿灯走走停停，基本不存在龟速走，所以顿挫基本感觉不到。

引用 @lanlan052 发表的:
我自己的干式双离合和表妹的高尔夫都故障了，都是受害者

所以幸好没选君越1.5，就因为那个变速箱，虽然优惠巨大

引用 @lanlan052 发表的:
我的车就是干式双离合！六万多公里就故障，然后维修花了8000+，怎么了？还不能说是垃圾了？精神股东

干式的双离合片好像使用寿命就是6万到8万公里，但是双离合比at省油 算下来的成本估计贵个4000吧

引用 @NICKKUIYIN 发表的:
干式的双离合片好像使用寿命就是6万到8万公里，但是双离合比at省油 算下来的成本估计贵个4000吧

远远没有省到4000块钱的油，我现在的油耗是7个左右，同级别同动力的a级燃油车不可能比我低太多的，而且故障带来的高速失速这种危险是多少钱都弥补不了的。

反正我的是湿双，应该不至于喷我吧🐶

引用 @lanlan052 发表的:
远远没有省到4000块钱的油，我现在的油耗是7个左右，同级别同动力的a级燃油车不可能比我低太多的，而且故障带来的高速失速这种危险是多少钱都弥补不了的。

干双确实不好，但是低端车 都是干双为主 ，矮子里拔长子还是大众好一点点

引用 @韩劳模 发表的:
保时捷用的不是pdk吗？

pdk本质上就是带液力变矩器的DCT

性能而言 那肯定AT或（靠谱的）双离合吧

引用 @追寻_梦想 发表的:
可能理解不一样吧，我们这边哪怕堵也只是红绿灯走走停停，基本不存在龟速走，所以顿挫基本感觉不到。

他们的双离合没有怠速，老哥而且自燃肯定跟着变数箱有关系。

引用 @水陌轻寒 发表的:
我是谁的股东？变速箱各有优缺点本来就是事实，你可以好好说故障率高，我不知道你什么路况，我开着就是还可以啊？变速箱很聪明，换挡也快，别动不动就垃圾，戾气真的重

人家就是这个变速箱车主，不能有发言权？

那还用想，同价位的比那必须At

目前给我的感受双离合最好开

引用 @韩劳模 发表的:
保时捷用的不是pdk吗？

pdk全称保时捷双离合变速箱

引用 @lanlan052 发表的:
废话，我开了那么多车，各种路况都有，唯独就干式双离合故障，我当然会喷，对了，在故障之前我和你一样替干式双离合说话，然后，呵呵，垃圾干式双离合，对了，持有这个观点的还有我表妹，她的高尔夫也坏了，4S报价一万多。

🐴的，巧了，我妹的高尔夫也坏了，之前她天天吹德系关门声

引用 @禾斗匕匕233333 发表的:
🐴的，巧了，我妹的高尔夫也坏了，之前她天天吹德系关门声

也是变速箱故障吗？你那里4S报价多少？

引用 @NICKKUIYIN 发表的:
干双确实不好，但是低端车 都是干双为主 ，矮子里拔长子还是大众好一点点

我没去喷湿式双离合，毕竟我没湿式双离合的车，我只是作为一个干式双离合故障的受害者来喷干式的。

引用 @lanlan052 发表的:
也是变速箱故障吗？你那里4S报价多少？

问题是倒车咯噔不走，d档失速，后来堵了4s店三天，给解决了，修好就卖了，买了上一代es200

我开mt 🐶

引用 @127小时 发表的:
保时捷，兰博，法拉利，迈凯伦用的都是DCT，所以DCT才是最好的吧

不能这样说，女人还分美女和罗玉凤呢……………

引用 @NICKKUIYIN 发表的:
干式的双离合片好像使用寿命就是6万到8万公里，但是双离合比at省油 算下来的成本估计贵个4000吧

说到省油CVT可以一战

引用 @禾斗匕匕233333 发表的:
问题是倒车咯噔不走，d档失速，后来堵了4s店三天，给解决了，修好就卖了，买了上一代es200

哦，就是变速箱故障