引用 @lique_93 发表的:充分说明就算你再守规矩也不能保证不被人撞 不知道哪些说“我买车是买来开不是买来撞” “车不安全看人不看车，我小心开就没事”的人怎么想
引用 @jumpingpro 发表的:那不是比亚迪。。。是巡航导弹
引用 @北京曲奇 发表的:想起那个酒驾装奥迪 自己挂了的，好像是A3吧，
引用 @空气好才是真的好 发表的: 威驰司机表示很淡定，甚至有些欣慰
引用 @htmd21 发表的:牧马人斗气追a3，碰撞后牧马人翻车，奥迪驾驶员无恙，牧马人车上三人甩出全部身亡（全没系安全带）。
引用 @鹰皇TMAC 发表的:其实安全确实很重要，但是安全测试也是60km/h左右的测试速度，这个白车估计超过80了吧，说实话碰上这种车，只能说买保险才是最重要的。
引用 @345619006 发表的:如果后排有人是不是挂了，太恐怖了，这种人开车。
引用 @大波控 发表的:你这什么结论，命都没了要钱干嘛。。。就算安全测试是按60公里每小时做的，在80公里每小时的碰撞下安全测试成绩更好的车对车内人员的保护肯定也是更好的。速度更高的话差别肯定会更小，但在80甚至100的速度下我相信区别还是很明显的。
引用 @浪里白条张文顺 发表的:穷人首选日系，用途大于一切，别跟我谈什么汽车文化，汽车有狗屁文化，狗屁情怀。买个JEEP就怎么了？不如我日系省油，耐操。对了，有钱了我上雷克萨斯es200。这个才是最好的车
引用 @鹰皇TMAC 发表的:。。。命没了钱留给活着的人吖。我只是针对这种追尾的例子，说实话这次是小车，也保不准碰上大车，你再安全的车也扛不住超速超载的大车，那怎么办，不上路不开车？而且这个案例里面人不是还活的好好的，证明车安全还是不安全？
引用 @大波控 发表的:我想我已经表述的够清楚了。首先，人命比钱重要，活着的人能选的话也是希望亲人活着而不是要钱，所以选一辆碰撞成绩更好的车比买保险更重要。其次，同样是被追尾，在一定时速范围和碰撞强度内，没有后防撞钢梁，后排安全气囊和更高强度车身的车内人员受的伤肯定更重，这毫无疑问吧？至于你说的那种能把这些安全配置的差异撞得没有区别的超强程度碰撞，比如被大货以80以上的速度追尾等，也不是经常发生吧？视频里这车后车厢都被撞没了，还安全呢。。。换成别的车可能只是防撞钢梁凹进去，后门都不会变形。
引用 @Popzgj 发表的:碰撞成绩再不优秀抵不住视频车扛下来了。大事故只有伤亡和没伤亡两类。奥迪A3比这贵2倍，成绩也好追尾还不是挂三个，飞度撞废宝马也有，马二被宝马撞没也有。用碰撞成绩或安全配置去博概率，要是每台车隔X万公里必有大碰撞，那必须选好成绩的。
引用 @打拼的人生 发表的:我们买车不是只看牌子，省油吗？😂
引用 @被封N次 发表的: 这种速度撞上去，我不是抬杠，但是致炫这种A0级别的车，有哪个能好好的
引用 @瓶里有牛奶 发表的:smart可以试试
引用 @af792 发表的:人还活得好好的只是因为它后排没坐人，不是它后排安全了
引用 @jscaozi110 发表的:服了，没命了要钱干嘛
引用 @鹰皇TMAC 发表的:a3被追尾还挂三个，二十w的车了，安全了性好点了吧，那个追尾还没这个惨烈，碰上这种瞎开而且躲不开的不只能看天。
引用 @af792 发表的:不，换成同价位的国产suv，这撞击后排大概率不会出人命。换成二十几万的suv，后车司机大概率会比前车后排先挂掉。安全性这东西不是撞不过大车就全都一样，就像nba不是除了乔丹其他人都是垃圾，哈登和德罗赞不是一个档次，德罗赞和麦考也不是一个档次。你可以说我考虑的是省油，是牌子，是内饰，是外观，喜欢选择什么都没问题，但你不能说别人的都是没用的，在专门讨论事故的帖子里说安全性没区别屁股就太歪了
引用 @leeh01 发表的:小车被降维打击没办法，小车安全性再高也扛不住跨级冲撞。好比当年北京那个菲亚特派力奥两厢被英菲追尾成一厢，南京的马自达2被宝马7系拦腰撞断。除非禁售A0级及以下的低端车，不然碰到这些人渣，只能自认倒霉了。所以最根源的是国家要加大对危险驾驶的惩罚力度。
引用 @大波控 发表的:大事故能有几起，每天的中小事故才是不计其数。。。在这些中小事故里车辆安全性能的差异就出来了。
引用 @华航 发表的:正常开车，无缘无故被追尾成这样，开车再规矩碰到这样的傻逼也没法啊
引用 @dandanxiong 发表的:自欺欺人罢了，喜欢把人的因素和车的因素对立，好像你在乎车就是不在乎驾驶。另外，他们有个大bug就是只要说了安全驾驶就一定安全驾驶，人生那么多年，身体状态心理情绪，坐车人意外的干扰，路上突发的情况，现在开了几年没遇到不等一今后就不可能遇到，意外无处不在，他们无比自信……
引用 @寻瘾者不欲 发表的:幼稚的是，大多数买了最安全的车，出事故还是他自己！自己主动的意外与遭来横祸，比例差距是几千几万倍！
引用 @丁子正 发表的: 不去批评那个比亚迪，说不知道哪些说“我买车是买来开不是买来撞” “车不安全看人不看车，我小心开就没事”的人怎么想，也能高亮？
引用 @人嫌弃 发表的: 那个马2基本散了，比断了还惨，开始说7的速度是220，后来修正好像是195还是多少。小车再安全毕竟是小车。
群里看到的，大家怎么看？
不知道哪些说“我买车是买来开不是买来撞”
“车不安全看人不看车，我小心开就没事”的人怎么想
鸵鸟思想呗，“只要我自己看不见危险，危险就不会主动找上门”
我们买车不是只看牌子，省油吗？😂
是95改
自欺欺人罢了，喜欢把人的因素和车的因素对立，好像你在乎车就是不在乎驾驶。
另外，他们有个大bug就是只要说了安全驾驶就一定安全驾驶，人生那么多年，身体状态心理情绪，坐车人意外的干扰，路上突发的情况，现在开了几年没遇到不等一今后就不可能遇到，意外无处不在，他们无比自信……
啥车车速度快了都不行，又不是坦克。
话说安全碰撞测试有追尾这个项目吗，好像车区经常拿出来的图片没有见到过。
他们会告诉你气囊没用，不如安全驾驶
其实安全确实很重要，但是安全测试也是60km/h左右的测试速度，这个白车估计超过80了吧，说实话碰上这种车，只能说买保险才是最重要的。
那个是翻了，suv，而且车上三个包括小孩都没系安全带。
可以换车了噢耶
牧马人斗气追a3，碰撞后牧马人翻车，奥迪驾驶员无恙，牧马人车上三人甩出全部身亡（全没系安全带）。
对 就那个，A3好像也差不多这种 瘪了一半
你这什么结论，命都没了要钱干嘛。。。就算安全测试是按60公里每小时做的，在80公里每小时的碰撞下安全测试成绩更好的车对车内人员的保护肯定也是更好的。速度更高的话差别肯定会更小，但在80甚至100的速度下我相信区别还是很明显的。
有新车了呀
那估计是走了
。。。命没了钱留给活着的人吖。我只是针对这种追尾的例子，说实话这次是小车，也保不准碰上大车，你再安全的车也扛不住超速超载的大车，那怎么办，不上路不开车？而且这个案例里面人不是还活的好好的，证明车安全还是不安全？
都统一关注讨论致炫的安全性了？？
这样说ao级小车就没必要存在了，或者大货车统一严禁不得以任何理由手续进城了，因为太危险了，还有全国禁摩，皮包铁始终比不上铁包皮，不是吗？
国家快点立法保护我们人民生命财产安全
最好的车。。。。
小车被降维打击没办法，小车安全性再高也扛不住跨级冲撞。
好比当年北京那个菲亚特派力奥两厢被英菲追尾成一厢，南京的马自达2被宝马7系拦腰撞断。除非禁售A0级及以下的低端车，不然碰到这些人渣，只能自认倒霉了。所以最根源的是国家要加大对危险驾驶的惩罚力度。
我想我已经表述的够清楚了。首先，人命比钱重要，活着的人能选的话也是希望亲人活着而不是要钱，所以选一辆碰撞成绩更好的车比买保险更重要。其次，同样是被追尾，在一定时速范围和碰撞强度内，没有后防撞钢梁，后排安全气囊和更高强度车身的车内人员受的伤肯定更重，这毫无疑问吧？至于你说的那种能把这些安全配置的差异撞得没有区别的超强程度碰撞，比如被大货以80以上的速度追尾等，也不是经常发生吧？视频里这车后车厢都被撞没了，还安全呢。。。换成别的车可能只是防撞钢梁凹进去，后门都不会变形。
碰撞成绩再不优秀抵不住视频车扛下来了。大事故只有伤亡和没伤亡两类。奥迪A3比这贵2倍，成绩也好追尾还不是挂三个，飞度撞废宝马也有，马二被宝马撞没也有。用碰撞成绩或安全配置去博概率，要是每台车隔X万公里必有大碰撞，那必须选好成绩的。
大事故能有几起，每天的中小事故才是不计其数。。。在这些中小事故里车辆安全性能的差异就出来了。
这种速度撞上去，我不是抬杠，但是致炫这种A0级别的车，有哪个能好好的
这种好速度的追尾也不是经常发生的吖，你没仔细看这个视频吗，这辆车之所以这么惨烈是因为前面有一量车还是量大车，就是夹心饼式车祸可以说是最最最惨的状态了，要是前面是没车或是不是一量大车不会这么惨烈的。而且安全测试永远是保护人是最终判断，车怎么样形态只能是参考。。。
换谁也恐怕都好不了哪去
不过呢，刚开始看视频，我以为第一视角要追尾呢，速度开得够快的
后面那比亚迪是这个速度下都想加塞外加还实线变道，结果车速刹不住了呀
服了，没命了要钱干嘛
smart可以试试
人还活得好好的只是因为它后排没坐人，不是它后排安全了
一箱变0箱
a3被追尾还挂三个，二十w的车了，安全了性好点了吧，那个追尾还没这个惨烈，碰上这种瞎开而且躲不开的不只能看天。
我只是觉得这种追尾再好的车也是白搭，这个案例里面提安全性毫无意义，另外，司机还好好的我不知道安全还是不安全。
不，换成同价位的国产suv，这撞击后排大概率不会出人命。换成二十几万的suv，后车司机大概率会比前车后排先挂掉。安全性这东西不是撞不过大车就全都一样，就像nba不是除了乔丹其他人都是垃圾，哈登和德罗赞不是一个档次，德罗赞和麦考也不是一个档次。你可以说我考虑的是省油，是牌子，是内饰，是外观，喜欢选择什么都没问题，但你不能说别人的都是没用的，在专门讨论事故的帖子里说安全性没区别屁股就太歪了
不是一个量级的打击，有必要引申到车辆不安全上吗？换做a0级任何一辆车会更好吗？
但是我就是觉得就是换上最安全的沃尔沃也扛不过这个事故才说这安全性在这个事故没意义，你猜测可能没事，我猜测一样都扛不住，我觉得都没问题，其实这个致炫之所以这么惨烈的最主要原因是前面有一辆静止的大车，夹中间这种碰撞司机没事已经是不幸中的万幸了，要说没事，那种带大梁的非承载我倒是觉得能扛过这种碰撞。
就是看了北京这个事故，所以我一直认为买车首先一定要买个大的，这是前提。
高速上我见过雪铁龙三箱变小两箱人没挂，还有奔驰第一箱完全没了但人没大碍。这类大事故太难说了。
所以碰撞测试真的重要，保不齐哪天就遇到个s b
两对负重轮
太正常了
买车防撞肯定是最重要的要素之一吧
每次高速遇到紧急情况都不敢一次性刹死，都是尽量靠近前车一点，就是怕后面的车刹不住撞上来了
大车也不一定好 原来不是有个七系被追尾 变成三系........
这个视频倒是提醒了我另一点，无论什么情况都尽量离货车远一点，就算被撞也不会成变夹心啊
幼稚的是，大多数买了最安全的车，出事故还是他自己！自己主动的意外与遭来横祸，比例差距是几千几万倍！
你说的这些和想要好好开车的人，也需要安全性好的车，在意外情况下保命有关系吗?请问?
他就是告诉人，不是小心开车就能避免事故怎么了?又没有批评前车不对
本来就是，飞度在同级别中已经属于安全性变态好的了，这样撞一样的结果，就算是A级车基本后面也没了。所以有钱尽量还是买B级以上的车，安全性相对要好一些，只是相对。遇上大的都一样
那个马2基本散了，比断了还惨，开始说7的速度是220，后来修正好像是195还是多少。小车再安全毕竟是小车。
在这讨论安全性的大部分人，都是在乎安全驾驶也在乎车的人，你说的那种是一些有钱买豪车飙车的，他们不好好开和你我买什么车有关系吗?
买了安全好的车就是准备去瞎开不怕撞?买个安全简配的才是打算好好开车的?哪来的神奇逻辑?
大家在这个论坛上，没有谁一定比谁开得好，倒是买了不安全的车，无论是舍不得多花钱还是被车企蒙蔽了，为了面子赶紧强调自己开得好，开得好就肯定不出事，自我安慰罢了
所以说根源还是在于对危险驾驶的整治惩处力度是否到位。然而我看有些人的逻辑好像是买小车就活该去死买大车才能保命？真是何不食肉糜。日本一大堆Kcar，欧洲一大堆小两厢，这些发达国家的广大人民群众看来都是不把自己生命当回事了。