引用 @greatfantasy 发表的:基本靠谱，别克可以稍微提一提
引用 @闵先生丶 发表的: 和销量有毛关系，说的是牌子的档次
引用 @孤单的答案 发表的: 你往后稍稍吧，日产比别克强多了，天籁也如雷贯耳，以前土豪开的车范还是有的
引用 @曹小帅大神 发表的: 个人觉得比较客观了！基本上也和销量成正比，国产品牌还需要多些时间证明自己的稳定性，期待未来有更多的国产品牌能稳定进到第一梯队
引用 @勇闯天涯绿灯侠 发表的:Jeep也能排第三么？这辣鸡车
引用 @dieselp 发表的:别克应该降一档才对
引用 @hengyun123 发表的:请把丰田和大众排同一个档次。凯美瑞均价比迈腾高。卡罗拉配置比朗逸宝来低多了。价格差不多了。汉拉达更是加价卖。
引用 @歧视骑士其实奇事 发表的: 档次划分太多了吧一档：大众二档：丰田本田日产别克福特等合资一线三档：马自达斯柯达现代起亚等合资二线四档：比亚迪吉利长城荣威传祺等国产一线五档：国产二三四线品牌
引用 @交了水电费 发表的:你把德国著名品牌、BBBA之一的宝沃放在哪了？
别克应该往后稍一稍
提不了，目前必然干不过前面4个
你往后稍稍吧，日产比别克强多了，天籁也如雷贯耳，以前土豪开的车范还是有的
你说那些都没有用，日系三强日产最弱，说是三强，天籁和凯美瑞的优惠力度都不一样
这两年 别克的形势只会往下降 跟日系三杰一档 已经是高估了
看看二手车的保值率和卖出去的速度就知道了
1档，大众，别克
无他，商务车/官车形象深入人心，大众德味，别克档次感，质感好
2档，丰田，本田，福特，日产 普通合资品牌，其中日产地位是偏低的，因为日产的车，总体给人感觉就是皮薄，质感差，内饰老气，是廉价车。丰田故障率低，本田发动机好，福特好歹是个美国车，皮厚安全性好，日产有啥，皮薄馅大沙发好，我说的是民间固有认知，不否认有偏见，说句实话，很多人认知里，日产和雪佛兰，马自达这些都是一档的，在第2梯队和第3挡中徘徊 3档，雪佛兰，标致，马自达，雪铁龙，斯柯达，现代，起亚 二线合资，大多是嫡出、体量小或者韩系车，其中斯柯达这2年会好点，主要得益于速派这款车，过去斯柯达的认同感很低 4档，铃木和其他，没啥好说的
其实吧，品牌怎么排，第一位是品牌形象和产品定位，二是车的可感知部分，三是宣传，四是地域口碑，和某个车的品质，产品力没有直接关系。普罗大众是不懂车的，所以说，官车，商务车，高级感，外观内饰，甚至钣金厚度，关门声。
有人说，凭啥丰田低别克一档，简单，别克商务车多，君越gl8打下的品牌形象，其次，别克车的外观/内饰，质感/豪华感的确好过一般车，新英朗和威驰，老英朗/威朗和卡罗拉，上一代的君威/君越和7代凯美瑞，还有昂科威和rav4，你要能说这2车观感上是一个档次的，或者丰田更好，那也属于睁眼说瞎话的类型了。说白了，品牌形象和产品力属性没有直接关系，不否认存在认知偏差和品牌歧视，但这种事情客观存在
说个有意思的，那就是本田雅阁，日系3强里，雅阁的认同感是高于凯美瑞和天籁的，很多地方的人看到雅阁总是广本，广本的叫，本田雅阁之下的车型，很多人都会觉得本田是低端，廉价，但是一旦到了雅阁，尤其是黑色的雅阁，认同的人还是很多，主要也还是一些公务部门，选了雅阁做了公务车，而凯美瑞、天籁更多的都是家用
[ 此帖被追风的小玮在2018-11-13 00:00修改 ]
雪佛兰的销量哪里不如第三档？？
看错，如果按销量，雪佛兰应该在第二档
同意，感觉第二的销量都很低，雪佛兰科沃兹已经连续前十，迈锐宝中型车也是大热门，不应该排在吉普和标致后面
在普罗大众的认知里，奥迪大多是政府官车，而奔驰大多是商业成功人士的座驾，而宝马凯更多是那种暴发户的最爱，
而二线豪华里，沃尔沃多是高知精英，雷克萨斯车主多是低调绅士，任何品牌都有认知标签，这种一旦形成了，短时间是很难改变的
别克商务品牌的概念已经深深进入中国人的印象里了，当然，车区的年轻人只认运动车
同意。
大众车普遍性价比低没毛病。
但是车区这种双重标准也是没谁了。
丰田除了雷克萨斯，内饰都做得一团稀烂，配置低得一批，汉兰达还加价卖，良心？
比楼主分的中肯
这个过于豪华
都第二了 还咋提啊？