关于沃尔沃的安全性是否过誉？

车区的帖子，但凡提到沃尔沃就是安全最牛逼啊啥啥的。但我认为这只是他的一个另辟蹊径的卖点，比机械品质品牌这些比不过bba，总得找点噱头吧？关于沃尔沃的安全方面，主动安全这点我是很认可的，我所了解到的（也可能是我知道的少）没有其他哪个像它一样全系标配主动安全；而我觉得过誉的点在于，沃尔沃的被动安全仿佛做的不是那么好吧？1.致死率沃尔沃我映像中从没有哪一款拿到过最低，反而好像是大家心中皮薄的日系车经常是冠军2.碰撞成绩也不是一直都是最好吧？当然，欢迎大家拿数据来反驳我。和谐交流，礼貌为先。

想一想韩国烤肉为什么出名？

致死率没有官方统计过，这个没有关于品牌的详尽数据。
碰撞成绩谈不上最好，但就是最好之一，全系tsp以上。

引用 @悲叹之河 发表的:
致死率没有官方统计过，这个没有关于品牌的详尽数据。
碰撞成绩谈不上最好，但就是最好之一，全系tsp以上。

致死率好像iihs有统计，另外s90和xc90都没有拿到tsp

引用 @Silver39 发表的:
想一想韩国烤肉为什么出名？

所以照你这逻辑，奔驰的车应该是最好？

当年还是叫富豪的时代 被动安全做的出类拔群 现在大厂这块都都做的不错 沃尔沃那套系统没有什么需要大书特书的地方吧

再抛出一个观点，现在就算是主动安全很多大厂相比于沃尔沃都是有过之无不及，只不过没有像沃尔沃这么良心的全系标配

引用 @Prosun 发表的:
当年还是叫富豪的时代 被动安全做的出类拔群 现在大厂这块都都做的不错 沃尔沃那套系统没有什么需要大书特书的地方吧

富豪那个时代可能太远了....我都没听过，后面的观点我认同。

引用 @LeelvWendy 发表的:
致死率好像iihs有统计，另外s90和xc90都没有拿到tsp

没有品牌统计，车型统计的话沃尔沃几款车型都是最低一档。
沃尔沃从来没有低于tsp的车型，拿不到tsp+是因为临时加了大灯，这个指标跟车本身的安全完全无关。

引用 @LeelvWendy 发表的:
再抛出一个观点，现在就算是主动安全很多大厂相比于沃尔沃都是有过之无不及，只不过没有像沃尔沃这么良心的全系标配

这就是品牌能达到，但产品达不到。

引用 @LeelvWendy 发表的:
致死率好像iihs有统计，另外s90和xc90都没有拿到tsp

没拿到的原因好像是灯还是什么？反正是无关紧要的地方。

沃尔沃的安全当然主要是营销定位，但因此在更低的配置中标配主动安全，这就是实实在在的效果。就算是豪车，额外花钱买安全配置的人也不多，如果实际情况就是车上没有，那安全性从何说起？

除了极少数黑科技，现在大多数车厂都有足够的能力造出任何取向的产品，只是出于品牌定位，成本，取舍之类的考虑走上了不同的路子。

我觉着吧都这个年代了，不是说沃尔沃不安全，是其他品牌已经赶上来。

沃尔沃是相对好一些，并且对安全比较重视研发。主动被动的安全性标准都比较高，这点算事一个买点，也是汽车厂家为业界所称赞的事情，每次有新的碰撞法规刚上来的时候都是volvo的车就会取得很好的成绩，其他的车可能要到下一代换代的时候才能追上来。这点就是能说明了一些问题吧

同样的帖子同样的内容车区看过好多个了，讨论一遍又一遍，直接车区搜就行了，又得再来一遍吗？

安全是沃尔沃的造车理念，基本可以说买了沃尔沃就不需要担心安全上偷工减料。从xc90到s60甚至到和吉利合作的领克，安全性都不错。
别的豪华品牌安全技术差么？肯定也不差，你买个q7这种安全性肯定没大毛病，可是q3可能就不好说了，这就是区别

这么说吧，比安全，豪华品牌也只敢拿中端车型的高配和高端车型的中配以上来比，全系标配这一点就吊打了。至于最长的木板，不是我们这个级别的消费者考虑的

到他一个级别的，哪个不安全

引用 @奇怪的世界 发表的:
到他一个级别的，哪个不安全

奔驰级别比他高吧，国产e级那么多问题很安全？

周经贴 zszs

又到了沃尔沃车主第48喜欢的黑沃尔沃环节

楼主就是传说中的云车友了

引用 @KK无限 发表的:
同样的帖子同样的内容车区看过好多个了，讨论一遍又一遍，直接车区搜就行了，又得再来一遍吗？

奔驰，雷克萨斯，路虎几个品牌轮流坐庄

引用 @mv91412 发表的:
奔驰级别比他高吧，国产e级那么多问题很安全？

张口就来，安全有什么问题，来个实例啊

碰撞测试提高一下碰撞速度很多拿tsp以上的估计都不行了，参见之前副驾驶偏置碰撞突击测试，日系每一个能过关的。

安全、环保方面还是信任沃尔沃。

引用 @悲叹之河 发表的:
这就是品牌能达到，但产品达不到。

我觉得就拿bba来说，56e上的主动安全不会比沃尔沃差吧，只是说这都是高级别的高配车才会有。

引用 @KK无限 发表的:
同样的帖子同样的内容车区看过好多个了，讨论一遍又一遍，直接车区搜就行了，又得再来一遍吗？

请你来看了？你看到了代表我看到了？还是谢谢您费心来回复了。

引用 @悲叹之河 发表的:
没有品牌统计，车型统计的话沃尔沃几款车型都是最低一档。
沃尔沃从来没有低于tsp的车型，拿不到tsp+是因为临时加了大灯，这个指标跟车本身的安全完全无关。

车型的话我是百度搜的iihs的报告，但可能不准确，反正我是没看到说沃尔沃到最低一档，欢迎您拿出可靠的数据来反驳我。另外，大灯也算车的一部分吧，你有别的车也有啊，为啥就你的扣分了别的没扣分？另外我查了下，18款沃尔沃全系所有产品iihs没拿到tsp+

引用 @太阳上的小牛 发表的:
没拿到的原因好像是灯还是什么？反正是无关紧要的地方。

沃尔沃的安全当然主要是营销定位，但因此在更低的配置中标配主动安全，这就是实实在在的效果。就算是豪车，额外花钱买安全配置的人也不多，如果实际情况就是车上没有，那安全性从何说起？

除了极少数黑科技，现在大多数车厂都有足够的能力造出任何取向的产品，只是出于品牌定位，成本，取舍之类的考虑走上了不同的路子。

有理有据，为你点赞

引用 @A断水流大师兄 发表的:
楼主就是传说中的云车友了

那请问你毕业论文答辩时下面有个专家老师跟你做的不是一个方向那他也算云评测咯？车区都在吹沃尔沃安全，除了一些个例并没有让人信服的数据，所以我对此有疑问不可以吗？另外，s90我也纳入过考虑范围，种种原因加上他所标榜的主动安全性对我没有那么大的吸引力而选择了另一款车。

引用 @xwmrnaruto 发表的:
碰撞测试提高一下碰撞速度很多拿tsp以上的估计都不行了，参见之前副驾驶偏置碰撞突击测试，日系每一个能过关的。

可都是一个测试指标，为啥别人能拿tsp+而沃尔沃这种主打安全的品牌18款的车一个tsp+都没有，甚至两款旗舰车都没有拿到tsp

当一个品牌以安全作为宣传卖点的时候 最好能同时证明其他车不安全 或者没自己安全 否则就是毫无意义的空谈

引用 @奇怪的世界 发表的:
张口就来，安全有什么问题，来个实例啊

我张口就来还是你搜集数据水平有问题？自己汽车之家论坛此地无垠视频看看

引用 @Silver39 发表的:
想一想韩国烤肉为什么出名？

韩剧吧。。。。。

引用 @mv91412 发表的:
我张口就来还是你搜集数据水平有问题？自己汽车之家论坛此地无垠视频看看

老哥那是可靠性测试......

引用 @LeelvWendy 发表的:
老哥那是可靠性测试......

尴尬可靠性安全性弄混了...

以前瑞典的萨博汽车 造车理念里对于安全的追求甚至达到了病态 不惜成本造安全可靠的车直接导致被后来的老板直接关停企业 Volvo同为瑞典车企在宣传上打了个便车吧

引用 @LeelvWendy 发表的:
富豪那个时代可能太远了....我都没听过，后面的观点我认同。

只有广东香港才这么叫，内地哪有

引用 @mv91412 发表的:
奔驰级别比他高吧，国产e级那么多问题很安全？

e的碰撞测试你可以查一下

引用 @LeelvWendy 发表的:
车型的话我是百度搜的iihs的报告，但可能不准确，反正我是没看到说沃尔沃到最低一档，欢迎您拿出可靠的数据来反驳我。另外，大灯也算车的一部分吧，你有别的车也有啊，为啥就你的扣分了别的没扣分？另外我查了下，18款沃尔沃全系所有产品iihs没拿到tsp+

因为其他车有根据大灯做改良的，沃尔沃没有。你打开评分看看指标变化就行了，沃尔沃全系tsp，全项都是绿，只有灯那项是黄。这个大灯的初衷更多是考虑对其他车辆的影响，本身就是个很蠢的指标，按这说法车速快车身大车颜色暗都容易引发事故了，干脆都算进去得了。说句不好听的，我干嘛要管我的车是不是对周围安全有影响？出了事故我保证我不死才是关键。
至于你说的报告，请你拿iihs原文来看看，百度的就算了，连评测指标都看不到。

窝窝安全考试得一百分 是因为总分只有一百分

我反正等着年底35落地xc60 t5

引用 @LeelvWendy 发表的:
我觉得就拿bba来说，56e上的主动安全不会比沃尔沃差吧，只是说这都是高级别的高配车才会有。

56我先不说，e哪里不比沃尔沃差了？那个主动安全都被吐槽几年了。
另外现在的汽车没什么太严重的技术壁垒，只要厂家肯花钱研发总会有结果，但愿不愿意用到产品上就是另一回事了。说沃尔沃安全不是因为技术上限比bba高，而是产品平均水平的确比bba强。
就像s60北极星纽北比m3和m4都快，你能说沃尔沃比宝马机械素质比宝马强、m power过誉吗？

引用 @mv91412 发表的:
我张口就来还是你搜集数据水平有问题？自己汽车之家论坛此地无垠视频看看

还别说那耐久度测评我也刚看过，有啥安全问题么，宝马不也一样有瑕疵和偷工减料？

不是

引用 @LeelvWendy 发表的:
老哥那是可靠性测试......

这人云评车看多了已经搞不清什么是什么了，哎

引用 @mv91412 发表的:
奔驰级别比他高吧，国产e级那么多问题很安全？

那宝马三系安全还不是被c甚至一众日系吊打

引用 @Silver39 发表的:
想一想韩国烤肉为什么出名？

我以为日本或者德州的烤肉最好呢……

引用 @LeelvWendy 发表的:
我觉得就拿bba来说，56e上的主动安全不会比沃尔沃差吧，只是说这都是高级别的高配车才会有。

只不过沃尔沃到这级别品牌还是三大件全是劣势，它们不得不全系标配一些东西来凸显自己宣传的口号而已，当然了在车内环保方面确实是优势

别扯什么安全不安全了，同价位的合资车安全性半斤八两。
重要的是国人的安全意识真的差，绝大多数人坐后排都不系安全带，啥车也白费。
还有一些父母连儿童安全座椅都不知道要装的。

引用 @EVA的双亲 发表的:
安全是沃尔沃的造车理念，基本可以说买了沃尔沃就不需要担心安全上偷工减料。从xc90到s60甚至到和吉利合作的领克，安全性都不错。
别的豪华品牌安全技术差么？肯定也不差，你买个q7这种安全性肯定没大毛病，可是q3可能就不好说了，这就是区别

B站上面有XC90和Q7的25%碰撞测试视频，XC90撞完之后不停留直接滑走，Q7碰撞后直接撞停回弹，对驾驶员的保护还是有差距的

引用 @好奇的少爷 发表的:
B站上面有XC90和Q7的25%碰撞测试视频，XC90撞完之后不停留直接滑走，Q7碰撞后直接撞停回弹，对驾驶员的保护还是有差距的

其实现实中这俩哪个好还真不一定。。。

引用 @LeelvWendy 发表的:
致死率好像iihs有统计，另外s90和xc90都没有拿到tsp

死亡率是有的，和车安全性有关，但更多是看车的类型，一般mpv之类致死率低，因为没人拿这个车去彪，跑车致死率高，因为开车风格的原因。

豪车还需要单独强调安全性么？钱花到位了，性能豪华安全样样齐全，钱花不到，那可能就只有安全了。

引用 @悲叹之河 发表的:
致死率没有官方统计过，这个没有关于品牌的详尽数据。
碰撞成绩谈不上最好，但就是最好之一，全系tsp以上。

美国保险协会有统计，S60，xc60都是多车事故0死亡，单车有1个〔还是2个？〕死亡案例〔反正我是不知道啥单车事故能死人.......〕XC90早年是0死亡，后来不知道为啥没有数据

安全带是沃尔沃发明的，并且无偿奉献给全世界，拯救了无数人的生命！这点怎么吹都不为过

沃尔沃安全我印象最深的就是25%小面积碰撞后直接"肇事逃逸"模式。。哈哈哈

这是人设......但是实际没有怎么牛逼

IIHS出的死亡率最低的车型榜单，沃尔沃上榜率非常一般，基本就是和丰田大众一个水平....一般来说就是雷克萨斯和奥迪霸榜。

要知道雷克萨斯的标签是可靠性，奥迪的标签是灯.....但这两个的表现都吊打以“安全”为卖点的沃尔沃了。实际上，沃尔沃的表现甚至可能还比不上宝马和奔驰。

引用 @悲叹之河 发表的:
因为其他车有根据大灯做改良的，沃尔沃没有。你打开评分看看指标变化就行了，沃尔沃全系tsp，全项都是绿，只有灯那项是黄。这个大灯的初衷更多是考虑对其他车辆的影响，本身就是个很蠢的指标，按这说法车速快车身大车颜色暗都容易引发事故了，干脆都算进去得了。说句不好听的，我干嘛要管我的车是不是对周围安全有影响？出了事故我保证我不死才是关键。
至于你说的报告，请你拿iihs原文来看看，百度的就算了，连评测指标都看不到。

前面你说的我看了的确是这样，不过后面你说的死亡率这个，我只找到了一个早些年分的，只有xc90入榜，所以你说的全系最低一档的理由从何而来呢？

引用 @苦瓜不能苦 发表的:
窝窝安全考试得一百分 是因为总分只有一百分

我反正等着年底35落地xc60 t5

所以你是评卷老师？

三点式安全带沃尔沃发明的，专利费不要，免费提供给地球人用，这还不能说明安全问题？

我觉得是营销手段罢了，只是把其它品牌选配的安全配置给你标配了，羊毛出在羊身上，如果说看不见的安全配置给你堆料，厂家又不傻，亏本生意不会做的，看看萨博怎么死的就知道了

之前虎扑的帖子kanqiu://bbs/topic/23356721
小面积的碰撞，沃尔沃的骚操作，留个轮子给你慢慢玩，自己先溜了，对比一下其他车型，感觉沃尔沃在安全方面确实有些东西的

引用 @稀饭hipfun 发表的:
安全带是沃尔沃发明的，并且无偿奉献给全世界，拯救了无数人的生命！这点怎么吹都不为过

1、沃尔特·贝克
2、安全气囊？没拯救生命？怎么不吹？

引用 @LeelvWendy 发表的:
前面你说的我看了的确是这样，不过后面你说的死亡率这个，我只找到了一个早些年分的，只有xc90入榜，所以你说的全系最低一档的理由从何而来呢？

你注意看年份，这是2009-2012，当时沃尔沃在北美几乎等于没有，甚至美国14年左右才有60系。就像你在中国统计豪华车数据常常忽略讴歌一样。

引用 @ciqin1982 发表的:
美国保险协会有统计，S60，xc60都是多车事故0死亡，单车有1个〔还是2个？〕死亡案例〔反正我是不知道啥单车事故能死人.......〕XC90早年是0死亡，后来不知道为啥没有数据

我没有看到那个原文，不好评论。就像上次一个国外的统计也没有沃尔沃，一群水军在黑的时候发现是因为沃尔沃单车销量没达标所以没纳入统计一样。

引用 @LeelvWendy 发表的:
车型的话我是百度搜的iihs的报告，但可能不准确，反正我是没看到说沃尔沃到最低一档，欢迎您拿出可靠的数据来反驳我。另外，大灯也算车的一部分吧，你有别的车也有啊，为啥就你的扣分了别的没扣分？另外我查了下，18款沃尔沃全系所有产品iihs没拿到tsp+

沃尔沃因为大灯而被扣分，是他第一个参加测试。 后续参加测试的其他品牌，在拿到沃尔沃的测试结果后，都加以改进了。

事实上， 沃尔沃的老款车型在新的安全测试项也能拿到很高的分数。 而其他品牌去参与新测试项的车型，都是在新测试问世后再推出的新车型。 更别提很多品牌为了通过测试，而特意改装加强的。

引用 @悲叹之河 发表的:
你注意看年份，这是2009-2012，当时沃尔沃在北美几乎等于没有，甚至美国14年左右才有60系。就像你在中国统计豪华车数据常常忽略讴歌一样。

那行啊，您给个数据呗

引用 @LeelvWendy 发表的:
前面你说的我看了的确是这样，不过后面你说的死亡率这个，我只找到了一个早些年分的，只有xc90入榜，所以你说的全系最低一档的理由从何而来呢？

死亡率还有个问题就是，偶然因素很多。。。就你图上这个奥迪A4，12年的时候iihs做了个碰撞测试，贴几张图给你看看结果如何。




然后再看看同年测的S60


这好像是iihs第一年加入25%碰撞，那一年，BBA全都不合格。奔驰C 宝马3 奥迪A4。
S60依然G。
这就是为什么大家说沃尔沃考100是因为卷面分只有100

现在还吹沃尔沃安全的，非蠢即水。

只是因为近年来考题停滞不前了，才给人以沃尔沃安全性普普通通的假象

引用 @好奇的少爷 发表的:
B站上面有XC90和Q7的25%碰撞测试视频，XC90撞完之后不停留直接滑走，Q7碰撞后直接撞停回弹，对驾驶员的保护还是有差距的

看了视频才知道同样的评级或评分，实质并不相同。大家安全性都差不多只是考题太简单造成的假象

引用 @xwmrnaruto 发表的:
碰撞测试提高一下碰撞速度很多拿tsp以上的估计都不行了，参见之前副驾驶偏置碰撞突击测试，日系每一个能过关的。

不知道你过关的定义是什么

可以去看看碰撞实验。。。。vov真的是靠碰撞实验装逼的

应该适当提高一下安全测试的标准了。这样就能看到沃尔沃到底是什么水准。
现在这个一大片优秀的...确实看不出差距。

对手也在进步啊

你觉得过誉就过誉呗，不卖就是了。
我觉得没有过誉，而且我比较惜命，准备下辆车换xc90。
这就像有人觉得es200是菜鸡有人觉得是好车。
没必要挣个对错是非。

引用 @LeelvWendy 发表的:
那行啊，您给个数据呗

我就是给不了数据所以我不拿死亡率这种客观因素太多、没法在统一条件下统计的指标来说明什么。
相对来说测试环境一致的各大安全测评就够客观了，你们非要拿别的数据去证明沃尔沃不安全我有什么办法。

引用 @LeelvWendy 发表的:
那请问你毕业论文答辩时下面有个专家老师跟你做的不是一个方向那他也算云评测咯？车区都在吹沃尔沃安全，除了一些个例并没有让人信服的数据，所以我对此有疑问不可以吗？另外，s90我也纳入过考虑范围，种种原因加上他所标榜的主动安全性对我没有那么大的吸引力而选择了另一款车。

我的意思是楼主“感觉”这车不安全，有什么根据么？最起码你拿出来周边的例子也好，您的意思是大家都说安全，我就要怀疑一下。当然了，这是你的权力，我只是说一下，没有根据的观点，就属于云。

其实买车了 根据预算就会有这个感受：
我预算35以内落地，我特别想买3系，今年七月抄底换代价耀夜真的太心水了，但是 爸妈看了3系一眼就不同意，觉得中控太差，外观看起来像玩具(原话)...我也没办法，只好换
于是看c级200l和es200，一个空间实在太小，es200动力又实在觉得不值得买单...很纠结地去看了A4个运,就在快要下定金的时候，沃尔沃来到楼下商场车展，停了一辆s90和xc90，老婆看到s90第一眼就说这车好看我们买不买得起，老婆汽车小白，完全不认识沃尔沃这个牌子...但是第一感觉是我们预算应该买不起...说明颜值还是ok的，空间...就不说了 同级别轿车 基本上是最大的之一了，所以颜值，动力t5高功率的250多马力，发动机，变速箱，沃德十佳，爱信8at，再加上全系标配的智能驾驶辅助，觉得也差不多了，也不是说就很好都是顶尖...但就是给你没毛病的感觉，买单的话好像也可以...

于是我就成了沃尔沃车主，真实的心路历程...

你说35以内这个区间，我选34c不选s90，我可能也会后悔，就像我现在选了s90 也后悔没坚持自己买3系...我甚至后悔 不如上个君威gs算了反正就是个车而已...还能省点钱 现在油价涨个没完mmp...

开了快4000公里了，四个字吧，物有所值，我觉得差不多也就可以了，老婆也蛮喜欢的。

引用 @wenxuki 发表的:
其实买车了 根据预算就会有这个感受：
我预算35以内落地，我特别想买3系，今年七月抄底换代价耀夜真的太心水了，但是 爸妈看了3系一眼就不同意，觉得中控太差，外观看起来像玩具(原话)...我也没办法，只好换
于是看c级200l和es200，一个空间实在太小，es200动力又实在觉得不值得买单...很纠结地去看了A4个运,就在快要下定金的时候，沃尔沃来到楼下商场车展，停了一辆s90和xc90，老婆看到s90第一眼就说这车好看我们买不买得起，老婆汽车小白，完全不认识沃尔沃这个牌子...但是第一感觉是我们预算应该买不起...说明颜值还是ok的，空间...就不说了 同级别轿车 基本上是最大的之一了，所以颜值，动力t5高功率的250多马力，发动机，变速箱，沃德十佳，爱信8at，再加上全系标配的智能驾驶辅助，觉得也差不多了，也不是说就很好都是顶尖...但就是给你没毛病的感觉，买单的话好像也可以...

于是我就成了沃尔沃车主，真实的心路历程...

你说35以内这个区间，我选34c不选s90，我可能也会后悔，就像我现在选了s90 也后悔没坚持自己买3系...我甚至后悔 不如上个君威gs算了反正就是个车而已...还能省点钱 现在油价涨个没完mmp...

开了快4000公里了，四个字吧，物有所值，我觉得差不多也就可以了，老婆也蛮喜欢的。

我当时都没想买车，偶尔在路上看到一辆停着的棕色的90，我还以为是a8，感觉好漂亮，怕是买不起了。那时候只看到t5的样子，还不知道什么牌子，然后上网搜了一下发现3 40的样子，感觉努努力还是买得起的。。。
于是就突然想买车了，那年十一特意回家开了一段时间车

引用 @kdlbj__ 发表的:
我当时都没想买车，偶尔在路上看到一辆停着的棕色的90，我还以为是a8，感觉好漂亮，怕是买不起了。那时候只看到t5的样子，还不知道什么牌子，然后上网搜了一下发现3 40的样子，感觉努努力还是买得起的。。。
于是就突然想买车了，那年十一特意回家开了一段时间车

你还真别说'...我觉得90外观真是抄袭奥迪的...

引用 @wenxuki 发表的:
你还真别说'...我觉得90外观真是抄袭奥迪的...

不是，90是16年的啊，现款a6只有这一代才换的这种灯吧。。
相比我感觉更像xf呢，当时两车纠结

引用 @A断水流大师兄 发表的:
我的意思是楼主“感觉”这车不安全，有什么根据么？最起码你拿出来周边的例子也好，您的意思是大家都说安全，我就要怀疑一下。当然了，这是你的权力，我只是说一下，没有根据的观点，就属于云。

那你仔细看看第一页，我给出我怀疑的依据了吗？

引用 @LeelvWendy 发表的:
那你仔细看看第一页，我给出我怀疑的依据了吗？

你怀疑的依据前面都有人告诉你了。
1、碰撞不是最好是因为车灯扣分，在此之前都是最好。
2、死亡率数据偶然性太高，我前面也贴过一些东西可是你并没有看见？

引用 @EVA的双亲 发表的:
你怀疑的依据前面都有人告诉你了。
1、碰撞不是最好是因为车灯扣分，在此之前都是最好。
2、死亡率数据偶然性太高，我前面也贴过一些东西可是你并没有看见？

对啊，我又没回复你，他说我云评车没依据，我不给他我的依据了

致死率的问题
会不会有可能，因为本身买沃尔沃车的人因为更在乎安全性，所以驾驶的时候小心谨慎很多。这样事故本来就少。

引用 @Silver39 发表的:

不知道你过关的定义是什么

我用词不当，应该是没一个能看的。

引用 @LeelvWendy 发表的:
可都是一个测试指标，为啥别人能拿tsp+而沃尔沃这种主打安全的品牌18款的车一个tsp+都没有，甚至两款旗舰车都没有拿到tsp

沃尔沃确实在大灯和儿童安全座椅插口方面扣分了，但你说连tsp都不是难道是我打开的方式不对吗？

引用 @LeelvWendy 发表的:
我觉得就拿bba来说，56e上的主动安全不会比沃尔沃差吧，只是说这都是高级别的高配车才会有。

你去找一台和沃尔沃一样安全配置的5系看看？ 100台能不能有3台都不好说

引用 @xwmrnaruto 发表的:
沃尔沃确实在大灯和儿童安全座椅插口方面扣分了，但你说连tsp都不是难道是我打开的方式不对吗？

那应该是我看错了吧。

引用 @HC百鸟体育 发表的:
你去找一台和沃尔沃一样安全配置的5系看看？ 100台能不能有3台都不好说

所以s90卖到5系一半了？

引用 @LeelvWendy 发表的:
所以s90卖到5系一半了？

就事论事 真是鸡同鸭讲

引用 @太阳上的小牛 发表的:
没拿到的原因好像是灯还是什么？反正是无关紧要的地方。

沃尔沃的安全当然主要是营销定位，但因此在更低的配置中标配主动安全，这就是实实在在的效果。就算是豪车，额外花钱买安全配置的人也不多，如果实际情况就是车上没有，那安全性从何说起？

除了极少数黑科技，现在大多数车厂都有足够的能力造出任何取向的产品，只是出于品牌定位，成本，取舍之类的考虑走上了不同的路子。

好像是沃尔沃的看法和iihs起了冲突，iihs规定了一个评价标准，但沃尔沃认为自己那样设计才安全

沃尔沃不一定比萨博安全到哪去，安全性我挺认可萨博的

引用 @法克法兰西 发表的:
沃尔沃不一定比萨博安全到哪去，安全性我挺认可萨博的

萨博早没了。 萨博的技术资料好像被北汽买走了； 萨博的瑞典团队，基本被吉利吃下了，就是现在开发领克的这波人。

引用 @LeelvWendy 发表的:
再抛出一个观点，现在就算是主动安全很多大厂相比于沃尔沃都是有过之无不及，只不过没有像沃尔沃这么良心的全系标配

你是认真对比过了得出的观点？我知道的是主动安全沃尔沃最早提出，现在已经更新了几代了。另外，都有主动安全不代表原理啥的一样吧，就好像同样是混动，本田就经常看不上丰田，但谁能争论出定论呢？

引用 @kevin 发表的:
萨博早没了。 萨博的技术资料好像被北汽买走了； 萨博的瑞典团队，基本被吉利吃下了，就是现在开发领克的这波人。

我说的不是现在，北汽的那个就拉倒吧，什么车到他们丫手上都能变味儿。

引用 @HC百鸟体育 发表的:
就事论事 真是鸡同鸭讲

那你跟我就事论事了？

引用 @太阳上的小牛 发表的:
没拿到的原因好像是灯还是什么？反正是无关紧要的地方。

沃尔沃的安全当然主要是营销定位，但因此在更低的配置中标配主动安全，这就是实实在在的效果。就算是豪车，额外花钱买安全配置的人也不多，如果实际情况就是车上没有，那安全性从何说起？

除了极少数黑科技，现在大多数车厂都有足够的能力造出任何取向的产品，只是出于品牌定位，成本，取舍之类的考虑走上了不同的路子。

去b站看25%碰撞的视频，所有车型里，沃尔沃的那几款全都是碰完了蹭过去继续往前开。。。弹幕一堆刷逃逸的。。。别的车全都是碰完了被甩或者被弹出去。其实现在沃尔沃的主要宣传方向是环保，主动安全技术大部分中高档豪华车型也都有。没有的是在看不见的地方沃尔沃反倒没咋大力宣传。
就比如刚才说的沃尔沃偏置碰撞都是蹭过去，因为几款车型都用了轮毂主动断裂技术，发生偏置碰撞轮毂断裂弹出去防止侵入驾驶舱，这技术都没怎么宣传过。

引用 @LeelvWendy 发表的:
那你跟我就事论事了？

你这种转移话题 倒地耍无赖的样子 很好