养一个娃到底能减多少税？

表明下身份，我是川航的机务，虽然当时我没有在飞机上，我们队参与了整个事故调查的全过程，从B6419停场调查到B6419恢复、复飞都是我们中队做的保障，但是关于事故调查貌似一个字都不让讲。不是因为有内幕，只是调查结果没出来我不敢乱逼逼。 以下可能有剧透 这部剧说实话我期待了很久，预告片看哭好几个同事、同行。因为外界对于民航的焦点一直都在乘务、飞行员，还有最近喜欢放发动机丢硬币的乘客们。终于有部有分量、有话题的电影，能关注到把这个行业的各个工种，从机组到地面，空管、地服、签派、机务。虽然全程我们机务就一句台词，“机长，飞机是好的，放行我签了”，但这个真的是和机组交流说的最多的一句话，这也是我们和机组的默契吧。 说到各个工种我就想聊一下，关晓彤这个角色。这就是我觉得很意外的地方，因为她代表了更小但是非常有生命力的群体，飞友。可能他们连驾驶舱都没进过，但是波音空客如数家珍，我朋友一个干审计的，飞行知识比我还丰富。各种长枪短炮拍飞机，甚至还去咸鱼上收二手的航材玩。而关晓彤的角色是有真实原型的，当时B6419事故刚发生，机组在应答机上挂了7700（紧急情况）。立马就有飞友在flghtradar24上发现了。正好他也在机场附近赶过去拍摄，才有了网上流传的那张风挡破碎后备降成都的一手照片。飞友真的非常强大，可惜关演得太尴尬了，瞬间出戏。原本是非常好的一个切入点，被她毁了。 其实整个后半段我时不时都在出戏，可能是因为观影的视角不同吧。大家都在讨论最后的着陆阶段，说个小细节，最后超重着陆的时候，发动机反推打不开，机组费了九牛二虎之力才让它工作。其实真实的情况是超重着陆构型，反推抑制不工作这是飞机的系统保护性设计。他们再用力往后掰，反推也不可能工作。这里有艺术加工，相信各位观影的时候还是很紧张刺激的，哈哈哈。再顺便小小的科普一下，真实的情况这架飞机落地时主轮确实没气了，但不是因为爆胎，而是因为轮胎温度过高，轮胎的热融销主动戳破轮胎放气避免了爆胎防止更大的不可控。 当然这种“自杀式”的保护，还运用在一个更牛皮的地方——发动机。当飞机重着陆时，你可以理解为飞机摔在了地上，当飞机摔得“够狠”的时候，发动机与飞机机翼的连接螺杆会主动断开，相当于飞机落地后把发动机飞掉了。这是为了避免在极端特殊情况下发动机着火后燃烧到机翼、机身，机翼里面装的全是燃油。 为什么讲这个设计呢，因为我要开始拍彩虹屁了。为了保障飞行安全，可以看出飞机上的设计几乎考虑到了极致。甚至很多设计背后是付出了很多生命的代价，但是依然不能避免空难。这是因为人，是人就一定会犯错。犯错就会造成后果，后果可大可小，但是在我们这个行业不许犯错，所以为了避免犯错，电影里飞行，乘务都喊着一些大家听不懂的口令。 这些口令都是一道道关卡，一个个避免我们犯错的规章，交叉检查相互确认，按工作卡逐项执行步骤。是我们日复一日坚持的东西，说真的太他妈累了，繁琐且多。但是我在这部电影里感受到了成就感！这就是机长下飞机的时候说的：“敬畏生命，敬畏规则，敬畏指责”。听起来好像是主旋律电影里所谓的政治正确性。大家会拿这个在思想这个跟《萨利机长》做比较，但我想说只是方向不同而已，起码在我们民航人看起来确实很爽，很燃，综合给打7.5分 最后放个截图，b-6419已经重回蓝天了，我问了问我们机长，飞机状态良好。

敬畏生命，敬畏规则，敬畏指责！
有个疑问就是，刘机长固然厉害，但是飞机之前的检查和准备工作是什么情况呢

谢谢科普！看完机长之后很喜欢看这方面的科普贴，对民航人有更多了解了！觉得电影任务完成得挺好的

有些太专业的结构讲解我看的一知半解，我也会偶尔看看24，我玩客机模型的，1:400，群里那些真的如楼主所说，什么都懂，飞机编号倒背如流…说个编号他们都知道什么航司，机型…他们消息真的很发达，新闻还没公布出来，群里已经有消息了。真的…群里有机务，有机长，大家都有一个爱好就是客机模型

好贴

牛逼！像楼主这样在自己的行业里做到极致的人就是爱国，以前我的高中老师和我们说了我印象很深刻的话，现在的和平年代，爱国并不要求你们上前线****，在自己的岗位上做好自己的工作就是爱国，作为学生，努力学习就是爱国，楼主这样的专业人坚守岗位就是爱国爱人民，向您致敬

火钳刘明 ，国庆快乐

我还没坐过飞机，听说还有10亿人没坐过

哈哈，拖后腿了

事故调查什么时候能出来？

前排围观，万一火了呢。

引用 @梓飞愚 发表的:
敬畏生命，敬畏规则，敬畏指责！
有个疑问就是，刘机长固然厉害，但是飞机之前的检查和准备工作是什么情况呢

看过点纪录片，应该是有手册的要一项一项检查过去，从飞机外面到驾驶舱里的检查。

你们都很牛逼

厉害，正准备明天去看看这部呢，挺喜欢航空类的，希望电影能拍的可以吧

请问现在搞清楚挡风玻璃为什么会完全碎掉了吗？

你下边说的华为超广角是P30Pro吧😄

终于有业内人士出来科普啦，今天打算去看希望不会失望

定检中队的大哥么，哈哈

老哥机务啊，辛苦了辛苦了，

引用 @没有名纸 发表的:
看过点纪录片，应该是有手册的要一项一项检查过去，从飞机外面到驾驶舱里的检查。

对，航班执行前机务和飞行员都会对飞机按照公司规定的程序来全面检查飞机是否适航

昨天刷微博看到b6419又重新飞3u8633重庆到拉萨的航线了

昨天过节，B-6419值飞3U8633。

调查报告还没出来啊？！

问下，现在特怕飞，一般会选大飞机，觉得大飞机比小飞机安全，有这说法吗？

看完帖子赶紧骂一句关晓彤憨批来得及么？

引用 @WE2013 发表的:
问下，现在特怕飞，一般会选大飞机，觉得大飞机比小飞机安全，有这说法吗？

是的，因为发动机多，小飞机双发宕机就完蛋了，大飞机多几个机会～

引用 @chalian 发表的:
终于有业内人士出来科普啦，今天打算去看希望不会失望

放心 剧情紧张 没有太大尿点

除了那些扯淡的打情骂俏 其他的都很震撼

关晓彤那里愣是没看懂有什么用。。好像删了也不影响剧情。。还有就是最后张天爱和欧豪那段尴尬死了。其他还好

顶一下

这次事件是因为空客前档的质量问题吗？是否事后向空客索赔？

特别来顶一下同行
说的太真实 像我们这种行业 懂的都懂
苦累不说了 节假日基本不会在家陪家人
身边同事也抱怨多多 谁让咱们选择了这个行业呢
机务工作 无过便是功

引用 @我爱艾化臣 发表的:
火钳刘明 ，国庆快乐

我还没坐过飞机，听说还有10亿人没坐过

哈哈，拖后腿了

+1没做过

马克

机务兄弟辛苦了！每次在烈日暴雨风雪下看你们在机坪工作 真的很不容易 。经常在塔台频率里面听到 申请滑出 动一点 让机务兄弟先走的话 。我们共同配合 保障航班安全！

引用 @梓飞愚 发表的:
敬畏生命，敬畏规则，敬畏指责！
有个疑问就是，刘机长固然厉害，但是飞机之前的检查和准备工作是什么情况呢

飞机质量问题 在地面飞机玻璃还是好的 而且之前已经飞上百次了 怎么能怪检查 不要事后诸葛亮好不好

另外加一句，一般来说航空事故的调查报告都需要1-2年的时间。截止到现在没有调查报告不是黑幕。

顶顶

引用 @酷酷牛小伟 发表的:
机务兄弟辛苦了！每次在烈日暴雨风雪下看你们在机坪工作 真的很不容易 。经常在塔台频率里面听到 申请滑出 动一点 让机务兄弟先走的话 。我们共同配合 保障航班安全！

民航人才有的默契

老哥哪个学校毕业的啊

可是风挡玻璃为什么会碎 电影里也没说清楚啊

问一下楼主，看完电影有几个比较好奇的地方:
1. 飞行过程中飞行员如果在座位上是可以解开安全带的吗？毕竟要求乘客在座位上都要系紧安全带？在当时的事故中副驾驶也被甩出窗户了吗？还是电影中是艺术加工了？
2. 飞机上有没有自动语音播报系统？比如客舱释压了，会有自动语音让大家带上氧气面罩，因为看电影后半截出事之后，乘务员也只能坐好了吸氧，没什么提示乘客的能力。
3. 客舱的行李架盖好了之后会因为颠簸打开吗？电影中由于剧烈颠簸，所有行李架都打开了，这是艺术加工的吧？
4. 驾驶舱玻璃破碎后，玻璃碎渣是往里飞还是往外飞的？电影里碎渣往外飞之后飞进了发动机，这是真实事故中的情况吗？如果打进了发动机会不会把发动机打坏呢？
5. 能否简单的介绍一下真实事故中客舱的情况，感觉电影中由于艺术加工，夸大了客舱的混乱局面，是否还有其他一些不合常理不合规定的设定，烦请楼主点明
先多谢楼主啦

不是堒哥吧？哈哈

机务兄弟们辛苦了！
机长留

半个🐶

引用 @iilbj 发表的:
问一下楼主，看完电影有几个比较好奇的地方:
1. 飞行过程中飞行员如果在座位上是可以解开安全带的吗？毕竟要求乘客在座位上都要系紧安全带？在当时的事故中副驾驶也被甩出窗户了吗？还是电影中是艺术加工了？
2. 飞机上有没有自动语音播报系统？比如客舱释压了，会有自动语音让大家带上氧气面罩，因为看电影后半截出事之后，乘务员也只能坐好了吸氧，没什么提示乘客的能力。
3. 客舱的行李架盖好了之后会因为颠簸打开吗？电影中由于剧烈颠簸，所有行李架都打开了，这是艺术加工的吧？
4. 驾驶舱玻璃破碎后，玻璃碎渣是往里飞还是往外飞的？电影里碎渣往外飞之后飞进了发动机，这是真实事故中的情况吗？如果打进了发动机会不会把发动机打坏呢？
5. 能否简单的介绍一下真实事故中客舱的情况，感觉电影中由于艺术加工，夸大了客舱的混乱局面，是否还有其他一些不合常理不合规定的设定，烦请楼主点明
先多谢楼主啦

第1点里面跟原型差不多，副驾驶有半身被吸出去了，原因是只系了腿部安全带，肩带没系，现实事件访谈记录里面有提到。
第4条玻璃碎片问题，内外气压差，内大外小，所以玻璃碎了首先往外飞。

http://dy.163.com/v2/article/detail/DHQE8GO30514TQ4A.html


飞行员座席的安全带，A320的安全带结构也和这个类似 从机长的表述上看，推测副驾驶可能在巡航过程中解开了安全带上面的两条肩带使上半身能自由活动，而下面的三条固定带防止了他重蹈英航5390机长的覆辙。
飞机出事时，飞机飞行时速高达约900公里。这种情况下如果突然失去保护肉身就算是面对空气，也和撞上水泥墙差不多。从事发瞬间副驾驶半个身子差点被吸出去的表述也可以看出，内外气压差先发挥作用，将多数风挡玻璃碎片带到机舱外，否则，光是风挡碎片撞击，也能让副驾驶凶多吉少。 [ 此帖被很女子很弓虽大在2019-10-02 10:10修改 ]

楼主牛逼！
中国民航人牛逼！

引用 @很女子很弓虽大 发表的:
第1点里面跟原型差不多，副驾驶有半身被吸出去了，原因是只系了腿部安全带，肩带没系，现实事件访谈记录里面有提到。
第4条玻璃碎片问题，内外气压差，内大外小，所以玻璃碎了首先往外飞。

http://dy.163.com/v2/article/detail/DHQE8GO30514TQ4A.html


飞行员座席的安全带，A320的安全带结构也和这个类似 从机长的表述上看，推测副驾驶可能在巡航过程中解开了安全带上面的两条肩带使上半身能自由活动，而下面的三条固定带防止了他重蹈英航5390机长的覆辙。
飞机出事时，飞机飞行时速高达约900公里。这种情况下如果突然失去保护肉身就算是面对空气，也和撞上水泥墙差不多。从事发瞬间副驾驶半个身子差点被吸出去的表述也可以看出，内外气压差先发挥作用，将多数风挡玻璃碎片带到机舱外，否则，光是风挡碎片撞击，也能让副驾驶凶多吉少。

多谢，有时间了看看访谈记录

作为调度看这部电影也是挺有意思的，跟同事一起看的，乘务员问其他乘务“你今天第几天”，“我今天第一天”，听到我们就笑出来了

这个电影最大的意义在于普及了不少航空民航知识，好电影

向你致敬！

楼主这调查报告没有公布，玻璃为什么碎了是有什么内情吗？

哈哟，巧了，那天早上我白班，云南分公司的机务

兄弟，一个公司的，以后进去帮带着啊

引用 @胸口碎大饼 发表的:
是的，因为发动机多，小飞机双发宕机就完蛋了，大飞机多几个机会～

那倒不至于，777 350都是双发的。大飞机只是翼载大，抗颠簸能力更强，更稳

机务至少还有一句话嘛，签派连话都没有，台词都是乘务说的

机务老弟辛苦了 国庆节快乐

引用 @iilbj 发表的:
问一下楼主，看完电影有几个比较好奇的地方:
1. 飞行过程中飞行员如果在座位上是可以解开安全带的吗？毕竟要求乘客在座位上都要系紧安全带？在当时的事故中副驾驶也被甩出窗户了吗？还是电影中是艺术加工了？
2. 飞机上有没有自动语音播报系统？比如客舱释压了，会有自动语音让大家带上氧气面罩，因为看电影后半截出事之后，乘务员也只能坐好了吸氧，没什么提示乘客的能力。
3. 客舱的行李架盖好了之后会因为颠簸打开吗？电影中由于剧烈颠簸，所有行李架都打开了，这是艺术加工的吧？
4. 驾驶舱玻璃破碎后，玻璃碎渣是往里飞还是往外飞的？电影里碎渣往外飞之后飞进了发动机，这是真实事故中的情况吗？如果打进了发动机会不会把发动机打坏呢？
5. 能否简单的介绍一下真实事故中客舱的情况，感觉电影中由于艺术加工，夸大了客舱的混乱局面，是否还有其他一些不合常理不合规定的设定，烦请楼主点明
先多谢楼主啦

1.真实情况就是副驾被甩出去了，再拉回来的。按规定其实安全带不能解开，只是三点式太勒了。2.真实的情况是，只要检测到客舱释压，客舱会自动释放氧气面罩，lcd会直接播放释压后的安全提示，电影没谈到。3.具体我忘了，但是应该打不开的。行李架遇颠簸还是挺扎实的。4.被吸出去是因为压差，机舱压力大，大气外压力低。发动机性能很牛皮好的，真实情况也是右发受损了，就算鸟吸进去照样飞。5.现实里，客舱没那么混乱，因为怕啊，怕的时候其实你是不敢说话的，所以客舱乘务全程都在安慰旅客，而且还在一直不停的说，相信我们，我们是专业的。给大家心里安慰

这就叫专业.jpg

刚刷到微博，修复完毕的原机B6419昨天飞了一趟重庆-拉萨3U8633。有点想哭是怎么回事？

引用 @85566667 发表的:
昨天过节，B-6419值飞3U8633。

辛苦了老哥

辛苦了机务大哥

引用 @胸口碎大饼 发表的:
是的，因为发动机多，小飞机双发宕机就完蛋了，大飞机多几个机会～

现在双发是趋势，目前能坐到的只有380和747是多发，但是747除了国航380除了南航国内基本体验不到

机械故障应该是主要原因吧，且当天天气应该都是好的，电影有艺术加工成分。但是，这丝毫不影响机长的牛逼，称之为英雄一点毛病没有

海技重庆同行来点个赞

引用 @梓飞愚 发表的:
敬畏生命，敬畏规则，敬畏指责！
有个疑问就是，刘机长固然厉害，但是飞机之前的检查和准备工作是什么情况呢

检查分很多种，很多级别，时间间隔也不一样，飞机制造商在设计的时候就做了对检查间隔的规定，毕竟飞机那么多系统，每天飞机飞出之前的航前工卡没有这项内容，毕竟风挡的可靠性太高了。我们是一个A检看一次风挡玻璃，光这一个目视检查工卡，里里外外加起来80几页，非常详细。从划痕，裂痕，灼烧点，变色，分层等等，所以这都没检查出问题，我个人倾向是风挡玻璃厂商的设计缺陷。

引用 @chalian 发表的:
终于有业内人士出来科普啦，今天打算去看希望不会失望

是真的好看，豆瓣7.5分妥妥的，剧情紧张，没多少累赘

引用 @setaku85 发表的:
事故调查什么时候能出来？

出来你也不一定看得到，民航电报有时候不对外公布

哇。 科普文，好的嘛 。

一个飞友过来围观

引用 @开扑腾杨 发表的:
机务兄弟们辛苦了！
机长留

哈哈哈，你们也辛苦，天天飞到吐。现在连烟都不让抽了

辛苦了。。。

引用 @湖人第17个总冠军 发表的:
飞机质量问题 在地面飞机玻璃还是好的 而且之前已经飞上百次了 怎么能怪检查 不要事后诸葛亮好不好

驾驶室玻璃有两层或三层，飞机玻璃在说明里，好像是不需要检查的，但是中国出现过两次碎裂了。

引用 @雷管小神经 发表的:
可是风挡玻璃为什么会碎 电影里也没说清楚啊

风挡里面有加温电阻膜，当过热传感器失效，风挡就会一直加热，到高温以后电阻膜就会燃烧进而破坏风挡结构，我们公司也发生过，不过川航这次太极端了。

引用 @龙龙07 发表的:
特别来顶一下同行
说的太真实 像我们这种行业 懂的都懂
苦累不说了 节假日基本不会在家陪家人
身边同事也抱怨多多 谁让咱们选择了这个行业呢
机务工作 无过便是功

机务真的太累了，从昨晚八点一直干到今早七点，排了两台故障，中间就喝了一口水。有时候觉得付出真的比不过回报，我们也只能在幕后保障飞行安全，中国民航特别是大国企，已经做到了预防性维修，没啥问题都强制换件，不计成本，就为了保安全。希望行业能重视技术队伍，提高待遇，不然留不住人迟早出问题。

引用 @aGl1024 发表的:
1.真实情况就是副驾被甩出去了，再拉回来的。按规定其实安全带不能解开，只是三点式太勒了。2.真实的情况是，只要检测到客舱释压，客舱会自动释放氧气面罩，lcd会直接播放释压后的安全提示，电影没谈到。3.具体我忘了，但是应该打不开的。行李架遇颠簸还是挺扎实的。4.被吸出去是因为压差，机舱压力大，大气外压力低。发动机性能很牛皮好的，真实情况也是右发受损了，就算鸟吸进去照样飞。5.现实里，客舱没那么混乱，因为怕啊，怕的时候其实你是不敢说话的，所以客舱乘务全程都在安慰旅客，而且还在一直不停的说，相信我们，我们是专业的。给大家心里安慰

感谢🙏

题材很好，可惜被拍成这样，希望以后会有更好的改编吧

其实大家都想知道，玻璃破损是什么原因，这个才是重中之重

同行点赞

同为机务，致敬楼主，国庆快乐~

以前坐飞机很轻松，近几年飞机起飞前紧张了。这是怎么情况？

哈哈哈哈 这个电影真的快成咱们公司宣传片了😂

这部电影拍的挺专业的，包括管制的指令，民航同行路过。。

未来机务帮顶

引用 @aGl1024 发表的:
检查分很多种，很多级别，时间间隔也不一样，飞机制造商在设计的时候就做了对检查间隔的规定，毕竟飞机那么多系统，每天飞机飞出之前的航前工卡没有这项内容，毕竟风挡的可靠性太高了。我们是一个A检看一次风挡玻璃，光这一个目视检查工卡，里里外外加起来80几页，非常详细。从划痕，裂痕，灼烧点，变色，分层等等，所以这都没检查出问题，我个人倾向是风挡玻璃厂商的设计缺陷。

那出了这个事情以后会增加额外检查风挡的步骤吗？

引用 @aGl1024 发表的:
哈哈哈，你们也辛苦，天天飞到吐。现在连烟都不让抽了

我本来就不抽，其实我很开心，哈哈

这个电影还没时间看。说个题外话，不管是故障还是天气等原因，故障导向安全的原则的是什么知道吗？停下来最安全。排除所有隐患后才动是最安全的。无论飞机、高铁、轮船出现必须停下来时，最怕的就是各种压力倒致事件变形改变规则强行出发。参考那个沉船事件（明知天气不好还出行就是风险）。每次看到乘客愤怒、媒体喧嚣时只能一声叹息。

driver棒棒哒🙃

引用 @chalian 发表的:
终于有业内人士出来科普啦，今天打算去看希望不会失望

已经看了，即使忽略真实事件改编这个情怀点，也是一部优秀的灾难片

引用 @aGl1024 发表的:
1.真实情况就是副驾被甩出去了，再拉回来的。按规定其实安全带不能解开，只是三点式太勒了。2.真实的情况是，只要检测到客舱释压，客舱会自动释放氧气面罩，lcd会直接播放释压后的安全提示，电影没谈到。3.具体我忘了，但是应该打不开的。行李架遇颠簸还是挺扎实的。4.被吸出去是因为压差，机舱压力大，大气外压力低。发动机性能很牛皮好的，真实情况也是右发受损了，就算鸟吸进去照样飞。5.现实里，客舱没那么混乱，因为怕啊，怕的时候其实你是不敢说话的，所以客舱乘务全程都在安慰旅客，而且还在一直不停的说，相信我们，我们是专业的。给大家心里安慰

相信我们，我们受过专业训练，这句话真让我出戏，总是想到美人鱼。。。。当然我知道真实情况就是乘务员在一遍遍重复这句话，是很严肃的事情，但是莫名想笑。
电影不错，你们也辛苦了

机务大哥，辛苦了

我刚开始以为关晓彤是袁泉闺女

引用 @活在集锦里的人 发表的:
已经看了，即使忽略真实事件改编这个情怀点，也是一部优秀的灾难片

穿雷雨，还有氧气面罩没有立刻掉下来，最后使劲拉反推……算是剧情需要吧。不这么搞难以调动观众情绪！前面的航前协同标准喊话和塔台的对话看出来是下功夫了

机务老哥，辛苦

业内人士您好，我请问一下第三个驾驶员事故的时候是不是在客舱里

辛苦了老哥！

引用 @holic红尘 发表的:
关晓彤那里愣是没看懂有什么用。。好像删了也不影响剧情。。还有就是最后张天爱和欧豪那段尴尬死了。其他还好

关晓彤那个是有原型的，就是没拍好感觉有点突兀了

问问楼主 刘机长是个什么水平的飞行员 怎么形容这次安全迫降

民航系统的每一个环节都是至关重要的。一个小飞行员向机务兄弟致敬。

兄弟，作为你的同行，我只是想给一点善意的建议真是没有杠的意思哈，作为一名机务，我觉得了解一下飞行原理包括飞行操纵是有很大的好处的，我们这个专业里有太多的东西大家只是知其然而不知其所以然。不知道这些个系统在正常工作下是怎么运行的。了解飞行知识，更有助于理解飞机本身的设计和运行。

引用 @亚亚乐 发表的:
牛逼！像楼主这样在自己的行业里做到极致的人就是爱国，以前我的高中老师和我们说了我印象很深刻的话，现在的和平年代，爱国并不要求你们上前线****，在自己的岗位上做好自己的工作就是爱国，作为学生，努力学习就是爱国，楼主这样的专业人坚守岗位就是爱国爱人民，向您致敬

这才是真的牛逼！

引用 @夏姬八秀 发表的:
兄弟，作为你的同行，我只是想给一点善意的建议真是没有杠的意思哈，作为一名机务，我觉得了解一下飞行原理包括飞行操纵是有很大的好处的，我们这个专业里有太多的东西大家只是知其然而不知其所以然。不知道这些个系统在正常工作下是怎么运行的。了解飞行知识，更有助于理解飞机本身的设计和运行。

基本飞行原理，飞控逻辑当然是了解的 但是我朋友知道的东西太细致了。