之前LNG 在Quebec那边的建造停止，环保应该是挺大一个原因之一吧？ the Énergie Saguenay project in Quebec faced rejection over environmental concerns related to beluga whales and emissions, while others like the Goldboro LNG project in Nova Scotia failed to secure necessary funding. 我承认，我了解的不多，是之前听一个podcast讲的。但加拿大意识形态确实太强，想要做一件事太难，想要坏一件事太容易。
业内人士预计，中国此举意味着加拿大油菜籽的对华出口将几乎完全停止。
加拿大政府对中方决定“深感失望”，但仍愿意对话。
目前，加拿大同时与全球两大经济体——美国和中国陷入贸易摩擦。
他们表示：“我们仍然准备与中国官员进行建设性对话，以解决我们各自的贸易担忧。”
行业代表警告，这些保证金将进一步加大对加拿大农民的压力。加拿大油菜籽种植者协会主席怀特在声明中说：“如果不迅速找到解决方案，我们的农场和农村社区将很快感受到影响。”
加拿大是世界上最大的油菜籽生产国之一，油菜籽是一种油籽作物，可用于生产食用油、动物饲料和生物柴油。
加拿大油菜籽出口的绝大部分销往美国和中国，而渥太华最近与这两国发生了关税冲突。
今年3月，北京对加拿大菜子油、豌豆和油渣饼（一种动物饲料）征收100%的附加关税，以此回应渥太华去年对中国电动汽车加征100%关税的决定。
深感失望，你咋不说说你跟着美国收中国电车100%关税来着，这才哪到哪，不认识到错误还有的你失望的
就是欠打
加拿大领导人，总感觉特别笨的样子...
不觉得笨 是那种刚揍了他 对方回头给他一拳，结果他特别不理解为什么被打 特别震惊的感觉. 白人骨头里的傲慢
意識形態的敘事入腦了。 加拿大人以為美國換一個黨就可以繼續麻吉麻吉。 美國不壞，只是川普太壞。 大概是加人普遍的認知。
加拿大总理马克·卡尼上周五对记者说：“目前，我们与美国的贸易有 85% 是免关税的”。
美国人口普查局的数据显示，去年美国从加拿大进口的商品中只有约38%是根据 CUSMA 条款进行交易的。
耶鲁大学预算实验室最近发布的一份关于关税影响的分析报告认为，目前加拿大对美出口的50%已获得认证。 政策性公共事务公司 Meredith Boessenkool & Phillips 的创始合伙人泰勒·梅雷迪斯 (Tyler Meredith) 表示，申请CUSMA豁免对小企业来说可能是一个艰巨的过程。但他表示，面对更高的关税，他们可能会考虑承担认证成本，或者考虑美国以外的市场。
加拿大皇家银行经济部8月5日对美国人口普查局最新贸易数据的分析显示，6月份92%的加拿大出口到美国的商品免税入境。
牛津经济集团有限公司估计，美国目前对加拿大的有效关税税率为 2.5%，低于墨西哥的 4%，也低于美国其他主要贸易伙伴。 牛津经济研究院首席经济学家亚当·斯莱特在报告中表示：“如果墨西哥和加拿大进口产品持续享受相对较低的关税，这两个经济体可能会从供应链转移中获得一些好处，尽管关税最终结果和（加拿大-美国-墨西哥协议）未来的不确定性将在短期内造成拖累”。
（加拿大-美国-墨西哥协议）是川普第一任期签的，他把它作为自己功绩，但是协定将在2026 年 7 月进行审查，目前包括安省省长道格·福特在内的一些人认为，这一期限可能会提前。
牛津大学的报告还警告称，全球贸易总体正在萎缩。 牛津估计，从第二季度到2026年第一季度，世界贸易量将萎缩约3％，这将是自20世纪80年代初经济衰退以来四年来最疲软的表现。
一项新的民意调查发现，尽管本月初未能与美国达成贸易协议，但总理马克·卡尼的支持率仍然没有变化。
中国另一边在加速进口加拿大原油。油菜和原油比小巫见大巫。主要农民利益
加拿大是世界第四大石油生产国，加拿大的大部分石油（约400万桶/日，占90%）通过南北走向的输油管道出口到美国。
TMX管道是加拿大唯一一条东西向输油管道，2024年5月1日，扩建后的TMX管道投入运营，使输送能力增加两倍，达到每日89万桶，并为加拿大石油在美国西海岸及亚洲市场的扩张开辟了机遇。
加拿大5月平均每天向中国出口约30万桶原油。而截至2023年的过去十年间，加拿大对华石油出口量平均每天仅约7000桶。翻了400%。
路透社称，中国成为TMX管道石油最大买家，打破了一些人最初的预期。他们原本预计，这些石油将运往美国西海岸，美国将成为最大买家，因为亚洲可以获得更便宜的俄罗斯石油。
虚伪
中国表现出不满。但是加拿大近期不会在电动车上让步，因为安大略省油车产业的产值和密歇根州相近。 加拿大对中国电车加税是为了保护自己产业工人，只有等川普剿杀死五大湖两岸汽车工业联系，安省才会全面开放中国电动车。
地广人稀，有点人才都跑美国去了。政客多是脑残。从原来的小土豆到现在的歪嘴卡尼，都是脑回路清奇一挂的。
保守黄疮为什么不离开加拿大。
菜油价格上涨，你爹妈又有地沟油喝了，几年没喝想的慌。
动动脑子，安大略油车产值为967亿加元,出口产值为705亿加元，任何一个经济体也不会开放市场毁掉1000亿产值产业。
https://ici.radio-canada.ca/rci/zh-hans/%E6%96%B0%E9%97%BB/2179888/%E5%8A%A0%E6%8B%BF%E5%A4%A7-%E6%8F%90%E9%AB%98-%E9%92%A2%E6%9D%90-%E5%85%B3%E7%A8%8E-%E4%B8%AD%E5%9B%BD-%E7%9B%AE%E6%A0%87#:~:text=8%E6%9C%881%E6%97%A5%E8%B5%B7,%E5%AE%9E%E6%96%BD25%25%E7%9A%84%E9%A2%9D%E5%A4%96%E5%85%B3%E7%A8%8E%E3%80%82
头程运输：中国企业首先将碳钢焊接钢管正常出口至马来西亚，并在当地进行清关。这一步骤确保了企业可以享受出口退税，同时降低了在国内的经营风险。 中转处理：货物到达马来西亚后，在当地保税区进行换柜操作，确保货物的安全性和合规性。企业会同时申请马来西亚的原产地证等相关文件，为后续出口做好准备。 二程运输：货物通过二程运输从马来西亚出口至加拿大。在这一过程中，企业利用马来西亚的原产地证和全套清关文件，成功规避了加拿大对中国碳钢焊接钢管征收的高额反倾销税。 清关及市场准入：抵达加拿大后，当地进口商使用马来西亚的全套文件顺利清关，使产品重新进入北美市场。
多打打他就懂了
别人打你一巴掌，如果你打回去，自己的手也会疼的。有的人就不打了，但有的人还是会打回去，这是文化的不同。
感觉你是张口就来没有数据支撑的造谣，挑动对立
看你一副弱智是真搞不清关税后面真正动机
哪些国家和大鹅结盟给普京磕头? 哪些国家对文明国家盟友加税恶斗? 你在抽自己大嘴巴。
你个加吹就算了吧。如果不是真的去过加拿大都不知道工资和物价都啥水平就被骗了。就这还能洗地。我都快服死你了。怪不得反复被川普压在地上摩擦。
那个东南不能代表加拿大华人吧?今年联邦大选他也给保守党站台.但是自由党在华人圈明显更受欢迎,自己参加一些华人圈的活动就知道了.
如果不是川普，加拿大对中国的态度要比今天恶劣得多的多的多。
笑死我了，中国一年油料作物产量3600万吨，每年从加拿大进口600万吨，占了加拿大每年油菜籽出口量的80%
中国不买加拿大油菜籽，巴西阿根廷豆油立刻可以顶上。加拿大不出口油菜籽，加拿大的农民要破产一半。
白人和精神白人的主要问题，就是太把自己当回事了。
说你是弱智还不承认。加拿大工资和贸易战什么逻辑关系。你一脑子浆糊
嗯，多进口大豆吧。 大豆烟点低 才160度，一烧满屋是油烟 高温下直接产生致癌丙烯酰胺和自由基 女人厨房吸了肺癌。
厨师做菜谁不用菜油，起油锅达到200度。 菜油烟点高达237度，适合高温爆炒 大豆适合喂猪，根本不适合烹调中餐
豆油高温致癌，花生油极易含黄曲霉素，再加地沟油。贸易战省下钱补贴医疗花销。
到底谁插管吸血，收割世界。
恶劣什么，美国和中国1979年建交，加拿大早10年就建交 中国三年自然遭害，只有加拿大援助中国小麦
中国三年自然灾害三分天灾，七分人祸 许多地方大批饿死人，近年解密的文件显示全国饿毙者数以百万计。
三年自然灾害，苏修逼债， 美帝禁运，但是加拿大送去小麦
缺粮问题已经迫在眉睫。经毛泽东许可，中国开始尝试从加拿大进口粮食。中国严重缺乏外汇，购买小麦所需款项不是个小数目，中方无法一笔付清，需要分期付款，牵扯到信用贷款的担保问题。中方请求加国政府为加拿大小麦局的银行贷款作担保，对中国的分期付款也作担保。
这一提议实属罕见，很多加拿大议员怀疑中国的还款能力。更多的人则担心和中国的粮食贸易会影响和美国的关系，毕竟美加关系头等重要，中国更像是敌手，而不是伙伴，美国也是粮食出口国，加拿大对华售粮无异于挖美国墙角，大有“暗通款曲，资助敌国”之嫌疑。
阿尔文.汉密尔顿当时担任加拿大农业部长，他坚持己见，游说八方，极力劝说内阁同仁们批准这项协议，他凭一己之力，诸葛亮舌战群儒，鲁子敬力排众议一般，反复陈述自己的观点。
关键时刻，汉密尔顿不惜以辞去部长职务为代价支持中加小麦贸易，这一举动轰动了当时的政坛，极大地震动了时任总理的迪芬贝克和其他反对者，销售协议终于得以签署。加拿大将在三年内向中国提供了价值3.62亿美元的大小麦，此举实乃雪中送炭，救人于水火。加拿大也成为六十年代首个大规模向中国售卖粮食的北约国家，而且售价相当低廉。
当时主管农业的副总理李先念后来说：“（这批粮食）用在了刀刃上，避免了京、津、沪、辽和重灾区粮食脱销的危险。完全用于弥补国内粮食收支缺口”。这批进口粮食实际上全部是救命粮，拯救了成千上万的生命。十分遗憾的是，这批粮食中有一部分被中国无偿赠与阿尔巴尼亚，许多都被阿方白白浪费掉。
由于汉密尔顿前后数年的不懈努力，中加前后签署了三次小麦购买合同，中国一跃成为加拿大小麦的第三大购买国。这难免引起美国的不满，盟友澳洲也有样学样，卖粮给中国。期间，汉密尔顿甚至毫不避讳地飞赴香港，直接与中国政府的“白手套”华润公司谈判，商讨销售中的商业信用和贷款问题。期间的中印边境战争也给贸易增添变数，加拿大和印度同属英联邦国家，不愿被视为卖粮给盟国的对手。
其实“中国委员会”的成员国们也是都有想法，各怀鬼胎，美国不让别人卖粮，自己却乘机挤占盟国的市场份额。比如从一九五四年到 一九五七年，加拿大占世界小麦和面粉市场的份额从 27.4%下跌到 20.6%，而同期美国所占份额从 31.2%上升到了 41.9%。中加贸易如庖丁解牛一般，以无厚入有间，利用这些缝隙成功切入，更兼有汉密尔顿的倾心竭力，小麦贸易成为现实。
除中国外，加拿大在此前后还和苏联，波兰，捷克，保加利亚等东欧社会主义国家发展贸易，颇有斩获。后来中国以续签购麦合同为由，要求加拿大开放纺织品市场，借机推销自己的产品，中加贸易得以进一步扩大和深化，六十年代中期之后，中国的纺织品，餐具，纽扣，猪鬃油漆刷，手套，暖水机等开始大量出口加拿大。这些也都引起美国的不快，因为此后不久，中美在越南又厮打起来。
汉密尔顿坚信和平是世界发展的方向，和平可以通过相互理解达成，而相互理解的最佳渠道则是国际贸易。中国想通过以物易物，出口中国产品销售到加拿大，提高自己的还款能力。汉密尔顿再次冒了很大风 险，许诺帮忙中国扩大出口市场，尤其是纺织品的出口。他建议允许中国在加拿大设置常驻商务机构，鼓励加国商人赴中国展销产品，并大力呼吁美国放松对加国美商的管控，以便他们能与红色中国通商。
中加小麦贸易的历史意义重大而深远。贸易往来有力地推动了政治层面的沟通。一九七零年加拿大率先成为第二个正式宣布承认新中国的西方国家，作为美国的坚定盟友，加拿大早于美国与中国建交，其中的艰辛可想而知。
汉密尔顿卸任之后，周恩来接见他时曾深情地说到：“三年的灾荒几乎粉碎了我们的‘热情’，我们没有朋友，而你们却卖给我们小麦，中国人民是不会忘记老朋友的”。今天加拿大驻华使馆的主会议室即以汉密尔顿的名字命名，永远纪念这位为中加关系的发展做出了杰出贡献的政治家，斯人已去，伟业长存。
加拿大纽芬兰省，甘德镇。这是一个在加拿大都默默无闻的小城，这里稳定的居住着几千居民。
2001年，甘德小镇上的居民像往常一样上班的上班，上学的上学。一如既往地安宁平静，甚至有点无聊。 几位护送孩子上学的警官在警车里听着收音机。突然，播音员有些急切的切断了音乐：“一则突发新闻：8点46分，美国纽约发生恐怖袭击”。
“美国向加拿大空中交通管制中心提出紧急申请，即将有数架飞机请求降落加拿大！” 甘德镇上唯一的广播电台里，播音员念到“备降地点之一，甘德国际机场。”
2001年9月11日美国纽约发生特大恐怖袭击 38个驾驶舱，38个紧急指示
“因突发紧急事件，美国大陆上空的所有航空公司都已关闭。请尽快到达最近的机场，并告知目的地。” 那天，总共38架空客收到调度员的指令——尽快！尽快！远离美国领空，降落甘德。
市长通过广播电台宣布，由于纽约遭遇恐袭，小镇即将迎来38架客机，可能有数个国家的6,579机组人员和乘客需要收容
6,579人，几乎比得上这小镇的总人口了。 不到几小时连续收到38条降落请求，已经超过了机场调度的负荷。而今天所有的机场员工都放弃休息赶到现场帮忙疏散一架接一架的飞机。
学校校长主动请愿将学校空出来作为一大部分乘客的留宿地，操场和教室都空出来，应该够住3000人左右。 警官们和一些学校教师往返于当地的小超市，帮助运输乘客们可能需要的物资。
他们尽可能的考虑到了每一类乘客的需要：婴儿纸尿布和食品，浴巾和餐巾纸，甚至还搬回了超市所有的卫生巾。 而几乎是不约而同的，小镇上的面包房，超市，蔬果商全部将商品的价格降到了最低——0元
看到志愿者来采供东西，超市老板只说了一句：“再多拿些吧，6000多人，这些可能还不够。” 没有人要求他们这么做，但人们就是这么做了。发生这样的事，他们都下意识的想尽可能地多把帮忙。
“晚上好，今天我们的同胞，我们的生活，我们的自由遭到了一系列有预谋，惨无人道的恐怖袭击....” 所有的争吵瞬间化为沉默与恐惧，虽然具体发生了什么人们仍然不得而知，但除了留在甘德他们别无选择。 乘客听到的是美国时任总统小布什于911事件当晚在白宫的发言
9月12日凌晨，飞机上的所有物资殆尽。 好在陆续有飞机接到指示，打开舱门输送乘客去住处休息。 校车司机早上还在因工资待遇举行罢工，但此刻他们往返甘德和周围愿意支援的城镇数次，运送这些美国友人们。
“欢迎来到甘德，这里属于加拿大纽芬兰省，别忘了把表调一下，我们和美国有半小时的时差。”
市政厅的议事厅，周边城镇的所有高中小镇的居民们抱着毯子在门口等着他们。 甘德所有的教堂敞开大门，所有宗教和肤色的人都被神父请进去吃些东西。 居民们把家里的睡袋，枕头，多余的被子和靠垫全部带去了离家最近的避难所。有些人还带来了婴儿床。
甘德和周围75公里半径范围内的所有大型集会场所都被改成了住宿区，但这还是不够6000多人住的.... 震撼的一幕出现了，数百名居民们开着私家车去机场，接上剩下的乘客，把这些素不相识，甚至语言都不通的人们带到自己家住下。
在美国领空关闭的日子里，几乎每一个甘德镇居民都几天没有睡过觉。 甘德防止虐待动物协会（SPCA）员工爬进黑暗的货舱，挨个救出飞机中饥饿恐惧的动物们。
面包店每天做双倍的新鲜面包，所有人都可以自取。 镇上设了公用电脑和电话，全部免费给人们使用。 加拿大人当命看的冰球，在甘德全部暂停。冰球场作为天然大冰箱存放避难食量。 居民们慷慨的献出了自己的食物、房子和衣服
市长曾称呼这6,579名避难者为“来自远方的朋友”，而9月13日，他们被授予了荣誉纽芬兰人的名字。 荣誉纽芬兰人，也就是在说“我们是一家人”。
9月15日，美国终于发布了开放领空的信息，飞机全部检修完成 他们可以回家了！
哪家疯人院没关好门？
二次世界大战，为了拯救欧洲，对抗法西斯，加拿大10%男性参战，10%阵亡，把国土开放给荷兰王室，在诺曼底登陆中攻坚五个海滩之一，大量人员死亡 三年自然灾害向中国运去小麦 911为美国人提供避难场所
但是大国利用体量，恃强凌弱，不断打压一个小国。落进下石，bully甚至编造谎言倒打一耙，恩将仇报
当时制裁俄罗斯，欧洲能源危急，希望加拿大多提供能源，加拿大因为环境保护原因拒绝。好好的一个能够不用完全依赖美国的路就断了
还是不同的，中国可以向别的国家买农产品，但美国即使不是中国直接进口，也是间接进口。 这就是为什么日本，韩国，欧洲，必须保持一样的关税。出口很多重复，比如车。不然一家关税高了，生意就跑到别的国家了。但这三家都是15%，那大部分就美国消费者自己买单了。
不能乱说吧，加拿大不能给欧洲提供能源不是环保拒绝，是缺乏能源出口基础设施。LNG的出口码头第一个最近才刚建好，而且是在西岸，卖给亚洲的。石油出口的话加拿大根本没有东西向的油管道，要用火车运到东岸再装船，东岸自己产油非常少。
之前LNG 在Quebec那边的建造停止，环保应该是挺大一个原因之一吧？
the Énergie Saguenay project in Quebec faced rejection over environmental concerns related to beluga whales and emissions, while others like the Goldboro LNG project in Nova Scotia failed to secure necessary funding.
我承认，我了解的不多，是之前听一个podcast讲的。但加拿大意识形态确实太强，想要做一件事太难，想要坏一件事太容易。
不，澳大利亚取代加拿大对中国出口菜籽油
澳大利亚缺水，降雨每年不稳定，小麦有些年份都要从加拿大买 加拿大油菜产量1800万吨， 澳大利亚收成好的年份500万吨 依赖澳大利亚提供食物，只能说短视。
加拿大太平洋石油中转码头是2024年5月完工 中国进口石油从以前每天7千桶，增加到3万桶
加拿大石油90%还是流向美国 如果没有原住民阻挠，新民党环保分子抵制，能修建更多输油管道和码头
加拿大石油只有西德克萨斯中间石油价格一半，很好卖
而美国许多炼油厂是专为加拿大重油设计的，如果加拿大不是90%原油供给美国，而是减少到40% 美国许多炼油厂就吃不饱。
现在加拿大需要搞掉魁北克和BC环保疯子，建设输油管道把石油向西经过大西洋运往欧洲，往东太平洋运往东亚。 加拿大经济是石油经济。
和美国有啥关系？ 这么说感觉和美国挺亲热的
我看你才是浆糊吧。 加拿大经济依赖美国又不是什么秘密。最近的多伦多失业率都快接近百分之十了。 除非政府救济能无限期发下去。 工资能不降吗？ 难道大家拿不是市场经济？加拿大现在有啥高科技大厂，八成滑大的人往美国跑。 我还接过多伦多大学毕业生的简历。 我公司在美国抽不到工签的才往大家拿呆两年然后继续抽。好了现在成了个农业和资源出口国，专门往中国出口菜籽油。 就大家拿政客这些年老拿意识形态来作的行为，中国能不反击吗？ 你说经济不好工资会不会继续降？
斗则两败俱伤，疮普和韩国坐收渔翁得利。 今年中国船厂的新订单量同比暴跌68%， BC现在讨论取消53亿元造船合同。
中国 – 中国船舶订单量急剧下降。《南华早报》报道称：“多年来，中国一直是全球最大的造船国，但2025年上半年，中国船厂的新订单量同比暴跌68%，至2630万载重吨。”
拍船网（宁波）航运交易有限公司ShipBid亚洲分部负责人韩宁表示：“这种下降主要是由于全球船东对美国针对中国造船业的措施及其计划的适应感到担忧。”
美国宣布将对任何由中国企业拥有、运营或建造的船只在美国港口停靠征收停靠费——最初估计每次停靠费用为150万美元（130万欧元）。 根据《南华早报》的计算，中国在全球订单中的份额从去年的75%下降到2025年上半年的56%，而韩国的份额则从14%上升到30%。