录音一个问另一个是不是关了引擎，另一个说没有。楼主怎么得出的结论？ davidck 发表于 2025-07-16 19:57
C999 发表于 2025-07-16 20:17 不一定， 台湾机长詹姆斯说：也可能 引擎电子控制的芯片坏了，因为这芯片是有使用次数的寿命，接近到期前，要在检修时更换。
抹茶咖啡 发表于 2025-07-16 20:20 WSJ原文说，副机长明显比较紧张，声调panic，正机长比较平静，不符合常理。然后开关是前后一秒分别被关闭的，当时副机长双手正在驾驶飞机。
serena 发表于 2025-07-16 20:56一个是机长一个副机长，他们怎么知道是哪一个干的？
lilylily2021 发表于 2025-07-16 21:08 一个人问另一个你为什么关，另一个说我没关。你说是谁关的？
serena 发表于 2025-07-16 23:02 是矛盾的啊，问为什么关的是机长，说没关的是副机长，和报道的结论是反的。
抹茶咖啡 发表于 2025-07-16 20:21 这个被推翻了，因为是前后差一秒被关闭。
花椒妞妞 发表于 2025-07-17 06:20 我看到的是副机长当时在主驾开飞机，机长坐副驾。我一开始也搞混了。
wueda 发表于 2025-07-16 20:13 被黑客远程关机了？
davidck 发表于 2025-07-16 19:57 录音一个问另一个是不是关了引擎，另一个说没有。楼主怎么得出的结论？
shiheyuanfang 发表于 2025-07-17 11:51 机长永远坐左边，副驾驶永远坐右边。但是那班航班是副驾驶主飞（Pilot flying），起飞时双手拉操纵杆目视抬头显示器。机长是辅助（Pilot monitoring），负责监控数据，起飞后收起落架，以及无线电。 双发失效后主飞的副驾驶问你为啥把油门开关关了，机长说我没有。副驾驶慌忙重启油门开关并且维持飞机姿态，但是高度太低来不及了。
ljmdtc 发表于 2025-07-16 22:41 737max掉的第一架结论也是机组失误。直到同一原因掉了第二架才不得不调查。现在的波音真的靠不住，我没法信任他们去公正的调查
meftw 发表于 2025-07-17 07:13波音准备甩锅印度机长了，反正死人不会说话。
甜橙宝 发表于 2025-07-16 23:13 感觉波音想甩锅给机长
blackfriday9 发表于 2025-07-17 15:53 之前看到有说这个燃油开关的设计，因为这是非常关键的开关，在设计上已经保证说不会不小心碰一下就能给关上的，这个是要专门有那个动作并且有一定的力度才能关的。不知道是不是给当成别的开关给关了。
猜 发表于 2025-07-17 12:39 副机长是看到什么了吗？因为一般突然发现有致命问题在惊吓的生死关头会喊油门是关的！下意识是希望有别人能help，而不是质问另一个人，你为什么关油门！
抹茶咖啡 发表于 2025-07-17 19:20 副机长一直在挽救，还是值得表扬的。很年轻的副机长，可惜了。
shiheyuanfang 发表于 2025-07-17 19:31 很正常，很多飞行员都认为那个开关没有被误触关闭的可能性。起飞过程中开始油门开关是位于run的，副驾驶双手专心操作拉杆，突然发动机停机，他低头检查油门发现开关变off。一共就俩人，自己没关，之前又是开的，现在是关的，当然是要质问对方了。况且对方是完全有条件悄悄手伸下去关闭的，保不齐余光都看到机长手在下面放过。 当然真相不能排除有故障可能性，但是当时副驾驶觉得是机长关了油门是很合理的
台湾机长詹姆斯说：也可能 引擎电子控制的芯片坏了，因为这芯片是有使用次数的寿命，接近到期前，要在检修时更换。
WSJ原文说，副机长明显比较紧张，声调panic，正机长比较平静，不符合常理。然后开关是前后一秒分别被关闭的，当时副机长双手正在驾驶飞机。
但是如果坏了，如何解释过了１０秒又好了？ 而且坏了如何解释时间差？ 一个个关，一个个好。
这个被推翻了，因为是前后差一秒被关闭。
这么说感觉是自杀
一个多小时前的breaking news啊，明确说了是captain，随手搜个链接给你： https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/new-details-air-india-crash-probe-shift-focus-senior-pilot-wsj-reports-2025-07-16/Air India crash probe focuses on actions of plane's captain, Wall Street Journal reports | Reuters
一个人问另一个你为什么关，另一个说我没关。你说是谁关的？
系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/EZL4hjR1HeA?si=cNPajX8sjdIRXOwP
不错，刚看完
是矛盾的啊，问为什么关的是机长，说没关的是副机长，和报道的结论是反的。
我看到的是副机长当时在主驾开飞机，机长坐副驾。我一开始也搞混了。
最小的计时单位是1秒啊，100ms 也有可能的吧？
这不一定，时间差可能是是因为电容放电不同造成的。 如果有一侧的电容故障，这个时间差会就很明显。
现在各方都在甩锅：印航老板说所有维护都做了。 但是前一乘客反应飞机：该飞机在6月12日执飞涉事航段前，于当天早上09时50分至11时40分期间曾经执飞由德里前往艾哈迈达巴德的AI423航班。[15]当中有一位乘坐该前序航班的旅客阿卡什·瓦察（Akash Vatsa）表示，该航班由德里出发时，包括空调、个人娱乐系统、灯、服务呼叫按钮在内的多项机舱设施已出现故障。
机长永远坐左边，副驾驶永远坐右边。但是那班航班是副驾驶主飞（Pilot flying），起飞时双手拉操纵杆目视抬头显示器。机长是辅助（Pilot monitoring），负责监控数据，起飞后收起落架，以及无线电。 双发失效后主飞的副驾驶问你为啥把油门开关关了，机长说我没有。副驾驶慌忙重启油门开关并且维持飞机姿态，但是高度太低来不及了。
机械开关，远程个毛
老印死都在撒谎
副机长是看到什么了吗？因为一般突然发现有致命问题在惊吓的生死关头会喊油门是关的！下意识是希望有别人能help，而不是质问另一个人，你为什么关油门！
这个我同意。但是，印度这个国家，不可以以常理度之……
那你有为什么觉得机长没问题？ 就不觉得甩锅波音呢？
全世界都在看着呢，波音怎么甩锅？ 前面说的也很清楚了，如果发现飞机有问题了第一反应应该是手无足措慌乱无比，像这个副机长一样，而不是像机长那么平静。正常人在这种情况下都会崩溃和慌乱的。
好像有新的调查结果 今天刚发的
很多人就是不问问，飞机能自动关闭燃油吗？ 答案很简单，完全可以，不用碰那个开关。 比如发动机起火，就会自动切断燃油。 所以，切断燃油信号≠ 开关关闭。
17日，一位匿名的印方调查官员提出了截然相反的调查方向。该官员称，印度调查人员正在深度研究飞机电气和软件组件故障触发“非指令性”动作的可能性。
据称，涉事飞机坠机前数小时曾出现技术故障。这架飞机6月12日从德里飞往艾哈迈达巴德时，技术日志记录了一项“安定面位置传感器缺陷”。印度调查官员说，该传感器是控制飞机俯仰姿态的关键部件，其故障可能引发了多重传感器失效。
在2024年12月，这架飞机执飞同一趟AI-171航班时，因“无法解决的电气故障”而取消飞行。更早前，它还因客舱空气压缩机有喘振问题而紧急降落。在坠毁前的数周内，飞机曾至少两次出现系统警告，包括一次后来被证实是“虚惊一场”的燃油系统故障警报。
燃油系统近期就有故障警报，应该忽略吗？这不就没油了。为什么一口咬定飞行员？
很正常，很多飞行员都认为那个开关没有被误触关闭的可能性。起飞过程中开始油门开关是位于run的，副驾驶双手专心操作拉杆，突然发动机停机，他低头检查油门发现开关变off。一共就俩人，自己没关，之前又是开的，现在是关的，当然是要质问对方了。况且对方是完全有条件悄悄手伸下去关闭的，保不齐余光都看到机长手在下面放过。
当然真相不能排除有故障可能性，但是当时副驾驶觉得是机长关了油门是很合理的
反正副机长是沉冤得雪了。之前有人猜测是副机长经验不足不小心关掉的。
你这又想象力丰富 哪里有写副驾驶看见开关是off？ 只是说副驾驶问，你为什么关了燃油？ 因为燃油关闭会出很多提示，不用看开关就知道 但是机长回答，他没关！ 如果开关关闭的话，肯定会继续问：你没关，怎么开关到了off？ 但是没有问，显然双方一起确认开关不在off上，不用再问这个问题才是合理情节。 如果明明在off，对方却不承认，这是要杀人啊，竟然没打起来，完全不合理。