musk的脑袋就是这么长的，对于特殊情况不考虑进去。这样才能降低成本达到收益最大化。因为一旦考虑到特殊情况，处理那些不常见的情况需要很大成本。所以他的设计都是基于这个理念。牺牲那些特殊情况。这样才efficient。 开了个很坏的头。 momclub17 发表于 2025-04-01 09:55
貂皮大衣 发表于 2025-04-02 13:52 这跟musk有啥关系？
alphastart 发表于 2025-04-02 09:36 分享一个保命的小知识：大部分汽车的侧窗使用的是钢化玻璃，而钢化玻璃受强烈冲击时会碎裂。车内的头枕通常可以拆卸，其金属支杆在紧急情况下可用作破窗工具。某些车型的车窗设计有专门的凹槽（大家可以检查一下自己的车窗有没有相应的标志），可将金属支杆插入稍微用点力就可以把玻璃完全破碎。如果没有这个设计，也可以用金属支杆的尖端敲击车窗四角等较脆弱的位置。 这种方法对钢化玻璃十分有用，前挡风玻璃或者使用双层夹胶的侧窗会有困难。只要车内的人没有失去意识，还是有很大希望在紧急情况下逃出来的。 从车外救人也可以拿自己车辆里的头枕砸玻璃。车窗的大小设计是允许一个成年人进出的，不是非要打开车门才能救人。 很好奇这种保命知识竟然没有出现在驾照考试里。
momclub17 发表于 2025-04-01 09:55 musk的脑袋就是这么长的，对于特殊情况不考虑进去。这样才能降低成本达到收益最大化。因为一旦考虑到特殊情况，处理那些不常见的情况需要很大成本。所以他的设计都是基于这个理念。牺牲那些特殊情况。这样才efficient。 开了个很坏的头。
道 发表于 2025-04-02 13:48 现在不是有了对比案例. 三月十几号, 晚上八点多, 在相同路段,相同场景, 同样的小米车型,也开着自动驾驶, 差点出类似事故. 车主及时打了方向盘, 后视镜给撞了. 如果其他智驾也有最近路过这个路段的表现, 是可以供所有车企学习进步的.
shenandoah1 发表于 2025-04-01 09:53 智驾不是小米的强项啊。 https://i.ifeng.com/c/8iCkuWQa0uW 汽车行业分析师刘昊告诉红星资本局，视觉方案受黑夜、烟雾、暴雪等工况影响大，很容易失效和误判；单独依赖毫米波雷达检测，对静止物体、行人等目标的识别难度大，易发生失效；探测距离更远的激光雷达能较好解决这一问题，但会增加成本。 小米SU7 MAX版搭载了禾赛128线激光雷达，点云密度153万/秒、最远探测距离200m。此前，在进行中汽研超级实验挑战时，该车成功实现了夜间120km/h静止故障车的AEB紧急制动避撞。 不过，小米SU7标准版没有激光雷达，采用纯视觉方案。
道 发表于 2025-04-01 09:58 小米说, 车上可以手动开门...可能不熟悉.三人都不是车主,车是其中一个女孩男朋友的.
Cambodian 发表于 2025-04-01 10:07 锂电池都是爆燃，就算可以开门可能也来不及逃生
aiqiyii 发表于 2025-04-01 10:16 电车电池基本都这样，易燃难灭，所以电车起火的逃生率比油车低的多。
qgp 发表于 2025-04-01 10:18 honestly speaking，我有一种感觉，将来取代汽车的也许并不是电车。感觉电车有点没条件硬上，也许将来有别的更好的东西来代替
周游四海 发表于 2025-04-01 10:29 反正我出过车祸，身边也有出过车祸的人，个人就觉得很开车这事儿就把命交给自己了，必须认真对待，不是娱乐工具。我胆小，要是在国内，能坐高铁绝对不长途开车，能坐公车地铁就不想开车。。。 还有雷军造神造太久，前阵子刷到他和小米的营销太多了，还有最新出来的ultra，隐约觉得又是马路杀手，这么大的马力这么便宜的价格，他家抄袭保时捷法拉利的造型讨年轻人喜欢，那些追求速度激情外形价格又不高。。。总感觉不靠谱。。。以前超跑还有个价格门槛，现在都平民化了。。。安全性能要是跟不上，总有些不安。。。手机家电倒无所谓，车子上路危害的不仅仅是自己了。
dly都是laji 发表于 2025-04-01 10:39回复 20楼 Huanmin 的帖子 小米这款车采购宁德和比亚迪的都有，具体不知道是哪个。关键是小米采购的是比亚迪的电芯，小米自研封装的，跟比亚迪电池没关系。比亚迪的磷酸铁锂刀片电池没有碰撞爆燃的事故报道过，现在保有量有1000万了。
xiaojiejie 发表于 2025-04-01 10:44 Ultra 那马力，一般人没经过训练开上马路，绝对的杀手呀。
aiqiyii 发表于 2025-04-01 10:46 小米家公关不给力，华为车出事当天就能把媒体全压住。
没必要上纲上线. 油车打不开门被烧死的还少吗？要看具体情况upbeatwe 发表于 2025-04-01 10:14
jeso1 发表于 2025-04-01 10:59 那是电视电影场景，你被洗脑了。 实际上油车在这种环境速度下撞什么都不会爆炸燃烧。
周游四海 发表于 2025-04-01 11:05 油车可能就高速撞击邮箱容易起火？电车一整个大电池，撞哪儿都容易起火。。。起火的概率更大吧，
刚发生的事情。现阶段智能驾驶还是不及格，高速修路，指示要走逆向车道，小米的智能驾驶没有识别出来，电脑发现没法处理，撞击前两秒钟才要求人工操作，但人在两秒内根本来不及避开，撞到了隔离带，起火。结果车门打不开，三个女生活活烧死。搞不懂为什么现在的电车都学特斯拉，把机械开门装在最隐蔽的地方，而且出事后，没法从外面开车门。 xiaoxiaotd 发表于 2025-04-01 09:43
大喜妞 发表于 2025-04-01 10:57 是这样。说得好听点是80/20 rule . 我不懂工业设计，但软件方面，20%的时间基本做的主要功能，剩下80%时间花在各种测试啊，意外情况啊之类的。 如果你只花20%的时间，软件也能跑，外人看起来不错，高效。真到出问题了，大家才发现问题所在。
周游四海 发表于 2025-04-01 10:53 以前偶尔有撞死飙车富二代的还没人心疼，只要不伤害路人，反正有钱作死。 现在不是富二代也有飙车自由了。。。而且一辆车钱都花在马力上，总价那么点，造车也就两三年，真不知道靠不靠谱，全靠雷军的人格魅力。。。别的那些豪车都是上百年的经验值。
mt.everest 发表于 2025-04-01 11:25 你这个too old了，现在新出来的消息是： 没有任何证据说是司机打不开车门 小米智能驾驶在夜间100米处就识别出来了，这差不多就是智能驾驶的极限了，但是车速100码，所以留给司机的反应时间只有两秒钟。 小米没有要求司机人工操作，是司机自己转方向盘，override了ai的权限。她panic了，方向盘一下子打太多了，刹车又没踩死，就撞了。 司机不是车主，是车主女朋友，所以能不能用智能驾驶现在存疑（据说智能驾驶应该先培训不然不能用），而且新司机就敢夜间高速施工路段开100码，这个什么车都会容易出事的。 其他车要是烧起来，我可没看到任何人先去找车子的麻烦，而是先去找保险，对吧。就是小米现在刚出品，所以家长们觉得可以讹钱。你见过大众烧起来，家人等着大众去慰问的吗？我没见过。 电车确实容易着火，这个真没办法。还是油车不容易着火。
dly都是laji 发表于 2025-04-01 11:16回复 24楼 Huanmin 的帖子
你这个too old了，现在新出来的消息是： 没有任何证据说是司机打不开车门 小米智能驾驶在夜间100米处就识别出来了，这差不多就是智能驾驶的极限了，但是车速100码，所以留给司机的反应时间只有两秒钟。 小米没有要求司机人工操作，是司机自己转方向盘，override了ai的权限。她panic了，方向盘一下子打太多了，刹车又没踩死，就撞了。 司机不是车主，是车主女朋友，所以能不能用智能驾驶现在存疑（据说智能驾驶应该先培训不然不能用），而且新司机就敢夜间高速施工路段开100码，这个什么车都会容易出事的。 其他车要是烧起来，我可没看到任何人先去找车子的麻烦，而是先去找保险，对吧。就是小米现在刚出品，所以家长们觉得可以讹钱。你见过大众烧起来，家人等着大众去慰问的吗？我没见过。 电车确实容易着火，这个真没办法。还是油车不容易着火。 mt.everest 发表于 2025-04-01 11:25
upbeatwe 发表于 2025-04-01 10:14没必要上纲上线. 油车打不开门被烧死的还少吗？要看具体情况
mt.everest 发表于 2025-04-01 11:28 特斯拉好像也没有上百年的经验值，价格也挺贵的，不知道是否属于你说的“别的豪车” 问题是电车都这样，一旦撞了就容易燃烧。
xiaojiejie 发表于 2025-04-01 11:29 车速100码是啥？100迈？国内不是用公里
thymesu 发表于 2025-04-01 11:30 100码是公里吗？
周游四海 发表于 2025-04-01 11:31 特斯拉就是一家用车，不是豪车，也没人开特斯拉飙车。 我说的是小米ultra那样的马力对标超跑的。。。
mt.everest 发表于 2025-04-01 11:31 哎，你是不是不知道我们加拿大的一起惨剧。 两家人家坐一辆油车（van）出去玩，到了高速下匝道，撞了，起火了。下匝道速度肯定比100码慢。 两个爹坐前面，可以轻易下车，但是两个老婆，n个孩子都坐在后座，车门打不开，起火了，哎，活活烧死了。 太惨了。 你搜一下吧，就是这几年的事情，真心心疼。两个爹都是用手冒着高温去扒拉车门，奈何就是打不开，哎。
Huanmin 发表于 2025-04-01 10:25 看了一下国内论坛，说是搭载了比亚迪的磷铁酸锂电池，想不到连这种电池也烧的这么厉害。
xiaohongchen 发表于 2025-04-01 11:31 闺蜜老公的爸爸和哥哥20多年前坐丰田van,高速上撞上护栏起火，也是门打不开，一车四个人全烧死了。
Fhb 发表于 2025-04-01 11:51 看来车里得常年有个大斧子，随时备着砸窗那种
2018xixi 发表于 2025-04-01 11:48 确实，小米把太多钱放在营销上了。 把雷军造成了神
qgp 发表于 2025-04-01 10:14 咱不提马斯克哈（虽然我本人很厌恶马斯克），但是capital driven的科技研发就是有这个重大问题。所以我对于什么商业火箭取代NASA这种觉得简直是无稽之谈
xiaoxiaotd 发表于 2025-04-01 09:43 刚发生的事情。现阶段智能驾驶还是不及格，高速修路，指示要走逆向车道，小米的智能驾驶没有识别出来，电脑发现没法处理，撞击前两秒钟才要求人工操作，但人在两秒内根本来不及避开，撞到了隔离带，起火。结果车门打不开，三个女生活活烧死。搞不懂为什么现在的电车都学特斯拉，把机械开门装在最隐蔽的地方，而且出事后，没法从外面开车门。
Huanmin 发表于 2025-04-01 10:46 国内说的：有事佛迪，没事比亚迪。 小米SU7标准版和Pro版的电池存在区别。 标准版车型搭载的是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，电量为73.6KWh，续航里程为700公里。 而Pro版则采用了相同的电机和电池技术，但电池组容量更高，达到了94.3KWh，并且使用了磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程为830公里。
电车确实更容易着火 但这种高速正面冲撞的事故，车门框很容易被撞变形，导致无法打开 和车门用啥门锁其实没啥关系。。。 严格来说，国内的智驾目前的定位也仅仅是辅助驾驶吧， 驾驶员完全松手不管，最后几秒反应不过来，这其实并不是小米的责任呀。。 Namama 发表于 2025-04-01 12:10
Cambodian 发表于 2025-04-01 11:57 我觉得没花多少钱，雷布斯自带巨大流量
shushan 发表于 2025-04-01 12:54 查了一下，小米su7的基础版，从去年5月开始，比亚迪和宁德的都有 比亚迪混动有段时间用三元锂出过事，但是纯电的确没听说出过问题
jeso1 发表于 2025-04-01 12:29 不知道， 我只记得去年10月多伦多特斯拉撞车，烧死了4个印度人 再早10天，巴黎特斯拉撞路牌，烧死4个人 同一个月，汉城特斯拉也烧死一个。 都是打不开门烧死在车里。
chickenrib 发表于 2025-04-01 13:19 是的，这也就是为什么特斯拉可以快速抢占市场。不管什么行业，公司出产品，基本上要花80%的力气去覆盖20%的不常用功能或者用户。对于汽车行业这种安全性第一的行业，所有的corner cases更是重中之重，可以说是吃力不讨好，但是一定要做。特斯拉好嘛，用庞大的律师团和金钱说客，让各种不成熟的自动驾驶技术上路，好收集大量的数据来提高后续产品。其本质就是把终端消费者当成测试主体。说得直白一点，就是财大气粗，不把人命当回事。这个是很违背伦理，我个人认为也不符合法律。
greenpeony 发表于 2025-04-01 13:31回复 55楼 嫨 的帖子 智驾7分钟之前就提出了警告要求司机接管。但司机没理，最后几秒接管，又慌了
哎，你是不是不知道我们加拿大的一起惨剧。 两家人家坐一辆油车（van）出去玩，到了高速下匝道，撞了，起火了。下匝道速度肯定比100码慢。 两个爹坐前面，可以轻易下车，但是两个老婆，n个孩子都坐在后座，车门打不开，起火了，哎，活活烧死了。 太惨了。 你搜一下吧，就是这几年的事情，真心心疼。两个爹都是用手冒着高温去扒拉车门，奈何就是打不开，哎。 mt.everest 发表于 2025-04-01 11:31
不看不听不说 发表于 2025-04-01 10:20 前两天有人在华人上发了个帖子，标题是 “清明将至，小米汽车帮你打通阴阳两”。 有些话真不能随便说。
amberhoho 发表于 2025-04-01 14:10 这不是湾区一家子来南加玩，为了省一晚上酒店钱连夜开车，车子出问题了停在路边，一个大车没看见直接从后面撞上去了的事情？ 这应该是撞击瞬间人就没了。 反正尽量不要晚上开车。智能驾驶也是会出问题，人也会出错。
motor_passion 发表于 2025-04-01 14:58回复 63楼 cindere9313 的帖子 智啥架啊。连速度指示牌都读不出来。 施工路段能开116，也是服了。不出事就真是命大。 就是一个车道保持ACC。 速度116， 72m, 还判断不出来要换道. 还发警告不是减速。还只是提前两秒发出。 两秒语音警告，撞了还没讲完呢。 老司机上也不行啊。
一片云彩 发表于 2025-04-01 15:01 曾经用过小米手环，很难用
7分钟前的警告和撞车有相关性吗？7分钟前车能看到现在的障碍物吗？ 我的解读是： 撞车前两秒警告，司机接手后，打了方向，但刹车未踩，未能阻止碰撞。 问题是这么短的预警时间，按当时的车速，即使踩了刹车，刹车距离是多少？能阻止碰撞吗？ cs5560 发表于 2025-04-01 14:04
mt.everest 发表于 2025-04-01 15:07 这个施工路段慢行，其实应该靠导航软件才更靠谱，靠智能开车，似乎有点不对路。 导航软件能提前很久就detect前方道路施工慢行。
🔥 最新回帖
国内已经有勇士冒着生命危险去证明了这个锅不能扣在Musk头上，有兴趣的可以看看直播视频 https://www.bilibili.com/video/BV1erfTYNEXz/?share_source=copy_web&vd_source=f5728982de07c7b16379f538ff976371
马大嘴起了个坏头
因为你这个information已经outdated，很多年前开始好多车部分甚至全部Windows 都用双层的laminated (shatterproof) glass。这个list还没有列出近几年的车 https://www.aaa.com/AAA/common/AAR/files/Laminated-Glass-Vehicle-List.pdf 现在很多新车的头枕是不可拆的。 所以你现在最好去看看自己车是用哪一种玻璃，然后制定相应的应急方案。
这跟musk有啥关系？
晚上开自动驾驶太危险了。 不建议。
用 lidar 防撞会更保险一些。
🛋️ 沙发板凳
https://i.ifeng.com/c/8iCkuWQa0uW
汽车行业分析师刘昊告诉红星资本局，视觉方案受黑夜、烟雾、暴雪等工况影响大，很容易失效和误判；单独依赖毫米波雷达检测，对静止物体、行人等目标的识别难度大，易发生失效；探测距离更远的激光雷达能较好解决这一问题，但会增加成本。
小米SU7 MAX版搭载了禾赛128线激光雷达，点云密度153万/秒、最远探测距离200m。此前，在进行中汽研超级实验挑战时，该车成功实现了夜间120km/h静止故障车的AEB紧急制动避撞。
不过，小米SU7标准版没有激光雷达，采用纯视觉方案。
根本原因是AI也好智驾也好处理不了模糊逻辑的场景；最近杨乐坤的观点就是关于这个的。
锂电池都是爆燃，就算可以开门可能也来不及逃生
小米的强项难道不是便宜？
后座女孩如果知道机械锁的位置, 有相当概率逃生....她被路人救出来时,还右呼吸...只要当时没有睡着或者撞晕,自主逃生有希望
咱不提马斯克哈（虽然我本人很厌恶马斯克），但是capital driven的科技研发就是有这个重大问题。所以我对于什么商业火箭取代NASA这种觉得简直是无稽之谈
honestly speaking，我有一种感觉，将来取代汽车的也许并不是电车。感觉电车有点没条件硬上，也许将来有别的更好的东西来代替
你问抄作业的为什么和学霸答案一样？我也很好奇为什么宇数得机器人为什么和特斯拉的一模一样。甚至这次我都不知道是谁抄谁？
哈哈！过来最强的梗都源于生活！
反正我出过车祸，身边也有出过车祸的人，个人就觉得很开车这事儿就把命交给自己了，必须认真对待，不是娱乐工具。我胆小，要是在国内，能坐高铁绝对不长途开车，能坐公车地铁就不想开车。。。
还有雷军造神造太久，前阵子刷到他和小米的营销太多了，还有最新出来的ultra，隐约觉得又是马路杀手，这么大的马力这么便宜的价格，他家抄袭保时捷法拉利的造型讨年轻人喜欢，那些追求速度激情外形价格又不高。。。总感觉不靠谱。。。以前超跑还有个价格门槛，现在都平民化了。。。安全性能要是跟不上，总有些不安。。。手机家电倒无所谓，车子上路危害的不仅仅是自己了。
小米这款车采购宁德和比亚迪的都有，具体不知道是哪个。关键是小米采购的是比亚迪的电芯，小米自研封装的，跟比亚迪电池没关系。比亚迪的磷酸铁锂刀片电池没有碰撞爆燃的事故报道过，现在保有量有1000万了。
Ultra 那马力，一般人没经过训练开上马路，绝对的杀手呀。
国内说的：有事佛迪，没事比亚迪。 小米SU7标准版和Pro版的电池存在区别。 标准版车型搭载的是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，电量为73.6KWh，续航里程为700公里。 而Pro版则采用了相同的电机和电池技术，但电池组容量更高，达到了94.3KWh，并且使用了磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程为830公里。
以前偶尔有撞死飙车富二代的还没人心疼，只要不伤害路人，反正有钱作死。 现在不是富二代也有飙车自由了。。。而且一辆车钱都花在马力上，总价那么点，造车也就两三年，真不知道靠不靠谱，全靠雷军的人格魅力。。。别的那些豪车都是上百年的经验值。
是这样。说得好听点是80/20 rule .
我不懂工业设计，但软件方面，20%的时间基本做的主要功能，剩下80%时间花在各种测试啊，意外情况啊之类的。
如果你只花20%的时间，软件也能跑，外人看起来不错，高效。真到出问题了，大家才发现问题所在。
毕竟华为南山分局可以跨省抓捕
那是电视电影场景，你被洗脑了。 实际上油车在这种环境速度下撞什么都不会爆炸燃烧。
油车可能就高速撞击邮箱容易起火？电车一整个大电池，撞哪儿都容易起火。。。起火的概率更大吧，
电池自带氧化剂还原剂，扑都扑不灭，只能看着烧完
这些人都是以生命为代价为新能源汽车的未来铺路，佩服。
你这个too old了，现在新出来的消息是：
没有任何证据说是司机打不开车门 小米智能驾驶在夜间100米处就识别出来了，这差不多就是智能驾驶的极限了，但是车速100码，所以留给司机的反应时间只有两秒钟。 小米没有要求司机人工操作，是司机自己转方向盘，override了ai的权限。她panic了，方向盘一下子打太多了，刹车又没踩死，就撞了。 司机不是车主，是车主女朋友，所以能不能用智能驾驶现在存疑（据说智能驾驶应该先培训不然不能用），而且新司机就敢夜间高速施工路段开100码，这个什么车都会容易出事的。 其他车要是烧起来，我可没看到任何人先去找车子的麻烦，而是先去找保险，对吧。就是小米现在刚出品，所以家长们觉得可以讹钱。你见过大众烧起来，家人等着大众去慰问的吗？我没见过。 电车确实容易着火，这个真没办法。还是油车不容易着火。
工业设计涉及到安全方面都有很多rules，各种安全屏障，肯定会增加成本，但是必须follow. 可能电车这方面还不完善吧。
特斯拉好像也没有上百年的经验值，价格也挺贵的，不知道是否属于你说的“别的豪车”
问题是电车都这样，一旦撞了就容易燃烧。
车速100码是啥？100迈？国内不是用公里
小米SU7标准版和Pro版的电池存在区别。 标准版车型搭载的是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，电量为73.6KWh，续航里程为700公里。 而Pro版则采用了相同的电机和电池技术，但电池组容量更高，达到了94.3KWh，并且使用了磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程为830公里。
100码是公里吗？查了一下56mile，如果100米是极限，那还是电车的问题，搞不定就无法实现自动架驶。
哎，你是不是不知道我们加拿大的一起惨剧。
两家人家坐一辆油车（van）出去玩，到了高速下匝道，撞了，起火了。下匝道速度肯定比100码慢。
两个爹坐前面，可以轻易下车，但是两个老婆，n个孩子都坐在后座，车门打不开，起火了，哎，活活烧死了。
太惨了。
你搜一下吧，就是这几年的事情，真心心疼。两个爹都是用手冒着高温去扒拉车门，奈何就是打不开，哎。
闺蜜老公的爸爸和哥哥20多年前坐丰田van,高速上撞上护栏起火，也是门打不开，一车四个人全烧死了。
特斯拉就是一家用车，不是豪车，也没人开特斯拉飙车。 我说的是小米ultra那样的马力对标超跑的。。。
一百码就是100km每小时。我就懒得打多的字。
智能提示时是120码，两秒后撞击时是90码。
是的。是公里。不是mile
我懂你意思了，就是小孩耍大刀。容易造成更多的马路杀手。
Mini van不安全，第一它是轿车底盘拉长加高，第二它的推拉门一变型就打不开。
磷酸铁锂电池烧起来到最后火势也很大，关键是从碰撞到火势失控，中间留下多少的逃生时间。一般希望有几分钟的时间。这次事故，应该有监控视频吧。
燃油车如果爆燃，往往在几秒钟内。Paul Walker那次，撞车的一瞬间就爆燃了。
确实，小米把太多钱放在营销上了。 把雷军造成了神
看来车里得常年有个大斧子，随时备着砸窗那种
问题是撞了之后，一般都是外面的人砸窗，因为里面的人都晕了。
我觉得没花多少钱，雷布斯自带巨大流量
这也能赖到老马身上。
错误的观念！ 也就这几十年，才有非capital driven的科研。 以前的实用科技成果，基本全部都来自于资本推动的研发。
这是加拿大的吗，怎么记得是发生在加州啊
小米的技术就是最差的。他家的智驾能力本来就是垫底水平。
电车确实更容易着火
但这种高速正面冲撞的事故，车门框很容易被撞变形，导致无法打开 和车门用啥门锁其实没啥关系。。。
严格来说，国内的智驾目前的定位也仅仅是辅助驾驶吧， 驾驶员完全松手不管，最后几秒反应不过来，这其实并不是小米的责任呀。。
爆燃绝对是用三元电池。比亚迪的铁电池冒烟十几分钟都烧不起来。三元电池被撞必然爆燃。
高速撞车后人都晕了，如果着火的话，根本来不及开门。高速突然速度变零，这冲撞速度得多可怕。
我以前投行一个非常壮的男同事，说开车给撞了，当时就晕过去了。那个林志颖撞车后也不是晕过去了，当人是神啊。
雷军粉丝太多，感觉抓住了粉丝经济吧 我都刷到好多了，什么身材好健身没发福和妻子原配感情好，好男人企业家天花板没短板。小镇做题家励志成长史。还有五花八门的正能量。车子也是走的那种饥饿营销，供不应求，各种多少价位没对手，如何酷炫狂拽，年轻人的第一辆车，我刷了一阵子都快被洗脑了，都想去买车了。有点像n年前的马云，全网叫爸爸，各种营销。
不知道， 我只记得去年10月多伦多特斯拉撞车，烧死了4个印度人 再早10天，巴黎特斯拉撞路牌，烧死4个人 同一个月，汉城特斯拉也烧死一个。 都是打不开门烧死在车里。
查了一下，小米su7的基础版，从去年5月开始，比亚迪和宁德的都有
比亚迪混动有段时间用三元锂出过事，但是纯电的确没听说出过问题
比亚迪在国内有个绰号叫"自燃王”
烧死四个印度人的事情我记得，在lakeshore那条路上半夜一点半。
不是打不开车门，一样的故事，人撞晕了。救人的英雄被烟雾遮着，以为车上就司机一个人，就破窗救了司机。其他人都是因为这个烧死的。
是的，这也就是为什么特斯拉可以快速抢占市场。不管什么行业，公司出产品，基本上要花80%的力气去覆盖20%的不常用功能或者用户。对于汽车行业这种安全性第一的行业，所有的corner cases更是重中之重，可以说是吃力不讨好，但是一定要做。特斯拉好嘛，用庞大的律师团和金钱说客，让各种不成熟的自动驾驶技术上路，好收集大量的数据来提高后续产品。其本质就是把终端消费者当成测试主体。说得直白一点，就是财大气粗，不把人命当回事。这个是很违背伦理，我个人认为也不符合法律。
我就买过两个小米产品都不咋地，然后雷军真是太爱演，一天到晚出来发通稿，我以前觉得最爱演的是马云，现在发现雷军也可以抗衡一把。
反正不买新能源，特斯拉也不买了。 路上跑了没几年的牌子都不敢买 买车还是买老字号专业造车厂出品的 衣服手机新的潮牌随便买，造车新势力那种回国在马路上看到都躲远点。。。
智驾7分钟之前就提出了警告要求司机接管。但司机没理，最后几秒接管，又慌了
小米出车祸是musk的错
7分钟前的警告和撞车有相关性吗？7分钟前车能看到现在的障碍物吗？
我的解读是： 撞车前两秒警告，司机接手后，打了方向，但刹车未踩，未能阻止碰撞。
问题是这么短的预警时间，按当时的车速，即使踩了刹车，刹车距离是多少？能阻止碰撞吗？
这不是湾区一家子来南加玩，为了省一晚上酒店钱连夜开车，车子出问题了停在路边，一个大车没看见直接从后面撞上去了的事情？
这应该是撞击瞬间人就没了。
反正尽量不要晚上开车。智能驾驶也是会出问题，人也会出错。
这么类似吗？我记得是加州 5 号上发生的基本一样的事故，丰田senna 停在路边shoulder 被大卡车撞了，后面结局基本一样，
小米用的比亚迪的电芯，自己封装的，小米直说了，可以省钱。不是比亚迪的刀片电池。
你不说我都不知道还有这帖子： https://huaren.us/showtopic.html?topicid=3096542
记得是两家人，两个爸爸在前座，妈和娃在后座
智啥架啊。连速度指示牌都读不出来。 施工路段能开116，也是服了。不出事就真是命大。 就是一个车道保持ACC。
速度116， 72m, 还判断不出来要换道. 还发警告不是减速。还只是提前两秒发出。 两秒语音警告，撞了还没讲完呢。 老司机上也不行啊。
从来不敢信这些自动驾驶辅助驾驶，哪怕别人开车我都不能放心，只有自己开车时才敢眯一会儿。
因为出了事赔钱卖舆论的钱远比改产品便宜呀
两秒钟不是警告，是推卸责任。要撞车了，控制权还给车主吧，出了事别找我
这个施工路段慢行，其实应该靠导航软件才更靠谱，靠智能开车，似乎有点不对路。
导航软件能提前很久就detect前方道路施工慢行。
小米手环胜在性价比。才两三百人民币一个，肯定不如apple watch好用的。
但是小米的车其实也不算便宜了吧？不过估计是对标跑车的性价比。
七分钟前的警告只能说明司机很可能是个心大的，但是和事故本身应该没有直接关系。
小米抛出来这一条，其实是有点犯规的，是在暗示司机不靠谱。但是司法上来说其实做不了证据。
是加州么？我以为我们这边的事情。我心中还有某个下匝道路口的画面。。。不知道哪里看错字了。
还是另外的事情，我有些混乱了。
电车厂家，包括小米，特斯拉，在这类事故里具有责任，不可以推卸他们的责任，否则就是推卸它们的社会责任，是不可信的厂商，丢失它们的信誉。而且，要对这些厂商法律追责。
弄两个看似很牛逼的演示，就可以圈这些个SB的钱了。难怪初中没毕业的郭文贵可以轻轻松松骗10亿美金啊。
虽然这事儿很不幸，但是不得不说，雷军没吹过智驾，他一直强调手不能离开方向盘，只是辅助。
吹嘘智驾的另有其人，动辄遥遥领先。
施工路段不应该用L2辅驾了，用ACC更安全。
我前几天刚看一个business 公众号，小米营销花钱很少，因为基本是雷军自己营销。