jeso1 发表于 2025-02-17 15:39 好可怜，一千二百万人口城市没有自己国际机场，要花120元坐1个小时火车去上海。 在上海边上，杭州宁波苏州南京都可怜
llocecl 发表于 2025-02-17 15:31江浙沪一家亲，啥时候给江苏人民也修一条
hang_out 发表于 2025-02-17 16:03 国内的交通是太方便了，尤其是高铁、地铁的发达真的太爱了。
红豆汤 发表于 2025-02-17 16:03 现在包车就很方便。 毕竟去机场大家都是大箱小箱的，去国内高铁站赶高铁，走上下楼梯实在是伤不起
lychee 发表于 2025-02-17 22:33 行李多估计还只能机场大巴。高铁哪里找地方放那么多的大行李。
ddiou 发表于 2025-02-17 14:46 受限于萧山机场国际航班少，需要去浦东机场搭乘国际航班的浙江省朋友，你们心心念念的沪乍杭高铁先行段，马上就要开工建设啦，设计时速350公里。 沪乍杭高铁，从杭州西站直达浦东机场旁边的上海东站。通车后，就不需要在虹桥枢纽中转了，通行时间可大大缩短，期待早点全线开工。
大小刚好 发表于 2025-02-17 15:33 原来是开建啊 修好了再说好吗
受限于萧山机场国际航班少，需要去浦东机场搭乘国际航班的浙江省朋友，你们心心念念的沪乍杭高铁先行段，马上就要开工建设啦，设计时速350公里。 沪乍杭高铁，从杭州西站直达浦东机场旁边的上海东站。通车后，就不需要在虹桥枢纽中转了，通行时间可大大缩短，期待早点全线开工。 ddiou 发表于 2025-02-17 14:46
caribou 发表于 2025-02-17 23:56 世界上现在没有哪个国家能嘲笑中国交通不发达。
claireliu 发表于 2025-02-17 16:00 美国那么多城市，有多少直飞中国，不都要转机吗？这个高铁一个小时，费用还不到20刀，还不好？
Wugelvshi2 发表于 2025-02-18 00:19 这铁路有趣。明明叫做沪乍杭，也就是说乍浦至少应该是经过的。 可看这张图，从平湖南去嘉兴南，应该进不了乍浦镇吧，拐向内陆去了。不知道为啥不进乍浦走海盐海宁？浙江又不差钱，怎么嘉兴南到桐乡段，还和沪杭高铁共线了。 嘉兴南已经有沪杭高铁了，非把沪乍杭也要弄过来么？不过都算是嘉兴市的，也无所谓了。
oqo 发表于 2025-02-18 01:33 没选择的嘲笑选择多的
世界上现在没有哪个国家能嘲笑中国交通不发达。 caribou 发表于 2025-02-17 23:56
笑了自己去查查杭州到东京大阪首尔新加坡曼谷马尼拉吉隆坡的航班多密集 王老吉枇杷糖 发表于 2025-02-18 06:02
加拿大飞美国算国内航班，马上就是第51个州了。 shenandoah1 发表于 2025-02-18 07:26
受限于萧山机场国际航班少，需要去浦东机场搭乘国际航班的浙江省朋友，你们心心念念的沪乍杭高铁先行段，马上就要开工建设啦，设计时速350公里。 沪乍杭高铁，从杭州西站直达浦东机场旁边的上海东站。通车后，就不需要在虹桥枢纽中转了，通行时间可大大缩短，期待早点全线开工。
好多高铁沿线每年都靠政府补贴，亏太多
美国那么多城市，有多少直飞中国，不都要转机吗？这个高铁一个小时，费用还不到20刀，还不好？
一个小时还好吧。在美国自己开车三四个小时去国际机场不要太正常
沪通二期2022就开工了，但只有200km/h
去芝加哥坐飞机还得开车三个小时外带N天高价停车，要是有高速铁路绝不开车
你这个近，不如等以后空中出租（象fifth element 里一样）直接飞😄
是的。 尤其是如果停靠杭州东，那就真是爽翻天。 PS：杭州东的站台沉降严重，号称上车如登天，下车如跳楼。
这是搞笑吗？杭州萧山国际机场是全球前50名的大机场，客流量和上海虹桥国际机场差不多，超过温哥华机场的两倍。
是啊，以后杭州人出行就有三个大的国际机场可选了。
其实现在杭州到虹桥机场，坐高铁也只要45分钟，比芝加哥downtown到O’Hare机场的地铁还快些。
汗，回错了。
高铁有行李架
如上面层主说的，有大行李架。另外，现在国内开始搞空铁联运。已经有少数高铁站可以把托运的行李从高铁始发站送上飞机，以后上海肯定也会用这种模式。
高铁啥时候能和地铁合并一体化了，能直接刷卡进站，不用一直不停安检就好了
中国一般第一次上新闻是开建，第二次就是通车。
世界上现在没有哪个国家能嘲笑中国交通不发达。
这铁路有趣。明明叫做沪乍杭，也就是说乍浦至少应该是经过的。
可看这张图，从平湖南去嘉兴南，应该进不了乍浦镇吧，拐向内陆去了。不知道为啥不进乍浦走海盐海宁？浙江又不差钱，怎么嘉兴南到桐乡段，还和沪杭高铁共线了。
嘉兴南已经有沪杭高铁了，非把沪乍杭也要弄过来么？不过都算是嘉兴市的，也无所谓了。
有啊，你说的这个大家拿的人，处处代表大家拿的优越性来指点江山，特别是中国，任何优点都是缺点，在他的眼里 只有她这种到了大家拿的人才是优越的，中国人就应该活得不好，过得好就是罪过。
对啊就跟公交车地铁一样太方便了
这个是因为要把萧山机场接入沪杭线和沪乍杭吧。萧山机场正在修高铁站，会有一条机场线向北接入沪杭和沪乍杭的交汇处。
这样搞完，萧山，虹桥，浦东三大机场就都有了高铁站，并且相互联接。萧山机场比虹桥机场更大，并且还可以扩容，以后上海人也可以到萧山机场来乘坐航班。
没选择的嘲笑选择多的
哈哈 没想到江苏是最差的
这种当然不适合美国回去呀，一般平时那种就近出去玩都不用带行李的一天往返的
笑了自己去查查杭州到东京大阪首尔新加坡曼谷马尼拉吉隆坡的航班多密集
南京到上海只有一班半夜飞机，杭州到上海飞机飞了两天就取消了
显然没有机场转机，行李直挂的选择。
很多国家可以嘲笑，没有国际航班是一个大大短板 我又不是国家主席，要巡视祖国各个城镇。
杭州1250万人，只有16条国际航班，南京1000万人，只能直飞10个国际城市 去趟南极，飞红海潜水， 到巴黎看博物馆，要了命了、
数据来源 flightradar24
没兴趣坐高铁杭州去武汉吃热干面，武汉到杭州吃醋鱼 都是直接飞伦敦，飞里约热内卢，飞纽约，购物吃饭sex人文自然景观
能看出交通不便了吗？
美国8个直飞中国的城市，中国有9个可以直飞美国的城市。其实还是两国往来的人口没那么多，如果中美往来的客流提5倍，那杭州这种也会有机会。不然整个华东，一个上海就绰绰有余了，其他周边城市北美直航很难有出头之日。
查到今天杭州到首尔2班，泰国2班，菲律宾2班，大阪5班，东京2班，吉隆坡1班，新加坡0班。 真算不上密集， 同样距离，多伦多皮尔逊飞芝加哥奥黑尔有16航班，是整个杭州国际航班之和，还没算多伦多城岛机场和芝加哥midway这4个机场互飞情况，纽约更不用说30多航班一天。
我用flightradar24查，但是flightradar24有个问题是中国有很多货机，比如浦东到阿拉斯加安卡雷奇有14个航班，但是细看全是货机，中国航空用CA10XX标注货机，但是南航货机航班号根本分不出来。用kayak核实了部分数据。
首尔东京大阪名古屋福冈札幌河内马尼拉曼谷也是大东亚共荣圈里的吧，和美国51州侵略历史差不多，面积比51州还小
最关键是什么东京首尔曼谷河内马尼拉都是绝路，周围大海延伸不出去。不能提供附加值 而美国好歹能延伸到整个南美，太平洋澳大利亚新西兰和多个岛屿。 西欧的附加值则是他们的廉航覆盖了西亚和阿拉伯地区，整个非洲地区。