2024年全球造船业成绩单：韩国份额跌破20%，日本不敌江苏一个县

2025年1月消息：英国造船和海运动态分析机构“克拉克森研究公司”发布数据显示，去年全球船厂共承接新船订单2412艘；6581.2万CGT（修正总吨），同比增长33.8%，创下2008年以来的新高；订单金额达到2037.6亿美元（约合人民币14940亿元），同比增长55.2%。 从具体船型看，集装箱船需求旺盛，新船订单量达到1898.7万CGT，同比大涨158.2%，在新船订单总量中的占比为28.8%。油船、LNG（液化天然气）船、LPG（液化石油气）船、新船订单量分别为1158.0万、767.0万、384.3万CGT，同比分别增长19.9%、36.2%、25.0%，在新船订单总量中的占比分别为17.6%、11.7%、5.8%。 中国继续巩固全球第一大造船国的地位，全年共获得订单4645万CGT（1711艘），同比上涨58%；市场份额达到70%，同比提升11个百分点。从船型来看，集装箱船订单全球占比接近九成（以TEU计）、气体船46%（以立方米计）、油船75%（以载重吨计）、散货船80%（以载重吨计）、汽车运输船85%（以车位计）。 韩国位居第二，获得1098万CGT订单（250艘），比上年增长9%，但市场份额同比下降3个百分点至17%，自2016年以来首次跌破20%，与2018年占据全球市场份额44%相比，呈现明显下滑趋势。其中，12月接到的订单为70,000 CGT（3 艘），作为对比中国则拿走166万 CGT（67艘），占该月全球总订单的86%。 中韩之间的差距也从2023年的40个百分点扩大到2024年的53个百分点，3547万CGT达到历史之最。不只是新船订单，截至2024年底，全球船厂手持订单量达到1.5717亿CGT，中国船厂手持订单9078万CGT（占比58%），同比增加2588万CGT，韩国船厂手持订单3787万CGT（占比24%），同比减少190万CGT。 日本、欧洲等其他国家和地区的订单量合计为838万CGT（451艘），占比13%。曾经一度占据世界造船业50%份额的日本，虽然仍是世界第三大造船国，但订单量呈现逐年下降趋势，仅在散货船/化学品船领域保有一定竞争力。 日本已宣布计划未来十年提供350亿日元资金，以支持零排放船舶的开发，试图重新夺回一些竞争优势。但显然并非易事。说一个有趣的事实，江苏省泰州市靖江市去年新接订单191艘2286.93万载重吨，同比上升54.0%，远远超过日本。

“产能过剩”
玩游戏时候，暴兵时候， 最喜欢产能过剩了 二战时候美国是造船如下饺子的那一方 现在这个标签属于中国

这也不是好事。回头几年过去没有那么多订单了，怎么办？现在钢厂产能过剩，不少化工产品也是产能过剩。厂家位置很难做。

Allen04 发表于 2025-01-10 17:21
这也不是好事。回头几年过去没有那么多订单了，怎么办？现在钢厂产能过剩，不少化工产品也是产能过剩。厂家位置很难做。

你这就像说今年家庭收入高也不是啥好事， 回头几年过去，收入下降了怎么办？生活水平上去了，下不来。那今年还是把家庭收入降下来吧，分给隔壁老万家。

Allen04 发表于 2025-01-10 17:21
这也不是好事。回头几年过去没有那么多订单了，怎么办？现在钢厂产能过剩，不少化工产品也是产能过剩。厂家位置很难做。

大大地神逻辑啊， 不过正常普通人是想不到的， 为啥你就是那个神呢