KKJWang 发表于 2024-07-08 15:20 在国内出行更方便了。特斯拉的出租车还在哪里呢 国内动作是快 系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接https://www.youtube.com/embed/PZUv0239MVg
laohua001 发表于 2024-07-08 15:28 这个在武汉2月跑了500万单。 滴滴司机要失业了。
brightabadan 发表于 2024-07-08 16:06 刚从武汉回来，路上好像没看到自动出租车 不过话说回来，国内非要把这个无人驾驶市场化有啥意义呢。自动驾驶技术谈不上遥遥领先，普及还会造成大规模失业，国内现在本来经济就不好，搞这些不是火上浇油么，搞不好又弄出一个献忠来
gooog 发表于 2024-07-08 15:33
majia2023 发表于 2024-07-08 17:09 没多少traffic，路况太过简单。 到那种电动车、自行车、机动车、行人混杂的roundabout试试。只要你前面有两米的空隙，保准有人或车会插进来。 一个月前在西安的路口，我就和出租车师傅开玩笑，要是在这里用全自动驾驶，肯定得歇菜。师傅说进来就动不了了
果小小 发表于 2024-07-08 18:43 这算啥，无人大货车都上路了。国内很快还会出现smart hospital。 不少海华将来回去要成刘姥姥进大观园了 系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接https://www.youtube.com/embed/osnsoBK53Uo
KKJWang 发表于 2024-07-08 15:42 你说对了 。。。司机已经受不了闹事好像 系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接https://www.youtube.com/embed/DDInNeVPKC8?si=_8hFtL3gbJ-1rtJ-
ipanther 发表于 2024-07-08 20:09 希望能在美国有无人驾驶出租车，反正人工不够加上能工作的又懒又赖，想工作的要么不合法要么不赚钱，再加上各种不安全因素。有了无人驾驶，一个人出门的话尤其女生去机场，接送方便多了
Anotherfacet 发表于 2024-07-09 11:57 国内自动驾驶就不应该从出租最先入手，回国看看就知道，现在网约车送外卖已经成为国内大量失业人员的last resort了，何必急着动这最后一根稻草？中国政府前几个月甚至都发了通告，说现在从事网约车人员太多了，让谨慎入行。 美国几个州至今还保留加油站有人手工给加油，你说这真的是因为做不到自助加油吗？
brookhaven 发表于 2024-07-09 13:09 话说武汉那些乱开车的公交车司机没有给这些车上课么？
焱焱 发表于 2024-07-08 18:21 国内有必要吗? 中年失业连嘀嘀都开不成了?
laohua001 发表于 2024-07-09 12:15 你说的是蛋糕分配问题，不是科技应用问题。 以后人类必将UBI， 否则，就是逐渐灭亡。
果小小 发表于 2024-07-09 13:09 科技的发展就是这样，每次新科技出现，肯定有一群利益被触动者闹事，但是再怎么闹事也改变不了科技一直向前发展人类生活越来越便利的事实。估计当初飞机刚飞上天的时候，一群老头老太就质问人类需要这么“先进”吗？安全有保障吗？
时代大轮是不会停下的，落后的最后都会被淘汰。 大清帝国亡国也才112年。 blocked 发表于 2024-07-09 13:27
blocked 发表于 2024-07-09 13:22 要取缔的就是这种”师傅“。 当整个交通都自动化，整体出行效率会更加高效可控。这些插车行为并不会提高整体交通效率，反正增加事故率。
自动驾驶肯定是要搞的，但是能直接提高人民生活质量的，还是首先应用到私家车。 一边是白领上下班路上被堵一两个小时苦不堪言，另一边是滴滴司机全家都指着那微薄的收入养活。你觉得自动驾驶首先应用在哪里更能提高人民的幸福感？ 一句简单的落后的就要被淘汰，缺少对于生命的最基本尊重。那些滴滴司机以后怎么活？人家全家就该饿死吗？在没有对这些人足够的福利保障的情况下，贸然铺开出租自动驾驶，太过于草率了。 Anotherfacet 发表于 2024-07-09 14:41
gokgs 发表于 2024-07-09 15:04 基本是商业行为， 没什么对错。 淘宝干死了许多实体店， 你要去指责马云还是政府？ 不偷不抢， 私营经济有自己的方向。 我个人觉得也许 一下子投入 1000 辆， 可能有点儿多， 也许 100辆更合适。 毕竟 各种状况。 技术真正发展到大家都躺平的时候， 人类自有躺平的活法。
Anotherfacet 发表于 2024-07-09 15:11 淘宝干死了实体店，没有干死实体店主，人转行网店了。 出租车司机呢？
大可不用担心。 出租车司机不可能被无人驾驶汽车代替。 --period. gooog 发表于 2024-07-09 15:14
gokgs 发表于 2024-07-09 15:14 没人一生下来就是出租车司机， 哈哈。
替代了也不是什么大事，再找别的工， 实在不行就吃低保吧， 不至于饿死。不开出租， 天就塌了吗？ gokgs 发表于 2024-07-09 15:16
你是不是很久没回国了？我才从国内回来，打了100多次滴滴，我跟好些师傅都聊过，有些人家如果没有那份收入，真的就全家饿死了。 有的城市，没几个人的地铁口也几十辆出租等着，就为了挣那几十块。你是不知道国内底层现在有多难吧，要不至于有那么多走线出来的 Anotherfacet 发表于 2024-07-09 15:19
gokgs 发表于 2024-07-09 15:26 这个没办法， 自动驾驶看现在的趋势， 会发展的很快。 怎么办， 这是政府的事， 限制自动驾驶肯定不是正确的办法。 技术进步， 带来的肯定是越多人的躺平。 政府应该发 UBI。政府不作为， 最后肯定会导致社会动乱， 躺着也是死， 斗争也是死， 肯定不会躺着死。
Anotherfacet 发表于 2024-07-09 15:27 我觉得你可能以为滴滴司机和出租车司机是一回事。
Anotherfacet 发表于 2024-07-09 15:19 你是不是很久没回国了？我才从国内回来，打了100多次滴滴，我跟好些师傅都聊过，有些人家如果没有那份收入，真的就全家饿死了。 有的城市，没几个人的地铁口也几十辆出租等着，就为了挣那几十块。你是不知道国内底层现在有多难吧，要不至于有那么多走线出来的
Anotherfacet 发表于 2024-07-09 15:29 对，这就是我说的，AI必须配上福利。
饿死了， 太尼玛夸张了，你确认人家不是逗你开心？ 现在还有饿死的吗？ ujinjin 发表于 2024-07-09 15:30
一群疯子 发表于 2024-07-08 19:56回复 1楼 KKJWang 的帖子 其实简单,搞个立法,违反交规被无人车撞到不予赔付、违规着付全责。这样就会大大减少闯红灯之类的违规活动。
pku 发表于 2024-07-09 15:45 有啊，早都运营好多年了，在运营的城市，路上已经很多在跑啦
真的，还是假的？ 有去人多的地方接放人的无人驾驶汽车吗？比如：火车站，飞机场，码头？ 给个视频。要求：无人驾驶汽车停靠点是人多的地方。 gooog 发表于 2024-07-09 16:32
retiep 发表于 2024-07-09 17:50 这个也就在郊区人少的地方跑跑，人多热闹的地方没戏。
bunnybear 发表于 2024-07-09 17:53 ２４小时营业，没有人工费, 还比人开的便宜。。铁人３项里，很快要取代一项了，以后自动估计要开始送外卖了。
回复 62楼 gooog 的帖子 真的，我八，九年前在初次路上看到时，非常少见，一个星期看到一，两次，那时应该只是试验。 2018年底，正式上路服务。现在每天都见到，也看见有乘客上车，或下车，就是在downtown， 比较拥挤的地方。他们服务的区域有局限性，现在服务范围扩大了些，去机场，车站不知何时实现 雇车在这，https://waymo.com/， pku 发表于 2024-07-09 17:57
Anotherfacet 发表于 2024-07-09 14:41 自动驾驶肯定是要搞的，但是能直接提高人民生活质量的，还是首先应用到私家车。 一边是白领上下班路上被堵一两个小时苦不堪言，另一边是滴滴司机全家都指着那微薄的收入养活。你觉得自动驾驶首先应用在哪里更能提高人民的幸福感？ 一句简单的落后的就要被淘汰，缺少对于生命的最基本尊重。那些滴滴司机以后怎么活？人家全家就该饿死吗？在没有对这些人足够的福利保障的情况下，贸然铺开出租自动驾驶，太过于草率了。
alanbeil 发表于 2024-07-09 14:59 等实现共产主义的时候，全民素质可以提高到你说的那个程度
公用马甲34 发表于 2024-07-09 18:48 无人车早能跑啦！ waymo的车跑在九曲花街那种上下山跟roller coster一样我都不敢人开的路上（好吧我承认我开车技术不好所以那种坡我是宁愿绕道好几mile也不敢开的）。一堆旅行者围着看拍照，还有渔人码头全是游客也到跑着一堆完全没drivier的waymo。旧金山市区一是游人众多二是极为挑战驾驶技术的高低起伏呀。 中国不做，外国先做出来了，一样挡不住啊。 当然我也觉得影响就业很不好，但技术先进要不要这个很纠结啊，特别是最近刚刷完天行健。
gooog 发表于 2024-07-09 19:54 我突然大悟。 只要加入一个后台游戏杆操作员。一切问题都可解决了。 通过后台游戏杆操作员，面对360度全视角屏幕。
google waymo有22起交通事故在身 撞死小狗，撞倒卡车后面骑车人 jeso1 发表于 2024-07-09 20:00
blocked 发表于 2024-07-09 18:44 你不搞，外国的先进系统就要来了。 AI的影响搞清楚了？你让Open AI去考虑考虑即将被取代的白领。再让资本家考虑考虑把制造业搬回美国，把out source到印度的工作搬回美国。 事实是这些都不是一个企业，一个国家可以影响的。科技发展和经济，社会结构的变化息息相关。很难保护所有的人。很无奈，但是真的没办法。 你还可以去看看那些更落后的国家，资源都被发达国家和其它发展中国家掠夺。公平么？干脆叫苏联和美国把核弹头销毁不是更好？
Anotherfacet 发表于 2024-07-09 20:32 我不知道你是不是理解有问题。 我说的很清楚了，无人驾驶肯定要搞，只是没必要从出租车开始，从私家车开始不是更好吗？
私家车采集数据受限制，具体行程也不可控。。 中国现在无人车驾驶都是划出试验区的，几十平方公里范围，某些主要街道，或者几个重要的点，私家车怎么可能愿意被限制只在这个区域内开。。 Namama 发表于 2024-07-09 20:40
blocked 发表于 2024-07-09 13:27 时代大轮是不会停下的，落后的最后都会被淘汰。 大清帝国亡国也才112年。
道 发表于 2024-07-08 17:34 昨天上了新聞, 撞上了一個闖紅燈的
Anotherfacet 发表于 2024-07-09 20:47 你这跟lz说的矛盾吧 lz说短时间已经跑了500万单了 这是一个小范围能跑出来的吗？ 现在网约车送外卖已经成为国内大量失业人员的last resort了，何必急着动这最后一根稻草？中国政府前几个月甚至都发了通告，说现在从事网约车人员太多了，让谨慎入行，然后他们自己还往里面加无人驾驶出租，这有道理没？
gooog 发表于 2024-07-09 18:17 骗子。 根本就不是无人驾驶。 后台有个游戏操作者在控制。 看这个视频。 https://www.youtube.com/watch?v=OljnQkQBokk 系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接https://www.youtube.com/embed/OljnQkQBokk
每个城市都划定各自的无人车测试区域范围，全国范围内跑几百万单，这有啥问题？ 无人驾驶是目前电动车竞争最大的区分点之一，这也是中国电动车未来在世界市场上的核心竞争力 无人出租车，无非就是无人驾驶技术发展过程中的一个R&D场景体现。。 无人驾驶的运输卡车啥的也都在搞。。 这个趋势挡不住的， Namama 发表于 2024-07-09 20:57
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这个在武汉2月跑了500万单。
滴滴司机要失业了。
你说对了 。。。司机已经受不了闹事好像
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https://www.youtube.com/embed/DDInNeVPKC8?si=_8hFtL3gbJ-1rtJ-
时代在进步 这些挡不住的。不如顺势超前超车
看着是电动车的违反交规了
没多少traffic，路况太过简单。
到那种电动车、自行车、机动车、行人混杂的roundabout试试。只要你前面有两米的空隙，保准有人或车会插进来。
一个月前在西安的路口，我就和出租车师傅开玩笑，要是在这里用全自动驾驶，肯定得歇菜。师傅说进来就动不了了
近日，武汉城市留言板上出现多条关于萝卜快跑的投诉，内容多为对萝卜快跑无人车造成交通堵塞而感到不满。
5月22日，在一条名为“萝卜快跑早晚高峰能不能别出来”的留言下，武汉经济技术开发区管委会作出回复，称开发区交通大队会不定期对车辆所属公司负责人进行约谈，将问题向所属公司进行反馈，确保道路安全。
需要指出的是，根据投诉内容，市民大多对其造成的拥堵感到不满。而对“造成的不便”，武汉经济技术开发区管委会回复中展现的态度则是“深表歉意”。 与之相比，实际上武汉市交通运输局曾针对类似事件作出更明确的回复。今年4月，就有武汉市民对萝卜快跑早晚高峰带来的拥堵感到不满，并在城市留言板上投诉。 5月11日，市交通运输局在回复中表示，平台表示会尽量避开交通要道路口待客，也会避开早晚高峰期运营。
萝卜快跑遭到武汉市民的投诉并不“冤枉”。今年5月，搜狐汽车在实探武汉时发现，的确有市民认为，萝卜快跑无人车的表现不如人意。
“武汉的特产，就是傻萝卜（指萝卜快跑无人车）。”彼时，一名网约车司机对搜狐汽车表示，在道路上没有人会“让着无人车”，也不是“别人欺负它”，而是“它影响别人”。如果萝卜快跑无人车在市区出行，就会把路搞得“堵得要死”，说不定“把车都给它砸了”。
将数据量化后，可以更直观地感受萝卜快跑的出行效率。该名司机表示，他开车需要四十几分钟的路程，萝卜快跑至少需要三个小时。另一名网约车司机也对搜狐汽车表示，网约车司机需要开20分钟的路程，萝卜快跑“最起码一个小时”。
以此计算，萝卜快跑的出行速度仅为网约车司机的1/3。而在人流量大、车辆行人密集的九省通衢，无人车低速的缺点极易被放大，更易遭到市民的不满。
不过，这也与萝卜快跑遵守规则、坚持安全理念有关。“安全”是百度为萝卜快跑打上的标签。百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏今年5月曾表示，百度Apollo自动驾驶已经远比人类驾驶更安全。
上述司机对搜狐汽车表示，无人车的确比有人驾驶的车“安全多了”。其同时举例称，如果前车变道打转向灯，无人车就不会往前跑，而是会跟着降速。道路限速70码，那么无人车“最多也就70码”，很多时候还达不到。如果无人车想要变道，需要“这边全部走完了，它才变过去，一点影响都不能有”。
在武汉城市留言板上，也有市民留言称，某地插队现象特别严重。“给萝卜快跑点活路吧，萝卜不会插队，早高峰20分钟都过不去。”该市民如此写道。 对此，武汉经开区管委会回复称，因萝卜快跑无人驾驶车辆运行由电脑程序控制，遇突发情况时会涉车避险，与驾驶员驾驶的车辆相比行驶速度相对缓慢。
值得一提的是，目前萝卜快跑无人车的投放量并不大。 官方数据显示，在武汉，萝卜快跑的服务面积超过3000平方公里，覆盖770万人口。5月15日，陈卓表示，萝卜快跑在武汉的运营车辆中，无人车数量为“超过300辆”，每日订单量为“超过6600单”。
以此计算，每10平方公里才会有一辆萝卜快跑无人车。而在目前，萝卜快跑正在跑出车辆投放“加速度”。 资料显示，2022年5月-2023年8月，萝卜快跑先后投在武汉入313辆Robotaxi（自动驾驶出租车）。而在5月15日的发布会上，萝卜快跑表示，其第六代无人车将年内在武汉完成千台无人车的部署——这是其此前一年投入量的三倍多。
伴随着进入市场车辆的逐步增加，武汉市民与萝卜快跑无人车的接触面也将大幅提升，这或将对市民生活带来更大影响。
但对百度而言，扩张步伐很难放慢，这是实现盈利的必经之路。陈卓曾表示，萝卜快跑业务是一个非常典型的规模问题。2023年初，萝卜快跑运营规模还比较小，每辆车跑一天都要亏不少钱。到今年年初，随着时空覆盖和运营效率的大幅提升，萝卜快跑营收增长了9倍，亏损减少了一半。
萝卜快跑的目标是，成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。因此，扩量、扩城以摊薄成本已箭在弦上。在此过程中，武汉是百度无人车落地的标杆型城市，也是扩张城市的参照物。 陈卓曾表示，后续萝卜快跑会继续落地更多的城市，将武汉的成功经验快速复制，新城市开拓速度将提升一倍。今年5月，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏也曾喊话特斯拉：“如果不信可以先来武汉跑一跑。”
但现实证明，武汉目前仍不是一个足够成熟的“榜样”。如何在武汉市民情绪、用户体验与商业化盈利中达到平衡，是百度萝卜快跑当下需要直面的问题。
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https://www.youtube.com/embed/osnsoBK53Uo
还刮雨刷，有意义吗？
其实简单,搞个立法,违反交规被无人车撞到不予赔付、违规着付全责。这样就会大大减少闯红灯之类的违规活动。
希望能在美国有无人驾驶出租车，反正人工不够加上能工作的又懒又赖，想工作的要么不合法要么不赚钱，再加上各种不安全因素。有了无人驾驶，一个人出门的话尤其女生去机场，接送方便多了
美国几个州至今还保留加油站有人手工给加油，你说这真的是因为做不到自助加油吗？
旧金山，凤凰城，洛杉矶已经有waymo 了。旧金山不用排队了随时可用
接下来就看waymo 有没有能力铺开和各地政府批不批准上路了
你说的是蛋糕分配问题，不是科技应用问题。
以后人类必将UBI， 否则，就是逐渐灭亡。
有啊，萝卜的自动驾驶的“问题”就是太守交通规则了，有车抢它的道就会一直礼让 经常被插队的车堵在一个路口走不了，被出租车司机称为苕罗卜
要取缔的就是这种”师傅“。
当整个交通都自动化，整体出行效率会更加高效可控。这些插车行为并不会提高整体交通效率，反正增加事故率。
中年很快就会变老年，国内人口下滑，以后都要依靠更多的自动化，而不是更少。
时代大轮是不会停下的，落后的最后都会被淘汰。
大清帝国亡国也才112年。
我也是这么看
甚至长期看，人类被机器取代也是时间的问题
真是大有一副为人类指明方向的气派啊！
自动驾驶肯定是要搞的，但是能直接提高人民生活质量的，还是首先应用到私家车。
一边是白领上下班路上被堵一两个小时苦不堪言，另一边是滴滴司机全家都指着那微薄的收入养活。你觉得自动驾驶首先应用在哪里更能提高人民的幸福感？
一句简单的落后的就要被淘汰，缺少对于生命的最基本尊重。那些滴滴司机以后怎么活？人家全家就该饿死吗？在没有对这些人足够的福利保障的情况下，贸然铺开出租自动驾驶，太过于草率了。
你是真正的明白人。
以前在教会。一个刚学开车的女孩，吹牛说开车很简单。她都能上高速了。
我就坐在她副驾。在高速上，她的确很“牛”，速度彪得比我大胆。
但是。从高速下来，进入停车场的时候。她就差点被别人的车撞了。幸好我及时提醒。 但是，她还认为自己水平高，原因，是，不是她撞别人，是别人撞她。
很多刚学开车的女孩，都有这类自大狂。都觉得自己好牛逼，几天就学会了开车。 车事故的往往都是这些马路杀手。
自动驾驶的汽车也如此。
等实现共产主义的时候，全民素质可以提高到你说的那个程度
基本是商业行为， 没什么对错。
淘宝干死了许多实体店， 你要去指责马云还是政府？ 不偷不抢， 私营经济有自己的方向。
我个人觉得也许 一下子投入 1000 辆， 可能有点儿多， 也许 100辆更合适。 毕竟 各种状况。
技术真正发展到大家都躺平的时候， 人类自有躺平的活法。
淘宝干死了实体店，没有干死实体店主，人转行网店了。
出租车司机呢？
大可不用担心。
出租车司机不可能被无人驾驶汽车代替。
--period.
没人一生下来就是出租车司机， 哈哈。
干别的呗。80年代也没那么多开滴滴的。
替代了也不是什么大事，再找别的工， 实在不行就吃低保吧， 不至于饿死。不开出租， 天就塌了吗？
要不是走投无路了，谁愿意去开滴滴？这就是国内大量失业者的last resort 。AI是实实在在的eliminate jobs，跟以前的转型是两回事。没有相应的福利配套上，就是逼人反了。
你是不是很久没回国了？我才从国内回来，打了100多次滴滴，我跟好些师傅都聊过，有些人家如果没有那份收入，真的就全家饿死了。
有的城市，没几个人的地铁口也几十辆出租等着，就为了挣那几十块。你是不知道国内底层现在有多难吧，要不至于有那么多走线出来的
这个没办法， 自动驾驶看现在的趋势， 会发展的很快。
怎么办， 这是政府的事， 限制自动驾驶肯定不是正确的办法。 技术进步， 带来的肯定是越多人的躺平。
政府应该发 UBI。政府不作为， 最后肯定会导致社会动乱， 躺着也是死， 斗争也是死， 肯定不会躺着死。
我觉得你可能以为滴滴司机和出租车司机是一回事。
对，这就是我说的，AI必须配上福利。
泛指， 没那么严格。 以开车为生的都算， 也许领导们的专职司机也会失业。
饿死了， 太尼玛夸张了，你确认人家不是逗你开心？ 现在还有饿死的吗？
肯定阿， 满世界全是机器人， 大家都不挣钱， 只有几个寡头挣钱， 你生产的东西卖给谁？
一个人饿不死，一大家人呢？
你见过滴滴司机每天出来卖命就是给瘫痪老人续病房钱的吗？你知道国内钱一旦交不上就被医院踢走的吗？钱都拿去治病了，别的人不是饿死了？
有啊，早都运营好多年了，在运营的城市，路上已经很多在跑啦
那不公平。为什么违反交规被无人车撞就不予赔付，被有人驾驶的车撞就要赔付呢？
真的，还是假的？
有去人多的地方接放人的无人驾驶汽车吗？比如：火车站，飞机场，码头？ 给个视频。要求：无人驾驶汽车停靠点是人多的地方。
亦庄到大兴机场近日率先开放常态化自动驾驶接驳，这也为后续场景开放打下基础。 按照规划，本市正推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站、城市副中心站、大兴机场、首都机场“五站两场”接驳场景应用开放，让自动驾驶加速驶入百姓生活。
这些都是北京人最多的地点了吧？ 中国无人驾驶有自己的优点，就是在闹事，在场景复杂的地点，政府可以推动道路改建来提供更多信息，帮助无人车行驶安全
当前正在进行路侧数字基础设施建设，通过交通信号灯杆挂载摄像头、雷达等路侧设备，将实现“车路云一体化”服务功能。 区经信局副局长刘建新介绍：“建设完成后，路侧设备可为智能驾驶汽车提供交通流量参数，可为自动驾驶车辆提供人、机、非相关信息，还可以帮助交管部门进行智能限控，为通过交通信号灯调度优化、解决城市交通拥堵问题提供了
https://www.ncsti.gov.cn/kjdt/scyq/bjcxcyjqsfqsy/sydt/202403/t20240326_151979.html
你至少看看新闻再说话！张嘴就跑火车，不好！
真的，我八，九年前在初次路上看到时，非常少见，一个星期看到一，两次，那时应该只是试验。 2018年底，正式上路服务。现在每天都见到，也看见有乘客上车，或下车，就是在downtown， 比较拥挤的地方。他们服务的区域有局限性，现在服务范围扩大了些，去机场，车站不知何时实现 雇车在这，https://waymo.com/，
无人驾驶出租已经落伍了，无人空中飞的时代已经来了，深圳已经开始试飞了。
系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/Y579y9XOhP0
骗子。 根本就不是无人驾驶。 后台有个游戏操作者在控制。
看这个视频。
https://www.youtube.com/watch?v=OljnQkQBokk
系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/OljnQkQBokk
你不搞，外国的先进系统就要来了。
AI的影响搞清楚了？你让Open AI去考虑考虑即将被取代的白领。再让资本家考虑考虑把制造业搬回美国，把out source到印度的工作搬回美国。
事实是这些都不是一个企业，一个国家可以影响的。科技发展和经济，社会结构的变化息息相关。很难保护所有的人。很无奈，但是真的没办法。
你还可以去看看那些更落后的国家，资源都被发达国家和其它发展中国家掠夺。公平么？干脆叫苏联和美国把核弹头销毁不是更好？
也许吧，但是机器出错的几率比人脑低很多。现在的自动驾驶还是婴儿期，等系统成熟了，效率比人类要高很多。
素质高，不代表技术好，未来这些繁琐的重复性工作还是交给机器吧
无人车早能跑啦！ waymo的车跑在九曲花街那种上下山跟roller coster一样我都不敢人开的路上（好吧我承认我开车技术不好所以那种坡我是宁愿绕道好几mile也不敢开的）。一堆旅行者围着看拍照，还有渔人码头全是游客也到跑着一堆完全没drivier的waymo。旧金山市区一是游人众多二是极为挑战驾驶技术的高低起伏呀。
中国不做，外国先做出来了，一样挡不住啊。
当然我也觉得影响就业很不好，但技术先进要不要这个很纠结啊，特别是最近刚刷完天行健。
有道理。
通过后台游戏杆操作员，面对360度全视角屏幕。
无人驾驶汽车可以变得更安全。
只要加入一个后台游戏杆操作员。一切问题都可解决了。
通过后台游戏杆操作员，面对360度全视角屏幕。
google waymo有22起交通事故在身 撞死小狗，撞倒卡车后面骑车人
区别就是，后台安全员，只在无人车报警/复杂情况下才需要人工介入，所以可以 1 vs N, 一个人看很多台车。 随着人工智能算法的增强，N会越来越大。。 所以对司机就业岗位的替代，依然是实打实的
就像流水线虽然也要用工人，但生产力大幅提高，所以对传统手工业就业打击也是实打实的。。
刚去google了一下， 你这个真是危言耸听，这22个里面有很大一部分不是事故，到新闻为止（2023年底）只有3起injury然后大部分（如果不是所有）都是minor injury. 然后同一新闻里还说了比人开车的accident 率要低多了(低四到七倍)。你人开车就能不出错不出accident吗。
飞机飞了这么多年不也经常有故障的时候，大家不也照样做飞机。
自动驾驶的事故率比人开车低就是一个很大的进步，而且自动驾驶会越做越完善 （机器学习数据越多学的越好更别说还一堆研究员在improve算法），不像总有一部分人会开车总不小心。总有新driver,或者疏忽的人。
我不知道你是不是理解有问题。
我说的很清楚了，无人驾驶肯定要搞，只是没必要从出租车开始，从私家车开始不是更好吗？
这个主意好，保正就业。
出租车的优点是可以统一管理，初期在出租车使用更容易debug, 同意你说的对出租车司机的伤害。
私家车采集数据受限制，具体行程也不可控。。
中国现在无人车驾驶都是划出试验区的，几十平方公里范围，某些主要街道，或者几个重要的点，私家车怎么可能愿意被限制只在这个区域内开。。
你这跟lz说的矛盾吧 lz说短时间已经跑了500万单了 这是一个小范围能跑出来的吗？
现在网约车送外卖已经成为国内大量失业人员的last resort了，何必急着动这最后一根稻草？中国政府前几个月甚至都发了通告，说现在从事网约车人员太多了，让谨慎入行，然后他们自己还往里面加无人驾驶出租，这有道理没？
对啊，看看索尼诺基亚，自己前瞻性不行，最后就是被淘汰。以为中国不发展，别的国家就不发展了? 自己国家发展好在还能生出一堆高科技企业，让高精尖人才就业和发展的机会。如果自己不发展，等到别的国家发展起来被碾压，那就喝西北风去吧
这有点黑色幽默了，武汉在xhs上一直被人诟病车不让人，其实是人也各种违反交规不让车，现在可好，自动驾驶车也不惯着，撞了估计也是闯红灯的全责，搞不好还能整顿一下武汉交通了
每个城市都划定各自的无人车测试区域范围，全国范围内跑几百万单，这有啥问题？
无人驾驶是目前电动车竞争最大的区分点之一，这也是中国电动车未来在世界市场上的核心竞争力
无人出租车，无非就是无人驾驶技术发展过程中的一个R&D场景体现。。 无人驾驶的运输卡车啥的也都在搞。。 这个趋势挡不住的，
私家车已经有了
你需要去学习礼貌，礼仪的基本知识，学会好好说话，不要认为网上没人知道你是谁， 就可以粗鲁，无礼，没教养。本来教你做人不是我的责任，但是，你对我出言不逊， 那我也不客气了。 学会以礼待人，对你的生活和工作都有好处，工作进步了，收入也会增加。
你都不看新闻的吗？500万是武汉一个城市的…
这得多少人失业啊！