我老公每天上下班来回要开150miles，为此他专门换了Tesla model 3 long range 2024，现在已经三个多月了，按他的感觉是换不回油车了。 首先是电费便宜，在家里和单位都安装了充电桩，家里充电夏天时段4分钱一度电，非夏天时段3分钱一度电，在单位充电免费，相比较油费，一个月要省400块钱，一年就近5000块钱，这辆车他准备开6年20万miles，那么省下的油钱就近3万块钱了。 其次就是自动驾驶，买了之后Tesla提供了一个月的免费FSD试用，然后每个月subscription的费用是100块钱，最大的好处因为每天因为路程比较远，全程基本上都是高速80miles左右，自动驾驶让他不需要特别紧张，而且他觉得自动驾驶应该比他自己驾驶更小心翼翼，安全性更高一些。 最后就是舒适性，新款的Model 3进行了很多更新，比如底盘弹性变好，噪音变小，音响更好，通风座椅，他觉得比他以前的油车舒服了很多。所以他的下一辆车还是会选择电车。
hunxing 发表于 2024-06-23 23:15 我老公每天上下班来回要开150miles，为此他专门换了Tesla model 3 long range 2024，现在已经三个多月了，按他的感觉是换不回油车了。 首先是电费便宜，在家里和单位都安装了充电桩，家里充电夏天时段4分钱一度电，非夏天时段3分钱一度电，在单位充电免费，相比较油费，一个月要省400块钱，一年就近5000块钱，这辆车他准备开6年20万miles，那么省下的油钱就近3万块钱了。 其次就是自动驾驶，买了之后Tesla提供了一个月的免费FSD试用，然后每个月subscription的费用是100块钱，最大的好处因为每天因为路程比较远，全程基本上都是高速80miles左右，自动驾驶让他不需要特别紧张，而且他觉得自动驾驶应该比他自己驾驶更小心翼翼，安全性更高一些。 最后就是舒适性，新款的Model 3进行了很多更新，比如底盘弹性变好，噪音变小，音响更好，通风座椅，他觉得比他以前的油车舒服了很多。所以他的下一辆车还是会选择电车。
hunxing 发表于 2024-06-23 23:15 我老公每天上下班来回要开150miles，为此他专门换了Tesla model 3 long range 2024，现在已经三个多月了，按他的感觉是换不回油车了。 首先是电费便宜，在家里和单位都安装了充电桩，家里充电夏天时段4分钱一度电，非夏天时段3分钱一度电，在单位充电免费，相比较油费，一个月要省400块钱，一年就近5000块钱，这辆车他准备开6年20万miles，那么省下的油钱就近3万块钱了。 其次就是自动驾驶，买了之后Tesla提供了一个月的免费FSD试用，然后每个月subscription的费用是100块钱，最大的好处因为每天因为路程比较远，全程基本上都是高速80miles左右，自动驾驶让他不需要特别紧张，而且他觉得自动驾驶应该比他自己驾驶更小心翼翼，安全性更高一些。 最后就是舒适性，新款的Model 3进行了很多更新，比如底盘弹性变好，噪音变小，音响更好，通风座椅，他觉得比他以前的油车舒服了很多。所以他的下一辆车还是会选择电车。
hunxing 发表于 2024-06-23 23:15 我老公每天上下班来回要开150miles，为此他专门换了Tesla model 3 long range 2024，现在已经三个多月了，按他的感觉是换不回油车了。 首先是电费便宜，在家里和单位都安装了充电桩，家里充电夏天时段4分钱一度电，非夏天时段3分钱一度电，在单位充电免费，相比较油费，一个月要省400块钱，一年就近5000块钱，这辆车他准备开6年20万miles，那么省下的油钱就近3万块钱了。 其次就是自动驾驶，买了之后Tesla提供了一个月的免费FSD试用，然后每个月subscription的费用是100块钱，最大的好处因为每天因为路程比较远，全程基本上都是高速80miles左右，自动驾驶让他不需要特别紧张，而且他觉得自动驾驶应该比他自己驾驶更小心翼翼，安全性更高一些。 最后就是舒适性，新款的Model 3进行了很多更新，比如底盘弹性变好，噪音变小，音响更好，通风座椅，他觉得比他以前的油车舒服了很多。所以他的下一辆车还是会选择电车。
hunxing 发表于 2024-06-23 23:15 我老公每天上下班来回要开150miles，为此他专门换了Tesla model 3 long range 2024，现在已经三个多月了，按他的感觉是换不回油车了。 首先是电费便宜，在家里和单位都安装了充电桩，家里充电夏天时段4分钱一度电，非夏天时段3分钱一度电，在单位充电免费，相比较油费，一个月要省400块钱，一年就近5000块钱，这辆车他准备开6年20万miles，那么省下的油钱就近3万块钱了。 其次就是自动驾驶，买了之后Tesla提供了一个月的免费FSD试用，然后每个月subscription的费用是100块钱，最大的好处因为每天因为路程比较远，全程基本上都是高速80miles左右，自动驾驶让他不需要特别紧张，而且他觉得自动驾驶应该比他自己驾驶更小心翼翼，安全性更高一些。 最后就是舒适性，新款的Model 3进行了很多更新，比如底盘弹性变好，噪音变小，音响更好，通风座椅，他觉得比他以前的油车舒服了很多。所以他的下一辆车还是会选择电车。
麦肯锡给出了调查结果背后的原因。根据他们的研究，电动汽车车主想要换回燃油车的原因主要有几个：充电基础设施不完善、电动汽车总体拥有成本过高以及长途旅行受限等。
值得注意的是，这些问题一直是电动车领军企业在努力解决的难题。例如特斯拉早在 Model S 初代车型上市之初就着手在美国建立庞大可靠的快速充电网络。也难怪这项调查的结果遭到了电动车倡导者的质疑。
在社交媒体平台上，狂热的电动汽车粉丝们指出，这项调查的结果与他们日常的电动汽车使用体验并不相符，网上很多用户反映在体验过电动汽车之后通常不会再回去使用燃油车。
不仅是电动汽车社区对调查结果感到惊讶。麦肯锡未来移动中心负责人 Philipp Kampshoff 在接受 Automotive News 采访时表示，他没有预料到如此多的受访者会表示可能会换回燃油车。“我没想到会这样，”他说，“我以为‘一旦成为电动汽车用户，就永远是电动汽车用户’。”
麦肯锡调查的其它结果还显示，全球范围内，有 38% 的非电动汽车用户在考虑将纯电动汽车或插电式混合动力汽车作为他们的下一辆车。同时，有 59% 的电动汽车车主希望未来能使用更多的数字化互联服务。
估计没有调查中国用户。
调查是不是在夏季来临做的缘故？ 热或冷气候对电车主的驾驶感受有影响
特斯拉，Rivian，lucid，福特，GM都是美国土生电车厂商啊。
除了Tesla，都是要死不活的
生是美国土生车厂，死也是美国土生车厂啊。
看图不仔细，评论全靠猜。
首先是电费便宜，在家里和单位都安装了充电桩，家里充电夏天时段4分钱一度电，非夏天时段3分钱一度电，在单位充电免费，相比较油费，一个月要省400块钱，一年就近5000块钱，这辆车他准备开6年20万miles，那么省下的油钱就近3万块钱了。
其次就是自动驾驶，买了之后Tesla提供了一个月的免费FSD试用，然后每个月subscription的费用是100块钱，最大的好处因为每天因为路程比较远，全程基本上都是高速80miles左右，自动驾驶让他不需要特别紧张，而且他觉得自动驾驶应该比他自己驾驶更小心翼翼，安全性更高一些。
最后就是舒适性，新款的Model 3进行了很多更新，比如底盘弹性变好，噪音变小，音响更好，通风座椅，他觉得比他以前的油车舒服了很多。所以他的下一辆车还是会选择电车。
只有听人说开了电车回不去油车的，你在实际生活中有听过什么人说电车不行要换回油车的？
这是美国的问题，不是电车的问题
你老公要考虑的不是换车，是换房子。 commute 150mile开什么车都没有生活质量。
What?美国没有本土电车？层主生活在哪一年？
或者把关税去了看看，一万一辆有多少人会用脚投票？
站着说话不腰疼，有本事你直接换爹妈换脑子更加解决问题。
你说的这些除了特斯拉，都是重补贴还亏损的
难道国内人以为特斯拉是中国厂家?
一万一辆的车你敢开上高速吗?这是车,不是temu上每年一换的圣诞装饰
1万6的日本牌子汽油车多了去了。电车零件比汽油车少的太多了，1万非常合理，而且用的电池和特斯拉一个牌子，撞击也通过欧洲规定。
国内卷的BBA大幅打折卖车 油车电车都是 有的车型半价卖 比如奔驰EQB260 原价近五万美元 打折后不到两万五千美元 https://view.inews.qq.com/a/20240619A0A6F600
3,4分钱一度电是充电桩的电价还是所有用电都这个价格？
啥意思？Tesla 是哪国车？
哈哈哈，你真是被美国车厂PUA的厉害
欢迎 换电池的时候再来发帖。
一样的车，中国卖一万多，美国卖三万，差别只是工人的工资和厂家/dealer的利润而已 花高价买一样的东西不会使它变安全
奔驰电车两万多怎么样 其实一样的车 封闭市场和开放市场价格差别很大
我认识的在中国的人都还是更想要油车，中国主要是电车可以上拍照，油车是拍照挺贵的，抽签也抽不到
哪个车在中国卖一万，在美国卖三万？
好便宜的电费，在美国哪里