天啊！没完没了了，AA的一架波音777飞机刚刚在LAX机场紧急降落

- American Airlines Boeing 777 is forced to make an emergency landing at LAX after a "mechanical problem" 

尼玛，坐波音能活着下飞机都得佛祖烧个香

lm0317 发表于 2024-03-14 02:22
- American Airlines Boeing 777 is forced to make an emergency landing at LAX after a "mechanical problem" 

尼玛

坏消息是事故真多
好消息是这么多各种破事下，毕竟自从max坠机事件后没有发生坠机，还是万幸的

回复 4楼 mtwash 的帖子
这算啥好消息啊。牛逼的是这么多事故波音都岿然不动，不知道要发生什么样的事故才能让趋势好转

波音的飞机数量庞大,有的已经很老了

周一才买的机票，故意躲开UA，多花钱买了AA

回复 5楼 crazyHat 的帖子
发生这么多事故，空难大概率也快来了

今年是不是波音年啊 开年那么多波音新闻

美国人的战略定力还是很高的

ice2008 发表于 2024-03-14 10:35
周一才买的机票，故意躲开UA，多花钱买了AA

same here . 昨天刚出票， 真的是无处可逃。

还剩下哪个是安全的啊

我还说这是周经贴。没想到低估了。原来是日经贴。哪一天波音飞机不出事才是news。

h2o.work 发表于 2024-03-14 10:24
波音的飞机数量庞大,有的已经很老了

可能老的质量更好。。。

mtwash 发表于 2024-03-14 03:25
坏消息是事故真多
好消息是这么多各种破事下，毕竟自从max坠机事件后没有发生坠机，还是万幸的

狗屎运罢了 掉门那次可能全体领饭盒 掉轮胎那次不砸特斯拉完全可能砸到停车场的任何人 不知道运势能持续多久

这么多事故连在一起感觉有些诡异，波音是不是得罪谁了？

我的UA点数啊啊啊！！！
所以接下来跨世界飞行怎么半？ 回国怎么半？支付的起的 选择本来就很少了。 ：（
话说那个super airplane 概念飞机什么时候大量生产啊

回复 1楼 lm0317 的帖子
JUST IN: Reuters reports that airline executives are 'frustrated with Boeing as its safety crisis has upended their business plans' and that the United Airlines CEO 'flew to France to talk with Airbus'

美国航空大佬飞去巴黎和空客谈去了。
希望路上顺利啊！别迫降

这真的每天都有事故。这是怎么了，突然一下这么密集

从铁路游击战改为天空游击战了？

我觉得这么多问题可能还真不是波音飞机的问题，而是最近几年维护人员的素质急剧下降。 你想这些出问题的飞机，有的是新的，有的其实挺老了，那时候质量应该还可以吧。如果你说波音从来就糊弄，那以前为啥没这么多事故？ 或者也有可能波音原来就不咋样，但是问题被优秀的地勤人员掩盖了。但是现在地勤也不咋地了，问题就集中显现。

烙印国的飞机 好像也没这么多故事？美国混的连烙印国都不如啦？

ujinjin 发表于 2024-03-14 11:18
美国航空大佬飞去巴黎和空客谈去了。
希望路上顺利啊！别迫降

他们做的私人飞机不知道是不是波音的

小喵呜 发表于 2024-03-14 11:37
我觉得这么多问题可能还真不是波音飞机的问题，而是最近几年维护人员的素质急剧下降。 你想这些出问题的飞机，有的是新的，有的其实挺老了，那时候质量应该还可以吧。如果你说波音从来就糊弄，那以前为啥没这么多事故？ 或者也有可能波音原来就不咋样，但是问题被优秀的地勤人员掩盖了。但是现在地勤也不咋地了，问题就集中显现。

+1，我也怀疑有疏于维护的问题。当年疫情裁了一批人，现在雇回来的质量不一样了

波音现在啥机型都不安全？成了空中杀手？

都是airline 自己的maintenance issues，波音不背這個鍋。

小喵呜 发表于 2024-03-14 11:37
我觉得这么多问题可能还真不是波音飞机的问题，而是最近几年维护人员的素质急剧下降。 你想这些出问题的飞机，有的是新的，有的其实挺老了，那时候质量应该还可以吧。如果你说波音从来就糊弄，那以前为啥没这么多事故？ 或者也有可能波音原来就不咋样，但是问题被优秀的地勤人员掩盖了。但是现在地勤也不咋地了，问题就集中显现。

以前是737，波音的高光经典，后面推出的737MAX和787都是有各种问题的，比如那个机舱们掉下来的，肯定就是波音的问题，当然地勤的素质也变差，雪上加霜

天，经常需要出差，现在上飞机感觉提心吊胆。。。每个航班这么多环节人员，哪部分没责任心糊弄一下都可能出问题

ice2008 发表于 2024-03-14 10:35
周一才买的机票，故意躲开UA，多花钱买了AA

一定要看机型， 最近发现空客机型的飞机票价格上涨很多

小喵呜 发表于 2024-03-14 11:37
我觉得这么多问题可能还真不是波音飞机的问题，而是最近几年维护人员的素质急剧下降。 你想这些出问题的飞机，有的是新的，有的其实挺老了，那时候质量应该还可以吧。如果你说波音从来就糊弄，那以前为啥没这么多事故？ 或者也有可能波音原来就不咋样，但是问题被优秀的地勤人员掩盖了。但是现在地勤也不咋地了，问题就集中显现。

波音在上海有一个很大的维修中心。以前好多航司的波音飞机都在那里进行日常维护。美国的好多大航空公司会把到期要维修的飞机调到飞中国的航线，然后直接飞到上海去维修，然后再执飞回美航线，重新加入美国和欧洲航线。上海那个维修中心都是招的本科生，做着美国技工的工作。但是收入相比国内其他行业的还是不错的。这样做，又给航空公司省钱，质量又有保证。波音也给中国创造了工作机会，大家都有的赚。
但是。。。好景不长，自从美国开始要和中国切割，上海维修中心这部分的欧美业务急剧下降。美国航空公司为了政治正确，只能把波音飞机拿回美国或者其他国家的维修中心去维修。然后就碰上一帮技术粗糙，责任心低下，但是根正苗红的维修人员。而且价格不菲。
所以。。。这个还只是个开始。接着往下，各种幺蛾子会层出不穷。尤其是那些年代久远的机型，还在飞，因为航空公司在各种政治正确的行为下，开销大涨，利润已经很薄了。所以能飞多久飞多久，然后维修再跟不上，自己去想吧。

是不是飞机太老了，需要更新换代？

小喵呜 发表于 2024-03-14 11:37
我觉得这么多问题可能还真不是波音飞机的问题，而是最近几年维护人员的素质急剧下降。 你想这些出问题的飞机，有的是新的，有的其实挺老了，那时候质量应该还可以吧。如果你说波音从来就糊弄，那以前为啥没这么多事故？ 或者也有可能波音原来就不咋样，但是问题被优秀的地勤人员掩盖了。但是现在地勤也不咋地了，问题就集中显现。

这个解释比较靠谱

crazyHat 发表于 2024-03-14 03:55
回复 4楼 mtwash 的帖子
这算啥好消息啊。牛逼的是这么多事故波音都岿然不动，不知道要发生什么样的事故才能让趋势好转

最牛逼的是在这样的舆论下还把吹哨人搞死了， 可见波音势力有多大。

看看美国公校都教些啥就知道了。正儿八经的知识不教，整天就是LGBTQ鼓励出柜，还有就是黑人伟大，美国的成就都是黑人创造的。

duoweisa 发表于 2024-03-14 03:11
尼玛，坐波音能活着下飞机都得佛祖烧个香

尼玛工业能力就这个鸟样，还TMD成天要跟中国干仗！
美帝若是敢打中国而中共变成怂包不敢彻底摧毁这个北墨西哥邪恶帝国，我就不是人！！！

GABA 发表于 2024-03-14 12:27
最牛逼的是在这样的舆论下还把吹哨人搞死了， 可见波音势力有多大。

嗯。波音说人家是自杀。和他们没关系🤔

一开始以为只是阿拉斯加航空这种中小型公司，接着是联航，，，，没想到现在连浓眉大眼的AA都叛变了！

WernerCA 发表于 2024-03-14 12:21
波音在上海有一个很大的维修中心。以前好多航司的波音飞机都在那里进行日常维护。美国的好多大航空公司会把到期要维修的飞机调到飞中国的航线，然后直接飞到上海去维修，然后再执飞回美航线，重新加入美国和欧洲航线。上海那个维修中心都是招的本科生，做着美国技工的工作。但是收入相比国内其他行业的还是不错的。这样做，又给航空公司省钱，质量又有保证。波音也给中国创造了工作机会，大家都有的赚。
但是。。。好景不长，自从美国开始要和中国切割，上海维修中心这部分的欧美业务急剧下降。美国航空公司为了政治正确，只能把波音飞机拿回美国或者其他国家的维修中心去维修。然后就碰上一帮技术粗糙，责任心低下，但是根正苗红的维修人员。而且价格不菲。
所以。。。这个还只是个开始。接着往下，各种幺蛾子会层出不穷。尤其是那些年代久远的机型，还在飞，因为航空公司在各种政治正确的行为下，开销大涨，利润已经很薄了。所以能飞多久飞多久，然后维修再跟不上，自己去想吧。

还有这回事。。。 所以美国和中国切割真是个上上下下方方面面的昏招

adorp 发表于 2024-03-14 12:37
尼玛工业能力就这个鸟样，还TMD成天要跟中国干仗！
美帝若是敢打中国而中共变成怂包不敢彻底摧毁这个北墨西哥邪恶帝国，我就不是人！！！

现在是最好的时刻收复台湾，不知道在等什么

wmouse 发表于 2024-03-14 12:27
看看美国公校都教些啥就知道了。正儿八经的知识不教，整天就是LGBTQ鼓励出柜，还有就是黑人伟大，美国的成就都是黑人创造的。

这跟LGBTQ跟黑人毛关系？？铁锈带的造车工人都是白人，不还是全部被淘汰了。就事论事能不要夹带种族私货么

我觉得飞行员要罢工抵制了

林巧巧 发表于 2024-03-14 12:47
现在是最好的时刻收复台湾，不知道在等什么

现在打台湾，美欧就会放弃乌克兰和俄罗斯和解，不应该给他们解套的台阶

我觉得这么多问题可能还真不是波音飞机的问题，而是最近几年维护人员的素质急剧下降。 你想这些出问题的飞机，有的是新的，有的其实挺老了，那时候质量应该还可以吧。如果你说波音从来就糊弄，那以前为啥没这么多事故？ 或者也有可能波音原来就不咋样，但是问题被优秀的地勤人员掩盖了。但是现在地勤也不咋地了，问题就集中显现。
小喵呜 发表于 2024-03-14 11:37

我的判断是：
波音和各大航空公司，在疫情期间都裁退了大量的有经验的老员工
疫情后，民航市场复苏，他们大规模招聘新员工， 但由于DEI，由于新员工缺乏经验，也缺乏老员工带，造成了从飞机制造到维护保养的各方面质量都崩溃式下降。。。

WernerCA 发表于 2024-03-14 12:21
波音在上海有一个很大的维修中心。以前好多航司的波音飞机都在那里进行日常维护。美国的好多大航空公司会把到期要维修的飞机调到飞中国的航线，然后直接飞到上海去维修，然后再执飞回美航线，重新加入美国和欧洲航线。上海那个维修中心都是招的本科生，做着美国技工的工作。但是收入相比国内其他行业的还是不错的。这样做，又给航空公司省钱，质量又有保证。波音也给中国创造了工作机会，大家都有的赚。
但是。。。好景不长，自从美国开始要和中国切割，上海维修中心这部分的欧美业务急剧下降。美国航空公司为了政治正确，只能把波音飞机拿回美国或者其他国家的维修中心去维修。然后就碰上一帮技术粗糙，责任心低下，但是根正苗红的维修人员。而且价格不菲。
所以。。。这个还只是个开始。接着往下，各种幺蛾子会层出不穷。尤其是那些年代久远的机型，还在飞，因为航空公司在各种政治正确的行为下，开销大涨，利润已经很薄了。所以能飞多久飞多久，然后维修再跟不上，自己去想吧。

谢谢科普，原来这样啊。

ujinjin 发表于 2024-03-14 11:18
美国航空大佬飞去巴黎和空客谈去了。
希望路上顺利啊！别迫降

是坐波音去的吗？谈好了回程就能坐空客了

我也买的aa啊，周日就要飞了……

UA也有很大问题吧？我记得飞机上天前，都会由机修师彻底检修飞机才可以飞的。UA是不是cut 维护保养方面的budget cut太狠了？其它公司的波音没有这么高的事故率。波音出新闻的速度简直是日日崩的节奏啊

jedi2006 发表于 2024-03-14 11:26
这真的每天都有事故。这是怎么了，突然一下这么密集

是不是有一种可能， 以前都盖着不报的啊 现在破罐子破摔，彻底摆烂了 反正波音too big to fail, 躺平你能怎么着
就如PG&E ， 到最后还是顾客买所有的单

也有一种可能， 最近乘客都高度紧张， 关注飞机的动态 以前翅膀缺个角，轮子掉个之类的，机长咬咬牙，也就硬飞，大家不知道 现在乘客多敏感啊， 一点动静就闹腾， 所以“事故”曝光就多了

不会是波音飞机的问题，看下来很像是维修和维护出了大问题。

林巧巧 发表于 2024-03-14 12:47
现在是最好的时刻收复台湾，不知道在等什么

显然不是最好的时刻， 没看见正在自由落体么？ 只有更低没有最低

吃鸡蛋 发表于 2024-03-14 12:52
我觉得飞行员要罢工抵制了

有个梗，劫机犯拒绝参与劫持波音 哈哈哈

如果是只有美国市场有这么多问题 其它国家的波音飞机都好好的，那确实是地勤维修保养的问题

UA也有很大问题吧？我记得飞机上天前，都会由机修师彻底检修飞机才可以飞的。UA是不是cut 维护保养方面的budget cut太狠了？其它公司的波音没有这么高的事故率。波音出新闻的速度简直是日日崩的节奏啊
Yoshitomo.nara 发表于 2024-03-14 13:29

以下个人经历： 上次就是因为检测不过关， 人都再飞机上，硬是等了几个小时才飞。 感觉不像不负责的样子。 ？

波音就是美国的化身，一路下滑

duoweisa 发表于 2024-03-14 03:11
尼玛，坐波音能活着下飞机都得佛祖烧个香

最好别缺胳膊断腿地活下来，不然也没啥意思

还有一点，维护波音飞机的地勤质量下降

哎哟，中国大飞机出来时那些冷嘲热讽说让领导先坐，自己这辈子绝对不敢坐的那些人去了哪了？别瑟瑟发抖不敢坐波音哦，这时是表忠心的时候到了！

Silverwing 发表于 2024-03-14 13:36
有个梗，劫机犯拒绝参与劫持波音 哈哈哈

Namama 发表于 2024-03-14 12:53
我的判断是：
波音和各大航空公司，在疫情期间都裁退了大量的有经验的老员工
疫情后，民航市场复苏，他们大规模招聘新员工， 但由于DEI，由于新员工缺乏经验，也缺乏老员工带，造成了从飞机制造到维护保养的各方面质量都崩溃式下降。。。

应该就是其中一个原因了。 民航业恢复后，再想把老员工召回来，有回来的，但也有很多有经验的没再回来，找到别的工作了。于是只能临时招。

ujinjin 发表于 2024-03-14 11:17
回复 1楼 lm0317 的帖子
JUST IN: Reuters reports that airline executives are 'frustrated with Boeing as its safety crisis has upended their business plans' and that the United Airlines CEO 'flew to France to talk with Airbus'

谈什么？让空客质量也烂下来好平分市场？

这批波音是过期了吗？怎么大面积出问题？

ujinjin 发表于 2024-03-14 11:18
美国航空大佬飞去巴黎和空客谈去了。
希望路上顺利啊！别迫降

坐的波音去吗？

ice2008 发表于 2024-03-14 10:35
周一才买的机票，故意躲开UA，多花钱买了AA

same here

有风吹过窗棂 发表于 2024-03-14 15:09
same here

去买廉价航空Spirit, 空客小飞机

回复 1楼 lm0317 的帖子
刚刚，又又又一架。。。。

WernerCA 发表于 2024-03-14 12:21
波音在上海有一个很大的维修中心。以前好多航司的波音飞机都在那里进行日常维护。美国的好多大航空公司会把到期要维修的飞机调到飞中国的航线，然后直接飞到上海去维修，然后再执飞回美航线，重新加入美国和欧洲航线。上海那个维修中心都是招的本科生，做着美国技工的工作。但是收入相比国内其他行业的还是不错的。这样做，又给航空公司省钱，质量又有保证。波音也给中国创造了工作机会，大家都有的赚。
但是。。。好景不长，自从美国开始要和中国切割，上海维修中心这部分的欧美业务急剧下降。美国航空公司为了政治正确，只能把波音飞机拿回美国或者其他国家的维修中心去维修。然后就碰上一帮技术粗糙，责任心低下，但是根正苗红的维修人员。而且价格不菲。
所以。。。这个还只是个开始。接着往下，各种幺蛾子会层出不穷。尤其是那些年代久远的机型，还在飞，因为航空公司在各种政治正确的行为下，开销大涨，利润已经很薄了。所以能飞多久飞多久，然后维修再跟不上，自己去想吧。

嗯 继续吹，美国离了中国转不了。。。

ujinjin 发表于 2024-03-14 15:11
回复 1楼 lm0317 的帖子
刚刚，又又又一架。。。。

这个是空客？ UA真是。。。。。。

回复 1楼 lm0317 的帖子
刚刚，又又又一架。。。。


ujinjin 发表于 2024-03-14 15:11

vow. 空客也来凑热闹了 😗 怎么又是UA？

恩，飞机本身有问题，航司维护也不行了，结果就这样了。

Q 中国坐船怎么去美国 百度经验 https://jingyan.baidu.com › article
4 Dec 2022 — 1、中美之间就没有轮船客运，只有中转，需要15天到45天，主要是根据航线和停泊的口岸来决定。 · 2、如果由中国到美国西部，可选择上海-横滨，横滨-火奴鲁鲁 ... UQ

youyouzou 发表于 2024-03-14 15:21
vow. 空客也来凑热闹了 😗 怎么又是UA？

所以，维修和保养是关键

小喵呜 发表于 2024-03-14 11:37
我觉得这么多问题可能还真不是波音飞机的问题，而是最近几年维护人员的素质急剧下降。 你想这些出问题的飞机，有的是新的，有的其实挺老了，那时候质量应该还可以吧。如果你说波音从来就糊弄，那以前为啥没这么多事故？ 或者也有可能波音原来就不咋样，但是问题被优秀的地勤人员掩盖了。但是现在地勤也不咋地了，问题就集中显现。

我觉得都有。素质下降又不是哪一家（包括政府部门）的专利

回复 1楼 lm0317 的帖子
刚刚，又又又一架。。。。


ujinjin 发表于 2024-03-14 15:11

这架是空客。侧面证明地勤有问题

回复 23楼 小喵呜 的帖子
有道理，中日韩欧买的波音飞机也不少啊，怎么不像美国经常出事故

俗话说 破鼓万人捶， 是很有道理的

回复 16楼 呼呼猫 的帖子
不得不说美国宣传功夫真是厉害，接近350 人领饭盒这才没几年已经不是事了。

一年明月 发表于 2024-03-14 16:13
这架是空客。侧面证明地勤有问题

这些人拿 W-2，疫情这几年收入增长，能跟得上，政府统计的通货膨胀吗？ 能跟得上实际的通货膨胀吗？

美国太强调领导船，多培养点手艺好的技工才是正经

大惊小怪，这种事以前肯定一直有，没有突出报道而已

千万不要小看这种没有人命关天的事故，概率上来讲，出30个左右这种事故，就基本会有一次致命的坠机事故了。

吃鸡蛋 发表于 2024-03-14 12:52
我觉得飞行员要罢工抵制了

要我我也罢工，这工作环境连基本生命安全都不能保证。
空姐也一起罢工吧。

ice2008 发表于 2024-03-14 10:35
周一才买的机票，故意躲开UA，多花钱买了AA

same here...T_T 而且也是波音777

.

jedi2006 发表于 2024-03-14 15:12
嗯 继续吹，美国离了中国转不了。。。

这不是吹啊，这是事实啊，你难道没觉得现在美国的很多东西质量全面下降，价格全面上升？小到衣服，iphone，大到飞机，真是无语了。离开中国当然能转了，现在不是转着呢吗，就是转的不像以前那么好了，而且预计会越来越烂。作为消费者，你要是愿意承受价高质差的商品，只能说尊重你的选择。

小喵呜 发表于 2024-03-14 11:37
我觉得这么多问题可能还真不是波音飞机的问题，而是最近几年维护人员的素质急剧下降。 你想这些出问题的飞机，有的是新的，有的其实挺老了，那时候质量应该还可以吧。如果你说波音从来就糊弄，那以前为啥没这么多事故？ 或者也有可能波音原来就不咋样，但是问题被优秀的地勤人员掩盖了。但是现在地勤也不咋地了，问题就集中显现。

最近各行各业素质都下降。我自己上班也越来越躺平。。。

回复 32楼 WernerCA 的帖子
737是小飞机，飞不到上海
能跨洋飞的好像只有747/787/777三种型号

小喵呜 发表于 2024-03-14 11:37
我觉得这么多问题可能还真不是波音飞机的问题，而是最近几年维护人员的素质急剧下降。 你想这些出问题的飞机，有的是新的，有的其实挺老了，那时候质量应该还可以吧。如果你说波音从来就糊弄，那以前为啥没这么多事故？ 或者也有可能波音原来就不咋样，但是问题被优秀的地勤人员掩盖了。但是现在地勤也不咋地了，问题就集中显现。

个人感觉是把维护的senior 裁了 或者退休了 换成了新手。 很多东西不是按照维护手册来搞的。有经验的和没经验的差起来会挺多的

hokiegogogo 发表于 2024-03-14 21:14
回复 32楼 WernerCA 的帖子
737是小飞机，飞不到上海
能跨洋飞的好像只有747/787/777三种型号

767也可以

小喵呜 发表于 2024-03-14 11:37
我觉得这么多问题可能还真不是波音飞机的问题，而是最近几年维护人员的素质急剧下降。 你想这些出问题的飞机，有的是新的，有的其实挺老了，那时候质量应该还可以吧。如果你说波音从来就糊弄，那以前为啥没这么多事故？ 或者也有可能波音原来就不咋样，但是问题被优秀的地勤人员掩盖了。但是现在地勤也不咋地了，问题就集中显现。

正解
我2年前在本班发的预测贴里面就说过了 SARS2是比HIV还厉害的病毒，也同样会导致中枢神经系统问题。也就是所谓脑雾。

Namama 发表于 2024-03-14 12:53
我的判断是：
波音和各大航空公司，在疫情期间都裁退了大量的有经验的老员工
疫情后，民航市场复苏，他们大规模招聘新员工， 但由于DEI，由于新员工缺乏经验，也缺乏老员工带，造成了从飞机制造到维护保养的各方面质量都崩溃式下降。。。

跟DEI有毛关系。时代不一样了， 大家想法不一样了， 都想躺平，对多赚点钱没想法。

youyouzou 发表于 2024-03-14 17:07

这些人拿 W-2，疫情这几年收入增长，能跟得上，政府统计的通货膨胀吗？ 能跟得上实际的通货膨胀吗？

黑心资本家随时裁人， 朝不保夕， 认真干活的人少了。

WernerCA 发表于 2024-03-14 12:21
波音在上海有一个很大的维修中心。以前好多航司的波音飞机都在那里进行日常维护。美国的好多大航空公司会把到期要维修的飞机调到飞中国的航线，然后直接飞到上海去维修，然后再执飞回美航线，重新加入美国和欧洲航线。上海那个维修中心都是招的本科生，做着美国技工的工作。但是收入相比国内其他行业的还是不错的。这样做，又给航空公司省钱，质量又有保证。波音也给中国创造了工作机会，大家都有的赚。
但是。。。好景不长，自从美国开始要和中国切割，上海维修中心这部分的欧美业务急剧下降。美国航空公司为了政治正确，只能把波音飞机拿回美国或者其他国家的维修中心去维修。然后就碰上一帮技术粗糙，责任心低下，但是根正苗红的维修人员。而且价格不菲。
所以。。。这个还只是个开始。接着往下，各种幺蛾子会层出不穷。尤其是那些年代久远的机型，还在飞，因为航空公司在各种政治正确的行为下，开销大涨，利润已经很薄了。所以能飞多久飞多久，然后维修再跟不上，自己去想吧。

有见解！

不太明白，出事故的代价不够高吗？大事故机上乘客，机组人员（包括飞行员）丧生或受伤真的不用多少钱？不懂

WernerCA 发表于 2024-03-14 12:21
波音在上海有一个很大的维修中心。以前好多航司的波音飞机都在那里进行日常维护。美国的好多大航空公司会把到期要维修的飞机调到飞中国的航线，然后直接飞到上海去维修，然后再执飞回美航线，重新加入美国和欧洲航线。上海那个维修中心都是招的本科生，做着美国技工的工作。但是收入相比国内其他行业的还是不错的。这样做，又给航空公司省钱，质量又有保证。波音也给中国创造了工作机会，大家都有的赚。
但是。。。好景不长，自从美国开始要和中国切割，上海维修中心这部分的欧美业务急剧下降。美国航空公司为了政治正确，只能把波音飞机拿回美国或者其他国家的维修中心去维修。然后就碰上一帮技术粗糙，责任心低下，但是根正苗红的维修人员。而且价格不菲。
所以。。。这个还只是个开始。接着往下，各种幺蛾子会层出不穷。尤其是那些年代久远的机型，还在飞，因为航空公司在各种政治正确的行为下，开销大涨，利润已经很薄了。所以能飞多久飞多久，然后维修再跟不上，自己去想吧。

如果是这样，就可以解释为什么只有波音的飞机出问题，而空客没事了。

wmouse 发表于 2024-03-14 12:27
看看美国公校都教些啥就知道了。正儿八经的知识不教，整天就是LGBTQ鼓励出柜，还有就是黑人伟大，美国的成就都是黑人创造的。

尼玛。我真的不明白为什么这些人一个个跟中邪了似的。是个什么逻辑？

不争气的波音。