还是要人工关注阿。 70迈，如果不堵车，也就一个小时多一点，应该问题不大。 gokgs 发表于 2024-01-11 15:28
我老公说这个自动驾驶开车习惯非常aggressive 还看到有别人说会自己瞎变道 安不安全就不知道了。。tuanzi90 发表于 2024-01-11 15:27
老公马上要换到离家70多miles的偏僻农村上班，交通很好，差不多全程高速，平时也基本上不堵车。这几天一直在考虑如何解决这么远的路程上下班的问题，他说Tesla的自动驾驶功能很强，基本上不需要干预太多，我总怕不靠谱，上来问一下可行性？当然极端天气他会在当地住酒店，工作性质决定他不能work from home。 hunxing 发表于 2024-01-11 15:24
看人吧，反正我一上高速就开，轻松了不知道多少倍。 你叫你老公租一辆试着开一个星期看怎么样。 bluegene123 发表于 2024-01-11 15:34
那个功能需要加12000块钱，他那个吝啬鬼说开段时间后需要再加，还是买的时候就加上？ hunxing 发表于 2024-01-11 15:38
70mile可以的，来回也within range，上班的地方多半还可以充点电。全程高速基本上用AP的最佳情况了。高速上用AP，车会要求司机手放在方向盘上，看路况，但据我老公的说法，还是比自己开省力不少。最近Tesla又把用AP的时候司机的认真要求提高了，基本上眼睛离开前方拿个手机就会被哔哔哔，如果置之不理车会取消AP，取消五次以后AP功能会被suspended。 总之你老公的情况还挺适合Tesla的。 木牛流马 发表于 2024-01-11 15:36
是NHTSA逼特斯拉提高对司机注意力要求的 非常讨厌管的这么细的事儿逼政府 搞的好像只有特斯拉司机走神似的 strawberrykiwi 发表于 2024-01-11 15:49
回复 12楼hunxing的帖子 用免费的AP (auto pilot）就够了， 这个不会自动进出高速出口，也不会自动切换线。 所以不用担心它开的太 aggressive。你老公说交费的是 FSD，就是从A 到 B 完全自动。那个要比较费神订着看， 其实没比自己开省多少心，甚至更费心。我暂时是不会用也不会买。而且那个是买车的时候买，和买了车之后过一段时间再买是完全没分别的。 如果是想试用一下， 可以买了车之后， 按月给钱来打开那功能， 应该是 $100 一个月吧。 如果试用了，很满意再买就是了。 bluegene123 发表于 2024-01-11 15:43
安全问题，管细点没什么不好的 木牛流马 发表于 2024-01-11 16:02
他想用的是FSD，他目前的subaru有adaptive cruise control，没有试过Tesla的普通AP，可能灵敏度差一点，所以想问的是需不需要直接上Tesla的FSD? hunxing 发表于 2024-01-11 16:11
subaru eyesight评价很好，开大农村高速完全够用，没必要为FSD换车。 yurik 发表于 2024-01-11 19:17
其他车的cruise control vs. Tesla AP是一样的吧？我开特斯拉之前没怎么用cruise control, 印象里奔驰的cruise control是需要把方向盘脚不用踩油门，Tesla AP隔一会摸一下方向盘是可以的。 问问题小MaJa 发表于 2024-01-11 20:01
Subaru的cruise功能就是设定一个速度后，如果检测前面没有车就会按这个速度，如果检测到前面有车，就会根据前面的车调整速度跟车，脚不用放在油门或者刹车上。同时还可以中央驾驶，就是自动调整车的方向保持在路的中央，但是这个功能要求手一直放在方向盘上，如果没有检测到手就会发出警告。 hunxing 发表于 2024-01-11 21:11
换车的原因除了自动驾驶之外，每天长途上下班用电是不是便宜一些？ hunxing 发表于 2024-01-11 21:06
这个FSD我用过一阵，我个人还是很难和这个系统建立完全信任。 在 local还可以，聪明的跟个人开车似的，比如红灯右转，它会先停稳了再蹭蹭探一下头然后右拐，很好笑的，但是到高速，它不肯呆在一条lane会来回换lane这个我感觉激进了点。 问问题小MaJa 发表于 2024-01-11 20:09
回复 1楼的帖子 Tesla那个其实是辅助驾驶，要安全的话，要手不离方向盘，眼睛不离路面。如果不遵照这些指示，出现车祸是自己负责 Ryerr 发表于 2024-01-11 23:22
估计你没开过TESLA FSD。用过了肯定不会这么说。 不管怎样，出车祸都是自己负责。 麻辣肚丝 发表于 2024-01-11 23:32
我一直以为 自动驾驶在高速上 是你可以躺倒后排去睡觉， 快到地方了 它闹钟把你叫醒。 shanggj 发表于 2024-01-12 12:46
没见过世面的问问。手放方向盘上但是不能使劲儿的意思么？就是任由车自动调方向？你要是跟车的认知不一样，听谁的？感觉手放上面，转弯什么的很难不想控制。 我知道油门刹车好像是你自己一踩就自动取消巡航了？跟车的话，在车比较密的地方，你要是保持车距，那就是一会儿插进来一辆，就得不停踩刹车。 doublemint 发表于 2024-01-12 12:46
就我一个人觉得单程70迈很远吗，好像大家都不觉得远??!CloudY7764 发表于 2024-01-12 12:53
是很aggressive，我记得有一次在高速上我们在比较靠右的lane上用自动驾驶，右边ramp有车要进高速，通常一般情况人都是换到左lane，给进来的车让一下，可是Tesla的自动驾驶没有这个风度，它反而加速要超过进来的车，把我吓了一跳，从此知道Tesla是够aggressive pinkladyss 发表于 2024-01-12 14:10
可以，我上班20来迈，上了高速就开中线自动驾驶，然后听听歌喝喝水就到了。tesla跟车做得非常好，比正常开车轻松不知多少倍。试驾过其他有ACC的车，还是有区别。 不过我不是每天去，一周一两次吧。 ameliamia 发表于 2024-01-12 16:18
你们最长commute过多远？别管啥车，每天单程70迈太辛苦了。主要WFH那还行。 boxwood 发表于 2024-01-12 17:03
不行，辅助驾驶。不是真正的全自动驾驶。偶尔还出现一点莫名其妙的问题，比如突然减速。。。 Ann2021 发表于 2024-01-12 17:03
肯定会让他把手放在方向盘上面的，只要能够稍微让他轻松一点，不需要那么全神贯注就行了
AP不会变道的，只会跟车
看人吧，反正我一上高速就开，轻松了不知道多少倍。 你叫你老公租一辆试着开一个星期看怎么样。
这是Tesla最擅长的了。
总之你老公的情况还挺适合Tesla的。
那个功能需要加12000块钱，他那个吝啬鬼说开段时间后需要再加，还是买的时候就加上？
基本AP不加钱啊，你说的加钱的是FSD，高速跟车不需要
是我理解有问题？
用免费的AP (auto pilot）就够了， 这个不会自动进出高速出口，也不会自动切换线。 所以不用担心它开的太 aggressive。你老公说交费的是 FSD，就是从A 到 B 完全自动。那个要比较费神订着看， 其实没比自己开省多少心，甚至更费心。我暂时是不会用也不会买。而且那个是买车的时候买，和买了车之后过一段时间再买是完全没分别的。 如果是想试用一下， 可以买了车之后， 按月给钱来打开那功能， 应该是 $100 一个月吧。 如果试用了，很满意再买就是了。
是NHTSA逼特斯拉提高对司机注意力要求的 非常讨厌管的这么细的事儿逼政府 搞的好像只有特斯拉司机走神似的
我觉得挺好的， 其实这些应该不需要政府来逼。
安全问题，管细点没什么不好的
他想用的是FSD，他目前的subaru有adaptive cruise control，没有试过Tesla的普通AP，可能灵敏度差一点，所以想问的是需不需要直接上Tesla的FSD?
如果影响使用体验又对安全没有明显提升当然不好，这是对特斯拉司机隐私权和财产权的侵犯
Tesla 的 AP 跟其它车的 adaptive cruise control 很相似， 但但但唯一不一样的是它咬线咬得非常非常非常准，从来没出错过， 而且是每时每刻都是在 control。 给你的 confident level 是完全不一样的。 所有叫你老公试用免费 AP 一段时间再说。 真的是试过才能感受出来它给你的 confident level 有多高。
subaru eyesight评价很好，开大农村高速完全够用，没必要为FSD换车。
这个FSD我用过一阵，我个人还是很难和这个系统建立完全信任。 在 local还可以，聪明的跟个人开车似的，比如红灯右转，它会先停稳了再蹭蹭探一下头然后右拐，很好笑的，但是到高速，它不肯呆在一条lane会来回换lane这个我感觉激进了点。
给你老公烧香吧，顺便给你老公买多点保险
换车的原因除了自动驾驶之外，每天长途上下班用电是不是便宜一些？
Subaru的cruise功能就是设定一个速度后，如果检测前面没有车就会按这个速度，如果检测到前面有车，就会根据前面的车调整速度跟车，脚不用放在油门或者刹车上。同时还可以中央驾驶，就是自动调整车的方向保持在路的中央，但是这个功能要求手一直放在方向盘上，如果没有检测到手就会发出警告。
特斯拉AP一样情况，没啥特别的。
看当地油价，两块大概相当于电价两毛，再考虑清楚公司有没有免费充电、换车的一次性成本、保险和注册费涨价等，可以大致估算出是否省钱。
大部分LCA系统都要求手放在方向盘上，Tesla AP跟这类系统没有太多差别。我研究有限，只知道super cruise和自己装的open pilot可以fully hands off，但也有另外检查司机注意力在前方的安全机制。 感觉你对FSD的期待是上车后一觉睡到目的地，那除了waymo估计其它厂家都做不到。
选minimal lane change
Tesla那个其实是辅助驾驶，要安全的话，要手不离方向盘，眼睛不离路面。如果不遵照这些指示，出现车祸是自己负责
估计你没开过TESLA FSD。用过了肯定不会这么说。 不管怎样，出车祸都是自己负责。
开特斯拉 FSD不遵守这些guideliens，让自己做小白鼠没关系，但不要成为马路杀手，给别人造成危害就行
的確是有時 但通常更新後又會好一點 有時的另一面是至少8成的時間吧
我一直以为 自动驾驶在高速上 是你可以躺倒后排去睡觉， 快到地方了 它闹钟把你叫醒。
不过也看人，我老公敢用，一出门就自驾，我不太敢。j
AP和FSD是两回事 可以了解一下
你手如果用力就会解除自动驾驶。
高速上跟车时如果开了ap或fsd，会自动加速减速，你可以不用碰电门或者刹车。
辅助驾驶分级别，现在所有的家用车解决方案都不超过L2，特斯拉虽然牛皮吹得最响，也不敢说FSD达到了L3。 上车睡觉这种是L5，目前只有waymo在两个城市测试，真正无人坐驾驶位。但离完全达到人类司机的水平并能在世界各地运营，还要不少年。
要看时间， 全程高速，不堵车，一个小时都不用， 已经比很多人单程上班时间短了。
随便弄个带adaptive cruise control的车就行
同意。每周上五天班，每天来回开超过两个小时，太辛苦了。不能搬家吗？
我以前在中部。大部分同事都住附近，周末进城购物娱乐。少数人每天开几个小时上下班，过不了几年都换工作了。
Tesla 要是在加州还好，中部没那么方便。你们冬天下雪吗？
是很aggressive，我记得有一次在高速上我们在比较靠右的lane上用自动驾驶，右边ramp有车要进高速，通常一般情况人都是换到左lane，给进来的车让一下，可是Tesla的自动驾驶没有这个风度，它反而加速要超过进来的车，把我吓了一跳，从此知道Tesla是够aggressive
不是之前還有停在警察局或消防所 闖紅燈？ 這就是未達全自動駕駛 不是嗎？ 因為還是需要人來判斷啊 而且都只是在小區域限定範圍 實際生活中根本永遠不可能這麼小範圍定點小區活動
从来没遇到过这种情况 Tesla看见要merge进来的车都是提前减速
很多人可能測試過開過以前的一小段時間 也不知道有什功能 如何依照個人的習慣需求來調整設定 容易流於直言而斷 謹憑藉過去的少量直覺能見 短暫時間的使用經驗 無人駕駛的技術就是一直在修正測試改變進步 還有感覺可能有些人買了車開很久的時間 對車說明書的知識也沒有掌握或無感 沒仔細去研究有什麼功能可以設定應對 所以就常常容易聽到並不是很正確 一知半解的資訊 可能就像買一台很高端先進的手機 卻習慣只使用幾個基本功能 ？
不过我不是每天去，一周一两次吧。
什麼意思啊？ 要另外付錢的會比不用錢的還要差 Ap應該是大部分的電動車的最基本功能 只是細緻度準確度的問題吧
我曾經在亞洲開過特斯拉 亞洲的特斯拉可以用快磁鐵固定住 就不用用手放在上面啦 然後帶到美國來是不行的 還有F S D好像也最近半年才入中國
能不能详细说说？我只看重acc这个功能，不敢用fsd，请问你都试驾了哪几辆车？具体有什么区别？是其他牌子的acc不够准确吗？如果不够准确真的不太敢用。还有你的Tesla是有sensor的还是已经去掉的？谢谢
不是传说“让速不让道” 谁开车会因为有车要并进来自己换道？这更危险好吧
单程70mile确实太远了，自己开我肯定不行。Tesla AP可能能帮一点 我最多的commute是单程25迈
遇到过两次突然莫名减速的，很可怕，都是在高速上上方前面有桥的，不知道程序出什么错了。