美国的无人驾驶发展路径还是挺令人唏嘘的

本来被无数人看好的更容易落地的无人驾驶卡车，因为卡车工会过于强大而举步维艰； 相对技术困难更多安全风险更大的无人出租车，反而因为出租车工会基本被uber lyft干掉了而可能更早大规模商用。

本来被无数人看好的更容易落地的无人驾驶卡车，因为卡车工会过于强大而举步维艰； 相对技术困难更多安全风险更大的无人出租车，反而因为出租车工会基本被uber lyft干掉了而可能更早大规模商用。
Laker_2486 发表于 2024-01-09 18:11

看好无人驾驶又唏嘘的人都是把现代人工智能当三体小说来理解的人。

工会也不能阻止技术在别的国家的发展和应用啊

当生产关系与生产力的发展要求相适合的时候，它就有力地推动生产力的发展；当生产关系与生产力的发展要求不相适合的时候，它就阻碍甚至破坏生产力的发展。

看好无人驾驶又唏嘘的人都是把现代人工智能当三体小说来理解的人。
blackcat123 发表于 2024-01-09 18:13

愚蠢

工会也不能阻止技术在别的国家的发展和应用啊
Gr4ce 发表于 2024-01-09 18:13

按目前的发展在中国无人卡车会比无人出租车先落地。卡车使用场景相对简单，中国公司无人出租车的技术差Waymo很多，但无人卡车没有技术代差。

美国在矿山里专用的无人驾驶卡车还是有市场的

我很欢迎这样的技术，某些力量可以减慢发展，但无法阻拦。

美国在矿山里专用的无人驾驶卡车还是有市场的
fridec2 发表于 2024-01-09 18:31

矿山里为啥不修个轨道，用自动控制火车运输？？？

本来开uber lyft还能是为失业的人做一个保底的收入来源。现在是彻底扔向了毒品和犯罪。

本来开uber lyft还能是为失业的人做一个保底的收入来源。现在是彻底扔向了毒品和犯罪。
dpdpdp 发表于 2024-01-09 18:38

不知道越来越庞大的homeless 大军如何解决。让毒品和罪犯来终结吗？

这就是后发优势，弯道超车吧。很多先发国家因为旧的体系造就了一堆堆的利益阶层，对于新技术只要威胁到丁点自身利益就会不断打压，丧失机遇。在一些新兴（后发）国家反倒因为没有这些利益羁绊，很多新技术得以迅速应用发展，占领市场。

7年前在加州登记申请了license 的有五十几家。现在大浪淘沙。
Waymo领跑，紧跟其后的cruise 最近领导层血洗了。第二梯队Argo 死了，Uber 的卖给了Aurora, Lyft L5 卖给了woven, Tusimple 内忧外患领了盒饭，zoox 靠大腿撑着，pony, Aptiv 烧的那个钱也不忍卒睹。
这说是技术问题，其实更是legal and regulation 问题。