空旷的空间让司机更容易看到是否有行人走近人行横道。对于行人来说，这意味着他们不必冒险进入十字路口，从周围停着的汽车探出头去看是否可以安全过马路。SFMTA的网站上写道：“这对孩子来说尤其重要，因为他们在十字路口不太明显。与此同时，司机可以更清楚地看到十字路口，并且可以很容易地看到是否有人提前很久就等着过马路。” （图片来源：SFMTA） 旧金山市政交通局（San Francisco Municipal Transit Agency）已经开始对违反新停车法的行为发出警告，不过该机构和加州其他机构要到2025年才能发出罚单。 十年前，旧金山提出了“零愿景（Vision Zero）”计划，旨在到2024年将交通死亡事故数量清零，但一直难以实现这一目标。数据显示，旧金山2022年的交通死亡人数接近创纪录的39人，其中包括20名行人。根据初步数据，2023年的交通死亡人数共计25人，其中包括17名行人。 2015年，作为“零愿景”计划的一部分，SFMTA开始在田德隆区的80个十字路口采取措施，将路缘涂成红色，禁止在人行横道附近停车。田德隆区是行人伤亡最严重的社区之一。
（图片来源：旧金山纪事报） 州长加文•纽森于去年10月签署了这项新法律，禁止在人行横道两侧20英尺范围内停车，这大约是一个标准停车位的长度，无论路边是否被漆成红色。
空旷的空间让司机更容易看到是否有行人走近人行横道。对于行人来说，这意味着他们不必冒险进入十字路口，从周围停着的汽车探出头去看是否可以安全过马路。SFMTA的网站上写道：“这对孩子来说尤其重要，因为他们在十字路口不太明显。与此同时，司机可以更清楚地看到十字路口，并且可以很容易地看到是否有人提前很久就等着过马路。”
（图片来源：SFMTA）
旧金山市政交通局（San Francisco Municipal Transit Agency）已经开始对违反新停车法的行为发出警告，不过该机构和加州其他机构要到2025年才能发出罚单。
十年前，旧金山提出了“零愿景（Vision Zero）”计划，旨在到2024年将交通死亡事故数量清零，但一直难以实现这一目标。数据显示，旧金山2022年的交通死亡人数接近创纪录的39人，其中包括20名行人。根据初步数据，2023年的交通死亡人数共计25人，其中包括17名行人。
2015年，作为“零愿景”计划的一部分，SFMTA开始在田德隆区的80个十字路口采取措施，将路缘涂成红色，禁止在人行横道附近停车。田德隆区是行人伤亡最严重的社区之一。
2019年，旧金山县政委员会通过了一项计划，敦促SFMTA在更多路口实施相关停车规定。SFMTA发言人斯蒂芬•淳（Stephen Chun）表示，到今年年底，事故高发地段（High Injury Network）上的每个十字路口都将涂上红色路缘。在所有严重和致命交通事故中，有三分之二以上发生在这些路口。
根据加州的新法律，如果人行横道或十字路口附近的路缘被涂成红色，即使距离不到20英尺，司机都应该按照规定停车。但如果路缘没有涂油漆或标志，司机应该遵循20英尺的距离规定，无论他们在加州的哪个地方。
淳说，虽然州法律于周一生效，但它要求包括SFMTA在内的地方机构今年只对违规行为发出警告，除非违规行为发生在涂有红色路缘或标志的地区。目前，SFMTA对在标记了红色区域停车的人处以108美元的罚款。虽然SFMTA没有红色区域违规情况的数据，但它去年平均每月发出近1200张在红色区域停车的罚单。
明年，SFMTA将开始对违规行为进行处罚，但尚未透露罚款金额。 来源：旧金山华人资讯