不是给大家泼凉水，这事估计得到11月才差不多能落实。等这些鸟人帮你降低机票价格，有的等了。 伪猴王 发表于 2024-01-04 17:15
同想念，那时候我朋友过来，来回才3000rmb deann 发表于 2024-01-04 17:01
我一直以为加州飞过去只要10小时。疫情前东部到北京直飞十三小时 tuer 发表于 2024-01-05 07:38
这个逻辑不明白。绕道直飞成本增加了就涨票价呗，保持赚钱的比例就行呗。硬性需求是摆着的，多少人要直飞，就是没航班啊。应该是别的原因吧。 newtech 发表于 2024-01-05 07:17
川航洛杉矶飞成都的机票怎么买啊？我去川航的网站上搜没有呢。Expedia上也没有。 ssxx18 发表于 2024-01-05 08:06
暑假回国的票要能降到一千穷人也能回国玩啦 Ertou 发表于 2024-01-04 11:40
要是$1500也可以，好像是COVID 前的价。 Harenough 发表于 2024-01-04 11:43
希望美东直航多一些。美东太不容易了。 transient 发表于 2024-01-04 11:50
问题在美国航司没多大兴趣大幅增加航班， 现在少飞多赚偷着乐。 美国航司在疫情期间被中国害惨了， 现在其他航线都赚钱， 也不稀罕中国这条航线。 另外中美之间商业旅行大减， 航司的摇钱树， 所以动力不足。 hoa 发表于 2024-01-04 11:44
是啊，比如纽约，现在 JFK 出发航班多些， EWR 纽瓦克机场没有直航航班，虽说都是纽约， 有些地比如 NJ 折腾到 JFK 麻烦地要死，从 NJ去 JFK 打 UBER 司机给多少钱都不愿去， 要是事先不知去 JFK， 上车才知 uber 司机可能当场拒绝，把你赶下车，因为那段路既耗时， 堵车是常态，司机还得空车跑回来（还可能自己付过桥费，中间经过有的桥双向收费）， 接这么一单倒了大霉了 seekingalpha 发表于 2024-01-04 11:56
是的，去的时候没人接单 从JFK回家的时候也没人接单 NJ华人真是太难了！ 除非有家人朋友接送，否则NJ的一般会选择从Newark飞，在日本或韩国转机。 Pangpang 发表于 2024-01-04 12:10
现在即便是韩国日本香港转机， Newark 机场也没有，在东亚转的全部是 JFK 出发的。 Newark 只有一些从欧洲或西岸加州转的。 特别怀念以前 EWR 直航北京或上海13小时到，时间好选择多票价还便宜，那时多方便啊 seekingalpha 发表于 2024-01-04 12:14
直航 1500 非常可以接受， 特别从东岸出发的 seekingalpha 发表于 2024-01-04 11:45
阻力一直都是美国这边，中国民航局想增加直航没用啊 Namama 发表于 2024-01-04 12:25
据说中国给欧洲免签之后，中国成了一大中转站，去东南亚的好多现在从成都转。 claireliu 发表于 2024-01-04 12:24
那为什么东航南航纽约出发到中国的，不能嫁到每周一班？ hellokitty1978 发表于 2024-01-04 12:31
美东惨， 能有美中部惨吗？ 大城市论人口， 芝加哥第三，休斯顿第四， 现在几乎就有芝加哥一两班， 达拉斯一两班， 美东， 有波士顿， 纽约， 纽瓦克， 华盛顿， 一堆一堆的直航城市。 fluker 发表于 2024-01-04 12:44
说美东（现在）惨，是指和疫情之前的美东比 目前美东只有纽约有直航，其他那几个都没有。 transient 发表于 2024-01-04 12:50
波士顿也有直航，但其中一程要在西雅图技术经停 果小小 发表于 2024-01-04 13:37
免签！！！不然直航再多没人去也没用啊。 买票建议晚点，我早早把春节回国航班订好了，还得去洛杉矶转。这几天手欠又搜了一下，居然有我们凤凰城飞波士顿转北京的海航才1000美金出头。虽然绕了要走回头路，但是喜欢海航。然后洛杉矶的东航转北京也降到1000出头了，原来总在1700上扛着。 la90039 发表于 2024-01-04 13:28
这班是飞哪里？北京？上海？ 波士顿对于大纽约地区来说还是远了一点。 transient 发表于 2024-01-04 13:41
这个波士顿飞北京是在西雅图经停，好像是乘客不下飞机，就那么干等几个小时，从在波士顿上飞机到在北京下飞机，这得在飞机上坐多久啊 红豆酒酿 发表于 2024-01-04 14:05
我刚回了，总共20小时左右，还好 linglituo 发表于 2024-01-04 14:35
这个我一直比较困惑，按说美国这些航空公司，多增加航班，多增加飞中国城市的话，对它们是大大的好事吧？中国人的购买力在这里，赚钱不好吗？ 现在虽说机票搞那么贵听起来赚，但班次这么少，总数算起来也赚不了几个吧。 alloccupied 发表于 2024-01-04 15:17
不一定真赚的，记得几年前看过个新闻，还是疫情前，UA还是AA就停飞了芝加哥去北京和上海的航班，因为亏本厉害，航权都不要了 Allura 发表于 2024-01-04 15:57
美东的朋友可以考虑 boston/NY-->Seattle-->Shanghai。delta西雅图回国直飞来回淡季已经降到$1300出头。boston/NY-->Seattle淡季直飞飞机票大概$100。 luckystar11 发表于 2024-01-04 16:22
哎怀念以前川航成都到洛杉矶经停杭州的航班，杭州可以上下，所以都买洛杉矶杭州的往返票。再不济UA也有洛杉矶杭州的直飞。 现在川航还是经停杭州但是不让乘客上下了。。。UA直飞杭州也别想了，怨念啊 遇见自己 发表于 2024-01-04 16:26
在西雅图真的是不让下飞机吗？来回都在西雅图经停还是只有其中一程呢？ 果小小 发表于 2024-01-04 14:37
为啥被中国害惨了 genie05 发表于 2024-01-04 12:10
瞎扯蛋的来了。 当时是你想停，说停就停，说熔断就熔断。 现在说想增加就想增加，凭啥。 伪猴王 发表于 2024-01-04 17:19
回复 65楼吃鸡蛋的帖子 凤凰城转博士囤确实变态了一点，而且要在博士囤等一个白天，我就是随便看看，如果年轻时候有特种兵的体力还是可以考虑的。红眼航班飞过去，波士顿一天游，然后波士顿飞北京，大把的里程，加到alaska上。 富人同学们更可以考虑买商务舱，来回也才4000多美金，基本恢复到疫情前其他航司的价格了。当然海航自己的商务舱疫情前经常冒出来2-3000的。 免签是指对其他美国人，我10年签证还有好几年呢。大陆已经免了欧洲几个小国了，没必要撑着不免美国，我随机咨询了几个我知道有护照出过国的老美同事，都说签证是个很大问题，免了就会考虑，不免基本不会考虑去中国。 la90039 发表于 2024-01-04 18:50
可以在JFK租车然后异地还车 Hershel 发表于 2024-01-04 19:30
两个机场应该建铁路联络线 像虹桥浦东联络线那样 oqo 发表于 2024-01-04 22:04
北京 果小小 发表于 2024-01-04 13:58
什么？买票的时候有提示吗？我经停三番的不会也不让下飞机吧？ bye2020 发表于 2024-01-04 16:14
芝加哥现在有直航吗？除了国泰的芝加哥到香港 馒头的姥爷 发表于 2024-01-04 13:56
浦东和虹桥之间有什么连线？ TuscanSun 发表于 2024-01-05 00:07
感觉中国人不来美国旅游了，美国人也不去中国了，就我们华人还在来回奔波扛起了这些航线😭 bye2020 发表于 2024-01-04 16:29
中新社北京1月4日电 中国民用航空局局长宋志勇4日在2024年全国民航工作会议上说，2024年将推进中美直航航班大幅增加。
他表示，今年民航将落实中美元首会晤成果，推进中美直航航班大幅增加；积极扩大与“一带一路”共建国家航权安排，深化与中亚、中东、非洲等地区的项目合作；提升现有三、四航权资源使用效率，支持航空公司根据航线网络拓展需要用好境外第五航权；推动优化签证和出入境政策，提高通关便利化水平，提升国际航班出入境效率。
宋志勇还提到，今年民航将做好C919、ARJ21证后管理，做好C919、ARJ21改型优化适航审查，推动国产民机性能持续提升；做好CJ-1000A、AG600等国家重点型号审定，推进C919飞机EASA认可审查，推动国产民机走出国门。
🔥 最新回帖
现在的问题是没有，比如家鸽直飞，我都不要求降价格，只希望有
现在3000民币，还不够美国东西海岸直飞的了
现在做点啥花费都翻倍，所谓的通胀好转也就吃了稳定下来了，政客就希望底层有口饭吃不造反
我记得疫情前三番飞上海有九个小时的
机组人员有工作时间限制。 这个好像是另外一个无法美东直飞的原因。
有呀，不是每天有航班，周二、五。
🛋️ 沙发板凳
疫情前也没有一千
直航 1500 非常可以接受， 特别从东岸出发的
是啊，比如纽约，现在 JFK 出发航班多些， EWR 纽瓦克机场没有直航航班，虽说都是纽约， 有些地比如 NJ 折腾到 JFK 麻烦地要死，从 NJ去 JFK 打 UBER 司机给多少钱都不愿去， 要是事先不知去 JFK， 上车才知 uber 司机可能当场拒绝，把你赶下车，因为那段路既耗时， 堵车是常态，司机还得空车跑回来（还可能自己付过桥费，中间经过有的桥双向收费）， 接这么一单倒了大霉了
为啥被中国害惨了
是的，去的时候没人接单 从JFK回家的时候也没人接单 NJ华人真是太难了！ 除非有家人朋友接送，否则NJ的一般会选择从Newark飞，在日本或韩国转机。
现在即便是韩国日本香港转机， Newark 机场也没有，在东亚转的全部是 JFK 出发的。 Newark 只有一些从欧洲或西岸加州转的。
特别怀念以前 EWR 直航北京或上海13小时到，时间好选择多票价还便宜，那时多方便啊
阻力一直都是美国这边，中国民航局想增加直航没用啊
能赚钱的机会，稀罕还是稀罕的，主要是不能飞俄罗斯领空对美国航司来说成本大增，不合算
从Newark有到东京和首尔的直飞 然后再飞国内 票需要分开买
$1500来回还是单程？单程已经可以这个价了
好多航空公司不在纽瓦克啊 UA太差了
那为什么东航南航纽约出发到中国的，不能嫁到每周一班？
就是的。
这辈子就两次从JFK到达/起飞。一次是二十几年前来美国落地JFK，然后就是去年夏天没办法走的JFK。
大城市论人口， 芝加哥第三，休斯顿第四， 现在几乎就有芝加哥一两班， 达拉斯一两班，
美东， 有波士顿， 纽约， 纽瓦克， 华盛顿， 一堆一堆的直航城市。
1500来回直航疫情前暑假都买不到的
ua 太坏了，不仅仅ewr 没有，连O’Hara 都没有
疫情前就有过境免签政策了
美方要求中美航司航班数量对等，美方航司不加航班，中方航司没法加
最惨的真是美中。有个朋友送父母回去，为了能做直航，开了七八个多小时的车送到DALLAS。
说美东（现在）惨，是指和疫情之前的美东比
目前美东只有纽约有直航，其他那几个都没有。
朋友圈里去年好多人回国都在转机，转日本，韩国，竟然还有埃及的。钱都被这些航班赚去了。
买票建议晚点，我早早把春节回国航班订好了，还得去洛杉矶转。这几天手欠又搜了一下，居然有我们凤凰城飞波士顿转北京的海航才1000美金出头。虽然绕了要走回头路，但是喜欢海航。然后洛杉矶的东航转北京也降到1000出头了，原来总在1700上扛着。
这是因为nyc奇葩法律nj车牌的Uber不能在nyc上客
波士顿也有直航，但其中一程要在西雅图技术经停
这班是飞哪里？北京？上海？
波士顿对于大纽约地区来说还是远了一点。
最近一大波降价，全是1000出头，日航因为地震还是撞机好像可以免费退所有的票了，我退了日航的省了800块。
芝加哥现在有直航吗？除了国泰的芝加哥到香港
北京
这个波士顿飞北京是在西雅图经停，好像是乘客不下飞机，就那么干等几个小时，从在波士顿上飞机到在北京下飞机，这得在飞机上坐多久啊
为什么都是JFK呢？
昨天看旧金山飞北京的UA888，3月随便找了一天，一架777上，Polaris，Premium Economy，Economy Plus， 甚至Preferred Seats，全是空的，1个座位都没卖出去，只有普通经济舱卖了大概一半的位置。就靠这些$1500的票，航空公司怎么可能赚钱。
我刚回了，总共20小时左右，还好
只能放弃UA了
在西雅图真的是不让下飞机吗？来回都在西雅图经停还是只有其中一程呢？
就是说中航想多一点也是白搭。
还是有协议什么时候上航班？ 3 月份开始？
这个我一直比较困惑，按说美国这些航空公司，多增加航班，多增加飞中国城市的话，对它们是大大的好事吧？中国人的购买力在这里，赚钱不好吗？
现在虽说机票搞那么贵听起来赚，但班次这么少，总数算起来也赚不了几个吧。
能有美东南惨吗？亚特兰大完全被抛弃了
不一定真赚的，记得几年前看过个新闻，还是疫情前，UA还是AA就停飞了芝加哥去北京和上海的航班，因为亏本厉害，航权都不要了
什么？买票的时候有提示吗？我经停三番的不会也不让下飞机吧？
凤凰城转博士囤！！！！
免签，你昨不要求免费票呢？真是高华啊
购买力跟航空公司有啥关系？
而且中国人的购买力是在外国买名牌，去中国追求货比三家实惠
现在川航还是经停杭州但是不让乘客上下了。。。UA直飞杭州也别想了，怨念啊
感觉中国人不来美国旅游了，美国人也不去中国了，就我们华人还在来回奔波扛起了这些航线😭
AA。 2016初夏最后一班芝加哥飞上海。我娃坐的最后一班，因为是无人陪伴，送到gate时被直接被promote到business方便空姐照看，印象深刻。
去年底新闻： 好像是东海岸有一班， 不再飞去西海岸拉客， 而是直接飞回国內。
同想念，那时候我朋友过来，来回才3000rmb
瞎扯蛋的来了。 当时是你想停，说停就停，说熔断就熔断。 现在说想增加就想增加，凭啥。
是啊，AA17年砍了。
回美直飞，就是回国经停，没觉得难受，我就一路刷剧回去了，回来更难过一点，下载的剧不能放，我就花260人民币买了个刷剧的网络，但还是有点卡。
因为动不动就断航，熔断，傲娇地不行，人家做生意赚钱需要稳定的环境，谁受的了你这些三天两天变来变去的政策。
熔断也是搞笑，航司对登机的人有没有covid，控制力为零，结果飞机上出现一个covid，受罚的是航司，真是莫名其妙的政策。
鬼扯啥呢？
先全面停飞中国的是川普当政时期的美国啊，要不要去翻翻历史？ 现在更是因为莫名其妙的俄罗斯禁飞而不愿意恢复中美直航
这种地都洗。。。
凤凰城转博士囤确实变态了一点，而且要在博士囤等一个白天，我就是随便看看，如果年轻时候有特种兵的体力还是可以考虑的。红眼航班飞过去，波士顿一天游，然后波士顿飞北京，大把的里程，加到alaska上。
富人同学们更可以考虑买商务舱，来回也才4000多美金，基本恢复到疫情前其他航司的价格了。当然海航自己的商务舱疫情前经常冒出来2-3000的。
免签是指对其他美国人，我10年签证还有好几年呢。大陆已经免了欧洲几个小国了，没必要撑着不免美国，我随机咨询了几个我知道有护照出过国的老美同事，都说签证是个很大问题，免了就会考虑，不免基本不会考虑去中国。
免签就不要想了，怎么也排不到美国
这要求太高了，疫情前暑假也没这价钱啊。
国航有1500 往返东岸的机票，就是时间不一定合意。
可以在JFK租车然后异地还车
估计事实是还是不够赚，不知道是不是商业出差少，要不航空公司没有必要跟钱过不去，貌似说国内航班已经让他们赚翻了，忙得很，疫情干掉的航班再回来好难啊
两个机场应该建铁路联络线 像虹桥浦东联络线那样
不行， 这是两个州， 最近两个州正闹得不可开交
最近JFK飞的， 还得注意有没有游行示威占领机场的活动。 最近新年圣诞期间好几次， 车开不进， 有乘客只好下车冒雨走进机场
到北京的时间是 凌晨三点， 比较坑。
经停的没听过可以下飞机的，倒是碰到过经停的时候又上一拨人的情况。要是想下飞机得买转机票，不是经停
木有。
浦东和虹桥之间有什么连线？
地铁直达。
脱钩不是说着玩的。 去年10月份，从洛杉矶到广州，整个飞机上非中国人面孔的，估计不超过10个，当时还是广交会期间。 商务人士少了，坐经济舱的比例大了，航空公司赚钱也少了，增加航班的动力也弱多了。