what about other 7 cars? brownsugar 发表于 2023-12-30 18:25
Among our 11 cars, 8 are Toyota's (Camry, Prius and Corolla), one Nissan Quest, One Honda Civic, and One Mazda 626. I have maintained and repaired them all. I also help friends to repair their cars over the years in my spare time. Except engine and transmission repairs, I have done most of common repairs on cars :-). I also have scan tool that can communicate with ECU to test individual components. Overall Toyota is most reliable, especially after 6-8 years and after 100K miles.
我特别能感同身受!我朋友当时说自己卖划算,比dealer划算太多,我是知道车后续要花多少钱去修,也不想坑别人,毕竟私下买车的也是想图个便宜,卖dealer我没啥愧疚感,他们可以随便修修没多钱,修好了再卖也不算坑人,所以我决定去霍霍dealer 哈哈哈
哈哈,是被PUA了。这个是dealer的正常操作,家家都是这么说的。首先发动机很少坏,而且那个保修也是有限的不包括正常磨损。还要求必须提供完整的按时保养的记录。满满一张纸的小字,一地鸡毛。
谢谢提醒,sales建议每半年或者6000mi保养一次
mazda都是皮椅,这也是sales一开车门我就看上的原因之一吧。这个车有很多型号,可能你女儿买的是最高版本,而且0利率可能也是年底才有的,dealer这波骚操作下来,新车是比旧车便宜的,我发现subaru的新车也比二手车便宜
确实如此,我但凡会修点车都不会当了我的老奔,非常不舍
Mazda打的就是轻奢的战略。经济车的价格配一些奢侈车才有的选项。挤占经济车和假奢(Lexus,Acura,Infiniti)之间的空间。
这个空间确实有点文章可做
保险都是因人而异。最好多找几家讯一下价。别人便宜,你不一定便宜。理论上是每两三年就应该做一下保险询价。
十万迈才换刹车片?
因人而异。还有路况。
如果主要开高速,注意保持车距的话,可能一辆车开20万都不用换刹车片。
如果是边踩油门边踩刹车的神奇混合操作,估计一万麦换的可能性也很大。
好,每次都要换公司是吧?
哪家便宜用哪家。:)
保险公司的一项策略就是客户懒不愿意比价换公司,所以即使一切照旧,保费也会缓升。 正常情况下,车值下降,司机更有经验,承保项目不变的情况下,保费也应该逐渐下降。如果保费不变或上升就是该换保险公司的时间了。
我的一个俄罗斯同事就把本田换成了mazda。这些年日车里面,本田和尼桑在质量口碑上下降的厉害。
Got it! Thank you!!
同在WA 终身包发动机 kirkland买的?
楼主价格不错
那倒是 你要是身边有个能修车的 你描述的那些问题两千以内能搞定 如果dealer没有夸大其词估计把问题说严重的话
德国车, BMW,MB 6缸车是 inline。日本/美国大部分 6缸车的 engine 是 V6,换火花塞很麻烦。 Mazda 新出的 CX-90 是 inline 6缸的 engine。
现在大多数车都是用 4缸的,大些的车只是用 turbo 4缸,4缸的车 都是 inline 排列的。所以换火花塞也很容易。再加上现在的车大部分 10万里程之内不用换火花塞,不必过于担心这个问题。
我觉得他们就是故意不一次修好,让我多付300的人工费,怎么可能三个礼拜同样的毛病,都是车颤?要不就是我运气不好,碰上一个不负责任的修理工
上次换丰田六缸横置的火花塞 前面三个花了二三十分钟 后面三个花了三四个小时 因为要拆雨刷总成挡板和进气歧管 不知道丰田设计工程师脑回路怎么长的
很常见,往往第一次诊断不准确或不全面 没有更换完所有有问题的配件 你的车抖有故障码亮灯么? 有的话查一下大概知道是什么问题方便估计维修价格
一位自己维修自家车的老司机忠言:Toyota系列车Reliability最棒,尤其是 Prius, Camry, Corolla etc. 开的越久 越能体现长期的Reliability。 我家现在有两辆Prius (2008和2017), 一辆Camry Hybrid (2020)(当年都是买的新车) 最老的2008 Prius (>15年了) 目前累计开了21.7万英里,也没有什么问题! Engine 和Transmission 还是杠杠滴!目前还能达到 50多 MPG。这些年除了routine maintenance外 (换机油,transmission油,coolant,brake oil etc),换过两次轮胎,换过两次 spark plugs,换过两次12V电池 (hybrid电池没有换过 还是原配)换过一个轮子的bearing, 换过一次前闸刹车片(后闸片还是原配 目前磨损了50% 左右), 换过两个轮胎的气压检测器(tire pressure sensor) 上面这些维修除了换轮胎以外都是我自己搞定 :-). 过去N年我家累计10多辆车都是自己维修(除了一辆车的bearing在途中坏掉 拖到车铺修过一次)
丰田是比较可靠 bearing不太好换 主要是没有液压shop press的话 拆装轴承很费劲 配件倒是很便宜 几十块钱
发动机的橘红色灯是亮的,他们说插进电脑检修发现是coil松了,所以换了一个,第二次又说另一个松了,建议全换,还说发动机两边hold的管子漏油,得$3000,如果不及时修的话,发动机要大修,到时候更贵,买车前一个月一共前前后后花了将近$5000刀了,本来觉得几千刀能修好的话,继续开也行,毕竟买车是要上万刀的,我一听这是修不完的,慢刀斩乱麻吧
确实,会不自主的挂档结果雨刷动了,哈哈哈 慢慢适应吧,现在能让我省钱的就是好车
RE这个。我觉得Lexus 的车主,很多开车烂的一匹……
what about other 7 cars?
kirkland买的,我觉得是智商税,要是包发动机的话,整个品牌都是应该是一样的policy
卸下坏的bearing 没有液压press的确很费事儿,但是可以把knuckle 卸下来整个拿到有液压的shop,将bearing用液压压出来,5分钟的事儿。我是拿到Napa auto store, 花了$25请他们用液压把旧的bearing压出来。 不是所有的Napa 都有machine shop, 我家附件有不少Napa store,只有一家提供液压服务。
Among our 11 cars, 8 are Toyota's (Camry, Prius and Corolla), one Nissan Quest, One Honda Civic, and One Mazda 626. I have maintained and repaired them all. I also help friends to repair their cars over the years in my spare time. Except engine and transmission repairs, I have done most of common repairs on cars :-). I also have scan tool that can communicate with ECU to test individual components.
Overall Toyota is most reliable, especially after 6-8 years and after 100K miles.
policy也是可以谈判的。 我弟上个月刚在everret买的同款车。 经过两波周折,结局算是不错。开回家第二天发现前面掉漆了。后来dealer给补了。kirkland那家店也去过 感觉略贵
对,我买完发现kiekland确实贵,建议绕道
对,不要按照那个Schedule 1来,那个是对基本全跑高速,气候干燥温暖地区的车的 cx5还有个问题是刹车片容易生锈卡在卡钳上,比较废刹车片,如果可以的话自己两年拆下来润滑一下会好很多
awow! good to know!! 刹车片润滑这个听着好高难! 不按照schedule来,按照什么来?
说得是不能按Schedule 1来,除了南方干旱州整天跑高速的人,其它多数人得照着说明书上schedule 2也就是severe condition的schedule来,换机油6个月或者6000miles,两年左右换engine air filter和cabin air filter,5万迈在dealer那里换transmission fluid
多雨撒盐地区刹车片容易两端锈,需要除个锈润滑一下才能自由移动,刹车距离问题不大,因为刹车力是非常大的,但是刹车片可能不能顺利回位,会继续和刹车盘摩擦,刹车片就会偏磨,寿命会短,这个除锈可能只能DIY,因为工时和换刹车差不多了,一般人不愿意花几百不修不换任何件,我的CX5两年的时候就是锈在caliper上移动不太顺畅,磨损较多,除锈润滑后磨损明显慢了,这个好像是mazda的通病,论坛上抱怨比较多,可能因为用的意大利galfer刹车片性能好但是防锈一般 不做的话可能三年4万迈左右就得换刹车片了,不过也还行,三年的时候换刹车片顺便换刹车液
电车坏了修起来更贵 特斯拉一个一般的车祸车就报废了 因为维修费用和新车差不多了
这个真要mark住!完全是我的知识盲区,多谢提醒 🙏
现在油车技术成熟了,维护开销也低很多。 过去半年换机油一次,现在因为合成油,大多数可以做的 一年换一次机油。 新车火花塞也是 10万里程后才需要换。
EV 虽然没有换油的维护,但其他方面的维护成本更高。 比如保险更贵,轮胎3万里程不到就得换 (因为EV 车重,更耗轮胎)。
👍
2008年的车,50mpg, 只能说你是在推车了
不知道说啥,只能说无知者无畏