https://www.carscoops.com/2023/01/china-tipped-to-overtake-japan-as-worlds-largest-car-exporter/ China Tipped To Overtake Japan As World’s Largest Car Exporter
某人又在造谣了，对，说的就是itspid这个白痴 中国海关数字和他国数据的不同，已经引用美联储官方报告，扫盲了很多次了。。 Two reasons are likely responsible for this phenomenon: (1) U.S. importers underreporting Chinese imports in order to evade U.S. tariffs, and (2) Chinese exporters reporting higher exports due to changes in tax incentives in China. In this note, we find that the majority of the shift in discrepancy can be explained by the first factor, with an estimated $10 billion annual loss in U.S. tariff revenues due to underreported U.S. imports. https://www.federalreserve.gov/econres/notes/feds-notes/did-the-us-bilateral-goods-deficit-with-china-increase-or-decrease-during-the-us-china-trade-conflict-20210621.html 同样的话题，来回不断的造谣，遇上扫盲打脸的，就拉黑后，换个贴，继续造谣。。 每次有类似的中国进出口数据话题，必然有他进来造谣 这要不是拿钱发帖，都没人信
某人又在造谣了，对，说的就是itspid这个白痴 中国海关数字和他国数据的不同，已经引用美联储官方报告，扫盲了很多次了。。 Two reasons are likely responsible for this phenomenon: (1) U.S. importers underreporting Chinese imports in order to evade U.S. tariffs, and (2) Chinese exporters reporting higher exports due to changes in tax incentives in China. In this note, we find that the majority of the shift in discrepancy can be explained by the first factor, with an estimated $10 billion annual loss in U.S. tariff revenues due to underreported U.S. imports. https://www.federalreserve.gov/econres/notes/feds-notes/did-the-us-bilateral-goods-deficit-with-china-increase-or-decrease-during-the-us-china-trade-conflict-20210621.html 同样的话题，来回不断的造谣，遇上扫盲打脸的，就拉黑后，换个贴，继续造谣。。 每次有类似的中国进出口数据话题，必然有他进来造谣 这要不是拿钱发帖，都没人信
某人又在造谣了，对，说的就是itspid这个白痴 中国海关数字和他国数据的不同，已经引用美联储官方报告，扫盲了很多次了。。 Two reasons are likely responsible for this phenomenon: (1) U.S. importers underreporting Chinese imports in order to evade U.S. tariffs, and (2) Chinese exporters reporting higher exports due to changes in tax incentives in China. In this note, we find that the majority of the shift in discrepancy can be explained by the first factor, with an estimated $10 billion annual loss in U.S. tariff revenues due to underreported U.S. imports. https://www.federalreserve.gov/econres/notes/feds-notes/did-the-us-bilateral-goods-deficit-with-china-increase-or-decrease-during-the-us-china-trade-conflict-20210621.html 同样的话题，来回不断的造谣，遇上扫盲打脸的，就拉黑后，换个贴，继续造谣。。 每次有类似的中国进出口数据话题，必然有他进来造谣 这要不是拿钱发帖，都没人信
41楼真无聊，拉黑别人，就可以带节奏了。 说在德国卖的不多， 问题是比亚迪什么时候进入的德国市场？ 今年2月份的时候，还plan中呢。 China’s Leading Electric Carmaker Has Arrived in Germany BYD is a powerhouse in China and sells the most electric vehicles of any company in the world. Now it has a plan to attract buyers in Europe’s largest economy.
By Melissa Eddy Reporting from Berlin Feb. 21, 2023 Germans take huge pride in their automotive industry, and have never been eager to abandon their Audis, BMWs or Mercedes-Benzes for foreign makes. But with a goal to change that, a Chinese automaker that sells the most electric cars in the world has begun offering three of its models in Germany.
某人又在造谣了，对，说的就是itspid这个白痴 中国海关数字和他国数据的不同，已经引用美联储官方报告，扫盲了很多次了。。 Two reasons are likely responsible for this phenomenon: (1) U.S. importers underreporting Chinese imports in order to evade U.S. tariffs, and (2) Chinese exporters reporting higher exports due to changes in tax incentives in China. In this note, we find that the majority of the shift in discrepancy can be explained by the first factor, with an estimated $10 billion annual loss in U.S. tariff revenues due to underreported U.S. imports. https://www.federalreserve.gov/econres/notes/feds-notes/did-the-us-bilateral-goods-deficit-with-china-increase-or-decrease-during-the-us-china-trade-conflict-20210621.html 同样的话题，来回不断的造谣，遇上扫盲打脸的，就拉黑后，换个贴，继续造谣。。 每次有类似的中国进出口数据话题，必然有他进来造谣 这要不是拿钱发帖，都没人信
汽车出口表现最为亮眼。4月同比增长196%。 根据中国乘用车市场信息联席会的数据，其中新能源汽车开始放量出口。4月出口数量达到9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口量的31%。
🔥 最新回帖
虽然我也长期看好越南，但归根结底，看好越南无非就两个原因 1) 越南像中国 2）越南离开中国近
所以完全不能理解通过吹捧越南来踩中国，这是什么思维逻辑。。。
所以无论什么数据都有一个奇葩的逻辑路径证明中国正在崩溃
大妈们舔了大半年的越南臭脚， 哭晕在厕所
网上有人传，李大师已经升天了。
今年第一季度，中国汽车出口106.9万辆，同比增长54%。 日本同期汽车出口量为104.7万辆，这意味着中国已正式超越日本，成为世界第一大汽车出口国。
🛋️ 沙发板凳
China Tipped To Overtake Japan As World’s Largest Car Exporter
日本车企，全球生产汽车2022年缩减了8%， 即使是在主要市场国建厂，也减少了。 你可能对日本车企不太了解，即使日产，丰田的整车在美国，但是发动机，整车的电子是在日本弄好才到美国。 应该是日本车企整个产业链有问题，因为有些要与中国脱钩，但自己又很难脱钩，生产率一时很难提上去。
https://www.zhihu.com/column/c_1467410991185604608
四月出口，我看到数据都没提那些国家或者地区出口增长，那些国家或者地区出口减少。
这个出口数据，就当笑话听听就好。
虽迟但到。很好。
有没有可能这是你选择性接受的信息？我认识的在国内的大家都该玩儿的玩儿该旅游的旅游，生活便利，没人担心每天一起的mass shooting
不好时 你没看到？ 看三月份前
你生活中看到？ 你在中国吗？你看个屁
看看各港口堆积如山的空集装箱，苏州东莞等地成片倒闭的工厂，官方数据就20%的失业率，形势不是小好是一片大好
那是因为年轻人不愿意脱掉长袍，放下身段。
真恐怖，批斗孔乙己批到国外来了～～既然让人穿上长袍读书，就别又让人下乡接受贫下中农再教育。让人穿长袍的是你，让人脱长袍的也是你，人还真的跟机器一样，政府指哪打哪吗？
就喜欢这种正能量。 静待你的孩子脱长袍。
上面的是在说反话吧
日本的汽车今后几年日子比较难了。 除地盘之外，新年源的电池，车机和自动驾驶中国现在都属于第一梯队的，现在整个产业链已经带动起来了，更新迭代太快了。日本再次点错了科技树，已经失了先机，日本国内没有电车的配套厂商，想跟随都困难重重。所以中国的汽车第一腐蚀的就是以便宜著称的日本汽车的市场。欧美的隐形市场保护太厉害，一时半会反而没太大影响。
1） 你选择性接受新闻
2）中国产业升级速度太快，自动化/智能化制造的比重高，高附加值产品比重增加。 所以即使出口一片大好，需要的劳动力数量却没相应增加
拿汽车厂来说，年产几十万辆汽车的超大型汽车厂，其实也雇佣不了几个人。
中国海关数字和他国数据的不同，已经引用美联储官方报告，扫盲了很多次了。。 Two reasons are likely responsible for this phenomenon: (1) U.S. importers underreporting Chinese imports in order to evade U.S. tariffs, and (2) Chinese exporters reporting higher exports due to changes in tax incentives in China. In this note, we find that the majority of the shift in discrepancy can be explained by the first factor, with an estimated $10 billion annual loss in U.S. tariff revenues due to underreported U.S. imports. https://www.federalreserve.gov/econres/notes/feds-notes/did-the-us-bilateral-goods-deficit-with-china-increase-or-decrease-during-the-us-china-trade-conflict-20210621.html
同样的话题，来回不断的造谣，遇上扫盲打脸的，就拉黑后，换个贴，继续造谣。。 每次有类似的中国进出口数据话题，必然有他进来造谣 这要不是拿钱发帖，都没人信
号称在苏州的那个 造谣被打脸 会不会是同一个人
这就是 日本的宿命， 保守，过分保守； 不会出 Elon 这类的人物。
一旦点错科技树， 比如赌氢能源汽车， 同时又想吃独食， 不开放专利；
好了现在被围攻。 以后不会好。
中国数据？想想中国新馆死亡人数就知道了。
补充一个数据 特斯拉上海，年产能75万辆，是全球最大的汽车厂之一，但一共才2万员工不到，还没当初珠三角很多不入流的电子厂雇员多。。
所以出口数据大好，和就业竞争激烈，并不矛盾。。
不清楚，只知道这里一堆长期蓄意造谣的。。 哪怕给了美国的官方数据反驳，也是一样装看不见，甚至怕你继续反驳，所以直接拉黑后，换个帖子在一模一样的话题上继续造同样的谣。。
明显就是带着任务在故意散布假消息，带节奏。这种人还不止一个。
疫情期间，全球供应链受创，集装箱运转困难，全球到处都在加班加点的生产集装箱。。 截至2021年12月底，我国主要造箱企业旗下的近40条生产线，生产国际海运标准集装箱（ISO系列）累计超过560万TEU，月产量提升到历史平均水平的2.5倍，往年这个数字平均是200万TEU。 https://www.yicai.com/news/101278971.html 一年就比平时增产了350万个集装箱。。
现在疫情过去了，全球产业链恢复正常，可不就是多出了很多空箱子么？ 那么多空箱子，可不大多就堆在港口等待处理吗？
所以一直说，中崩党的脑子大多有问题，缺乏基本理解能力
找不到那个层主的帖子的。在回复里看到的。如果你说统计数据方法不同的话，为啥进口方面的数字一致，出口数字差40%呢?
美联储的报告说的很明确了，这不是统计方法的问题，而是美国进口商为了躲关税而故意瞒报
有些人就喜欢wishful thinking, 希望中国像三十年前一样落后，好成全自己的优越感
他们只是选择性的只看自己喜欢的报道而已
中国新冠死亡肯定比自由的美国少，气不气。
其实看看美国方面的数据是不是同步增长就好了。 数据可能有差距，看趋势更真实
不该看总数，而应该看占人口比例。
还在谈新冠？三年熬过delta，一月快速过峰，多少老人基础病患者的生命被保全了。你还在扯新冠死亡人数？
中国没有对进口产品征收惩罚性关税，所以进口商没理由瞒报。 同时很少有外国政府对出口做退税补贴，所以他们的出口商没有理由多报。 所以各方统计的中国进口数字是比较接近事实的。
要算人均，这不是打美帝的脸吗
前几天，看过一个报道，本田和索尼的一个汽车软件合资公司的外媒报道。其中本田的负责人之前在中国本田，简单总结，就是日本汽车软件太落后了。还是走传统车商的开发模式，而不是软件公司的开发模式。电车是disruptive technology，incumbent player转换慢。汽车看起来像之前手机行业，motorola, ericsson, sony, sharp, alcatel, nokia的功能手机后来都消失了，被Apple，Samsung，还有国内的智能手机代替，也就是是5-10年发生的
而且，比亚迪，今年2月份，才进入德国市场，这是德国港口Cuxhaven卸载比亚迪的照片
集装箱是这样的，当时很多集装箱压在美帝港口卸不了货，货主等着返回集装箱装货，等不及了，或者算算不划算，于是宁可不等了定制新箱子更经济，于是买新箱子继续发货，于是市场上多了很多计划外的新集装箱。等老箱子倒空了也不需要了，空置起来不是很正常吗
从日本还在死抱着传真机不放，就知道日本是个僵化垂暮的国家，更多在吃老本
China’s Leading Electric Carmaker Has Arrived in Germany BYD is a powerhouse in China and sells the most electric vehicles of any company in the world. Now it has a plan to attract buyers in Europe’s largest economy.
看来最近中崩KPI不好挣啊
来回造谣挣工分
呵呵，居然是用一个没有开发的德国市场来推测全球销量，为了赚业绩也太拼了
比亚迪在东南亚卖的不错，泰国1季度电车销售排行。
欧拉好猫也很厉害啊，泰国第四名。ORA Good Cat
Neta V就是哪吒，MG是上汽名爵。感觉泰国的车子几乎都是中国的啊。沃尔沃的是吉利的
主要是在欧洲测试中，是2022家年度最佳家庭小车，估计小有名气了，主要很便宜，人民币10万样子
这个价格的电车要是美国能进口，估计能卖疯了
日本企业体制 僵化太严重了 有在日本工作过的中国人 非常不看好日本 僵化到 不可思议
几乎都是中国车
特斯拉不是中国的，也是在中国制造的
一个是选择性的 二也可能是 同层取暖 相互传都是假新闻
根本接触不到真实东西
我就不厚道的笑了。LOL
呵呵，有没有可能你自己选择性接受信息？承认国内毕业生就业压力大很难吗？我同学的小孩有好几个都是国内今年毕业，都还是不错的学校，浙大交大什么的。结果工作找不到，只好逼着考研，所谓毕业即失业，只好延迟就业。
出口的大部分是外国品牌吧
这并不矛盾.
低附加值的工厂撤往东南亚.
高附加值的产品出口也在暴增.
汽车等产业利润要比服装,玩具高的多,
但低附加值的工厂是底层就业的大户
嗯 如何公布数据学问可太大了。
德国市场上卖的最好的特斯拉，因为柏林厂子的产能上不去，一直到最近都是靠上海特斯拉厂的出口。。 欧洲市场上卖的很好的Volvo, Polestar啥的，很多也是中国生产的。。
去查查 世界最大的汽车电池公司 [宁德时代], 的年报和2023年一季报,
你就知道 为什么 出口数据这么好了.
特斯拉正在把上海生产的特斯拉汽车出口加拿大
浙大交大的找不到工作？我咋就不信呢？
找不到理想工作吧，又不想放下身架去接受其他工作，家长也拉不下面子让自己娃去干所谓不体面的工作
其实大学生就业难真心是个年年都在讲的话题，随便放狗一搜，就一大把。。
新民周刊：大学生就业何以难？2002年12月16日 16:02 https://www.chinanews.com.cn/2002-12-16/26/254035.html
南方周末：今年大学生就业难？2003年07月04日 http://news.sina.com.cn/e/2003-07-04/12271278655.shtml
汤敏：大学生就业为什么这样难 2006年02月09日 http://finance.sina.com.cn/economist/jingjixueren/20060209/16102329802.shtml
2008年大学毕业生仅12.1%成功就业 https://china.huanqiu.com/article/9CaKrnJl2gb
2010，就业之殇 https://news.ifeng.com/mainland/special/2010lianghui/redianjiedu/jiuyewenti/
最难就业年有多难？2013-08-12 http://www.chinatoday.com.cn/ctchinese/society/article/2013-08/12/content_560326.htm
2014被称更难就业季今夏727万大军将毕业 http://sd.ifeng.com/news/fengguanqilu/detail_2014_05/22/2314423_0.shtml
820万大学生就业困难与企业用工荒无法互补的原因 2019-10-04 https://www.sohu.com/a/345024449_120009219
疫情之下 中国大学生面临严峻就业形势 2021年2月22日 https://www.voachinese.com/a/China-college-graduates-face-tough-job-markets-20210222/5787695.html
你这个解释似是而非。比起往年，找到工作不理想，待遇低，以至于毕业生自己不愿意将就，只好去考研究生，不就是说明就业市场变冷吗？这和物价的道理是一样的，找不到理想的工作就直接反应了就业市场供需关系的变化。
不要听这些人鬼扯。 中国汽车出口不是电车，是油车 主要是上汽MG品牌（接近9万），奇瑞汽车（7.4万） 电动汽车byd出口月1.5万
刚到中国时，傻眼了，路上大半的车都不认识，七八成都是电车，像BYD，理想，未来等各种国产电车现在是第一梯队，BMW，MB等所谓豪华车还能算第二梯队，日系车真的是被甩哪儿去都不知道。。。听电台老百姓换车频率很高，感觉车就是个耗材。国内车业界用百舸争流来形容不为过，我猜百年前GM， ford开创油车时，Detriot可能也是这种景象
。。。。以前就有啊，满大街夏利、大发。。。那时候就甩日本车几条街。
知不知道日本大发株式会社？ 夏利是全套引进日本大发的一款车型。天津大发那个小面包车就更不用说了吧？
4月cpi和ppi官方公布数据不是出来，就是通缩。
这个数据还是有水份的数据。
去年4月上海在封城，基本没有出口，而上海的出口占中国25%吧，这“大涨”的比较基点太低了
去年封城时候和前年比 也翻了一倍
鬼扯蛋玻璃心的又来了 看看 第一季度中国汽车 出口的总数吧，当然包括电车油车
造谣技术永远不进步
一方面因为抚州工厂的产能超预期，成本还比长沙更便宜。
另外离职的主要是长沙望城比亚迪电子，这个厂是代工华为和荣耀手机生产的，现在华为手机销量不好。长沙雨花比亚迪才是生产汽车的
2022年4月我国进出口总金额4,961.2亿美元，同比增长2.1%。 其中，出口2,736.2亿美元，同比增长3.9%
因为新冠变弱了呀，不像美国老人要硬扛delta
说白了就是因为美国政府美国人民用不上质优价廉的EV
那可不一定，几乎每家每户都有年迈的老人过世。
这三四年 ，中西 隔绝 中国汽车 大爆发
你认识的是穷人和下中产吧。有钱的现在移民很多，能跑就跑。旅游是穷人在过节没事干的时候的首选消费，就像美国经济大萧条，家庭妇女都要出来找工作，结果廉价口红超卖。经济再差，穷人也要消遣一下，打工仔过节旅游跟监狱犯人放风差不多。