看到国内有人发,美国刚刚批准 东航增加上海-洛杉矶直航,周六/日往返,计划航班号MU583/586 swuwan 发表于 2023-05-03 15:40
什么时候生效啊? wi2la 发表于 2023-05-03 16:31
如果真是因为俄罗斯,为什么不能分区域复航,让美国航司增飞西岸,中国航司增飞中部和东部。 sunnyjas 发表于 2023-05-03 17:23
哈哈哈哈哈哈哈哈哈,那些买了日韩香港转机的人还以为捡了宝占了便宜,整天抢整天抢,这下要留下悔恨了泪水了吧。。。。 50cents 发表于 2023-05-03 17:50
比起现在12班+ 12班, 疫情前是多少班? nbixxibn 发表于 2023-05-03 17:22
增不增都没影响 啥时候也轮不到波士顿 Chipette 发表于 2023-05-03 18:44
我买了日航,单程,上海-东京-纽约,嘚瑟了好几天啦。中间在东京待三个晚上,大人机票六百多,小娃不到五百。 Abigail9981 发表于 2023-05-03 19:29
这大概是补齐中国比美国少的那四趟航班。 mylittle9 发表于 2023-05-03 16:32
中美的航班本来就便宜吧,美中这一程花了多少钱? 言欢 发表于 2023-05-03 20:09
美国直航的在哪啊?我们以前飞的几班全没了 南瓜小小 发表于 2023-05-03 20:16
旧金山上海,United 每周四班 西雅图上海, Delta 每周二班 底特律上海,Delta 每周二班 达拉斯上海,American 每周四班 就这四个航线,每周12班。 美国航司扎堆去上海,中国航司扎堆去洛杉矶 Wugelvshi 发表于 2023-05-03 20:27
怎么这么多洛杉矶的航班,其它城市地区的人不需要去中国嘛,扯淡magnoliaceae 发表于 2023-05-03 17:16
洛杉矶飞中国可以不经过俄罗斯领空。纽约,芝加哥这些地方应该近期无法增加。 Haribough 发表于 2023-05-03 20:53
东航出事后都不敢坐任何中国的航空。TraceyC28 发表于 2023-05-03 15:40
应该是400班左右吧。高峰时,仅北京每周就有144班。 北京 至洛杉矶每周28班 国航21班,美航7班 至纽约每周28班 国航21班,联航7班 至旧金山每周17班 国航10班,联航7班 至华盛顿每周14班 国航7班,联航7班 至西雅图每周12班 海航6班,达美6班 至芝加哥每周11班 海航4班,联航7班 至达拉斯每周7班 美航7班 至底特律每周7班 达美7班 至波士顿每周7班 海航7班 至休斯敦每周6班 国航6班 至圣何塞每周4班 至拉斯维加斯每周3班 Wugelvshi 发表于 2023-05-03 19:20
这个资料很详细了,谢谢信息! 现在看,恍如隔世, 忆昔开元盛世时,车如流水马若龙! fluker 发表于 2023-05-04 10:04
后续中方怎么加航班,根据原来的文章,票帝预测(实际以申请和批准和销售为准): - 国航在保持北京/深圳-洛杉矶各1个航班的基础上,增加1个北京-纽约往返航班 - 东航在保持上海-纽约两个航班的基础上,增加1个上海-洛杉矶往返航班 - 南航在保持广州-纽约/洛杉矶各1个航班的基础上,增加第二个广州-洛杉矶往返航班 - 厦航在保持厦门-洛杉矶2个航班的基础上,增加第3个厦门-洛杉矶往返航班 - 川航、海航暂时应该没有机会 江云飞 发表于 2023-05-03 16:56
时间大概5月或6月
你说话可要算话啊
什么时候生效啊?
据传5/6月左右
所以俄罗斯也是借口
小人得志的嘴脸跃然纸面。。。。
不用这么嘲笑吧。 现在刚批准,到真开通还有距离。 何况也就增加4班而已
现在每周只有十二班吗?
东部,和中西部反正都没改变,不关心了
应该是400班左右吧。高峰时,仅北京每周就有144班。
北京 至洛杉矶每周28班 国航21班,美航7班 至纽约每周28班 国航21班,联航7班 至旧金山每周17班 国航10班,联航7班 至华盛顿每周14班 国航7班,联航7班 至西雅图每周12班 海航6班,达美6班 至芝加哥每周11班 海航4班,联航7班 至达拉斯每周7班 美航7班 至底特律每周7班 达美7班 至波士顿每周7班 海航7班 至休斯敦每周6班 国航6班 至圣何塞每周4班 至拉斯维加斯每周3班
我买了日航,单程,上海-东京-纽约,嘚瑟了好几天啦。中间在东京待三个晚上,大人机票六百多,小娃不到五百。
连这事儿都能寻找满足感,服了
这种隔开的票,还是连程吗?还是就是分开买的机票?
中美的航班本来就便宜吧,美中这一程花了多少钱?
美国直航的在哪啊?我们以前飞的几班全没了
是么。我白瞎高兴了。
美国到中国的票我还在看。想给我爸妈买纽约到北京直飞,我们俩买纽约-洛杉矶-香港-北京的。
旧金山上海,United 每周四班 西雅图上海, Delta 每周二班 底特律上海,Delta 每周二班 达拉斯上海,American 每周四班
就这四个航线,每周12班。
美国航司扎堆去上海,中国航司扎堆去洛杉矶
东部人民实惨啊,我们这的小机场今年还把飞中部的线全取消了!
洛杉矶飞上海的哭晕。。。。。。。。。
1200+
洛杉矶飞中国可以不经过俄罗斯领空。纽约,芝加哥这些地方应该近期无法增加。
旧金山也不需要啊,为啥没有航班增加?
要庆祝了!不过,真的假的?美国突然这么好,中美看来要对话了?
这北京的航班不给恢复吗?
可以飞俄罗斯领空吗?
这个还是不至于吧,都是小概率事件
美国航公司事故难道比中国的还少了?
这个资料很详细了,谢谢信息!
现在看,恍如隔世,
忆昔开元盛世时,车如流水马若龙!
疫情期间美国香港的机票一直不到1000往返,而且没人,经济舱可以平躺。现在机票翻倍而且飞机爆满。买机票烦死了😔
不可能了,关领事馆就给一天时间,碎纸机都不够用了。土鳖也真是能忍
mark
wow flood before vs little creek now. we used to fly United <$600 rouch trip.
看来大部分是去洛杉矶和纽约的。连旧金山的都没有。马工码婆这次终于没有赢麻
http://www.stcn.com/article/detail/857549.html 界面新闻注意到,除了每周航班量增加以外,中方承运航司也从4家增加到7家。在指令宣布之前,国内承运航司为中国国航、中国东航、南方航空、厦门航空。美国交通部在最新文件中表示,修改后的指令适用航空公司达到7家,除了前述4家,新增了首都航空、海南航空、四川航空。
https://www.worldjournal.com/wj/story/121471/7141024?zh-cn 目前最让人关注的就是,机票价格是否会因直飞航班增加有所变化,乘客期盼,票价究竟何时能回到疫情前。 顾彬彬表示,面对将到来的暑假旺季,客流量将会暴增,虽然直飞航班增加,但票价在旺季大幅下调的概率不会很大,将会维持目前水平,5月下旬至7月中旬,甚至会有小幅上调。对于票价是否会回到疫情前的价格,现在来看,可能性极小。
根据各大票务平台的数据,目前至7月中旬期间,执飞的美中航线直航,经济舱单程价格在2150元至3400元美金之间波动。业内人士预测,添加直航开通后,价格波动的区间依旧在此之间。
这个帖子的这篇文章看来最符合事情发生发展的逻辑和因果关系: https://www.uscreditcardguide.com/meiguojiaotongbuyunxuzhongguohangsizhongmeizengbanzhimeizhou12ban/ 背后猜测 当然,我们还知道一些文件没有提及的背后故事。因此不难推出目前中美航权争端背后的一些来龙去脉: 中国民航局在批准了美航AA的两个增班后,立刻也向美国交通部申请增班到12班,但是美国交通部没有批准; 据英国《金融时报》报道,美国之前之所以对中国的增班要求不批,是因为美国三大航司游说美国政府:因为美国航司不能飞跃俄罗斯领空,因此要求美国也限制中国航司在中美航线上不能飞跃俄罗斯领空从而达到公平竞争。中国当然不可能接受这样的提议,因此中国的增班才被阻挠。 美国曾试图推出法案,要求外国航司在飞美国航线时,都不能使用俄罗斯领空,目前来看该法案似乎通过的不顺利,很大原因可能是为了照顾美国的传统盟友海湾国家和印度等国的利益。如果没有法案限制所有国家的航班,单单提出行政令限制中国,那么中国接受这个提案的可能性肯定是零,结果只能是双方都继续削减对方航司的航班。 美航AA的两个增班,在飞了一个月后,又被中国民航局取消了,毕竟中国都批准美国航司到12班了,美国交通部还是卡着中国8班不放,那么中国决定就回到8:10也是理所当然; 中国民航局见美国交通部依然不批准增班,在民航局官网的航班审批上已经可以看见达美的底特律-上海航班从6月1日开始会被取消,从而中美会回到8:8。因此我们推测很可能中国民航局以达美的航班为要挟,要求美国航司不要阻挠中国航司加班到12:12,而这招很显然也起了作用,美国交通部在达美的航班从民航局官网批复中消失后没两天,就批准了中国民航局方面的增班要求。结局虽然不能说皆大欢喜,但是还是朝着正确的方向在前进。 美国驻华大使伯恩斯近日接受采访时调子放的很软,表明美中不会脱钩也不愿与中国脱钩。他表示美国希望恢复和北京因为气球事件暂停的对话,因此在没有设置禁飞俄罗斯领空的前提下批准中国航司的增班申请,也是美国示好希望恢复中美对话的一种方式。
至于这增加的航班会去哪里,从之前各大航司的申请也不难看出端倪: 美航AA应该会恢复之前短暂执飞过的周三和周六的AA127/128达拉斯-上海往返; 东航应该会恢复一条MU583/MU586 上海-洛杉矶往返; 国航应该会恢复一条CA981/982 北京-纽约往返; 南航应该会增加一条CZ327/328 广州-洛杉矶往返; 厦航应该会增加一条MF829/830 厦门-洛杉矶往返。
厦门航空公司何德何能一个小二线城市的航空公司占据这么好的资源?就凭它那里有个比较大的飞机维修基地? 国内最近三年多了北京大兴,成都天府,等几个巨大的新空港,难道不应该优先增加这几个更具有辐射影响力的城市的航班吗?
才增加四班而已,杯水车薪,基本对票价不起什么作用,而且还没有真的增加。这么早就嘚瑟,也太轻浮了啊。打算五六月或者暑假回国的,肯定是没机会了。至于打算秋天以后回国的,大多数人本来也没买票。
制杖吧,北方还是日韩转机方便多了,机场还能吃吃喝喝逛免税店