这不难理解,因为转机的options更多,竞争更激烈,所以更便宜。 For example, 疫情之前,如果你想从北京飞Portland,因为没有直飞,所以有很多的不同航司的转机选项,包括Seattle / SF / Vancouver / Tokyo等等。但是如果你的目的地是Seattle的话,直飞只有海航和Delta,竞争要小很多。所以很多时候你会发现海航或者Delta经Seattle转Portland的机票比直飞Seattle的还便宜。因为那是航空公司针对不同的旅客群体的定价策略。 如果你买了这样的机票,但是在Seattle就出机场走了,你相当于在你自己真实的旅客群体上“欺骗”了航空公司,被拉黑也就是不奇怪的事情。
补充: 没说清楚,是想买单程回美国的机票,不带行李。为什么要上黑名单啊?不飞下一程对航空公司有什么损害吗?
有不少这么干的。
有啊 你要只定你要飞的那一段 航空公司赚更多
你可以去找网上因为甩尾被拉黑的case, 你要是这个航司白板, 偶尔为之可能没问题, 要是高级会员 谨慎,
不过你能问出这种问题 大概率不能是高级会员老油条了
比如你不去登机,别人都上了他们还得等你,耽误大家时间
航空公司无法知道你是什么原因不坐最后一段,也无从给你一个黑名单。比如如果乘客最后一段因为身体原因,或者突发情况赶不上航班了, 航空公司怎么能知道你是哪种情况?
太夸张了,最后一程没赶上正常吧。什么恐怖分子重新查行李,人家沒上飞机留什么在机上?拖运的话第一站就安检完了。 L Z这种单程票无拖运行李的话问题不大。
瞎扯吧,飞机飞都是按时的,等个屁啊。
单程没问题。 往返的话,为什么要skip第二段呢
上个屁黑名单。听他们胡说。
这太夸张了,为了不影响别人,我可以通知一下航空公司,呃,难道会被要求强行登机?
哪个航空公司允许她赶不上吗?
凡是有个度,偶尔和常用肯定会被区别对待的
比如,如果楼主发现这条路省钱,以后经常玩这招,那被黑了也不冤枉吧
哦哦 原来如此啊 还有这个担忧
不make sense,绝大多数情况下转机都是换飞机的。
往返的话偶尔一次跟航司说清楚就没问题,我就有一次自己弄错时间没赶上,同一个航司当天没有航班自己买了其他航班,跟航司打了招呼返程没受影响
这不难理解,因为转机的options更多,竞争更激烈,所以更便宜。
For example, 疫情之前,如果你想从北京飞Portland,因为没有直飞,所以有很多的不同航司的转机选项,包括Seattle / SF / Vancouver / Tokyo等等。但是如果你的目的地是Seattle的话,直飞只有海航和Delta,竞争要小很多。所以很多时候你会发现海航或者Delta经Seattle转Portland的机票比直飞Seattle的还便宜。因为那是航空公司针对不同的旅客群体的定价策略。
如果你买了这样的机票,但是在Seattle就出机场走了,你相当于在你自己真实的旅客群体上“欺骗”了航空公司,被拉黑也就是不奇怪的事情。
错!要看清楚policy,有的机票不能no show,要取消最后一段要通知航司,可能会要缴一定的费用
没人会等你的,顶多是花10分钟来remove你的托运行李
楼主为了攒人品别拖运行李
感谢解惑,现在明白了为啥别人说不能不飞完了