据Los Angeles Daily News 1月14日报道 大约150人，其中含大量华人，占领了1月12日由洛杉矶地铁官员设立的官方会议，高呼口号，游行并悬挂标语，抗议唐人街上空的空中有轨电车项目，该项目将连接洛杉矶联合车站和道奇体育场。 新闻来源：Los Angeles Daily News 根据报道，这场不同寻常的示威活动于周四晚上在唐人街的大教堂高中体育馆（Cathedral High School gym）举行，当时洛杉矶地铁官员组织了一场会议，在画架上展示了一系列海报板，上面有文字和所谓的贡多拉项目（gondola project）组件的效效图。 贡多拉项目效果图（图源：Los Angeles Daily News） 图片和文字描述了将容纳电缆和贡多拉的塔，以及三个拟议的贡多拉站：一个在阿拉米达街附近的联合车站，一个在洛杉矶州立历史公园入口处的唐人街，还有一个在查韦斯峡谷（Chavez Ravine）顶上的体育场。 但大约一个小时后，当人们意识到这次会议不包括演讲，没有机会公开表达他们的反对意见。 但是，由唐人街、索拉诺峡谷（Solano Canyon）和林肯高地（Lincoln Heights）的居民组成的“停止贡多拉（Stop the Gondola）”组织的成员大声表示反对，他们喊着“停贡多拉!”和“贡多拉必须离开!”。在会议时间结束时，一些人推倒了广告牌，并被护送出了大楼。 该组织的组织者Phyllis Ling在体育馆通过扩音器发表演讲时说:“看到人们出现并大声疾呼真是太棒了。” Ling说，这是这些人第一次在公共论坛上一致发声。 Ling说:“这个项目不适合我们。”“这对公共交通来说毫无意义。” 这个团体和其他邻居把这个价值3亿美元的项目描述为给亿万富翁麦考特（Frank McCourt）的礼物，Frank McCourt是洛杉矶道奇队的前老板，他通过McCourt Global拥有道奇体育场50%的停车场，包括体育场主贡多拉站的土地。 抗议者Ne Hung Hom反对计划（图源：Los Angeles Daily News） 麦考特在成立有限合伙企业空中快速运输技术公司（ARTT）后，于2018年向洛杉矶地铁提交了该项目。 该项目被快速跟进，并获得了单一来源的合同，而无需进行公开招标。 最近的一项法院裁决批准了这一不同寻常的过程，称该项目创新的贡多拉有轨电车允许无竞标轨道。法官还同意洛杉矶地铁的意见，认为该项目将减少道奇队比赛和音乐会期间的交通拥堵。 抗议者举牌（图源：Los Angeles Daily News） ARTT公司的发言人内森·克利克（Nathan Click）表示，该公司正在将所有权转让给气候解决方案公司（Climate Resolve），后者是一家总部位于洛杉矶的非营利组织，后来又创建了零排放技术公司（Zero Emission Technologies，简称ZET）。如果该项目获得批准和建造，ZET公司将成为这个平底船项目的新所有者和最终运营商。 根据ARTT的说法，贡多拉每小时可以搭载5000名乘客，在迪士尼乐园式的高空运行1.2英里，持续7分钟。克利克声称，每小时5000名乘客将占道奇体育场任何一场赛事的20%到25%，从而减少交通拥堵、污染物和温室气体排放，尤其是在比赛日。 洛杉矶地铁官网表示，该项目将每天运营，为居民、工作人员、洛杉矶历史公园用户和洛杉矶游客提供服务 “如果它能减少交通流量和随之而来的各种排放，就值得支持，”大教堂高中校长约翰·蒙哥马利修士（ John Montgomery）说。他说，学校支持这个项目。
但反对者认为该项目是不必要的。他们希望洛杉矶地铁为现有的道奇快线（Dodger Express）提供专用公交车道，这是洛杉矶地铁运营的从联合车站到道奇体育场的班车服务。一些人希望看到有自动扶梯或人们从地铁L线唐人街站到体育场。 Ling指出，麦考特过去曾表示，他有兴趣在停车场上进行开发。法庭记录显示，他一度考虑过零售、酒店，可能还有住房。有人称之为LA Live的综合体。 麦考特想在停车场上建一个巨大的建筑群。这不是秘密，”Ling说，并补充说，贡多拉将服务于私人开发，而不是整个社区。 周四晚上，其他反对该项目的人表示，华埠社区更希望看到资金投资于一家成熟的杂货店和医院。唐人街公平发展社区（Chinatown Community for Equitable Development）的凯蒂·王（Katie Wang）说，这两家都在过去五年内关闭了。 “我们的社区需要很多东西。悬在我们社区上空的贡多拉不是其中之一，”王告诉人群。 塞拉俱乐部洛杉矶分会中央小组的主席芭芭拉·亨斯利（Barbara Hensleigh）说，该小组反对贡多拉项目。该小组的范围包括西好莱坞到东洛杉矶，从格里菲斯公园到南洛杉矶。 她说，高达13层的贡多拉塔会破坏当地的景观。她还表示，该项目不符合公共交通项目的定义。“而且，社区也不支持，”她补充说。 凯瑟琳·约翰逊（Kathleen Johnson）是非营利组织洛杉矶河州立公园合伙人（LA River State Park Partners）的执行董事，她说，计划中的唐人街/历史公园站将砍掉81棵成熟的树木，“永久性地改变公园精心设计的景观”。 加州大学洛杉矶分校移动实验室最近的一项研究挑战了支持者的说法，该项目将大幅减少道奇体育场的交通，该研究将贡多拉骑手的预测远远低于麦考特的预测。加州大学洛杉矶分校实验室表示，这些数据只是初步的，还需要更多的研究。 加州大学洛杉矶分校环境与可持续发展研究所（Institute of Environment and Sustainability）教授克里斯滕森（John Christensen）最近接受采访时说，在道奇体育场参加活动的人中，最多只有8%的人会乘坐贡多拉，只有2%的人会乘坐贡多拉回来。
根据报道，这场不同寻常的示威活动于周四晚上在唐人街的大教堂高中体育馆（Cathedral High School gym）举行，当时洛杉矶地铁官员组织了一场会议，在画架上展示了一系列海报板，上面有文字和所谓的贡多拉项目（gondola project）组件的效效图。
图片和文字描述了将容纳电缆和贡多拉的塔，以及三个拟议的贡多拉站：一个在阿拉米达街附近的联合车站，一个在洛杉矶州立历史公园入口处的唐人街，还有一个在查韦斯峡谷（Chavez Ravine）顶上的体育场。
但大约一个小时后，当人们意识到这次会议不包括演讲，没有机会公开表达他们的反对意见。
但是，由唐人街、索拉诺峡谷（Solano Canyon）和林肯高地（Lincoln Heights）的居民组成的“停止贡多拉（Stop the Gondola）”组织的成员大声表示反对，他们喊着“停贡多拉!”和“贡多拉必须离开!”。在会议时间结束时，一些人推倒了广告牌，并被护送出了大楼。
该组织的组织者Phyllis Ling在体育馆通过扩音器发表演讲时说:“看到人们出现并大声疾呼真是太棒了。”
Ling说，这是这些人第一次在公共论坛上一致发声。
Ling说:“这个项目不适合我们。”“这对公共交通来说毫无意义。”
这个团体和其他邻居把这个价值3亿美元的项目描述为给亿万富翁麦考特（Frank McCourt）的礼物，Frank McCourt是洛杉矶道奇队的前老板，他通过McCourt Global拥有道奇体育场50%的停车场，包括体育场主贡多拉站的土地。
麦考特在成立有限合伙企业空中快速运输技术公司（ARTT）后，于2018年向洛杉矶地铁提交了该项目。
该项目被快速跟进，并获得了单一来源的合同，而无需进行公开招标。
最近的一项法院裁决批准了这一不同寻常的过程，称该项目创新的贡多拉有轨电车允许无竞标轨道。法官还同意洛杉矶地铁的意见，认为该项目将减少道奇队比赛和音乐会期间的交通拥堵。
ARTT公司的发言人内森·克利克（Nathan Click）表示，该公司正在将所有权转让给气候解决方案公司（Climate Resolve），后者是一家总部位于洛杉矶的非营利组织，后来又创建了零排放技术公司（Zero Emission Technologies，简称ZET）。如果该项目获得批准和建造，ZET公司将成为这个平底船项目的新所有者和最终运营商。
根据ARTT的说法，贡多拉每小时可以搭载5000名乘客，在迪士尼乐园式的高空运行1.2英里，持续7分钟。克利克声称，每小时5000名乘客将占道奇体育场任何一场赛事的20%到25%，从而减少交通拥堵、污染物和温室气体排放，尤其是在比赛日。
洛杉矶地铁官网表示，该项目将每天运营，为居民、工作人员、洛杉矶历史公园用户和洛杉矶游客提供服务
“如果它能减少交通流量和随之而来的各种排放，就值得支持，”大教堂高中校长约翰·蒙哥马利修士（ John Montgomery）说。他说，学校支持这个项目。
但反对者认为该项目是不必要的。他们希望洛杉矶地铁为现有的道奇快线（Dodger Express）提供专用公交车道，这是洛杉矶地铁运营的从联合车站到道奇体育场的班车服务。一些人希望看到有自动扶梯或人们从地铁L线唐人街站到体育场。
Ling指出，麦考特过去曾表示，他有兴趣在停车场上进行开发。法庭记录显示，他一度考虑过零售、酒店，可能还有住房。有人称之为LA Live的综合体。
麦考特想在停车场上建一个巨大的建筑群。这不是秘密，”Ling说，并补充说，贡多拉将服务于私人开发，而不是整个社区。
周四晚上，其他反对该项目的人表示，华埠社区更希望看到资金投资于一家成熟的杂货店和医院。唐人街公平发展社区（Chinatown Community for Equitable Development）的凯蒂·王（Katie Wang）说，这两家都在过去五年内关闭了。
“我们的社区需要很多东西。悬在我们社区上空的贡多拉不是其中之一，”王告诉人群。 塞拉俱乐部洛杉矶分会中央小组的主席芭芭拉·亨斯利（Barbara Hensleigh）说，该小组反对贡多拉项目。该小组的范围包括西好莱坞到东洛杉矶，从格里菲斯公园到南洛杉矶。
她说，高达13层的贡多拉塔会破坏当地的景观。她还表示，该项目不符合公共交通项目的定义。“而且，社区也不支持，”她补充说。
凯瑟琳·约翰逊（Kathleen Johnson）是非营利组织洛杉矶河州立公园合伙人（LA River State Park Partners）的执行董事，她说，计划中的唐人街/历史公园站将砍掉81棵成熟的树木，“永久性地改变公园精心设计的景观”。
加州大学洛杉矶分校移动实验室最近的一项研究挑战了支持者的说法，该项目将大幅减少道奇体育场的交通，该研究将贡多拉骑手的预测远远低于麦考特的预测。加州大学洛杉矶分校实验室表示，这些数据只是初步的，还需要更多的研究。
加州大学洛杉矶分校环境与可持续发展研究所（Institute of Environment and Sustainability）教授克里斯滕森（John Christensen）最近接受采访时说，在道奇体育场参加活动的人中，最多只有8%的人会乘坐贡多拉，只有2%的人会乘坐贡多拉回来。