在拉斯维加斯举行的2023国际消费类电子产品展览会（CES）上，宝马i数字情感交互概念车（Dee）——BMW i Vision Dee 概念车全球首发。宝马i数字情感交互概念车的英文名称为Digital Emotional Experience，即数字化情感体验，展示其对未来车内和车外数字体验的愿景。宝马集团致力于实现电动化、数字化、循环永续的未来。
宝马想把汽车的整个挡风玻璃变成一个宽屏显示器。在拉斯维加斯举行的美国电子展 CES 上，这家汽车制造商展示了带有裸露仪表板的未来派轿车“BMW i Vision Dee”。车速表、导航系统和所有其他信息都通过平视显示器显示在挡风玻璃上。“对下一代汽车的期待。从 2025 年开始，这项创新将在新级别的车型中提供，”宝马宣布。 该款视觉车的内部看起来很简朴：没有门把手、仪表板、温度控制器、开关、按钮，也没有显示屏。中央控制元件是位于当今汽车仪表盘表面的传感器系统。司机通过说话或挥手来决定他想在挡风玻璃上看到什么信息。 硬件和软件融合 当汽车静止时，他可以借助可调光窗户隐藏现实，让自己完全沉浸在虚拟世界中。“通过 BMW i Vision Dee，我们展示了硬件和软件融合后的可能性，”首席执行官 Oliver Zipse 说。Vision Vehicle 开发了数字化的潜力，并强调了其对未来几代汽车的突出重要性。 宝马设计总监 Adrian van Hooydonk 表示，车辆本身将成为通往数字世界的门户。但是，驾驶员始终保持完全控制。不仅控制和显示，而且材料和设计都被有意减少，以便“没有任何东西会分散数字体验的注意力”。 宝马表示：“最早到 2025 年，平视显示器的系列衍生产品将用于新车型的整个挡风玻璃宽度。” 新一代宝马基于为电池汽车开发的新架构，它旨在使它们像今天的内燃机一样有利可图，并从 2025 年开始在整个集团内推广。
瓦尔特·格罗皮乌斯（德语：Walter Gropius；1883年5月18日－1969年7月5日），德国建筑师和建筑教育家，现代设计学校先驱包豪斯创办人。 1933年1月，纳粹取得德国政权，长久受到纳粹迫害的包豪斯终究面临关闭的命运。为逃离这场政治动乱，格罗皮乌斯在英国建筑师马克斯威尔·弗莱（Maxwell Fry）的帮助下，于1934年先前往英国短暂居住与工作，并于1937年前往美国。 格罗皮乌斯与他的包豪斯学生兼同事马歇尔·布鲁耶（Marcel Breuer）移民至马萨诸塞剑桥，并一同在哈佛大学设计学院（Harvard Graduate School of Design）任教，以及合作进行宾州新肯辛顿铝城的住宅区计划（Aluminum City Terrace project in New Kensington, Pennsylvania）。 格罗皮乌斯在1944年入籍美国公民。
激进的宝马 宝马似乎一直在强调一种观点——即在未来很长时间内，电动汽车也难以彻底撼动燃油汽车的在全球的地位。宝马的依据是，全球经济发展本来就不平衡，因此很多国家在基础设施建设上是落后的，这是影响电动汽车普及的最大因素之一。 不过，宝马一直在加快自己的电动化战略，尤其是在世界上第一大电动车市场中国，在2022年底，宝马宣布基于深化“电动化、数字化、循环减碳”战略，计划于2023年在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，全年计划为中国市场带来11款纯电动产品。 此次在CES上亮相的BMW i 数字情感交互概念车Dee意为数字化情感体验（Digital Emotional Experience），宝马希望通过人工智能、AR、VR交互以及语音控制等技术，于未来在人与汽车之间建立更加强大的联系。 宝马将这款概念车型视为“新世代”车型的起点——宝马董事长齐普策说，从2025年起，继承1960年代宝马New Class精神的“新世代”车型将在数字化、电动化和可持续发展领域继续创造历史。 具体来说，宝马的平视显示系统和混合现实交互界面共同组成了BMW i 数字情感交互概念车的中央控制系统，平视显示系统的投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度。无需使用任何辅助设备，仅仅是通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自行决定在平视显示系统上的内容。用户还可以通过混合现实交互界面在五个层级中进行选择，包含：真实环境，驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界。 BMW i数字情感交互概念车的大灯和封闭式BMW双肾型进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，汽车能够做出不同的“面部”表情，表达情感，例如喜悦、惊讶或赞同。车辆可通过语言和表情与人进行自然的交流，通过各种传感器，车辆可以识别人的身份和位置，当车辆检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开以示欢迎。 宝马还在BMW i 数字情感交互概念车车身表面发布了全彩E Ink技术，在这款概念车上推出完全可变、可单独配置的彩色外观。电子纸薄膜覆盖了整个车身，在不同的电脉冲作用下，车身可呈现多达32种颜色。
2023 CES: 宝马i数字情感交互概念车亮相
在拉斯维加斯举行的2023国际消费类电子产品展览会（CES）上，宝马i数字情感交互概念车（Dee）——BMW i Vision Dee 概念车全球首发。宝马i数字情感交互概念车的英文名称为Digital Emotional Experience，即数字化情感体验，展示其对未来车内和车外数字体验的愿景。宝马集团致力于实现电动化、数字化、循环永续的未来。
宝马想把汽车的整个挡风玻璃变成一个宽屏显示器。在拉斯维加斯举行的美国电子展 CES 上，这家汽车制造商展示了带有裸露仪表板的未来派轿车“BMW i Vision Dee”。车速表、导航系统和所有其他信息都通过平视显示器显示在挡风玻璃上。“对下一代汽车的期待。从 2025 年开始，这项创新将在新级别的车型中提供，”宝马宣布。
该款视觉车的内部看起来很简朴：没有门把手、仪表板、温度控制器、开关、按钮，也没有显示屏。中央控制元件是位于当今汽车仪表盘表面的传感器系统。司机通过说话或挥手来决定他想在挡风玻璃上看到什么信息。
硬件和软件融合
当汽车静止时，他可以借助可调光窗户隐藏现实，让自己完全沉浸在虚拟世界中。“通过 BMW i Vision Dee，我们展示了硬件和软件融合后的可能性，”首席执行官 Oliver Zipse 说。Vision Vehicle 开发了数字化的潜力，并强调了其对未来几代汽车的突出重要性。
宝马设计总监 Adrian van Hooydonk 表示，车辆本身将成为通往数字世界的门户。但是，驾驶员始终保持完全控制。不仅控制和显示，而且材料和设计都被有意减少，以便“没有任何东西会分散数字体验的注意力”。
宝马表示：“最早到 2025 年，平视显示器的系列衍生产品将用于新车型的整个挡风玻璃宽度。”
新一代宝马基于为电池汽车开发的新架构，它旨在使它们像今天的内燃机一样有利可图，并从 2025 年开始在整个集团内推广。
车身侧面的造型设计感十足，线条设计颇为较为凌厉。值得注意的是，宝马集团在宝马i数字情感交互概念车车身表面发布了全球首次应用在汽车上的全彩E Ink技术。此前，宝马在宝马iX Flow上打造出黑白交替的独特车身设计，如今该技术进一步升级，在宝马i数字情感交互概念车上推出完全可变、可单独配置的彩色外观。电子纸薄膜覆盖了整个车身，通过不同的电脉冲，车身可呈现多达32种颜色。
和外观造型一样，宝马i数字情感交互概念车的内饰设计也是采用了极简风格。新车最大的特点就是打造了车内数字化体验，同时不会干扰其他功能和设计元素。 宝马在新车上首次采用了宝马先进平视显示系统，该系统的投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示。这意味着，这辆概念车内部不会有任何物理显示器，只会依赖于前风挡玻璃呈现的投影技术，来展示车内所有的显示内容。无论是车辆的基础数据还是娱乐系统，或者是其他用于娱乐的界面，甚至接入元宇宙世界，该前风挡玻璃将会作为唯一的数字界面与大家进行互动。
混合现实交互界面是宝马i数字情感交互概念车另一大亮点，车内不会有任何的物理按键，中控台部位有一个虚拟的投影，在其投影上有五个按钮，但这并非是物理按钮，只是投影出来呈现给大家。这种混合现实技术能够充分调动不同感官，在车内创造沉浸式体验，为用户打造全新维度的驾驶乐趣。通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容以及内容的丰富程度。用户可以通过混合现实交互界面在五个层级中进行选择，包含：真实环境，驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界。
不仅如此，宝马i数字情感交互概念车可以与人交谈。车辆的大灯和封闭式双肾进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，汽车能够做出不同的“面部”表情，表达情感，例如喜悦、惊讶或赞同。事实上，这辆概念车上的双肾进气格栅、双圆形大灯和霍夫迈斯特弯角等经典设计元素均以创新的数字方式呈现。
此外，宝马i数字情感交互概念车能够打造个性化欢迎场景，车辆可通过语言和表情与人进行最自然的沟通和交流，通过各种传感器，车辆可以识别人的身份和位置，当车辆检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开以示欢迎。更为惊喜的是，宝马i数字情感交互概念车还可以将驾驶者虚拟形象投射到侧窗上。关于新车更多消息，我们将持续关注。关于宝马打造的全新人机交互情感体验，你觉得够炫吗？
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Digital World Premiere: BMW i Vision Dee – your ultimate companion
宝马的设计越来越苹果.
苹果的设计越来越德国.
这两家有啥联系吗
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Digital World Premiere: BMW i Vision Dee – your ultimate companion.
现在工业设计的老祖先 --- 德国的包豪斯.
现代设计的老祖先 --- 德国包豪斯? 以人为本, 简洁到极点, 注意材料和做工质量.
包豪斯学校（德语：Staatliches Bauhaus ），通常简称包豪斯（Bauhaus），是一所位于德国魏玛的艺术和建筑学校，讲授并发展设计教育。
“Bauhaus”由德文“Bau”和“Haus”组成（“Bau”为“建筑”，动词“bauen”为建造之意，“Haus”为名词，“房屋”之意），由建筑师沃尔特·格罗皮乌斯在1919年时创立于魏玛。
由于包豪斯学校对于现代建筑学的深远影响，今日的包豪斯早已不单是指学校，而是其倡导的建筑流派或风格的统称，注重建筑造型与实用机能合而为一。
而除了建筑领域之外，包豪斯在艺术、工业设计、平面设计、室内设计、现代戏剧、现代美术等领域上的发展都具有显著的影响。
瓦尔特·格罗皮乌斯（德语：Walter Gropius；1883年5月18日－1969年7月5日），德国建筑师和建筑教育家，现代设计学校先驱包豪斯创办人。
1933年1月，纳粹取得德国政权，长久受到纳粹迫害的包豪斯终究面临关闭的命运。为逃离这场政治动乱，格罗皮乌斯在英国建筑师马克斯威尔·弗莱（Maxwell Fry）的帮助下，于1934年先前往英国短暂居住与工作，并于1937年前往美国。
格罗皮乌斯与他的包豪斯学生兼同事马歇尔·布鲁耶（Marcel Breuer）移民至马萨诸塞剑桥，并一同在哈佛大学设计学院（Harvard Graduate School of Design）任教，以及合作进行宾州新肯辛顿铝城的住宅区计划（Aluminum City Terrace project in New Kensington, Pennsylvania）。
格罗皮乌斯在1944年入籍美国公民。
宝马似乎一直在强调一种观点——即在未来很长时间内，电动汽车也难以彻底撼动燃油汽车的在全球的地位。宝马的依据是，全球经济发展本来就不平衡，因此很多国家在基础设施建设上是落后的，这是影响电动汽车普及的最大因素之一。 不过，宝马一直在加快自己的电动化战略，尤其是在世界上第一大电动车市场中国，在2022年底，宝马宣布基于深化“电动化、数字化、循环减碳”战略，计划于2023年在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，全年计划为中国市场带来11款纯电动产品。 此次在CES上亮相的BMW i 数字情感交互概念车Dee意为数字化情感体验（Digital Emotional Experience），宝马希望通过人工智能、AR、VR交互以及语音控制等技术，于未来在人与汽车之间建立更加强大的联系。
宝马将这款概念车型视为“新世代”车型的起点——宝马董事长齐普策说，从2025年起，继承1960年代宝马New Class精神的“新世代”车型将在数字化、电动化和可持续发展领域继续创造历史。 具体来说，宝马的平视显示系统和混合现实交互界面共同组成了BMW i 数字情感交互概念车的中央控制系统，平视显示系统的投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度。无需使用任何辅助设备，仅仅是通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自行决定在平视显示系统上的内容。用户还可以通过混合现实交互界面在五个层级中进行选择，包含：真实环境，驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界。 BMW i数字情感交互概念车的大灯和封闭式BMW双肾型进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，汽车能够做出不同的“面部”表情，表达情感，例如喜悦、惊讶或赞同。车辆可通过语言和表情与人进行自然的交流，通过各种传感器，车辆可以识别人的身份和位置，当车辆检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开以示欢迎。 宝马还在BMW i 数字情感交互概念车车身表面发布了全彩E Ink技术，在这款概念车上推出完全可变、可单独配置的彩色外观。电子纸薄膜覆盖了整个车身，在不同的电脉冲作用下，车身可呈现多达32种颜色。
宝马还在BMW i 数字情感交互概念车车身表面发布了全彩E Ink技术，在这款概念车上推出完全可变、可单独配置的彩色外观。
电子纸薄膜覆盖了整个车身，在不同的电脉冲作用下，车身可呈现多达32种颜色。