回复 3楼goodchange的帖子 上汽顶峰期是700万，不过基本是合资企业，自有品牌少，自有品牌且亏损 tgaa 发表于 2023-01-05 10:06
上海人都狠死比亚迪了，把上汽的占有率都挤掉了，特别是荣威等牌子，还有特斯拉。 Huanmin 发表于 2023-01-05 10:09
这话听起来是不是有点熟悉？ 丰田章一郎说汽车人都恨死电车了。 当初马车夫都恨死汽车了。 fluker 发表于 2023-01-05 10:19
上汽的自主牌子也是有电动车的，不过干不过比亚迪，所以上海人怕上汽会慢慢死掉。 Huanmin 发表于 2023-01-05 10:27
家用油车的死亡是可以预见的 问题是现在国内买比亚迪电车要等4到6个月 凭啥今年能出400万辆车? laohua001 发表于 2023-01-05 10:29
回复 10楼laohua001的帖子 怎么可能家用油车死亡呢 长城以北，电车基本没法使用，电车适合长江以南使用，并不是所有的国内疆域都适合使用 tgaa 发表于 2023-01-05 10:32
在2022年，比亚迪汽车累计销量约186.85万辆，同比增长152.46%。其中，新能源汽车累计销售约186.35万辆，同比增长208.64%。
有消息称，比亚迪董事长王传福将2023年的销量目标确定为400万辆，同比增幅超200%。
汽车又不是什么值钱的东西
如果再能拿下世界其他市场，那销量更庞大了，全球的汽车市场规模是1亿辆以上，比亚迪才占多点，正常的世界级汽车大厂产销量都在1000万辆的
中国国内的汽车工业最大的问题是没有整合，还是各自为战的阶段，要是整合成2-3家，那就具备规模竞争力了
上汽顶峰期是700万，不过基本是合资企业，自有品牌少，自有品牌且亏损
上海人都狠死比亚迪了，把上汽的占有率都挤掉了，特别是荣威等牌子，还有特斯拉。
汽车没整合，不就是是这个样子吗，竞争对手多卖一个，自己就少卖一个，如果整合了，就是换股共同割韭菜
上汽的自有品牌汽车，确实销量增长了，但亏损真的很厉害，用合资品牌养自有品牌也养不起来
不过比亚迪目前没有亏，整体盈利虽然不大，还过得去吧，处于发展中，只能鼓励下吧
这话听起来是不是有点熟悉？
丰田章一郎说汽车人都恨死电车了。
当初马车夫都恨死汽车了。
上汽的自主牌子也是有电动车的，不过干不过比亚迪，所以上海人怕上汽会慢慢死掉。
家用油车的死亡是可以预见的
问题是现在国内买比亚迪电车要等4到6个月 凭啥今年能出400万辆车?
怎么可能家用油车死亡呢
长城以北，电车基本没法使用，电车适合长江以南使用，并不是所有的国内疆域都适合使用
我觉得也不大可能，现在的新能源补贴已经结束，比亚迪的车都涨价2000-6000不等，混动车现在不能在上海这样的大城市上新能源的牌子了。比亚迪目前可能一半都是插电混动的车。
等啥时候充电跟加油一个速度，我再考虑换电车。不然充电的几十分钟干嘛呢，买包烟吧。电充完了，烟也学会抽了。
不了解，瞎说
美国东北经常零下10摄氏度，照样用特斯拉的磷酸铁锂电池，大不了天天充电。