楼主 (北美华人网)
当年推出过网红爆款纳智捷SUV、花费上千万买下周杰伦首次汽车品牌独家代言的东风裕隆，负债高达70亿元，已宣布破产重整！ 关注汽车的网友们一定还对网络上各种调侃纳智捷耗油的段子印象深刻，其实从那时起，危机已暗暗潜伏在表面的繁盛下了。 赶上了国内SUV市场的爆发期，东风裕隆首款产品纳智捷大7 SUV刚刚面市，便一举成为爆款网红，成功跻身国内SUV细分市场前十榜单。当年累计销量超过3万辆，同比暴增350%。 凭借一款产品在投产第二年就实现盈利，此后的东风裕隆一口气推出了MPV等多款车型，2015年，东风裕隆销量攀上巅峰，达到约6.03万辆，更豪掷千万邀请周杰伦担任品牌代言人。 
注：图片来自东风隆裕官网 然而在高调的市场业绩下，网上对纳智捷产品却吐槽不断，油耗过高、行驶中水箱破损、发动机熄火、安全气囊隐患等问题频出，大大损害了东风隆裕的口碑。 第二年，东风裕隆的销量开始进入急速下滑通道。三年时间骤减到了9361辆。2018年，网红车销量归零，宣告停产。到2020年，东风裕隆全年销量仅剩两位数，企业参保人数也在六年间从1615人一路跌至34人。 业内人士分析，市场定位小众、研发力度低，没有引进新技术导致其在“网红车”后不但没有创新和进步，反而一直在倒退。再加上宣传过度、产品质量问题频出、名不符实，是东风裕隆“倒下”的主要原因。 
注：图片来自东风隆裕官网 目前东风裕隆已根据重整程序相关规定公开招商，对意向投资人明确了“投资项目以新能源汽车研发、生产和销售为主营方向”等要求。 如进展顺利，预计将在10月底完成重整工作。显然，刚刚开始招商的东风隆裕已将未来的筹码押在了眼下大火的新能源汽车上。 有分析认为，计划重整、转型，东风隆裕尚存一定优势。 除自身已具备生产资质和成熟工厂外，东风隆裕处在区域优势明显的杭州市钱塘新区。这里地处长三角南翼中心，通往上海、嘉兴、绍兴等地的交通网完善便捷，市场需求旺盛，近年来，当地政府也在不断扶持新能源车企。 从产业配套来看，这里聚集了麦格纳、大陆等百余家汽车零部件生产企业。 中策橡胶、麦格纳、延锋彼欧等一批零部件制造工厂，还拥有国家级工业设计中心，已在区域内初步形成了集整车制造、零部件生产、研发设计、销售物流于一体的产业链。 
注：图片来自东风隆裕官网 然而过去的两年间，新能源汽车领域的资本投入过热、竞争加剧也令市场担忧。 2020年国内新能源汽车融资金额首次突破千亿大关，而2021年全行业共发生融资事件共239起，总额高达3639亿元，同比增长达181.66%。融资次数及融资金额皆创下历史新高。 其中，华为小米等IT巨头，比亚迪、吉利等车企大佬都频频出手，加入新能源赛道，竞争日趋激烈。比亚迪、恒大汽车以及蔚来、小鹏汽车等早已抢占市场先机，不仅技术、产能走在前端，年融资也都超过百亿元。 同时新能源汽车转型的研发投入巨大，周期时间较长，本已落后于市场的东风隆裕现在才刚刚计划起步，显然面临的重重阻碍也将远超想象。 曾经的网红能否获得资本青睐，又能否在当下日渐拥挤的赛道中杀出重围，迎来重生，恐怕不仅仅是招徕资金那么简单。
注：图片来自东风隆裕官网 然而在高调的市场业绩下，网上对纳智捷产品却吐槽不断，油耗过高、行驶中水箱破损、发动机熄火、安全气囊隐患等问题频出，大大损害了东风隆裕的口碑。 第二年，东风裕隆的销量开始进入急速下滑通道。三年时间骤减到了9361辆。2018年，网红车销量归零，宣告停产。到2020年，东风裕隆全年销量仅剩两位数，企业参保人数也在六年间从1615人一路跌至34人。 业内人士分析，市场定位小众、研发力度低，没有引进新技术导致其在“网红车”后不但没有创新和进步，反而一直在倒退。再加上宣传过度、产品质量问题频出、名不符实，是东风裕隆“倒下”的主要原因。 
注：图片来自东风隆裕官网 目前东风裕隆已根据重整程序相关规定公开招商，对意向投资人明确了“投资项目以新能源汽车研发、生产和销售为主营方向”等要求。 如进展顺利，预计将在10月底完成重整工作。显然，刚刚开始招商的东风隆裕已将未来的筹码押在了眼下大火的新能源汽车上。 有分析认为，计划重整、转型，东风隆裕尚存一定优势。 除自身已具备生产资质和成熟工厂外，东风隆裕处在区域优势明显的杭州市钱塘新区。这里地处长三角南翼中心，通往上海、嘉兴、绍兴等地的交通网完善便捷，市场需求旺盛，近年来，当地政府也在不断扶持新能源车企。 从产业配套来看，这里聚集了麦格纳、大陆等百余家汽车零部件生产企业。 中策橡胶、麦格纳、延锋彼欧等一批零部件制造工厂，还拥有国家级工业设计中心，已在区域内初步形成了集整车制造、零部件生产、研发设计、销售物流于一体的产业链。 
注：图片来自东风隆裕官网 然而过去的两年间，新能源汽车领域的资本投入过热、竞争加剧也令市场担忧。 2020年国内新能源汽车融资金额首次突破千亿大关，而2021年全行业共发生融资事件共239起，总额高达3639亿元，同比增长达181.66%。融资次数及融资金额皆创下历史新高。 其中，华为小米等IT巨头，比亚迪、吉利等车企大佬都频频出手，加入新能源赛道，竞争日趋激烈。比亚迪、恒大汽车以及蔚来、小鹏汽车等早已抢占市场先机，不仅技术、产能走在前端，年融资也都超过百亿元。 同时新能源汽车转型的研发投入巨大，周期时间较长，本已落后于市场的东风隆裕现在才刚刚计划起步，显然面临的重重阻碍也将远超想象。 曾经的网红能否获得资本青睐，又能否在当下日渐拥挤的赛道中杀出重围，迎来重生，恐怕不仅仅是招徕资金那么简单。