黑匣子8号就完成分析从美国送回中国，波音至今未发布任何同类型飞机需要维修的消息， 基本肯定不是飞机问题，操作如此严重失误的几率也不大，同意猜测是飞行员自杀，已经有谣言是副驾，飞行资历几万小时。 wintergreen457 发表于 2022-04-11 15:49
民航辟谣了。解释了会议里面关心飞行员心理的原由，也指出副驾驶欠债砸飞机是谣言。 就不能等几天等正式调查报告公布嘛？ mt.everest 发表于 2022-04-11 15:52
难怪这段时间突然不说波音了 我看到是版本是副驾--一个经验非常丰富的飞行员因为类似于开车压线的行为就被降成副驾加上本身有些债务问题 wcy19491983 发表于 2022-04-10 02:45
很多年的老问题了，云南航空是国内很大的几家航空公司，十几年前被空降的省委书记勾结东航贱价卖给了东航，导致了一系列待遇问题，据说这也是诱因 facet 发表于 2022-04-10 02:57
所以前几天第一副驾的传闻是真的！ 点苍鹤云 发表于 2022-04-10 07:20
武汉疫情初期也是要求各大学加强实验室管理。。。 philchenko 发表于 2022-04-10 07:39
从不自我反思，只是一味推卸责任。副驾驶自杀背后的原因是啥？ sillynut 发表于 2022-04-10 08:20
这里没人网暴副驾驶吧？网暴也是国内的。再说了，人都没了怎么网暴？ 应该网暴的是东航和恒大。 moonandsixpence 发表于 2022-04-10 08:34
遇难者和家属值得了解真相。 网暴是谩骂侮辱，公布真相跟网暴差个十万八千里吧。这么大的公共安全事件，难道为了家属的待遇藏着掖着不公开真相？ moonandsixpence 发表于 2022-04-10 08:49
之前看到说黑匣子交给美方解读，还没出结果呢吧，是有找到什么别的证据? Ruth 发表于 2022-04-10 08:57
微博上已经传开并各种删了，太可怕了！其实最初就有结论了，只不过在隐瞒而已evian2008 发表于 2022-04-10 09:12
没有啊。 没有听说有新证据。就凭人家民航局开了个会强调安全，就有人开始揣测是副驾驶自杀了。 很多人又开始揣测是东航隐瞒真相。拜托，就算东航隐瞒，黑匣子现在在波音手上，在美国，东航难道还能一手遮天了？ 你们这样揣测副驾驶，人家家属变成上街人人喊打，难道这不是网爆？ mt.everest 发表于 2022-04-10 09:07
所以前几天第一副驾的传闻是真的！ 这不就是网爆副驾驶嘛。 人是没了， 可是家属还在世啊。自杀带上几百个人，和因为其他原因掉下来，对家属能一样吗？ mt.everest 发表于 2022-04-10 08:42
楼上那个抓住网暴关键词咬的，有这个精力去谴责那些网暴给了200人民币导致上海女子自杀的网民吧！人呢最重要的是要有良心evian2008 发表于 2022-04-10 09:27
她自杀是因为活着的时候被网暴。 逻辑混乱，强词夺理！ moonandsixpence 发表于 2022-04-10 09:29
你们说副驾驶恒大投资失败自杀就不算带风向 我说等调查结果正式公布就算带风向？mt.everest 发表于 2022-04-10 09:26
民航局这时候说要求深刻反思东航飞行事故，做好飞行员群体的思想工作，是不是带风向? 比网友乱猜影响力大多了。我们是信他们呢，当他们乱讲忽视呢，还是谴责他们好? Ruth 发表于 2022-04-10 09:32
我的解读是，民航趁机整顿一下。 他们自己也害怕是自己那边的锅，更怕后续还有事故。 但是，黑匣子结果出来之前，我觉得不应该揣测什么。 尤其民航总局的这番话，你可以说是飞行员有问题，也可以说是飞行员飞的不好，思想工作是他们没有信心飞的好，也可以解读成整个民航班子，包括地勤都有问题。谁知道呢。 mt.everest 发表于 2022-04-10 09:35
驾驶舱语音记录仪不用破译吧，也是第一个找到的黑匣子，原因应该早就知道了吧， 致远 发表于 2022-04-10 09:40
看到派白衣人搜飞机坠毁的现场，就猜到是内部原因。在深山野林不会有病毒，尤其是广西的山区，不需要出动白卫兵 以前用红卫兵 现在用白卫兵 好日无边，五毛别洗了 几十万一个人的赔偿金额，就猜到与波音公司无关 五月草莓 发表于 2022-04-10 09:47
好像没有几十万一个人，我之前看过新闻，总共赔了一千多万，有人算了一下，132个人，大概一个人赔十二万左右 jacinth 发表于 2022-04-10 09:51
那个金额是全部吗？上次看见报道，不太确定。没想到那么快就全部赔完了 feifeiblue 发表于 2022-04-10 10:20
不是反思了吗？ 而且黑盒子结果还没出来，谁知道究竟谣言是不是真的。先别急着去网爆副驾驶啊。 mt.everest 发表于 2022-04-10 08:23
我刚刚去搜了一下法兰克福因飞行员自杀坠机事件，飞机于3月24日坠毁，黑夹子有所损伤但是还能提供有用信息，调查结果于5月6日公布，历时6周。 法兰克福航空公司赔偿每位家属8.5万欧元（没想到这么少）。 东航3月21日坠机，再给点时间吧…… 模拟人生 发表于 2022-04-10 13:11
所以…真的是飞行员自杀？ pineappletin 发表于 2022-04-10 04:09
LauritaBB 发表于 2022-04-10 15:25
当时看到机长和副驾的经验介绍就觉得好奇怪，副驾飞行时间远远多于机长…… anthfan 发表于 2022-04-10 11:58
据说这趟飞机上很多内部员工 专门挑的这一班 bettercallsaul 发表于 2022-04-10 15:42
404 很抱歉，您查看的页面找不到了 雍 发表于 2022-04-10 17:57
这架航班上的乘客里有很多调班员工的说法，在失事消息出来当天，还没有看到阴谋论之前，我就看到过。 那个遗书的传闻我几天前看到过，不太信。 Ruth 发表于 2022-04-10 17:59
http://www.caacnews.com.cn/1/1/202204/t20220407_1342338_wap.html 中国民航局4月6日召开全国民航航空安全电视电话会议要求深刻反思东航飞行事故，做好飞行员群体的思想工作。 全国民航航空安全电视电话会议召开 2022-04-07 00:06:00 来源：中国民航网 T 大 T 小 全国民航航空安全电视电话会议召开 振奋精神 重新出发 坚决确保航空运行绝对安全 确保人民生命绝对安全 《中国民航报》、中国民航网 记者肖敏 报道：4月6日，民航局召开全国民航航空安全电视电话会议，认真贯彻落实近期习近平总书记重要指示批示精神和李克强总理重要批示要求、中央政治局常委会有关会议精神，传达全国安全生产电视电话会议精神和国务院安委会提出的安全生产十五条重要举措，通报近期行业安全大检查和督导工作情况，部署下一阶段安全工作。民航局局长冯正霖在会上强调，全行业要进一步深化对航空安全规律的认识，正确认识行业当前安全态势，压实压紧责任，深化排查整治安全隐患，振奋精神、重新出发，坚决确保航空运行绝对安全、确保人民生命绝对安全。民航局副局长董志毅主持会议，副局长吕尔学、崔晓峰和党组成员柳芳参加会议。 冯正霖指出，要深刻反思“3•21”东航MU5735航空器飞行事故，进一步深化对航空安全“五个属性”的认识。要更加深化对航空安全工作政治属性的认识。航空安全直接连着“国之大者”，必须确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全；航空安全直接体现着党的执政理念，抓好航空安全必须敬畏生命，就是贯彻以人民为中心执政理念的具体体现；航空安全直接关乎国家安全大局，务必要以极端负责的态度、极端敏锐的警觉、更加务实有效的举措，切实把航空安全盯紧盯住。要更加深化对航空安全工作经济属性的认识。企业想发展、想赢利，就必须好好飞、安全地飞。发生安全事故不仅会给当事企业带来严重的经济损失，对行业经济运行也会产生严重影响，甚至还会影响国家经济运行。要更加深化对航空安全工作社会属性的认识。航空安全与社会稳定密切相关，航空安全连着千家万户，人民群众对航空安全的关注实际就是对自身生命安全的关注。要更加深化对航空安全工作业务属性的认识。民航工作具有高度的专业性、技术性，不仅体现在日常安全运行和安全管理中非常突出，也体现在事故应急处置中。要更加深化对航空安全工作文化属性的认识。安全文化与安全结果直接关联，行业各单位要检视和反思自身企业安全文化，在自身企业文化建设中充分体现行业文化的基本价值观和行为准则要求，担当起更多的社会责任。 冯正霖要求，要坚持动态清零，全面彻底做好民航领域安全隐患排查治理。要坚决贯彻落实习近平总书记重要指示精神及中央领导同志批示要求，全面排查整治风险隐患，关注行业新老风险交织叠加。在安全思想认识上，真正树立“以人民为中心”的思想和“人民至上、生命至上”的理念；在专业队伍建设上，关注飞行、空管、机务、运控等关键专业岗位人员训练和资质管理，关心关怀员工；在规章标准执行上，确保规章标准与时俱进，规章标准执行令行禁止；在安全管理链条上，发挥安全管理体系实效，健全风险分级防控和隐患排查治理的双重预防机制；在安全保障能力上，重点关注“小散变转欠”运输航空公司和中小机场、通航公司运行风险；在安全责任落实上，进一步健全“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“三管三必须”责任体系。要针对此次安全大检查发现的问题，坚决一追到底，整改到位，特别是抓住强化安全责任落实这一关键，真正把党中央、国务院部署要求和全国安全生产电视电话会议相关要求落实到民航安全大检查中，融入到民航安全生产责任体系之中。各生产运行单位要把握好安全与发展、安全与效益、安全与服务、安全与正常的关系，抓紧整改，领导干部要严格履行第一责任人责任，监管部门要落实好安全监管责任，盯紧盯住航空安全。要不断拓展对航空安全知识的认知边界，加强对航空安全风险的实时监测、预警与辅助决策技术方面的基础研究，真正做到既要防范“灰犀牛”，更要高度警惕“黑天鹅”，努力用大概率思维防范小概率事件，牢牢守住不发生系统性风险的底线。 冯正霖强调，要振奋精神，重新出发，努力创造民航安全发展新的业绩。要客观看待民航安全工作的整体成绩，这是我国民航安全运行态势的主流、主线，是安全业绩的基本面、基本盘。要正确看待民航安全的扎实基础，继续坚持系统性、规范化、与国际规则接轨同时又具有鲜明中国特色的安全管理方法。要继续坚持民航发展稳中求进的总体节奏，保持战略定力，坚持“稳字当头、稳中求进”，牢牢坚持“守底线、稳预期、强基础、挖潜力、提质增效、创新业绩”的工作方针和“五个稳”的工作要求，将其作为我们系统应对各种风险挑战的综合之策。特别是当前各级党委、各级领导要稳定队伍思想，切实针对员工工作、学习、生活中的难点、焦点和痛点，尽最大努力解决实际问题，保障其身心健康，尤其是要做好飞行员群体的思想工作，夯实一线安全运行的基石。 冯正霖最后强调，全行业一定要痛定思痛，坚持“人民至上、生命至上”，认真做好“3•21”东航MU5735航空器飞行事故善后处置工作，在查明事故原因的基础上，认真总结经验教训，全面加强安全工作，确保航空运行绝对安全、确保人民生命绝对安全。 董志毅在作会议总结时指出，民航各地区、各企事业单位要第一时间组织传达学习习近平总书记重要指示精神、李克强总理批示要求和本次会议精神，务必做到全员覆盖、不留死角；要进一步建立健全安全责任体系，从严从重、压紧压实安全责任；要高度重视队伍稳定，从细从实加强人文关怀。全行业要进一步强化忧患意识和底线思维，持续、深入、高效排查整治安全隐患，坚定扛起保安全、护稳定的重大政治责任，牢牢守住民航安全底线。 吕尔学在会上指出，行业安全大检查和督导还将采取适当方式持续开展，全行业要进一步提高政治站位，坚守安全底线、压实安全责任；坚决防范在先、打防并重，确保空防安全；坚持“稳”字当头，统筹做好航空安全与疫情防控工作。各管理局要坚持久久为功，对大检查发现的重点隐患实施挂牌督办，确保问题隐患持续整改、逐一销号整改清零。他强调，要将问题隐患动态清零工作摆到最突出的位置，按照“四个最严”部署，“六个起来”要求，以“眼睛里不容沙子”的态度和钉钉子精神，从根本上消除隐患、解决问题。 据悉，在3月22日~4月6日开展的行业安全大检查中，各生产运行单位以大检查为契机对自身安全运行管理进行了一次全面体检，边查边改，及时查漏补缺，很好排查整治了一批安全隐患。民航各地区管理局针对重点单位和重点内容，以“四不两直”、明察暗访等方式深入运行一线，帮助生产运行单位排查治理隐患，取得了很好成效。3月29日~4月1日，民航局督导组对七个地区的监管单位和部分运行单位，以实地督导、远程抽查、视频监管等方式开展了安全督导抽查，对已经发现的在安全思想、运行管理链条、专业队伍建设和安全保障等方面的问题提出了明确、具体的整改要求。 民航局总工程师和机关全体公务员，中航信、中航油、中航材集团公司主要负责人，局直属单位党政主要负责人，民航各地区管理局、监管局和各地区空管局、各运输（通用）航空公司和机场公司及各服务保障企业、维修单位的党政主要负责人、分管安全的负责人分别在主、分会场参加会议。 mark998866 发表于 2022-04-10 02:16
微信上看到说是副驾自杀行为 baobao557 发表于 2022-04-10 03:18
中国民航局4月6日召开全国民航航空安全电视电话会议要求深刻反思东航飞行事故，做好飞行员群体的思想工作。
全国民航航空安全电视电话会议召开 2022-04-07 00:06:00 来源：中国民航网 T 大 T 小 全国民航航空安全电视电话会议召开 振奋精神 重新出发 坚决确保航空运行绝对安全 确保人民生命绝对安全 《中国民航报》、中国民航网 记者肖敏 报道：4月6日，民航局召开全国民航航空安全电视电话会议，认真贯彻落实近期习近平总书记重要指示批示精神和李克强总理重要批示要求、中央政治局常委会有关会议精神，传达全国安全生产电视电话会议精神和国务院安委会提出的安全生产十五条重要举措，通报近期行业安全大检查和督导工作情况，部署下一阶段安全工作。民航局局长冯正霖在会上强调，全行业要进一步深化对航空安全规律的认识，正确认识行业当前安全态势，压实压紧责任，深化排查整治安全隐患，振奋精神、重新出发，坚决确保航空运行绝对安全、确保人民生命绝对安全。民航局副局长董志毅主持会议，副局长吕尔学、崔晓峰和党组成员柳芳参加会议。 冯正霖指出，要深刻反思“3•21”东航MU5735航空器飞行事故，进一步深化对航空安全“五个属性”的认识。要更加深化对航空安全工作政治属性的认识。航空安全直接连着“国之大者”，必须确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全；航空安全直接体现着党的执政理念，抓好航空安全必须敬畏生命，就是贯彻以人民为中心执政理念的具体体现；航空安全直接关乎国家安全大局，务必要以极端负责的态度、极端敏锐的警觉、更加务实有效的举措，切实把航空安全盯紧盯住。要更加深化对航空安全工作经济属性的认识。企业想发展、想赢利，就必须好好飞、安全地飞。发生安全事故不仅会给当事企业带来严重的经济损失，对行业经济运行也会产生严重影响，甚至还会影响国家经济运行。要更加深化对航空安全工作社会属性的认识。航空安全与社会稳定密切相关，航空安全连着千家万户，人民群众对航空安全的关注实际就是对自身生命安全的关注。要更加深化对航空安全工作业务属性的认识。民航工作具有高度的专业性、技术性，不仅体现在日常安全运行和安全管理中非常突出，也体现在事故应急处置中。要更加深化对航空安全工作文化属性的认识。安全文化与安全结果直接关联，行业各单位要检视和反思自身企业安全文化，在自身企业文化建设中充分体现行业文化的基本价值观和行为准则要求，担当起更多的社会责任。 冯正霖要求，要坚持动态清零，全面彻底做好民航领域安全隐患排查治理。要坚决贯彻落实习近平总书记重要指示精神及中央领导同志批示要求，全面排查整治风险隐患，关注行业新老风险交织叠加。在安全思想认识上，真正树立“以人民为中心”的思想和“人民至上、生命至上”的理念；在专业队伍建设上，关注飞行、空管、机务、运控等关键专业岗位人员训练和资质管理，关心关怀员工；在规章标准执行上，确保规章标准与时俱进，规章标准执行令行禁止；在安全管理链条上，发挥安全管理体系实效，健全风险分级防控和隐患排查治理的双重预防机制；在安全保障能力上，重点关注“小散变转欠”运输航空公司和中小机场、通航公司运行风险；在安全责任落实上，进一步健全“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“三管三必须”责任体系。要针对此次安全大检查发现的问题，坚决一追到底，整改到位，特别是抓住强化安全责任落实这一关键，真正把党中央、国务院部署要求和全国安全生产电视电话会议相关要求落实到民航安全大检查中，融入到民航安全生产责任体系之中。各生产运行单位要把握好安全与发展、安全与效益、安全与服务、安全与正常的关系，抓紧整改，领导干部要严格履行第一责任人责任，监管部门要落实好安全监管责任，盯紧盯住航空安全。要不断拓展对航空安全知识的认知边界，加强对航空安全风险的实时监测、预警与辅助决策技术方面的基础研究，真正做到既要防范“灰犀牛”，更要高度警惕“黑天鹅”，努力用大概率思维防范小概率事件，牢牢守住不发生系统性风险的底线。 冯正霖强调，要振奋精神，重新出发，努力创造民航安全发展新的业绩。要客观看待民航安全工作的整体成绩，这是我国民航安全运行态势的主流、主线，是安全业绩的基本面、基本盘。要正确看待民航安全的扎实基础，继续坚持系统性、规范化、与国际规则接轨同时又具有鲜明中国特色的安全管理方法。要继续坚持民航发展稳中求进的总体节奏，保持战略定力，坚持“稳字当头、稳中求进”，牢牢坚持“守底线、稳预期、强基础、挖潜力、提质增效、创新业绩”的工作方针和“五个稳”的工作要求，将其作为我们系统应对各种风险挑战的综合之策。特别是当前各级党委、各级领导要稳定队伍思想，切实针对员工工作、学习、生活中的难点、焦点和痛点，尽最大努力解决实际问题，保障其身心健康，尤其是要做好飞行员群体的思想工作，夯实一线安全运行的基石。 冯正霖最后强调，全行业一定要痛定思痛，坚持“人民至上、生命至上”，认真做好“3•21”东航MU5735航空器飞行事故善后处置工作，在查明事故原因的基础上，认真总结经验教训，全面加强安全工作，确保航空运行绝对安全、确保人民生命绝对安全。 董志毅在作会议总结时指出，民航各地区、各企事业单位要第一时间组织传达学习习近平总书记重要指示精神、李克强总理批示要求和本次会议精神，务必做到全员覆盖、不留死角；要进一步建立健全安全责任体系，从严从重、压紧压实安全责任；要高度重视队伍稳定，从细从实加强人文关怀。全行业要进一步强化忧患意识和底线思维，持续、深入、高效排查整治安全隐患，坚定扛起保安全、护稳定的重大政治责任，牢牢守住民航安全底线。 吕尔学在会上指出，行业安全大检查和督导还将采取适当方式持续开展，全行业要进一步提高政治站位，坚守安全底线、压实安全责任；坚决防范在先、打防并重，确保空防安全；坚持“稳”字当头，统筹做好航空安全与疫情防控工作。各管理局要坚持久久为功，对大检查发现的重点隐患实施挂牌督办，确保问题隐患持续整改、逐一销号整改清零。他强调，要将问题隐患动态清零工作摆到最突出的位置，按照“四个最严”部署，“六个起来”要求，以“眼睛里不容沙子”的态度和钉钉子精神，从根本上消除隐患、解决问题。 据悉，在3月22日~4月6日开展的行业安全大检查中，各生产运行单位以大检查为契机对自身安全运行管理进行了一次全面体检，边查边改，及时查漏补缺，很好排查整治了一批安全隐患。民航各地区管理局针对重点单位和重点内容，以“四不两直”、明察暗访等方式深入运行一线，帮助生产运行单位排查治理隐患，取得了很好成效。3月29日~4月1日，民航局督导组对七个地区的监管单位和部分运行单位，以实地督导、远程抽查、视频监管等方式开展了安全督导抽查，对已经发现的在安全思想、运行管理链条、专业队伍建设和安全保障等方面的问题提出了明确、具体的整改要求。 民航局总工程师和机关全体公务员，中航信、中航油、中航材集团公司主要负责人，局直属单位党政主要负责人，民航各地区管理局、监管局和各地区空管局、各运输（通用）航空公司和机场公司及各服务保障企业、维修单位的党政主要负责人、分管安全的负责人分别在主、分会场参加会议。
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如果是波音飞机的问题， 早就报道了，迟迟不报就是人祸，上面还没想好怎么向公众解释，如果真的是飞行员自杀，对所有死者家属打击太大了。
要真是飞机的问题，波音被国内媒体已经被骂惨了吧，怎么会放过呢？
这年头，没被辟谣过的谣言都不好意思说它是真的。
结果已经送回给中国，但国内没有任何新闻报道
就不能等几天等正式调查报告公布嘛？
🛋️ 沙发板凳
很多年的老问题了，云南航空是国内很大的几家航空公司，十几年前被空降的省委书记勾结东航贱价卖给了东航，导致了一系列待遇问题，据说这也是诱因
微信上看到说是副驾自杀行为
啥？贴一下。
不打自招啊
RE，真相早就看得明明白白。
不是反思了吗？
而且黑盒子结果还没出来，谁知道究竟谣言是不是真的。先别急着去网爆副驾驶啊。
所以前几天第一副驾的传闻是真的！
这不就是网爆副驾驶嘛。
人是没了， 可是家属还在世啊。自杀带上几百个人，和因为其他原因掉下来，对家属能一样吗？
调查中随意揣测，这是公布真相吗？
有证据说东航藏着掖着不公布真相了嘛？没有的话，你就是网爆。
没有啊。
没有听说有新证据。就凭人家民航局开了个会强调安全，就有人开始揣测是副驾驶自杀了。
很多人又开始揣测是东航隐瞒真相。拜托，就算东航隐瞒，黑匣子现在在波音手上，在美国，东航难道还能一手遮天了？
你们这样揣测副驾驶，人家家属变成上街人人喊打，难道这不是网爆？
你厉害了 结论是啥？
你可以通过意念获得结论？
那这个讲话有意思了，如果没证据在这个档口讲这些，有点挑事儿?
这可说不好，说不定是甩锅飞行员自杀为了隐藏更可怕的真相呢。政府没有公信力，只能乱猜。
看到说副驾驶投资了恒大，投资失败了
记得当时网上有很多抱怨，云南航空一个超盈利的航空公司被一直不怎么赚钱的东航合并，导致员工待遇下降。
你不会去看微博？结论又不是我说的。 只能说无辜的乘客太惨了，RIP！隐瞒甩锅欺骗粉饰都是对生命的亵渎。
不要歪曲网曝的定义。发生这么大的悲剧，所有机上的人都值得一个解释，所有的中国人都值得了解调查的进展，因为每一个人都有可能遭遇这班飞机上命运。
难道不应该质问吗？本帖有谁指责任何一个飞机上的人，包括飞行员吗？你不要带风向了，问责重大社会悲剧事件不是网曝。
可不是 人呢最忌讳就是挣昧心钱
哦 再拿楼里一句话还给你 “她都死了 就不算网暴了”
那现在死了是不是就不算了？就随便说她了？
可以说她是太脆弱 蠢 脑子有病 因为反正她都死了嘛 不算网暴 哦对了我好像似乎网上看到她投资恒大基金暴雷了，所以跳楼的。反正我说啥都行，这是言论自由哦。
看，你们就是这么对那位副驾驶的。
民航局这时候说要求深刻反思东航飞行事故，做好飞行员群体的思想工作，是不是带风向? 比网友乱猜影响力大多了。我们是信他们呢，当他们乱讲忽视呢，还是谴责他们好?
我的解读是，民航趁机整顿一下。
他们自己也害怕是自己那边的锅，更怕后续还有事故。
但是，黑匣子结果出来之前，我觉得不应该揣测什么。
尤其民航总局的这番话，你可以说是飞行员有问题，也可以说是飞行员飞的不好，思想工作是他们没有信心飞的好，也可以解读成整个民航班子，包括地勤都有问题。谁知道呢。
整个贴我就看到你一个人上窜下跳不遗余力的在带风向针对飞行员。飞行员跟你有啥大仇你要这样网曝他？
小狐狸123，你眼神不好嘛？我把我反对的，还没来得及改和删除的楼层贴一贴
所以前几天第一副驾的传闻是真的！
难怪这段时间突然不说波音了 我看到是版本是副驾--一个经验非常丰富的飞行员因为类似于开车压线的行为就被降成副驾加上本身有些债务问题
wcy19491983 发表于 2022-04-10 02:45
微信上看到说是副驾自杀行为
看到说副驾驶投资了恒大，投资失败了
可是就算是黑匣子语音破译了，
等等官宣不好吗？波音实验室铁定不会瞒着。
而且黑匣子语音里面，难道副驾驶还要忏悔“我是因为恒大基金暴雷了，所以我自杀”，这也不太符合常识啊。
所以，稍微等一下，等结果，先不要冤枉副驾驶，让人家家属很难受，为啥就不行呢。
首先需要导出数据，然后解读。前几天看到俩黑匣子已经交给美方了，中美联合调查，目前没看到任何解读结果。有猜测是损坏比较厉害不好读。
好像没有几十万一个人，我之前看过新闻，总共赔了一千多万，有人算了一下，132个人，大概一个人赔十二万左右
所以你对“白卫兵”的解读是啥？“这是土共为了隐藏生化武器真相做出的行为”
穿白色防护衣，主要是因为现场挖好几天，广西气温高，人都腐烂了好吧。
还有波音公司又不是开慈善堂的，我估计要是拿不出过硬证据，确实波音不会赔钱。但是现在不赔，是因为黑匣子还没解读完成，而不是已经确认“和波音公司无关“
你说的是平均值，国内人是分高低贵贱，赔偿金额也一样，有的几万，有的几十万，是人民币哦 借网友说的一句：碎片管理
那个金额是全部吗？上次看见报道，不太确定。没想到那么快就全部赔完了
东航员工告诉我这件事国家完全接手了，他们自己老总也得从国家那里拿到信息
不知道啊，我也疑惑，只有这么少吗？后来看到的后续新闻是有家属想告波音
网传有好几个人看到了副驾留在酒店的遗书，现在已经是机密文件了
民航局开了个会强调安全没错，但LZ的摘要只提了局长强调飞行员的心理问题（原文链接坏了），其他安全因素、维修什么的都不重要？ 什么意思？
太便宜了吧
同意，不用那么着急扔砖。让子弹飞一会。
东航3月22日 加强驾驶舱安全性：https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-03-22/china-eastern-upgrades-cockpit-safety-after-crash-the-paper
不信 这里面挖的一些材料我觉得更可信：
东航得意的报道过自主维修波音的光荣成就（类似买了车嫌贵不去4S店做保养） 疫情期间航空业紧缩开支，很多该做的维修和保养都没做，国内飞行员曾经大罢工抗议待遇太低的问题 副驾不仅是经验丰富的老司机，而且好像是新中国第一批国内培养的飞行员，非常有荣誉感的那种
综上，我个人推断应该是打算用所谓的副驾的财务问题导致的莫须有的自杀倾向来掩盖整个东航偷工减料疏于维护的责任。这种副驾因为财务问题打算拉着一飞机的人去自杀的事情一看就很像西方媒体的故事（可能说给波音听会容易被相信吧），国内这批人很有责任感和荣誉感的， 《开端》里面的那个司机大哥最后一刻都还犹豫过要放弃计划，对于国内这批国企老司机，除非你杀他全家刨他祖坟再断子绝孙，否则我不相信他们为了所谓的财务问题拉着全飞机的人去送死，人家都死了，还给人泼污水，真是不要脸
死都死了，网暴个啥呀？不是说他的遗书都写清楚了吗？
上街人人喊打家属是个什么道理？自杀的又不是家属，人家自杀也不是因为家属不合
喂，您醒醒，带风向的是民航局
前几年他们搞得那些基金。我家也上千万血本无归了，大半积蓄。好在老人后来都想开了。我们反正我所谓，年轻人一直能赚钱。
我当时也觉得奇怪。呵呵。
你应该告诉开这个会议的领导, 等有证据才开这个会议。
这架航班上的乘客里有很多调班员工的说法，在失事消息出来当天，还没有看到阴谋论之前，我就看到过。 那个遗书的传闻我几天前看到过，不太信。
觉得你是在网暴民航局的领导。
https://tinyurl.com/2txmh6ta
通篇看下来，就这两行字透露了一些真实信息
这个数据谁也隐瞒不了，等正式结果吧。在正式报告出来前，不认为遗书问题是事实。
是真的吗？天啊，那么多无辜的生命
满篇都是套话废话，说点正常的语意通达的话就这么难？
怪不得头朝下垂直落地