然后继续说MU583后来降落的Shemya美国谢米亚空军基地的机场的事情。这个机场先后迫降过Boeing 747, 767, 777各种大型机型，并不存在说MD-11很难降落的事情（当然当时天气条件恶劣是事实）。当然要感谢美国方面各种协助，但是微信文章描述的仿佛俄罗斯有多恶毒，美国有多仁义这个就很离谱了。 Eareckson Air Station - Wikipedia （https://en.wikipedia.org/wiki/Eareckson_Air_Station） On 29 July 2015, Cathay Pacific Flight 884 from Hong Kong to Los Angeles, a Boeing 777-300ER, made an emergency landing at the air base after a cooling fan in the cargo hold failed, creating smoke in the cockpit. The crew was initially preparing for a water landing in case there was a real fire, but the aircraft continued to Eareckson/Shemya to make an emergency landing there.[18][19] On 24 December 2018, Delta Air Lines Flight 128 from Beijing to Seattle carrying 194 passengers landed safely on Shemya Island due to engine issues. The diverted aircraft was a 767-300ER, registration number N1612T.[20] On 14 March 2020, Polar Air Cargo Flight 717, from Los Angeles to Tokyo landed on Shemya Island due to a suspected fire on board. The flight operated by a 747-400F, initially diverted to Petropavlovsk-Kamchatsky, Russia, but had to divert again to Shemya due to poor weather in Petropavlovsk.
然后继续说MU583后来降落的Shemya美国谢米亚空军基地的机场的事情。这个机场先后迫降过Boeing 747, 767, 777各种大型机型，并不存在说MD-11很难降落的事情（当然当时天气条件恶劣是事实）。当然要感谢美国方面各种协助，但是微信文章描述的仿佛俄罗斯有多恶毒，美国有多仁义这个就很离谱了。 Eareckson Air Station - Wikipedia （https://en.wikipedia.org/wiki/Eareckson_Air_Station） On 29 July 2015, Cathay Pacific Flight 884 from Hong Kong to Los Angeles, a Boeing 777-300ER, made an emergency landing at the air base after a cooling fan in the cargo hold failed, creating smoke in the cockpit. The crew was initially preparing for a water landing in case there was a real fire, but the aircraft continued to Eareckson/Shemya to make an emergency landing there.[18][19] On 24 December 2018, Delta Air Lines Flight 128 from Beijing to Seattle carrying 194 passengers landed safely on Shemya Island due to engine issues. The diverted aircraft was a 767-300ER, registration number N1612T.[20] On 14 March 2020, Polar Air Cargo Flight 717, from Los Angeles to Tokyo landed on Shemya Island due to a suspected fire on board. The flight operated by a 747-400F, initially diverted to Petropavlovsk-Kamchatsky, Russia, but had to divert again to Shemya due to poor weather in Petropavlovsk.
然后继续说MU583后来降落的Shemya美国谢米亚空军基地的机场的事情。这个机场先后迫降过Boeing 747, 767, 777各种大型机型，并不存在说MD-11很难降落的事情（当然当时天气条件恶劣是事实）。当然要感谢美国方面各种协助，但是微信文章描述的仿佛俄罗斯有多恶毒，美国有多仁义这个就很离谱了。 Eareckson Air Station - Wikipedia （https://en.wikipedia.org/wiki/Eareckson_Air_Station） On 29 July 2015, Cathay Pacific Flight 884 from Hong Kong to Los Angeles, a Boeing 777-300ER, made an emergency landing at the air base after a cooling fan in the cargo hold failed, creating smoke in the cockpit. The crew was initially preparing for a water landing in case there was a real fire, but the aircraft continued to Eareckson/Shemya to make an emergency landing there.[18][19] On 24 December 2018, Delta Air Lines Flight 128 from Beijing to Seattle carrying 194 passengers landed safely on Shemya Island due to engine issues. The diverted aircraft was a 767-300ER, registration number N1612T.[20] On 14 March 2020, Polar Air Cargo Flight 717, from Los Angeles to Tokyo landed on Shemya Island due to a suspected fire on board. The flight operated by a 747-400F, initially diverted to Petropavlovsk-Kamchatsky, Russia, but had to divert again to Shemya due to poor weather in Petropavlovsk.
然后继续说MU583后来降落的Shemya美国谢米亚空军基地的机场的事情。这个机场先后迫降过Boeing 747, 767, 777各种大型机型，并不存在说MD-11很难降落的事情（当然当时天气条件恶劣是事实）。当然要感谢美国方面各种协助，但是微信文章描述的仿佛俄罗斯有多恶毒，美国有多仁义这个就很离谱了。 Eareckson Air Station - Wikipedia （https://en.wikipedia.org/wiki/Eareckson_Air_Station） On 29 July 2015, Cathay Pacific Flight 884 from Hong Kong to Los Angeles, a Boeing 777-300ER, made an emergency landing at the air base after a cooling fan in the cargo hold failed, creating smoke in the cockpit. The crew was initially preparing for a water landing in case there was a real fire, but the aircraft continued to Eareckson/Shemya to make an emergency landing there.[18][19] On 24 December 2018, Delta Air Lines Flight 128 from Beijing to Seattle carrying 194 passengers landed safely on Shemya Island due to engine issues. The diverted aircraft was a 767-300ER, registration number N1612T.[20] On 14 March 2020, Polar Air Cargo Flight 717, from Los Angeles to Tokyo landed on Shemya Island due to a suspected fire on board. The flight operated by a 747-400F, initially diverted to Petropavlovsk-Kamchatsky, Russia, but had to divert again to Shemya due to poor weather in Petropavlovsk.
werden 发表于 2022-03-25 01:37
然后继续说MU583后来降落的Shemya美国谢米亚空军基地的机场的事情。这个机场先后迫降过Boeing 747, 767, 777各种大型机型，并不存在说MD-11很难降落的事情（当然当时天气条件恶劣是事实）。当然要感谢美国方面各种协助，但是微信文章描述的仿佛俄罗斯有多恶毒，美国有多仁义这个就很离谱了。 Eareckson Air Station - Wikipedia （https://en.wikipedia.org/wiki/Eareckson_Air_Station） On 29 July 2015, Cathay Pacific Flight 884 from Hong Kong to Los Angeles, a Boeing 777-300ER, made an emergency landing at the air base after a cooling fan in the cargo hold failed, creating smoke in the cockpit. The crew was initially preparing for a water landing in case there was a real fire, but the aircraft continued to Eareckson/Shemya to make an emergency landing there.[18][19] On 24 December 2018, Delta Air Lines Flight 128 from Beijing to Seattle carrying 194 passengers landed safely on Shemya Island due to engine issues. The diverted aircraft was a 767-300ER, registration number N1612T.[20] On 14 March 2020, Polar Air Cargo Flight 717, from Los Angeles to Tokyo landed on Shemya Island due to a suspected fire on board. The flight operated by a 747-400F, initially diverted to Petropavlovsk-Kamchatsky, Russia, but had to divert again to Shemya due to poor weather in Petropavlovsk.
然后继续说MU583后来降落的Shemya美国谢米亚空军基地的机场的事情。这个机场先后迫降过Boeing 747, 767, 777各种大型机型，并不存在说MD-11很难降落的事情（当然当时天气条件恶劣是事实）。当然要感谢美国方面各种协助，但是微信文章描述的仿佛俄罗斯有多恶毒，美国有多仁义这个就很离谱了。 Eareckson Air Station - Wikipedia （https://en.wikipedia.org/wiki/Eareckson_Air_Station） On 29 July 2015, Cathay Pacific Flight 884 from Hong Kong to Los Angeles, a Boeing 777-300ER, made an emergency landing at the air base after a cooling fan in the cargo hold failed, creating smoke in the cockpit. The crew was initially preparing for a water landing in case there was a real fire, but the aircraft continued to Eareckson/Shemya to make an emergency landing there.[18][19] On 24 December 2018, Delta Air Lines Flight 128 from Beijing to Seattle carrying 194 passengers landed safely on Shemya Island due to engine issues. The diverted aircraft was a 767-300ER, registration number N1612T.[20] On 14 March 2020, Polar Air Cargo Flight 717, from Los Angeles to Tokyo landed on Shemya Island due to a suspected fire on board. The flight operated by a 747-400F, initially diverted to Petropavlovsk-Kamchatsky, Russia, but had to divert again to Shemya due to poor weather in Petropavlovsk.
事件导致2名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。今天这篇文章是当时一名乘客关于东航583号班机事故的回忆。
作者：埃米丽，坐标美国洛杉矶；本文原载2013年7月《羊城晚报》。如果喜欢蓝橡树的文章，请记得要把我们“设为星标”哦！
........................................
每当有空难发生，我的心都会绞痛。二十年前，自己亲历的那场惊心动魄的惨烈空难，两百多名乘客、大部分是华人、两人罹难……我经历过空难，我还活着。
今天和世人重温当时的情景，能说的仅有几个词：惊心动魄，魂飞天外，九死一生，噩梦一场！
一、出事了！几秒钟内，飞机向下掉了五千多米！
那是在1993年4月6日，我带着6岁的儿子从北京出发，乘坐东航MU583班机经上海飞往美国洛杉矶。这是我们第一次去美国，请到45天假；也是第一次坐飞机，座位很理想，在经济舱前排右边靠窗。中午12点，飞机顺利起飞。
这是架麦道MD-11型客机，机舱宽敞，座位舒适。飞行平稳如履平地，旅客们沉浸在安详和谐的气氛中。我和儿子都充满期待，马上就能见到分别多年的丈夫和爸爸了！
飞机在太平洋上空平稳地飞行了数小时。结束用餐后，空姐开始向乘客们发放入境卡，并指导如何填写。
电视屏幕显示着飞机的位置和飞行高度，此时的高度为10100米。各人都拿出了笔仔细填表。大家的心，似乎已经平安抵达目的地，脸上都一派轻松，没人能预料到，大难即将临头！
空姐们在服务台吃饭，我起身前去向她们咨询表格的填写。话还没说完，忽然感觉飞机抖动了一下，手靠着的工作台猛然沉落下去，双脚突然悬空，地板就没了。
还没有回过神，头顶便被一巨大的平板状物体猛拍一记。一瞧，这可是飞机的天花板！我飘浮在空中，感觉身体很轻，身不由己，处于严重失控失重状态。
也许是由于毫无思想准备而没来得及畏惧，也许因为第一次坐飞机，以为飞行本该如此，此时此刻的我还没有忘记向趴在地上的空姐问：“怎么回事？以前飞行时也这样吗？” 空姐回答：“没见过，怕是出事了！”
后来才得知，这可能是飞行员起身时，无意中碰到了升降控制按钮。
二、短短几秒钟内，飞机向下掉了五千多米飞机第三次往下掉，机舱内险象环生
已受伤的飞行员奋力拉起了人工操纵杆，使飞机平稳了两三秒。此间掉下来的我，还下意识地想寻找不知抛到何处的表格。人还没来得及站稳，说时迟那时快，飞机突然又像高台跳水般翻滚着向大海砸了下去。再次被抛到空中的我，头部又一次狠狠地撞到飞机的顶棚，然后我像宇航员一样失控飘浮，又自由落体般往下落，抓哪哪像海绵，怎么也抓不住。
刚像是要平稳了，飞机又接着往下掉！
这时，装满玻璃杯的柜子门都甩开了，刹那间地面上铺满了碎玻璃，那些断脚向上的酒杯，就像越战陷阱里的竹标，等着人往上扎！
我在国内曾是政府劳动部门的工程师，处理工伤案件是本行，还常常教人如何应急自救，这下轮到实践自己的理论经验了！千钧一发之际，我立即作出判断：情愿指头被扎破，也要尽量保护身体的主动脉。
于是在我头朝下飘落时，立刻伸出双臂，十指尽力分开，顶向地面。刚一触及地面，身体便顺势往侧面一滚，避免了手腕和身体的动脉被割到。
此刻，飞机已掉到离海面仅一两千米处，失去了正常飞行高度。看来，飞行员是用尽吃奶的劲儿拉起了最后一杆，就再也没有办法了。但过了一会儿，我发现飞机并没有扎进大海，反而奇迹般地开始慢慢上升——是自控驾驶系统恢复了作用！
从天上飞来没系安全带的人，重重地砸到自己身上。
掉落到工作台之间的我站不起来，便爬向过道转角。刚转过弯，就被眼前的惨状惊呆了：过道和两旁的座椅上乱七八糟地扔着黑压压的一堆人，四五层不分男女，横七竖八人压着人摞在那儿。高高的座椅靠背被掩埋在下面，许多手臂和腿向外耷拉着。从人缝间向外伸着一只只脚，有的光着、有的穿着袜子或鞋。
这些人保持着各种活人根本做不到的姿势叠在一起！左边靠窗和后边远处的座位好像散场后的影院，稀稀落落露出几个人头。有的人虽然系了安全带，却显然是眼睁睁看着从天上飞来没系安全带的人，重重地砸到自己身上！这时的他们，都一动不动，全然处于静态。
放眼看去，机舱里更是一片狼藉，上面挂满了氧气罩，地下到处可见散乱着的贵重物品、钱包和护照……天花板到处被撞变了形，椅背也被撞得东倒西歪，整个场面像刚刚结束的战场，又似坟地，惊恐中的我不敢看了。
我知道我还活着，要赶紧爬去找儿子！
我忽然听见了抽泣声和一个微弱的声音在叫妈妈，是儿子趴在面前，唤醒了惊呆的我。他说他原本系着安全带，飞机掉下去时安全带被挣脱，单脚倒立站上了飞机顶棚，接着头朝下撞到座椅上；第二次更狠，头直接撞上了飞机顶棚，把上面的灯泡和灯座都给撞坏了；第三次则被抛到了过道上。当时只听到舱内人们随着飞机的三次掉落齐声发出“啊——啊——啊——”的惊嚎。
我们爬回座位，系上了安全带。儿子在流泪，使劲地抱着我。我也使劲搂着他，告诉他：“不要怕！和妈妈在一起，和大家在一起，死也不可怕。人有生就有死，也许这么死是最痛快的一种，没什么！”
嘴上虽然这么说，但我的心里在淌血，儿子来到这个世界还不到7年！
这时我感觉自己大半个头好像已被削掉，头部没有感觉，似乎已身首异处。我赶紧摸了摸头，仍在脖子上。可头顶摸着软软的，好像脑门已经被撞开了。
十个手指，除一个小指外，都扎入了许多玻璃碎，划出的不少菱形口子仍流着血，腿上牛仔裤也被玻璃划开了几道口子。爬过来的过道和墙壁上都留下了我的血迹。
三、紧急迫降，遭遇大风暴
这时，人堆上面一位男士微微地动起来，接着压在一起的人们开始缓缓地移开身子。空气中飘来一阵阵烈酒的气味，是有酒瓶被打碎了。
不知过了多久，似乎灵魂已出窍的人们才陆陆续续回到了被砸得东歪西斜的座位。过道上，两位白人跑来跑去，忙着给人们送救生物品，帮助止血。突然后面传来了大声叫喊：“有医生吗？！这里有人不行啦！”有人又赶紧跑过去……
我的座位是第一排，前面的墙挡住了飞来的物品，散落满地无人问津。大家都处在魄不附体的惊恐状态中。
我把脚前的一个高级皮包勾了起来，举起问是谁的。半天没动静，只好交给了空姐，她打开来找出里面的护照大声叫出名字，过了一会儿才从并不太远的地方传来物主的声音。
又从自己座位下方勾出一个小包，举起来正想喊，却感觉似曾相识。又看了一下，恍然大悟，这是自己的包！打开确认，里边确实装着我和儿子的护照。我顿时感到一股凉气从头窜到脚——自己伤得不轻！我记不得有这个包了！
工作台顶棚上忽闪忽闪的灯光增加了恐怖气氛，令人毛骨悚然。突然灯全灭了，飞机又开始抖动，大家忍不住齐声“啊！”地惊叫，接着又是死一般的寂静。
灯光时隐时现，飞机在恐怖的黑暗中又坚持飞行了近两个钟头。一直没有声音的广播突然传出机长的紧急通知：“飞机遇到特大气流，损失正在评估、检查和处理，请大家配合，忍耐一下。正在联系准备迫降。”
机长告诉大家，和较近的刚解体的苏联联系不上，而且当时那里混乱，不能保证药品，所以不准备到那儿，正在和其他地方联系迫降。
因为飞机损坏情况不明，也不知道这个故障飞机还能飞行多远，在大海上空，大家默默地数着每一秒钟，忍受着生死的煎熬。
不知又过了多久，广播中再次传来了机长的通知，内容大致是：飞机准备迫降在阿拉斯加阿留申群岛的薛米亚美国空军基地。他们完全是出于人道考量，才接受了我们的迫降请求！
但是这个岛太小，机场不具备降落大型民用客机的条件，跑道不够长，没有足够的照明设施。加上眼下气候恶劣，有大风暴，能见度很低。我们飞机自身的受损情况又不明，起落架不知道能不能打开。所以能否安全降落仍是未知数。请大家做好自救准备！
薛米亚美国空军基地
仿佛是接到了死刑判决书，本来大家就在担心飞机引擎是否有问题、起落架还能不能张开、飞机会不会突然爆炸，但万万没有想到，救命的机场也会这样，真是雪上加霜。原已被吓出体外的魂魄又飞向更加遥远的天外！
这时座位前的电视打开了，播放出时隐时现不断跳动的画面，讲解应急办法。空姐也来给我们指示紧急出口，教我们如何穿救生衣和怎样使用氧气。
我脖子硬得抬不起头，勉强试着抬眼看屏幕，感觉屏幕变得格外高，镜头也特别刺眼，让我无法直视。电视和空姐说的话我都听不进去，先前失去了感觉的头开始发木发凉，出现一丝丝的疼痛。看着我一动不动，跟随讲解已给自己穿好救生衣的儿子，马上熟练地帮我也穿好救生衣。
四、儿子突然长大了！
黑暗中，大家写起了遗书。飞机在恐怖的黑暗中飞行。绝望中静静等待死神降临，这种煎熬实在叫人生不如死。与泰坦尼克号相比，我们悬在半空中感觉更加无助！飞机马达的轰鸣声似乎很远，留在机舱里的是绝望，耳朵里能听到人们在紧张急促地呼吸，还有人控制不住大声地哭泣和哀叹，也有人在大声祈祷。更多的人则相互传递纸张写起了遗书。
我也断断续续地给丈夫儿子写起了遗书：
“留下了艰难的路给你们，让你们余生痛苦，这是我感到最对不起最不能自拔的地方，请你们千万不要跳不出来！现在我最放心不下的是：你们对我的思念。我最牵挂的是如果儿子还能生还，就教他忘记失母之痛，忘记这段惨剧。
我要说的是，我现在没有思考，没有痛，只有那撕心裂肺无尽的牵挂！我还没来得及报答父母的养育之恩，就让他们去品尝这生死离别的痛苦……我拜托你三件事：
1. 看在此生缘分，替我照顾好我的父母，还有我的弟弟们，尤其是要劝他们不要因我而不能自拔；
2. 照顾好我们的儿子，把他培养成才，做个对社会有用的人；
3. 两人的担子你一人担了，所以我需要你找个可以分担和照顾你一生的好人，找一个好心的姑娘，她若能以平常心、有爱心待我儿子、待你好就行！因为我希望看到你能幸福！能活着真好！好好珍惜，不要为我抓住痛苦不放！手上有个电话多好，我可以听到你们的声音，也可以告诉你们我现在的心愿！”
写完给丈夫儿子的遗书，心里有踏实却依依惜别之感。我想，我必须给儿子些嘱咐，于是拉着儿子的手对他说：
“如果飞机掉到海里了，一定要抱住漂浮的东西，熬到天亮一定会有人来救！千万不要想着找妈妈，因为妈妈头部被撞了，是凉的没知觉，现在都是惯性地撑着，不知道能撑多久，到时候可能失去知觉，活着的可能性不大，所以不要找妈妈，能找到爸爸就好了！”
儿子一边听一边呜呜地哭，连声叫着也要妈妈，颤抖着的小手一直拉着我的手不放，我赶紧安慰他：
“你已经是个男子汉了，妈妈不能保护你的话，要学会自己保护自己。一般在事故中存活率最大的是小孩，你是小孩，没事的！妈妈还在撑，看能不能撑过去。现在如果妈妈闭上眼睛你要把我叫醒，让我看到你。你是我支撑的力量，不然我可能就永远睁不开眼睛了。”
我把遗书、护照、所带的现金和写着亲友联系方法的纸条一并放进小包，自己软弱无力，只好递给儿子，嘱咐他时刻背着。都交代完了，我的心开始接受死亡。
从接到迫降的通知开始，受损的飞机又飞行了漫长而恐惧的一个半小时。这是在心理上被迫接受死亡的过程。飞机马上就要抵达目的地。
这个阿留申群岛是当年二次大战时美日双方争夺的军事要地，薛米亚美国空军基地位于该群岛最北端。此时此刻的我，对美军存着戒心，还有不少敌意。美国的军事基地让我们中国的飞机降落？也不怕泄露机密？真有些不可思议。
五、活着，真好！
窗外漆黑，飞机开始降落，它钻进了厚厚的云层，随后暴雨开始敲打机窗。这时，茫茫夜色中出现了两道亮亮的灯火，我们看到了即将迫降的跑道！此刻，是重生还是死亡？大家心里都没底。
飞机在下降，心又被提到嗓子眼。我在屏住呼吸等着那一声轰鸣，因为在这种条件下生的可能只有百分之一。飞机越来越接近地面，这时我们才看到，原来两排导航灯竟是美军士兵拿着手灯排列出来的。
这是一种像火炬一样巨亮的手灯，非普通的手电筒。他们冒着生命危险站在跑道两侧，将跑道照得通明雪亮。他们身着防火服和防火面具，身后停满了救护车和消防车。
感觉到轮胎触地，机舱内响起了震耳欲聋的掌声，接着是经久不息的一遍遍欢呼声。飞机滑行后终于成功地停了下来，窗外的美军也抱在一起欢呼雀跃，飞机舱内舱外的欢呼声连成了一片！
迫降成功后的MU-583航班
几小时的恐怖飞行恍若隔世！眼前的一切都是真的，不是梦！百分之一的生还几率竟然属于我们了！始终紧绷着的神经一下子松了。
美军救护人员冲进了机舱，还穿戴着防火服和防火面具。他们马上把有骨折的重伤员抬了下去……我听到儿子呼叫妈妈的声音，才发现人都下得差不多了。
两名救护员来到我们身旁，要用担架抬我。我表示要自己来，他们就帮我把毯子搭在身上，并搀扶着我，和儿子一道慢慢朝舱门走去。一离开飞机，我就情不自禁地把儿子紧紧搂住：活着，真好！
六、美军基地上，动人的救助
美国空军发言人迈克·琼斯表示，我们的飞机能在如此恶劣的环境条件下安全迫降，的确不简单！
重伤员被救护车送走后，其他伤员或未伤乘客先后被带上客车，送去基地大礼堂。礼堂里摆放着床铺凳子，以及准备好的各种食品饮料。许多美军士兵甚至把自己的食品、用品、床垫、被褥等等也奉献了出来。
由于伤员多，为争取抢救最佳效果，当时在接受我们的迫降请求之后，基地马上派出军用直升机前往2000公里以外的安克雷奇，把从睡梦中被急救电话唤醒的医生们接来支援。
美军军医（穿蓝色外套的小姐姐）
按伤势程度的不同，伤员的病床旁绑着不同颜色的姓名标签。军医在急救处理着伤员，给流血伤员包扎止血。年轻士兵们则在照顾伤员，他们有的眼睛发红，有的挂着泪水。
我们大部分人不懂英语，和这些士兵交流就像着急的聋子遇上了匆忙的哑巴，到处可以看到相互打着手势比划着的乘客和士兵。奇怪，这些士兵怎么一比划就明白得八九不离十？也许这是一种人类心灵的默契和共鸣！
突然，一位严重受伤的空姐呕吐不止，吐得满床满地。一位年轻士兵跑了过去，跪在她面前，看不出一丝一毫犹豫，用双手把呕吐物捧到垃圾桶里，并给空姐擦拭弄脏了的衣服和床铺。
空姐又连着呕吐，一旁的另一士兵拿起罐子接住，不顾呕吐物的气味，用手细心地把弄脏的地方抹干净。看着这个动人的场面，我心里不停地在自问：“这就是我以往印象中的‘美国鬼子’吗？”
因怕亲人担心，我叫住一位士兵，比划着问是否有电话可用，他说这里没有公共电话，但接着安慰我：“不着急，你等一下！”
请示过后，他跑回来，把我带去了办公室，把军用电话交给了我，让我放心地打免费国际长途，同时用广播告诉所有伤员乘客，可以过来排队打电话。
轻伤员和未受伤旅客被派来的阿拉斯加客机接走。基地派出军机把重伤员分批送往安克雷奇的数家医院，我和儿子被送上了直升机，与另外11名伤员一起离开了使人难忘的美军机场。
乘坐美军运输机前往安克雷奇的伤员们，站立者为美军护士姐姐
七、重伤的机长，保持着一个姿势——双手握操纵杆
我们被送到安克雷奇Humana医院。
我醒来时，儿子说，我已睡了很久。他说他有时也控制不住打瞌睡，但一直在旁边看着输液管里的液体，怕它停止嘀嗒。他还给我看他按我嘱咐一直挎着不离身的小包。我的眼泪一下子流了出来，真不知道心里的滋味是高兴还是难受。
我和机长同住一个病区，他住在我的楼下。当我经医生允许可以走动时，去探望了这位我心目中的英雄。
他伤得很重，这时的他还不能躺下，身体不能动弹，医生说他只能保持着这一个姿势——双手握操纵杆，就像一尊英雄雕像。当时在飞机上，救护人员用尽各种方法才将他搬离驾驶座。
面对英雄，聆听现场人士讲述他英勇救机的过程，看到正在与死神搏斗的恩人现状，我泪如泉涌。
无论如何，我要感谢我们的机长，不管驾驶舱内发生过什么，是他临危不惧，在关键时刻以超凡的专业技能和心理素质，把我们仅存的百分之一的生的希望变成了百分之百。
20年后的今天，我身体早已恢复得不错。生活虽从高山坠入了谷底，但又从零重新出发回到了正数，如今和正常人一样地生活，家庭幸福美满，有自己成功的事业。
儿子也一直健康地成长，各科学习成绩优异，非但没受到空难的创伤影响，按他爸爸的话说，反而可能是被飞机撞得多才多艺、全面发展了！3年前，他从美国重点大学研究生毕业，目前正做着他自己喜欢的事情呢。
很多人问我，今后是否还敢坐飞机？
的确有阴影。但坐飞机出事的几率大大低于坐汽车，所以我还会选择坐飞机，但安全措施一定要做足。我的切身经验教训是：坐在自己的位置上，系好安全带，不要随意走动，即便是飞机指示灯显示你可以离开座位时，也不要轻易去做。
至于航空公司的选择，我并不会因为经历东航空难而拒绝再乘东航的飞机。我觉得任何航空公司都不会愿意事故发生，他们都会吸取教训，去努力避免事故。事实上，上次回国，我又选择了东航。 转发自：蓝橡树
🔥 最新回帖
所以开始是谁误碰操作杆？机长还是副驾？
我也是……
不是china airlines? 代码CA？
🛋️ 沙发板凳
是啊
很多概念都是相对国家而言的，而国家是跟利益相关的。 其实他们她们都是谁的子女谁的父母谁的爱人，他们本质与你我无异。
就像下棋，黑子白子摆在那里本没有分别。而有了棋局，要有输赢，才有了对立，而有的棋子就必须要被吃掉。
2012年8月9日，已更改为空中巴士A340执飞的MU583航班（注册编号B-6050）在上海浦东国际机场与一架编号为9M-MRO的马航波音777客机（当时航班号MH389）发生擦撞，导致马航客机的机翼受损[5]，而这架马航客机即为2年后失踪的MH370。
这是2013年发表的。客观说这个文章现在在微博活不过一天。
汗颜，我都没脸说911时自己还在国内，看到紧急插播的新闻居然是亢奋的感觉，现在想想真是羞愧，当时的自己跟现在国内的小粉红们真是没什么两样。所以看到国内朋友圈骂美国，我也觉得没啥可说的，确实就是夏虫不可语冰。
你找一个西方国家，老百姓庆祝其他国家传染肺炎死人的看看？ 只有那片神奇的土地，孕育出的奇葩会干出这种事。
普通人都是好的，是政府太邪恶，所有的政府，不是只美国或者中国再加上一些确实极端的人群
1998 年 东航 事故
1998年9月10日下午7時38分，中國東方航空一架編號B-2173的麥道MD-11型客機搭載了137名乘客及機員，執行MU586號班機，從上海虹橋國際機場起飛前往北京首都國際機場，然後再飛往洛杉磯國際機場。 當飛機起飛後，機長倪介洋發覺飛機的前起落架指示燈未能由紅色轉為熄掉，表示不能收回，当飞机升到900米时，倪介洋按照检查单程序又做了一次收起落架动作，只见红色信号灯仍亮着。於是機長通知虹橋國際機場塔台，塔台同意飛機回航。同时通知正在机舱内忙碌的主任乘务长徐焕菊。當證實前起落架已经收回但放下起落架的液压系统似乎有故障后，機組人員欲在空中將前起落架降下，首先將飛機降下再爬升，之後再以小半徑側滑，但未能將前起落架降下來。经地面塔台同意，倪介祥嘗試在空中“甩放”。一套急上升、侧滑、大坡度盘旋动作做完了，但离心力作用并未能把前轮“甩放”下来。其後，機長指示一名機務赵永亮查看起落架的狀況，該名機務纏上繩子後冒險從前起落架舱门口探出身体，並用斧頭敲打起落架出現故障的地方，但未見鬆動。接著，機長用後起落架触地重飞，但仍然毫無反應，結果唯有迫降。[1] 晚上10時10分，機場及飛機均開始進行迫降前的準備，機上的空服員呼籲乘客盡量移往機尾後方，飛機則於上空盤旋以消耗燃油，機場跑道亦噴上防火泡沫，減低起火的機會。下午11時7分，飛機在前端噴上防火泡沫的跑道上降落，機長首先讓後起落架先觸地，之後機頭在跑道上摩擦，並跟地面拖出一條火花，當滑行至380米後飛機最終停下。[2] 飛機停下之後，乘客紛紛離開飛機，消防員就向飛機射水以防止起火，並協助乘客離開現場，有9人在離開飛機時因為逃生滑梯漏氣而跌傷。[3]
seriously？坦白说，我在美国遇到的善良人比中国多多了。很多人，本质就是不一样。信仰共产党和钱的，与信仰上帝的。
我一直这么认为。
棋子个鬼。到现在还想着下大棋呢。 没人性，只有党性。
911时我在美国，我们收留的当年刚来的一个新生，看到世贸大楼坍塌，我们惊呆了，新生在客厅兴奋的叫好......我不知道那个新生是不是忘了，他的肉身当时在美国。
刚来呗，身在曹营心在汉。
有，当时我在上海，有看到报道，记得完全说的是乱流，天气造成。
当时，机长首先联系了最亲爱的俄罗斯，但是，俄方不同意。
国内当时的总结是，
1. 美国人真善良，一大排美国大兵冒着生命危险，手电筒给飞机导航照明。 2.俄罗斯人真不是玩意儿。 3.中国驾驶员技术真烂。
真无语。。。
实际上根据美国空难报告https://reports.aviation-safety.net/1993/19930406-2_MD11_B-2171.pdf 夏威夷时间凌晨1:10AM， MU583在北纬39度，东经172度出事，就是下图中的心形的位置。就是说实际上事故发生地点在Shemya美国谢米亚空军基地以南900英里处。距离俄罗斯的Yelizovo机场距离是1150英里左右，比后来降落的美国Shemya 空军基地要远。（类似直角三角形斜边大于直角边的意思）
是美国救了中国，没有成为日本殖民地。照理说美国有救命之恩，即使顺手也还是救命之恩。
有另外一个人写了这件事，前几天贴在了微博，不到半天就被删帖了
你没看文章吗? 美国的这首先个是军事基地，正常情况肯定不允许他国民航客机降落，其次，它也不具备大型客机降落的条件，所以虽然近点儿，但俄罗斯的机场才是首选
你把距离数字搞反了，你到地图上自己量量，的确是到俄国更近，而且先联系了俄国。
你这个坐标准确吗？
我就想知道上海到洛杉矶的航班为啥飞到太平洋正中去，而不是从俄罗斯上空飞越。
然后继续说MU583后来降落的Shemya美国谢米亚空军基地的机场的事情。这个机场先后迫降过Boeing 747, 767, 777各种大型机型，并不存在说MD-11很难降落的事情（当然当时天气条件恶劣是事实）。当然要感谢美国方面各种协助，但是微信文章描述的仿佛俄罗斯有多恶毒，美国有多仁义这个就很离谱了。
Eareckson Air Station - Wikipedia （https://en.wikipedia.org/wiki/Eareckson_Air_Station） On 29 July 2015, Cathay Pacific Flight 884 from Hong Kong to Los Angeles, a Boeing 777-300ER, made an emergency landing at the air base after a cooling fan in the cargo hold failed, creating smoke in the cockpit. The crew was initially preparing for a water landing in case there was a real fire, but the aircraft continued to Eareckson/Shemya to make an emergency landing there.[18][19] On 24 December 2018, Delta Air Lines Flight 128 from Beijing to Seattle carrying 194 passengers landed safely on Shemya Island due to engine issues. The diverted aircraft was a 767-300ER, registration number N1612T.[20] On 14 March 2020, Polar Air Cargo Flight 717, from Los Angeles to Tokyo landed on Shemya Island due to a suspected fire on board. The flight operated by a 747-400F, initially diverted to Petropavlovsk-Kamchatsky, Russia, but had to divert again to Shemya due to poor weather in Petropavlovsk.
你自己在地图上查一下不就完了？这么简单的事情。三角形斜边大于直角边很难理解吗？
我量过了，你数字弄反了。要我贴截图吗？
但是那是美军军事基地，处于人道主义援助才有可能让你外国的民航飞机迫降啊。如果是美国飞机，俄罗斯或中国的军事基地会允许美国的飞机迫降吗？俄罗斯连机场都拒绝了
第二点不知道 第一和第三不太准确 第一用手电筒好像是因为军事基地要保密，关闭了跑道灯光 第三是麦道的设计问题，很容易误碰襟翼开关， 在这次事故之前的两三年内出现过十几次误碰 当然副机长经验也不足，当时机长在客舱休息 不过最后还是副机长发现了开关问题 关闭后借助自动驾驶，避免了机毁人亡
八九十年代的美国人非常友好
谢谢具体数据。不过，这次事故东航有没有联系俄罗斯机场要求紧急迫降然后被拒? 如果没有，那确实跟俄罗斯无关，也怪不到人家头上，但美国仁义这是肯定的吧
俄罗斯不一定 中国肯定会的 海南凌水军机迫降都发生过
这是经典航线吧 美国飞中国走西伯利亚下去 中国飞美国走日本太平洋
这件事上美国是很仁义啊，人家一个军事基地，屡次让民航飞机迫降，还都是中美飞的航班，肯定飞机上中国人很多，当然仁义了
我也觉得中国会
肯定的，美国人的动手能力太强了，我从这起事故开始真的只敢坐美国航空。其他国家的也不敢坐了。
这种政治不正确的文章国内肯定看不到。
是啊。但是那个层主的坐标歪得太厉害了。我贴一个层主的坐标和 上海到洛杉矶的航线。比较一下：
国航是什么的缩写？
这段描写有点意思
Air China吧，我第一次飞美国就是国航的，后面也坐过很多次。我也喜欢国航。
中国国际航空公司啊。。。
米国的是军用机场，俄罗斯的貌似当时也是
我第一次坐飞机是大学时代，当时一个人，起飞前有点紧张。坐我旁边的大叔是出差的，说经常坐飞机的，安慰我说，小姑娘别怕，难得坐一次飞机的人，不会出事的，就像麻将新手手气都很好的，要出事也是他这种老是飞，常在河边走的人......我当时很郁闷，觉得完全没有安慰到我，想告诉他，我和他正坐同一趟飞机呢😅
老外规矩，没几个受伤的。。。
美国开大飞机的机长都是空军开战斗机退役军人。家附近有空军基地的就知道他们训练多么频繁，到退役可以积累很长的战斗机飞行时间。
👍
客观而言，毛时代是洗脑，但是大规模理崩乐坏，道德坍方是毛死后十多年才开始的，这几年变得越来越邪恶。
你这个例子并没有说服力啊。
2015年，隔着1993年，22年了。机场早就扩建了。
就好比1993年，你邻居A用很拮据的1000元钱帮助了你，你2022年说，这1000元对他不算什么，因为他2015年用2000元帮助了另一个邻居B。
强烈同意。好多粉红整天骂美华爱美国比爱中国多，不知道他们为什么不想想一个“后妈”得比“亲妈”好上多少倍才能让人爱“后妈”强于“亲妈”？爱不是靠指责咒骂来的，是一点一滴的实际经历建立起来的。觉得国内被仇恨教育的人很可怜，911的时候国内好多人甚至在庆祝和欢呼，疫情时知乎上也有不少人庆祝美国人死亡。仇恨式洗脑把好好的人都扭曲到丧失人性的地步了，很可怕。
但是俄国是民用机场 可以降落大飞机 而且没有照明问题 美国是军事基地 军用机场 降落大飞机有危险 还有照明问题
更别提美国完全可以以保护军事机密为由拒绝降落了 别忘了大韩航空007、902两架民航班机 就是被俄国军机以偷入军事禁空为由击落的
美国人在这件事情上确实非常仁义了 不然你找个俄国军事基地迫降试试看？ 对比一下高下立见 你不能怪人家作者说出了事实
哈哈 节奏带的非常好 你看看你们自己人贴的回帖 这个军事基地在2018后还先后三次接受过迫降的他国大飞机
地球是圆的不是平的。。。真以为过夏威夷的 航线最短吗？
是的，几十年如一日的骂美国，这是我最看不起tg的一点之一。 完全没有人性的泼脏水。
没有良知，越来越没有了
你在扯淡吧，你做过飞机吗？ 飞机起飞进入平流层之后一起正常，就是可以解开安全带。飞上上明明白白的singal, 你从来没见过？
如果碰到气流之类，会立刻通知乘客，重新系上安全带。
不知道国内的人都怎么了。不曾经也是最淳朴的人们。
同看到这里崩不住了，还有最后为了增加孩子生还可能，叮嘱才六岁的小孩，不要找妈妈。哎，心疼要死啊
可以解开不代表必须解开，很多人就是喜欢一路系着安全带，比如我。
十几个小时的飞机，一直系着安全带的人肯定只是极少数
穷山恶水出刁民……虽然不是整个中国，但是相对来说还是很多人物质精神双重贫瘠