路透社今天的报道，这是什么意思？ https://www.reuters.com/world/china/chinese-search-second-black-box-crashed-jet-2022-03-24/ The investigation is being led by China but the United States was invited to take part because the plane was designed and manufactured there. However, the U.S. National Transportation Safety Board said on Wednesday it had not determined if investigators would travel to China given strict visa and quarantine requirements, and Chinese officials declined to say whether or when NTSB officials would be invited.
路透社今天的报道，这是什么意思？ https://www.reuters.com/world/china/chinese-search-second-black-box-crashed-jet-2022-03-24/ The investigation is being led by China but the United States was invited to take part because the plane was designed and manufactured there. However, the U.S. National Transportation Safety Board said on Wednesday it had not determined if investigators would travel to China given strict visa and quarantine requirements, and Chinese officials declined to say whether or when NTSB officials would be invited. ocmom 发表于 2022-03-24 15:19
🔥 最新回帖
马航事件其实基本已经公认是自杀了。 只不过那个机长的段位更高，直接开去海里了，让你一点摄像头都拍不到，残骸都找不到。 调查这个机长家里发现很多证据他就是想死得让人找不到。
这个太幽默了 😂
🛋️ 沙发板凳
如果是降落后期解体的话，不会离这么远。
黑匣子译码要很长时间，快则几天，慢则几个月
视频没看？超音速坠落，蹦远点儿不奇怪吧。正好可以计算飞机坠落速度
说是长条白金属片 有几十个大螺丝。 我盲猜是安定面连接片？？
你说的对
也可能是通讯系统故障 下降那么快对身体影响太大了 85年台湾飞美国的航班也遇到了急坠情况 飞行员是以前飞战斗机的 身体素质好 在最后关头把飞机拉起来了 不过那次高度还够 刚下云层能看到地平线
录像已经证明直到落地之前机体都很完整。
反正因为这个录像，我是不太相信现在的舆论导向的。估计现在那边都后悔布置个什么天眼了，尽是给自己挖坑。
录像只能看出飞机主体没有空中解体，但是有没有掉点啥零部件，是看不清的
对。靠录像就是个大概。而且还不知道角度 看上去完全垂直也可能只是因为对着的角度。不准的。 呃 楼下真是。 这是说飞机和镜头的相对位置啊。就是如果他往下同时是正对着镜头，那会看起来完全垂直。但实际可能不是。也可是是
什么样的零件脱离会导致自由落体甚至看着可能还有加速度？发动机熄火还能滑翔一下呢。这失事轨迹太可疑了。
录像里地上又不是没有参照物。你觉得大家没基本物理知识嘛？那些树能朝什么方向长啊。
维持飞行要 1 升力 2 推力。 那么哪个出了问题？ 1--/推断 推力 Ok, 因为即使往下机长还能拉一把。说明推力相关的构件还可以。 2-/ 推断 升力 不 OK. 因为水平航行的时候突然掉了。估计问题出在维持升力相关构件上。
再不理解我也没办法了
呃 这是说飞机和镜头的相对位置啊。就是如果他往下同时是正对着镜头，那会看起来完全垂直。但实际可能不是。也可是是
拉动的时候已经快掉到地上了吧？这根本就不是事故的原因吧。
大家想知道是什么原因飞机会高速冲向地面。
不用考虑飞机和镜头吧？你看录像里飞机和树木的角度不就可以确定了吗？飞机和镜头都是角度可变的，但树木不是。
这么模糊的一个录像，这么小的一个运动物体，谁敢下结论说能证明机体完整？飞机不是一个浇筑的模型呀
飞机大件都在啊！掉个针头线脑的不至于就让飞机愤怒的要撞地了。如果飞机都是这个级别的容错率，早就没人做／坐飞机了。
维持飞行要 1 升力 2 推力。 那么哪个出了问题？ 1--/推断 推力 Ok, 因为即使往下机长还能拉一把。说明推力相关的构件还可以。 2-/ 推断 升力 不 OK. 因为水平航行的时候突然掉了。
再不理解我也没办法了
阿拉斯加航空那个坠机仅仅是因为尾翼一个螺丝没有上润滑油，就这样
好了。你根本不懂就这么冲呵呵。 大件是大件。涉及维持结构的小件出问题，完全可以破坏整个气动结构。
我记得某个空难就是因为机务没把哪个螺丝焊紧
不论推力还是升力，都是动力，就算完全失去动力，靠那对大翅膀也可以滑出一个轨迹来的。
对的。她更本一点都不懂 还好🐻 也是服了。 冗余是冗余。不代表看上去完整就没致命问题导致结构失效
当然有啊。但不可能垂直冲向地面的。基本都是空中起火，解体滑翔这一类的操作轨迹。
你懂你可以解释啊。大家都觉得靠谱就行。
既不能说服大家，又想让大家觉得你对。这个可不切实际。
服了。这人基本结构都不懂还好🐻。 如果水平安定面掉了 维持稳定飞行就会出大问题。 什么空中起火。电视剧看多了。
就你基本逻辑都不懂 好吗。这么🐻 请你到别处 谢谢。还有。你不代表大家。我只是想讨论。
你的解释既不专业，又不能解惑，连科普都嫌没有内容。怎么就还不能接受别人的质疑了呢？
“ 毕竟飞机是从３万公尺高空开始掉的”
3万公尺？华人大妈是谜一样的存在
那请你走。谢谢
我觉得主要是维护的问题。 啥都赖波音不是吧。
我知道啊，我是说出事之前机组有没有和地勤之间的通话，飞机有没有折返，这些不用黑盒子啊。
黑匣子如果没破坏读数据很快，但是一般公布出来就很慢了，往往有了总体结论才会公布黑匣子内容
这个挺靠谱。我们都等着看看。
以前一批维护维修的是90年代的老飞机 波音还提出免费修复 这架飞机是15年的，够新了，所以如果不是产品质量问题 那就是使用者人为问题
找到其中有录音的那个。有数据的那个还没找到
对。我就是觉得这飞机很新了 怎么悲剧了。唉。
对的。这个录像就大概了解一下状态。这清晰度不能判定是不是结构完整的
又跳出一堆阴谋论了。
仅凭高度速度和升降速率也不能推断出是机长最后还拉了一把，也可能是飞机系统本身在做修正和挽救，当然我们不知道在那样的飞行状况和姿态下，波音的代码怎么写的
飞机大翅膀没掉，升力没问题，发动机也工作，推力也没问题，问题是保持飞机姿态的控制出了问题，尾翼或者操纵杆被卡死
对。我也是这么觉得的。 很大可能是尾翼出问题了。
也有可能飞机故障或高速下落时，求救信号没有传回塔台。上次阿拉斯加空难，塔台也是在最后没有收到飞行员信号，但黑匣子破译后听到飞行员在呼救MAYDAY MAYDAY.
上次阿拉斯加空难，飞机鼻子朝下坠落，就是尾翼的问题。
好惨。看来需要把这系列片子都看一遍。唉。本来想克服飞行恐惧去学的模拟飞行。可是实际是坐民航真出事还是没用啊。当然民航安全度已经很高了。
我看到的监控录像，飞机掉到半空的时候是有一部分机体从机身脱出的，飞机坠地时应该不是完整的。
那一批737-800需要维修的，东航自检出了两架，但是没有送去波音修，自己修的。这架应该不在其列。
飞行途中应该有接近音速的时段，掉零件不奇怪，飞机开始俯冲的时候那一带估计都有掉，特别是掉的第一个最重要但估计找不到了
阿拉斯加航空，尾翼的螺钉因为没有好好按要求润滑，螺纹损耗了。本来应该每次维护要润滑4小时，阿拉斯加航空省成本只润滑1小时。损耗后应该换新的螺钉，出事前一年已经有吹哨人上报了FAA和FBI，并ORDER了新的螺钉，但阿拉斯加航空没有更换，并SUSPEND了吹哨人，吹哨人一年后眼睁睁在电视前看到该架飞机坠毁。而且因为尾翼有个非常重要的平衡控制系统，所以最终导致也是鼻子朝下俯冲坠地的。
是的。主要就是想figure out 最早最关键失效的部位构件是哪一个。唉。。。。
那段录像的时间是飞机已经失事，回天无力了，但整个机体基本完整，即使那个时候飞机完全解体也正常。现在需要知道的是之前发生了什么，为什么发生，怎样避免再次发生。
这种大概率就是维护出问题了。唉 我中学同学有在做东航地面维护的. ...不过不想去问 也问不出啥。
阿拉斯加空难就是因为尾翼的螺钉损耗了，头朝下俯冲坠海的。尾翼有很关键的平衡控制系统。
这种情况基本可以判定为尾翼的问题，尾翼可能掉了，但现在没有发现提前掉落的尾翼，或者卡住了，或者人为控制机头向下，后面这两种情况也不能说是尾翼失效了，而是尾翼在正常工作，尾翼控制出了问题，如果是人为控制则尾翼控制也没有问题
你看录像了吗？那个角度是飞机侧面
嗯嗯是的 说的很准确了。
对的 我看到也是掉到一半有东西飞出去 昨天有个帖子里面有个前飞行员分析的挺好的 觉得一开始失速的时候 飞行员有试图拉升飞机的操作 但是可能拉升太猛导致飞机过载 完全失控 这个时候飞机再掉会不会就有可能受不了就部分解体了
角度都和这次类似吗？
我看有些蓝营的台湾媒体都说找不到类似机械故障的出事轨迹的。基本都有滑翔痕迹。
+1
所以有人猜测是自杀呀。。
天朝那个破地，想要信息透明是奢谈。
我今天看到说，海外网络有传言，东航曾开展自主维修737-800 拨叉 pickle fork的有关情况，猜测与事故有关。 然后新闻发布会上表示，失事飞机6.8年，不涉及该部件检修问题。
应该是否定了前几天的猜测吧。不过还特意标出来海外网络。。这意思是等同于境外势力造谣吗。。
那你编个合理的理由呗
你要相信，轮子大妈都是千里眼，飞机上的苍蝇都能看到
你知道这个真相没法bypass波音公司吧？
0:27 说找到了一些主要零件，大部分都在核心30米内。
系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/Q8cjCLxVj7I?showinfo=0
https://www.reuters.com/world/china/chinese-search-second-black-box-crashed-jet-2022-03-24/
The investigation is being led by China but the United States was invited to take part because the plane was designed and manufactured there.
However, the U.S. National Transportation Safety Board said on Wednesday it had not determined if investigators would travel to China given strict visa and quarantine requirements, and Chinese officials declined to say whether or when NTSB officials would be invited.
这情况就多了。如果所有人全部涌到机头部分，（比如飞机上发钱大家哄抢，当然这不可能只是举例），那么机头超重也有可能俯冲，甚至翻滚。
第一次俯冲肯定有原因，但不一定是机尾。
那个拉起确实飞机过载了，不知缓慢点拉，能不能救。
嗯，那个拉起确实让飞机过载，不知慢点能不能行。
就是飞机上的机械和通讯功能在同一时间失效了。。你说概率有多大？
反正挺诡异的。
根据我查的，这么个方式冲下去，确实有可能是尾翼出了问题，以前有过类似案例。
所以到底有没有邀请... 其实如果不能免除隔离，邀不邀都一样，落地以后先隔离一个月，出来的时候可能已经调查完了。
哈哈，每个人的听众都是华人大妈，可都不承认自己是华人大妈，有的说我未婚，有的说我不是女人，有的说我不是华人，有的说我是翻墙观摩的五毛，等等 华人大妈到底是谁？其实抽象到具体，华人大妈是你，是我，是每一个上来的人
奇了怪了，人家没说你造谣，非得自己凑上去
这个可能性小多了。1为啥人都涌到前面。2 8千米巡航高度没故障，是足够调整的，不至于这么，extreme.
m这个有可能的。我记得空中浩劫有一次讲的事 舱内线路板一截被隔断的，这截里有电子线路，还有机械通路 液压控制尾翼的，然后割到了液压油流走了，然后尾翼就不能操控了。同时通讯线路也切断了
高速俯冲到低空，因为空气更稠密，所以必然出现解体现象。
要么可能是当地人传出来的消息，不太明白区别。 根据这个残骸到实际撞击位置的距离/路线，加上飞机速度，可以大概推算出是在哪个时间节点上掉的吧？然后可以推算出当时对应的大致高度，这样也许可以判定是在哪步掉的。
整个坠机过程有2分半，地速在300-600节之间，假设飞机没有在指向上有大变化，那么10公里只需要不到1分钟的时间。也就是说，可能这个零件是第一次俯冲的时候掉下来的，而不是在事故前掉下来的。