前一天的核酸就行,当天的当然更没问题 https://www.cdc.gov/coronavirus/2019-ncov/travelers/testing-international-air-travelers.html The 1-day period is 1 day before the flight’s departure. The Order uses a 1-day time frame instead of 24 hours to provide more flexibility to the air passenger and aircraft operator. By using a 1-day window, test acceptability does not depend on the time of the flight or the time of day that the test sample was taken. For example, if your flight is at 1pm on a Friday, you could board with a negative test that was taken any time on the prior Thursday.
父母年纪大了,从内地小城市到浦东机场有两种选择: 1.坐火车从家乡火车站到上海火车站,然后再坐机场巴士去浦东机场。这是爸妈的选择,因为他们以前每次来美国和回国都是到了上海然后坐火车回家。我比较不赞同,因为路途太长时间,坐火车得头一天晚上就坐,而且他们会选择慢车,途径很多站那种。我怕他们本来在家里是绿码结果到了上海站(途中如果经过中高风险区)反而成黄码了。然后就不能再去机场了。我也心疼他们年纪大了太折腾身体。
2.坐中国国内航班(新郑至浦东)。因为以前从来没有坐过国内的航班,现在有几个问题需要搞清楚。 (1)想订南方航空的CZ3591 (早上8点20起飞10点15到),但是我看了这个航班最近两天的飞机都被cancel了。所以很害怕当天的飞机取消了,怎么赶得上晚上8点浦东机场起飞的国际航班。 (2) 还有一个东方航空的FM9346 (早上8点20至10点20),3月11号的飞机也取消了,不知道啥原因。但是这个是到浦东的T1航站楼的。国际航班是在T2航站楼的。所以爸妈得带着行李再去T2航站楼,不知道这个转航站楼会不会很麻烦。 (3)如果预定的国内航班取消了,可不可以很快再坐下一班飞机到浦东呢?我想订当天早上的国内航班飞浦东,然后接上晚上8点的国际航班。就是不知道国内航班待机的情况是啥?比如说预定的航班取消了,机场会不会安排下一班能飞的飞机尽量起飞不耽误后面国际航班的行程。还是如果一旦国内航班取消了,就会影响到后面赶国际航班。 (4)是不是只要新郑机场能进去(健康码合格核算合格)能按时起飞,就等于后面没有问题了(到了浦东机场不出机场的话是不是一直都是绿码了?T1到T2航站楼转移的话是不是也算是机场以内就不用再查核算啥的。)
有经验的亲们给我回复一下哈。因为疫情,真的是太难了。父母来美国这一路旅途我也有点伤脑筋不知道啥是最好方案了,主要是没有飞中国国内航班的经验。我现在只希望他们能一路顺利平安到达。谢谢大家指点一二。
祝顺利
啊?!别吓人啊
这个不知道,但所有入境航班都不能去上海了,所以应该上海也不会有出镜航班。据说管制六周
单程。从美国回中国的票还没有买。太贵了。
我爸妈就是这样想的。头一天坐卧铺,第二天早上到上海。然后坐机场巴士去机场。但是我怕他们路上就变黄码了。当然, 也可能是我想太多了。
这是啥时候的情况?最近两天吗?哪里的消息?属实吗?
这年头还卧铺机场大巴?活在20年前么?都是高铁几个小时就到了,机场火车站之间地铁直接连通,为了省几个钱在路上折腾这么长时间也不嫌累?
你妈太幸运了。
我爸妈是疫情开始前刚换的,算是幸运了。
以前肯定是飞机 最好前一天到 在机场宾馆休息 不过现在疫情下航班不正常 保险起见还是高铁吧 然后打车去机场
只是途径高风险地区就给黄码吗?我是不太懂得。
不是省钱。是他们没试过其他方式。我不是正在打听坐飞机这种方法吗。
我也没买回程。但是担心海关那里被刁难
前一天的核酸就行,当天的当然更没问题
https://www.cdc.gov/coronavirus/2019-ncov/travelers/testing-international-air-travelers.html
The 1-day period is 1 day before the flight’s departure. The Order uses a 1-day time frame instead of 24 hours to provide more flexibility to the air passenger and aircraft operator. By using a 1-day window, test acceptability does not depend on the time of the flight or the time of day that the test sample was taken. For example, if your flight is at 1pm on a Friday, you could board with a negative test that was taken any time on the prior Thursday.