回复 31楼mise88的帖子 胡扯。我哪里是挑仇恨？明明说了是硅谷公交车司机。你拿全加州的0.5%来说事，才是混肴视听，偷换概念。 而且我发了San Jose State University 物理系和数学系系主任的薪水作为参照。几万人大学的系主任资深教授挣的还不如公交车司机和水厂操作工。是不是合理？可以讨论。 再说大巴也不是只有那些人会开。Google, Facebook, Apple疫情之前都雇大巴接送。那些大巴司机开车水平也不差。但是收入自然是远远低于政府公交司机。还罢工抗议过。就是自由市场和非自由市场的区别。纳税人的钱是不是被充分利用了，还是浪费了，也可以思考一下。
我觉得值啊，开一天bus多累啊～
我觉得我以前有个误区，就是受更多教育的人理应拿更多的pay，事实上劳动的价值不应该这么算，一方面一个人的劳动值多少钱当然受供需的影响，另一方面，对普通人来说其实不存在所谓“更高级”的劳动。一个读到硕士毕业的人，他人生的二十多年基本都是脑力劳动，一个开bus的人，既要稍微读点书进行点脑力劳动、另外还有很多时间花在了职业培训和经验积累上，我现在不觉得前者就一定比后者值得更高的pay。后者也很不容易的。
值不值这个钱取决于这个行业是否充分竞争，比如码工就是个充分竞争的行业，不需要执照，关系，行会，甚至学位。能干活就能参与竞争。比开bus更累的活多了，这些司机能挣这么多显然不是招不到更便宜的人干。
因为有工会，便宜的进不去那个地方
别的不说，我觉得electrician还是含金量挺高的，也不是什么人都能做的，industrial electrician也不是在家里按个插座电源那么简单了。
是呀，我老公干爹就是City退休的这个工作，退休工资一年7/8万
pay的问题不是值不值得，底层逻辑是供需关系 简单劳动力的门槛低，供应量大，自然就便宜了
这个中国搞过啊。那时候很多人不愿意读大学甚至高中，因为早工作早开始拿工资。
这个明显是不值， 不觉得开公交车会比开大卡车更难更累，没道理一个公交司机赚那么多钱
1）这都是工会保护，无法形成足够市场竞争 2）决定工资的政客，并不是从自己腰包里掏钱，所以没有任何incentive去控制工资。犯不上为了公家的钱，给自己树敌
是的。这种工作往往是传代的。
那就上学也给生活费？
开公交车很脏很累吗？ 又不是骆驼祥子。。。
别扯淡了。本身就是不合理，不信，你拿这个工资水平去社会招聘，工资能降一半都不止。
为啥会出现这种不合理的现象？ 第一，工会保证没有真正的竞争； 第二，政府保证收税让老百姓买单
为这种现象辩护的人，和那些为“中国和美国的公仆们有大量隐形收入和福利”辩护的人一样，属于xx
明显不是啊，这工作很难进的。还有垃圾车司机，没人根本进不去。开长途大卡车，日夜幸苦，半个月都不回家一次的一年也就十几万，比这辛苦多了。能找到这种工作，十几万抢着做。
没人进不去，不就说明是没有充分市场竞争吗，大家挤破头靠关系进去不就说明pay的比市场的公平价值高吗 你还反驳什么啊。。。
我反驳“没人干所以薪水高”. 我是赞成那个层主说的，明显不是招不到人，这种行业不缺人，只是垄断，薪水工会定，普通人不好进呢。
把工会取消就知道值不值了
为这种美国工作高工资洗地的 和 整天喷中国体制内工资高福利好的 是同一批人，双标高华，国外的月亮永远最圆，美国的屎坑是香的
這個Website 是 Transparent California. 我老婆就是老師，所以我對他很清楚。 來看看樓主沒說什麼。
Bus Operator 有204頁的資料。拿第一頁來看就是。。。TOP 0.5%. 每個行業，做了20多年都一定有固定的升遷，也會有一些人某年有特別多的 Overtime 或是其他的Compensation. 拿這個來比有意義嗎?
我不用Scroll 多遠， Page 10, 看TOP 5%就好。 馬上打到100K 左右。
看到 TOP 25% 就低於80K了
不要再挑仇恨了。
完全同意你
原来是这样啊，我也觉得这种工作这个薪水有点太高了。
司机听起来容易，招人不容易，开bus的license是不一样的，而且要脾气温吞，不容易起冲突，开车纪录要完美无暇，基本上拿到一个ticket就要被滚蛋了。
你家有司机吗？事实上，司机是个供不应求的工作，因为对background和开车纪录要求很高。只要吃过一个ticket，基本上很难继续做了。
我的 brother-in-law 就是司机，先是开大卡车跑长途，后来他LP抱怨他长期不在家，就换成开bus，再后来离婚了，他又跑了几年大卡车长途，前两年因为糖尿病达不到开长途卡车的体检要求，就辞了职，还没休息几个月，bus又找上他了，很快就又开bus了。司机的工作缺口很大。而且bus driver 这种工作，每天面对很多人，也是有风险的。多年前我的 brother-in-law 就遇到过一个疯子，非要他沿路停车（不是车站），他没有停，结果那人拿了个棒球杆把他的一条腿打骨折了。后来那人判了9年。
真是搞笑 你知道中国的产业工人/体力劳动者做梦都希望过上这种有尊严的生活吗 当然那些干着007的工作小几千的工资还没有平等的社会地位的人是发不出声音的 不过你可以去问问中国真正干体力活的人基建狂魔这个称号对他们是羞耻还是光荣
我就想当公交司机 问题是怎么当得上公交司机？ 他们有公开招聘 充分竞争吗？
所以华人移民才能拼老命吃上口像样的饭啊 高薪公交车司机轮得到h1b？
胡扯。我哪里是挑仇恨？明明说了是硅谷公交车司机。你拿全加州的0.5%来说事，才是混肴视听，偷换概念。
而且我发了San Jose State University 物理系和数学系系主任的薪水作为参照。几万人大学的系主任资深教授挣的还不如公交车司机和水厂操作工。是不是合理？可以讨论。
再说大巴也不是只有那些人会开。Google, Facebook, Apple疫情之前都雇大巴接送。那些大巴司机开车水平也不差。但是收入自然是远远低于政府公交司机。还罢工抗议过。就是自由市场和非自由市场的区别。纳税人的钱是不是被充分利用了，还是浪费了，也可以思考一下。
你得先考个开这种大车的license，然后再考虑面试的事 开大车的司机很多是veteran出身，听我brother-in-law说的，具体他怎么进去的我不清楚，他无权无势，我的公婆也不是开车的，整个家族近百口人就他一个司机 ，也就他一个当过兵
真的是公交司机工资？默默的关上页面。。。
赞真相。
估计是优先录取吧。
司馬召之心，路人皆知。
经常看到空荡荡的40路公交车 只有1，2个乘客在里面。疫情前也不超过10个人，这边真没必要高薪养公交车
据说NJ开垃圾车是意大利裔社区专属，司机讲I don’t even get my hands dirty. 多伦多地铁要用专门的token，但没有机器卖，地铁站有专人给用钱换token，薪水也是十万以上，和助理教授相当。 但人能弄到这样的工资肯定是有议价的本事。政府砍教育经费的时候怎么就不怕得罪人。
参考国际市场价格不就知道了，对比，日本，德国，英国，法国
我以前在的大学里招聘campus bus driver $12/h,管上岗前的培训。 后来稍微涨一点，不少学生司机打工，其中不乏一些女学生司机，校车最晚的路线开到凌晨2点。所在城市的公交最晚的到10点，很多路线下班时间过后一点就停运了，因为没有乘客了。
如果你是一个没有车的弱势群体你就不会这么想了。如果所有设施都是为了服务大众，美国就不会是美国了。