你说的不是4级， 4级的定义。 keyword： do not require human interaction in most circumstances. Level 4 (High Driving Automation) The key difference between Level 3 and Level 4 automation is that Level 4 vehicles can intervene if things go wrong or there is a system failure. In this sense, these cars do not require human interaction in most circumstances. However, a human still has the option to manually override. Level 4 vehicles can operate in self-driving mode. But until legislation and infrastructure evolves, they can only do so within a limited area (usually an urban environment where top speeds reach an average of 30mph). This is known as geofencing. As such, most Level 4 vehicles in existence are geared toward ridesharing. For example: NAVYA, a French company, is already building and selling Level 4 shuttles and cabs in the U.S. that run fully on electric power and can reach a top speed of 55 mph. Alphabet's Waymo recently unveiled a Level 4 self-driving taxi service in Arizona, where they had been testing driverless cars―without a safety driver in the seat―for more than a year and over 10 million miles. Canadian automotive supplier Magna has developed technology (MAX4) to enable Level 4 capabilities in both urban and highway environments. They are working with Lyft to supply high-tech kits that turn vehicles into self-driving cars. Just a few months ago, Volvo and Baidu announced a strategic partnership to jointly develop Level 4 electric vehicles that will serve the robotaxi market in China.
就华为这种吹牛逼不上税的风格，一上来肯定吹个大饼。
去年的鸿蒙取代安卓还记得吗？
totally agreed
已经开始卖了，5月提货。华为专卖店也就可以买车
那个自动驾驶的视频我也看了，但是你在这个网上夸华为政治太不正确了，高华有100个理由拍你
4级自动是什么概念知道么？
有四级了，我上班的时候，车子可以自己跑出去开网约车，每天干满16个小时，晚上自己回家乖乖充电休息，第二天自己再跑出去，干到35万公里退休。
我狗都不敢吹的牛逼就这样让华为给糟蹋了？
你说的不是4级， 4级的定义。
keyword： do not require human interaction in most circumstances.
Level 4 (High Driving Automation) The key difference between Level 3 and Level 4 automation is that Level 4 vehicles can intervene if things go wrong or there is a system failure. In this sense, these cars do not require human interaction in most circumstances. However, a human still has the option to manually override. Level 4 vehicles can operate in self-driving mode. But until legislation and infrastructure evolves, they can only do so within a limited area (usually an urban environment where top speeds reach an average of 30mph). This is known as geofencing. As such, most Level 4 vehicles in existence are geared toward ridesharing. For example: NAVYA, a French company, is already building and selling Level 4 shuttles and cabs in the U.S. that run fully on electric power and can reach a top speed of 55 mph. Alphabet's Waymo recently unveiled a Level 4 self-driving taxi service in Arizona, where they had been testing driverless cars―without a safety driver in the seat―for more than a year and over 10 million miles. Canadian automotive supplier Magna has developed technology (MAX4) to enable Level 4 capabilities in both urban and highway environments. They are working with Lyft to supply high-tech kits that turn vehicles into self-driving cars. Just a few months ago, Volvo and Baidu announced a strategic partnership to jointly develop Level 4 electric vehicles that will serve the robotaxi market in China.
其实到那个时候，总体汽车需求的数量应该下降。整体公民交通效率应该成倍提高。
现在这样每家一车，甚至2车根本就不需要。大部分车子应该共享，或者是以里程分租的形式所有。
华为 快点收购 苹果 吧!!
想的真美。 有智力能自己跑出去 就不定哪天就不回来跟别人跑了。 你去哪找？
版上攻击华为的大都是轮子, 据我所知,攻击华为是他们置顶任务之一...(为什么呢, 莫名其妙). 普通美华对华为没有恶意的.
用给别人扣帽子来论证你的观点，很经典啊
华为手机没芯片已经生产不出来了，现在开始忽悠卖车，五月份车提不出来再来打你的脸，反正你也不怕脸继续被扇肿
是的，在华粉价值观里华为吹牛逼是天生正义
没错，骂美华千里投毒美国被中国打得满地找牙才是天生正义
艾玛，如果能实现，我多买几辆，就是小型出租车公司了啊
作为普通美华，挺反感华为的，主要反感它吹牛逼，卖爱国情怀
作为普通美华，挺反感华为的，主要反感它吹牛逼，卖爱国情怀
这么多年了
记得天天N多国内的媒体和中国人说苹果要完了要倒闭了!!
怎么苹果还不倒闭啊
说说你都看什么正规新闻，央视新闻联播，CNN，BBC？
你看新闻吗？ https://tech.qq.com/a/20150304/049924.htm， 2015， 华为余承东：未来三到五年小米将消失
非自媒体的新闻就算是正规新闻, 不管是在中国还是美国. 如果你不懂什么是自媒体, 可以自己搜索一下. 现在Facebook, Twitter, 微信, 头条上面大部分的新闻都是自媒体新闻. 在美国Google news基本可以把自媒体过滤掉, 在中国, 就要自己看新闻出处了.
少看点自媒体, 自媒体的报道可以非常扭曲.
2015年余承东在世界移动通信大会上表示，智能手机行业将重新洗牌，未来三到五年只会剩下三大手机厂商。余承东认为华为将是这三大手机厂商之一，对于整个行业来说，这将是痛苦的，而行业的领军者可能会被迅速遗忘。
除了上面的内容, 其余都是自媒体的自我发挥.
讲讲鸿蒙？ 2019-08-09 22:33:25 来源： 新华网 http://www.xinhuanet.com/2019-08/09/c_1124858711.htm 2020-09-10 22:49 来源：澎湃新闻 https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_9119233
这是典型的商业宣传，我看不出有哪里吹牛或者过分夸大的部分。你看看三星，苹果，特斯拉的宣传稿。另外鸿蒙2已经做出来了，不过华为现在没法做手机，所以继续开发已经意义不大了。19年的时候，华为也没法想到美国会专门为了华为修改出口管制条例吧。一开始是限制含美国技术25%的产品，华为搞去美化，做到可以不用任何含25%以上美国技术的产品，继续高增长，然后限制升到10%，华为继续去美化，还是没问题。最后美国把限制升到含任何美国技术的产品（千分一也算），这才把华为手机给搞死了。
因为车载的可以用军规的，国内有替代，先进进程的有储备，卖出不像卖手机，一年就卖个10多万方案，储备估计可以卖10-15年。
传感器，MCU国内都有替代，这次比亚迪MCU不缺，因为都自己产，只是产量和成本稍高
如果主打国产芯片， 那没人买了（单位统购除外）。 军用级芯片华为也用不起。
世界人工智能大会（WAIC），马斯克：特斯拉将很快实现 L5 级别的自动驾驶 “2020 年底之前会有100 万辆特斯拉自动驾驶出租车上路”
到现在也没影子 也没见有人批
BB那么多 你买一辆去验证下真假就不是知了， 万一假了 不更好 你也能高潮
急啥呢， 现在已经很多人在测试 在用了， 你这么牛 不自己去验证下 搞个视频 打脸华为么， 这样你不是更高兴
Re. 奋斗者协议，35岁都是着傻逼公司带起来的。始作俑者，其无后乎
3天已经卖了5000台了，以后可以看别人在抖音的测试。
没有看到在哪里有测试数据啊。
有啊
馬克思 恩格斯 列寧 史達林
那是舊的四級 會跟別車跑 新的四級
還會帶車回來
太有才了。真有这种技术就多买几辆给我赚钱，我每天躺床上数钱就行了
你这ID是有多新。。。
其实那也没什么，三星也这么干的。
就手机来说华为真的很好用，之前google phone华为代工的，特好用。现在新款不知谁代的，真是差好多。。。三星我就不吐槽了，槽点太多。
华为代工的Google Nexus 6P，要多烂有多烂。前半年还行，然后电池快速衰减。两年后电池健康度50%。 然后用户发起群体诉讼，我还赢了10块钱。 当然不能HUawei背锅。但是说华为代工的特别好用，实在没有办法同意。
反正从此以后，不买Google硬件。 至于华为手机，出了Best Buy 未卖手机先刷好评事件之后，就不在考虑范围。对刷好评这种事情，心理极度不适。
刚刚注册没多久 连点赞都不行LOL
牛逼看来也有处牛逼和非处牛逼的区别啊。。。
你没发现这东西做出来之后车厂根本不需要把车卖给你吗？直接自己运营一个ride sharing platform，或者跟uber/didi合作就好了。
商业运作比从你手里租车省事且便宜多了。
如果同一个新闻在美国的左右派加上一个非美国的严肃媒体都可以查证基本上可以相信了。
所以方舟子，西雅图轮子哥这类的都是flg？
方舟子批判法轮功的时候，很多小粉红估计还在吃奶呢。
In sample 的准确率到100% 不奇怪，但是out sample 能有90%？如果自动驾驶需要搭载激光雷达，恰恰说明了自动驾驶的软件还是不行。
华为这么高调难道是真不行了？ 后知后觉的说一句，看来华为的问题不是技术的问题，而是管理层不行了。任正非找不着一个比他年轻又一样能干的接班人。
粉紅眼中 一但出了 深井高牆
全世界都是法輪功
让领导和粉红先买
已经有人买了，应该这个月有人测评把。
好坏自然有人评论。现在国内的电动车卖得都还不错。 理想one, 小鹏，未来，宏光mini ev都是满街跑的呀。