回复 28楼的帖子 欧美所有制造业都有一个dealer文化，很多人都好奇dealer能赚钱吗？ 其实能赚钱，我们公司就是帮dealer搭建服务的，有农业机械，还有类似汽车的。 Dealer基本上是原价甚至低于出厂价的价格卖汽车和飞机的，但是重要的是钱，用户的钱，到dealer手里，再付给厂家，一般有时间差，比如我们做系统，钱在各个IT系统转账花的时间，可能就是一天或者三天，那么这几天钱的利息就归我们。 dealer的环节更长，到手的利息就越多。但是和厂商制造的钱还是有很大区别的。 比如一年一个厂商总销售额是10Billion， 那么IT利用系统能赚钱的钱就是一天到三天利息， 0.1%，大概就是1000万，dealer赚的很多，那基本就是金融的范畴了，和制造没关系了，也容易被替代，我今天可以找你的租赁公司，是给你让利了。 是不是感觉dealer像个银行呢？对，他们往往也要有portfolio ，或者托管那一部分流动的钱 minqidev 发表于 2021-03-21 00:53
可惜没有微信群，不像你们这个网评员微信群有组织有纪律，一个人回帖马上一群网评员一拥而上，连回复都一样显得真low啊。培训做得不到位，怎么能这么明显呢？怎么做到这么快互相打好招呼的？不小心暴露了你们的联系方式 狗腚，大白菜，梦里一生，思暴还有那个打国产疫苗的思白宇，sherpa 都是你们大外宣的组织 全屏蔽了 cathy的马甲 发表于 2021-03-21 00:54
你不明白这种运作可以多去学习不要把无知当武器攻击别人。 BYJB 发表于 2021-03-21 22:15
因为中国没有自己的飞机，都靠买，不是买空客就是买波音，爱怎么买怎么买呗，没必要赢麻了 btw，中国自己吹了半天的C919，其中“引擎、电力、液压系统等关键零组件，乃至于刹车甚至轮胎等零件，仰赖以美国为主的供应商提供。其中，C919采用引擎来自于GE” 所以他们去收购乌克兰的马达西奇，被乌克兰政府阻止了。。。 酒酒_ 发表于 2021-03-21 17:20
回复 1楼cathy的马甲的帖子 不要和你观点不同就是五毛大外宣，也可认为你是独晕轮。 现在航司大部分都是通过租赁买卖飞机，虽然贵一些，但买卖灵活，飞机飞了十年了再退给租赁公司，再买新的，所以中国航空公司的绝大部分飞机都比较年轻（基本上十年以内）。 中国研发的C919用的就是CFM的LEAP发动机（美国GE和法国合资生产），而且GE租赁公司是唯一一架外国公司定购C919（20架），合作对双方都有好处，何乐而不为呢。 aib 发表于 2021-03-21 21:49
我只是转了个帖子被一群人搅浑水带风向骂独运轮，你不了解情况没资格教训别人无知 cathy的马甲 发表于 2021-03-21 22:23
中国有钱买呀， 有本事你不卖呀，吹呅！ BYJB 发表于 2021-03-21 22:24
不要和你观点不同就是五毛大外宣，也可认为你是独晕轮。
现在航司大部分都是通过租赁买卖飞机，虽然贵一些，但买卖灵活，飞机飞了十年了再退给租赁公司，再买新的，所以中国航空公司的绝大部分飞机都比较年轻（基本上十年以内）。
中国研发的C919用的就是CFM的LEAP发动机（美国GE和法国合资生产），而且GE租赁公司是唯一一架外国公司定购C919（20架），合作对双方都有好处，何乐而不为呢。
不知道是否和卖车的dealer一样， 一般dealer主要是赚的都是厂家的钱， 特别是warranty，其他售后服务和保养是赚客户的钱。但无论是跟厂家还是跟dealer买， 这个都是生产厂家的销售。
你不明白这种运作可以多去学习不要把无知当武器攻击别人。
我只是转了个帖子被一群人搅浑水带风向骂独运轮，你不了解情况没资格教训别人无知
中国有钱买呀， 有本事你不卖呀，吹呅！
只是转个帖子被同一群人在不同帖子攻击成独运轮，我才反击的。你去看看那些人平常的言论是不是大外宣再来评论
看你的回复可不是转贴那样简单， 你的回复一直在攻击别人。
对，修车，保险，lease都可以赚钱。
美国那个GE，还有一个赚钱，就是外汇，为了买空客的飞机，你要花22亿欧元左右的外汇。但是美国的金融公司，可以公司内部和欧洲分公司用美元或者欧元结账了。因为是金融公司，和中国就更好打交道了，可以外汇，期货，股权，黄金，比特币，理财，养老金，甚至中国商品进行结算，自由得多。
我除了吐槽中国做不出来还喜欢自吹自擂说了不让买了？ 我都不知道这么有能量可以不让中国买？ 中国这么有钱？？？ 唉，好可怜国内那些穷人，政府这么有钱也不资助穷人 什么6亿月收入1000元，政府扶贫还用的联合国标准（联合国标准都考虑那些亚非拉国家制定的，人均日收入1.9美元），第二经济体不该向发达国家靠齐么？