想到一个解决机场打车司机不愿意接近距离客人的办法

做起来也简单，就在机场出租车等待区，给出租车设置两条等候的车道，一条道不允许拒载，一条道允许拒载。嗯……会work么

P.S., 想起个问题/漏洞，如果设置允许拒载lane，那么会不会出现排第一个位置的司机长时间拒载？导致这条lane不动。毕竟他多等一下可能就多挣点钱，边际收益很高的

也可以安排两个出租车等候区 - 一个是远距离的，一个是长距离的。 其实有的机场就这么办的。出租车司机来排队的时候就有两条lane可以choose - long distance and short distance. 排队的时候有一个工作人员问目的地，然后告诉你应该去乘坐哪辆车。 However, 这里当然还有个问题就是如果一个人的距离刚好压着远距离的下限，那么司机可能也会心里不舒服。但是这总比拉一个近在咫尺的好得多。。。
国内不清楚，但是西方很多机场的规定是 从机场出发到周围的city是flat rate. 比如市中心一律70，到某个村一律100等等。。。

法子多的很，要看有没有人去实施啊。

世界上很多机场，对出租车都是同一管理，乘客排队依次上车，不许拒载但也不允许乘客挑三拣四。

我家距离机场才4个mile，叫Uber或者定texi没出现过态度不好的。而且我们还凌晨三点叫车。上次车费Uber7块，老公好像给了10块小费。

回复 5楼fukktuzi的帖子
可能你那里出租车等客不多

回复 2楼梅干茶泡饭的帖子
Flat rate 是不是可以降低司机和乘客心理预期的波动，从而使双方更和谐

上海的做法是一定范围内的近距离发放一个证明，可以回去不用排队。 要是你的目的地正好在这个距离外一一点，就要被抱怨死了。

对，出租车进场也是两条lane，愿意接受近距离乘客的那条lane进3辆车才允许只接受远程乘客的进1辆车。

回复 2楼梅干茶泡饭的帖子
Flat rate 是不是可以降低司机和乘客心理预期的波动，从而使双方更和谐
siliconshoe 发表于 2021-03-05 11:02

同样的flat rate，到时候住得偏远的就该被抱怨了。人心总有不足的，要人觉得公平很难，要人觉得不公平太容易了。四人以上的分饼问题是无解的哟。
折中的办法或许是机场出发的出租车提高起步里程和相应起步价？譬如平时起步里程是3公里，但是机场出发的起步里程可以按10公里算。