有一个问题， 想了很久， 一直没想出答案

这些年开电车， 没少南加北加5号来回， 借助电车准确的用电显示， 每次从南加往北加开总是比回程要平均多耗百分之三到五的电量， 开的速度也没啥区别。
各位有没有碰到同样的情况？

南低北高

上下坡度的关系。。。。。。。。。。。。

这么仔细， 路程一样吗？ 哈哈

这些年开电车， 没少南加北加5号来回， 借助电车准确的用电显示， 每次从南加往北加开总是比回程要平均多耗百分之三到五的电量， 开的速度也没啥区别。
各位有没有碰到同样的情况？
jamessmith 发表于 2021-02-27 20:51

這不是常識嘛， 頂風順風， 上下坡， 任何因素都可能啊

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同样的5号来回啊。
会不会是北加在上， 南加在下， 有重力的关系？

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同样的5号来回啊。
会不会是北加在上， 南加在下， 有重力的关系？

jamessmith 发表于 2021-02-27 21:04

太搞笑了，不光地球是平的，还是挂墙上的，这就罢了，方向还反了

洛杉矶海拔略高于旧金山啊

车里有没有蚂蚁？往南开越开越热，蚂蚁往一个方向趴。回路上越开越冷，蚂蚁向另一方向趴。这就影响了sensor的精确度。

车速一样吗， 有没有某个方向车流更快？

哈哈，飞机从美国飞中国来回时间也不一样啊。开车也有同样情况，比如风向，地势高低，traffic来回不同，等等

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同样的5号来回啊。
会不会是北加在上， 南加在下， 有重力的关系？

jamessmith 发表于 2021-02-27 21:04

笑喷了

这些年开电车， 没少南加北加5号来回， 借助电车准确的用电显示， 每次从南加往北加开总是比回程要平均多耗百分之三到五的电量， 开的速度也没啥区别。
各位有没有碰到同样的情况？
jamessmith 发表于 2021-02-27 20:51

这个与相对论有关。

从南加出发的时候，心里想着见配偶，所以吃饭胡乱对付两口，车子总重轻，服务区也懒得停车，一门心思想去团聚。从北加回来，肚皮吃得饱饱的，车子总重增加了不少，几天下来也折腾得累，所以服务区老是停车休息。所以多花了几分。

我也想過類似的問題，每次送女兒上學9.8mils的路程，去程經常只用6miles左右的電，回程則要用16miles左右，感覺應該也是上下坡的關係。

如果起点南加橙县， 终点弗利蒙， 两地的海拔差不多。没有上下坡的问题。 以前弗利蒙有湾区唯一的超充站， 晚上经常在880马路对面的旅馆落脚。 每次必从5号转33到Gilroy加电。别无选择。
开车来回的路线和速度也没啥区别。 如果是风向风速引起， 不会每次都往北开比往南开费电吧？
如果是风向引起的话， 后来圣塔那拉和都柏林超充站开了以后走580进出湾区会很明显。 580有一段翻山的大风口， 山上很多发电的风车。

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南低北高， 从低往高开费电？ 有点道理。
仔细研究了地球的形状， 是一个椭球形， 赤道的半径比极地的半径长。 从低纬度的南加往高纬度的北加开， 是上坡？ 还是下坡？