引用 @sun 发表的:不是应该对标那个保时捷的纯电动么，叫什么坎来着？忘记了
引用 @最粗的美好 发表的:想对标谁，就对标谁？
引用 @雪鸟 发表的: 可能是动力数据吧，电动车加速总是占优的
引用 @PPLover 发表的:太坎 zszs
引用 @雪鸟 发表的: 那个估计进中国没80万下不来，对了，还要选配呢……
引用 @xhw馆里猿 发表的:我想问问什么是workship，工作的船吗
引用 @yan1ce 发表的:官方说过定位在卡宴和panamera之间。。。不过纯电动有关税减免，看保时捷的策略了
引用 @O雷霆之怒O 发表的:话说国产毛豆3 起价能在30w以内吗
引用 @veryslow 发表的:前几天刚去试驾。底盘操控都做的不错，做工也不错。但是不说首发纪念版了，就是自己选，随随便便也上四十万了，这价格有点无法接受。蔚来的销售自己也说现在很难卖，比他当年在奥迪难卖多了。还是价格定的太高
引用 @独自守望的小怪兽 发表的: 观望一下，样子倒是不难看
引用 @鸡毛巴 发表的:工业垃圾，还挺贵
引用 @k布莱恩特 发表的:广州是6月初试驾，已经交了半年5000定金，有点小期待
引用 @房区大佬 发表的:半年5000是啥意思
引用 @k布莱恩特 发表的:可退的意向金，现在是2000，优先试驾之类的。我去年12月就交了
引用 @房区大佬 发表的:6 不会失望的 祝提车
引用 @k布莱恩特 发表的:在考虑2个问题，一个是家里的能不能装充电桩，能装才买。另外一个有点期待明年的ET7，因为还是比较喜欢轿车，所以到时候试驾后了解再决定。
引用 @房区大佬 发表的:轿车空间肯定比不了suv啦 不适合家用 没有桩如果你开的多可以买能量无忧的 很方便 不会出现焦虑感
引用 @fiendkaka 发表的:车可以去试驾一下，买的话三思就是了
引用 @雪鸟 发表的:不过貌似现在可以交2万的大定了？不过毕竟是30万的车，都超过步行街街薪了……
引用 @雪鸟 发表的:ET7还不知道什么时候呢，目前会据说想往30万以下打，蔚来的车型还是太贵了，在这个价位基本上都是BBA的走量车型，除非完全认可NIO品牌那一套理念，不然要下决心还不容易，当然还有部分车主是完全可以负担奔驰S甚至更贵车型的，这些人基本上就是当先锋的玩具的。 充电桩的花，貌似NIO有自己的解决方案，家里没有位置也能买上，如果续航真的到400公里，基本上单位附近停车场每周冲一次也就OK了。
引用 @k布莱恩特 发表的:我问过Fellows，应该是今年NIO DAY公布，销售也是明年这个时间，价格未知，应该是和ES6统一档的。只是明年补贴可能继续退坡到没有为止。不过我本人更喜欢ET7的外型，另外明年动力电池价格应该更下降，今年钴跌的厉害，价格应该会便宜一点，这是我纠结的地方。
1）外观设计上，es6相对于es8显然更加运动与年轻化，妹子说设计元素来自EP9的电动超跑。但无论如何在不必考虑第3排座椅的情况下，es6显然设计包袱会小很多。而就我看来es6应该才是蔚来经过磨合期之后真正第一款成熟的产品。
2）试驾还没开始就被告知目前的人机互动系统不是最终版本，我们试驾的只是预生产型，实际体验中也确实有许多问题，比如车辆模式切换的界面，总是在你作出反映前就跳回主页，这些调整应该很容易。但我自己的情况是很排斥自己的车处于读进度条的状态的——这样的界面应该永远不让普通用户看到。
3）竞争对手，我们试驾的是首发纪念版，也就是顶配49万的车型，永磁电机+感应电机的双电机带来了夸张的加速表现。所以蔚来很有信心的给出的对标车型中有Macan Turbo和GLC AMG43。图片中39.8万的价格应该是性能版双电机70千瓦时的价格。
4）在这个价位上，es6能够使用大陆集团的空气悬挂组件应该说是很有诚意了，也没啥好抱怨的。蔚来也不可以直接就在workshop上一顿猛吹。但这里说句公允的话，底盘还是要看整体调教，而不是简单的堆砌先进组件，当然，蔚来用料一向挺实诚的。
5）电动车的对手们，一路列了I-Pace，EQC和e-tron，蔚来说不同的电机可以同时兼顾长续航与加速性能，就是妹子没拍好，orz。
6）国标NEDC下510公里我是不信的，打个折扣实际使用中大概能有380-400公里，相对es8的里程焦虑可以大大缓解，至少上海开到杭州不必担忧电量问题，市内通勤的话1周充一次电应该也不是太困难的情况。这些当然得益于全车相对es8轻了100公斤，电池也有升级。但横向的比，特斯拉Model 3在EPA（北美的测试标准，也是目前最接近实际使用环境的测试中）跑出了310英里——大概500公里左右的成绩——而Model 3只用了75千瓦时的电池。考虑到风阻方面es6与model 3打平，即使考虑到整车质量更重，相信es6在能量管理软件上依然有潜力可以挖。
7）好吧，我们先上路，试驾的高配车型Niomi是标配的，但其实你也可以不选这个套件。事实上，对于我这样习惯了传统操作的用户而言，声控真是可有可无的选配，但我怀疑所有用户最终还是会选上这个，毕竟买蔚来连Niomi都没有真是太奇怪了。用来放放歌还是不错的。
8）仪表的屏是不是太小了？还好有Hud抬头显示。另外，总感觉电动车的中控设计被特斯拉带偏了，现在屏幕都整最大的，感觉分分钟可以拆下来当平板，无边框高像素，硬件上没啥可挑剔的。
9）这个氛围灯真的很有高级感，实话实说，任何坐入es6的人立刻能够感受到这样的质感，仪表盘和中控之后大量的皮革包裹，我们试驾的车型是Nappa，但陪同的公关告知即使39.8万的车型也是打孔的真皮，希望能在量产车中继续保持这样的质感，我想这是真正能打动渴望豪华感用户的细节。
10）后排的空间表现相当好，事实上感觉和Q5L和GLC相似，显然的优于X3。
11）简单的谈一些感受，加速非常迅猛，你很难想象这是2.2吨的车型，显然电动机意味着绝大多数超车时可以做到见缝就钻。然而，方向盘的力反馈相对较轻，对于4.7秒百公里的车型而言，更重的力反馈能让驾驶者更有信心。
12）总是感觉全车的摄像头对隐私有风险，男性同胞都知道我的意思……万幸车顶包裹的类似翻毛皮的材质不错。
13）偶遇一台竞品车型，干丫的。当然PR是不会承认与该品牌处于竞争关系的，事实上两者之间超过10万的售价也意味着他们争夺的是完全不同的用户群体。但反过来说，对于蔚来的要求就是在产品和品牌上展现出这10万的差价？
14）场地科目，展现一下es6的通过性，还有一个绕桩和百公里加速与刹车。试驾教练说绕桩成绩能到65km/h，我大概踩到58km/h。
15）那么你会买吗？我认真的算过一下，我会选择70千瓦时的性能版，完全不想为15千瓦时付额外的付出溢价，而且从es8的电池升级方案看，5万可以升级到最新电池包，理性的选择是在使用3年后，如果你还想留下es6，再花5万做升级，我打赌你能获得100千瓦时以上的动力包。这样的价格下大概在36万左右，在这个基础上，蔚来有免息的金融政策，可以首付6成直接拿车，其余部分在2年内付清，这意味着首付在21万左右——考虑到这个价格下，你能获得一张上海牌照，这真的是值得思考一下的车型了。
16）还有哪些过不去的坎？考虑到你现在订车，订单怎么也会排到10月，所以还有4-5个月的时间让我冷静一下，在35/36万的价格，你可以找到的燃油车SUV是折扣很深的Q5L 240匹马力车型，为什么不买BBA，而买蔚来？这也是我妻子肯定会问的问题。另外考虑到中美科技战的大背景下，model 3给es6的压力反而会小一些……
太坎 zszs
可能是动力数据吧，电动车加速总是占优的
那个估计进中国没80万下不来，对了，还要选配呢……
我身高比马云高，我降低点要求对标马云🐶
对对对对对的
官方说过定位在卡宴和panamera之间。。。不过纯电动有关税减免，看保时捷的策略了
英文捉急...orz……其实我想的是workshop来着
泰康现在看应该直接对标model s的下一代车型了，整个大众集团的尊严...
瓦坎达
比较难吧，但展现了造工厂到底有多快，另一面Model 3现在展现的性能，对于其他电动车厂商也算打了兴奋剂，毕竟标准已经设定在那里了。
泰惨
今年什么车都难卖，其他主机厂都是30%，40%的往下跌，挺吓人的。
他们好像不叫销售叫Fellows，整个理念不同。
可以去尝试一下……说不定到10月份会有折扣？
建议去试试看，反正不要钱，约上就好了。
半年5000是啥意思
可退的意向金，现在是2000，优先试驾之类的。我去年12月就交了
6 不会失望的 祝提车
在考虑2个问题，一个是家里的能不能装充电桩，能装才买。另外一个有点期待明年的ET7，因为还是比较喜欢轿车，所以到时候试驾后了解再决定。
轿车空间肯定比不了suv啦 不适合家用 没有桩如果你开的多可以买能量无忧的 很方便 不会出现焦虑感
这个不一定，看你说的空间是什么空间，乘坐空间轿车绝对不比SUV差，装货空间我基本不需要。轿车好看不说，而且轿车的风阻低，续航里程会更好。能量无忧包月900，超过一般正常油费，后续使用成本太高，自己有充电桩条件才合适。
不过貌似现在可以交2万的大定了？不过毕竟是30万的车，都超过步行街街薪了……
我的建议也是先去试试看，是否买还是要对比下BBA的其他车型，毕竟现在折扣都比较深。
就当是提前体验一下电动车呗，毕竟5年后，估计一半都是纯电动了。
是可以，但广深试驾在6月，试车后再说
让我想起了那张图：虽然我打不过你，但我就是不服。哈哈哈
ET7还不知道什么时候呢，目前会据说想往30万以下打，蔚来的车型还是太贵了，在这个价位基本上都是BBA的走量车型，除非完全认可NIO品牌那一套理念，不然要下决心还不容易，当然还有部分车主是完全可以负担奔驰S甚至更贵车型的，这些人基本上就是当先锋的玩具的。
充电桩的花，貌似NIO有自己的解决方案，家里没有位置也能买上，如果续航真的到400公里，基本上单位附近停车场每周冲一次也就OK了。
我问过Fellows，应该是今年NIO DAY公布，销售也是明年这个时间，价格未知，应该是和ES6统一档的。只是明年补贴可能继续退坡到没有为止。不过我本人更喜欢ET7的外型，另外明年动力电池价格应该更下降，今年钴跌的厉害，价格应该会便宜一点，这是我纠结的地方。
哈哈，ET7感觉长得香奥迪A7，特别是某个角度。
不过明年蔚来应该会有更便宜的车型，放在“合创”这个品牌下面的。